Download or read book Une approche int gr e pour l exploitation et la gestion d une flotte de v hicules written by and published by . This book was released on 1997 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Int gration de l analyse du cycle de vie dans la gestion d une flotte de v hicules written by Johanne Duguay and published by . This book was released on 2017 with total page 132 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce mémoire traite du problème de la gestion d'une flotte de véhicules. Une démarche structurée qui intègre l'analyse du cycle de vie de la flotte est proposée. Différents facteurs et éléments à considérer pour l'évaluation des besoins sont tout d'abord présentés et permettent de déterminer les spécifications des véhicules ainsi que la composition de la flotte selon le profil de la demande en transport. Pour le processus d'acquisition de véhicules, une approche axée en majeure partie sur l'analyse du coût du cycle de vie est utilisée pour la sélection des véhicules. Plusieurs modèles sont également proposés afin d'optimiser l'exploitation, la maintenance et la mise en place d'un système décisionnel de renouvellement de la flotte. Finalement, pour l'équipement ayant atteint sa fin de vie utile, différentes stratégies d'aliénation sont suggérées afin de diminuer les impacts environnementaux. Le contenu de ce mémoire peut être utilisé par les gestionnaires de petites et de grandes flottes de véhicules ainsi que par les gestionnaires de projet de ce domaine qui s'intéressent à la gestion du cycle de vie d'une flotte de véhicules dans un contexte de développement durable. La démarche proposée est davantage inspirée du domaine public et parapublic mais peut également être adaptée et utilisée dans le secteur privé. Ce mémoire permettra donc aux gestionnaires de connaître les différents facteurs à prendre à considération et les meilleurs outils à utiliser pour la prise de décision, et ce, dans le but d'optimiser les différents processus de gestion du cycle de vie d'une flotte de véhicules.

Download or read book Exploitation Technique d Une Flotte de Vehicules written by Abdelaziz El Kfita and published by Independently Published. This book was released on 2023-07-07 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans cet ouvrage captivant, plongez au coeur de l'exploitation technique d'un parc automobile et découvrez les secrets de son fonctionnement optimal. De la maintenance préventive à la gestion des réparations, en passant par l'optimisation des performances, ce livre vous offre un aperçu complet des techniques et des stratégies nécessaires pour maintenir un parc automobile en parfait état de marche. bien entendu cet ouvrage est complété par une annexe dévelopée d'exercce et TP exhaustives avec correction, à titre d'inspération vous allez voir les élements suivants: PRESENTATION DIDACTIQUE. PRESENTATION. DESCRIPTION. CONTEXTE D'ENSEIGNEMENT. CONDITIONS D'EVALUATION. CHAPITRE 1 - LES NORMES TECHNIQUES DES VEHICULES. CHAPITRE 2 - LE CHOIX D'UN VEHICULE. CHAPITRE 3 - LA MAINTENANCE. CHAPITRE 4 - L'ATELIER D'ENTRETIEN CORRIGE DU TP 1: TP 2: SUIVI DE L'ACTIVITE D'UNE MACHINE. CORRIGE DU TP 2: TP 3: EXPLOITATION DES COURBES CARACTERISTIQUES D'UN MOTEUR. CORRIGE DU TP 3: TP 4: EXPLOITATION TECHNIQUE D'UN PARC DE VEHICULES. CORRIGE DU TP 4: EVALUATION DE FIN DE MODULE

Download or read book M thodes d aide la d cision pour la gestion d une flotte de v hicules en temps r el written by Franck Malca and published by . This book was released on 2005 with total page 186 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse traite de la gestion d'une flotte de véhicules en temps réel. Les récentes améliorations dans les technologies de la communication et de l'information fournissent de nouveaux flots de données en temps réel qui conduisent au développement de nouvelles applications dans le domaine des transports. De nouvelles méthodes d'aide à la décision sont à développer afin d'assister le gestionnaire de la flotte dans sa tâche de planification des activités des véhicules. Le problème support de cette thèse est le problème de tournées de véhicules avec contraintes de ramassage et de livraison, de fenêtres de temps et une flotte de taille finie. Tout d'abord, nous proposons des heuristiques constructives ainsi qu'une approche basée sur la recherche tabou permettant d'optimiser la planification lorsque l'ensemble des demandes à affecter aux véhicules est connu a priori. La principale contribution réside en la définition de techniques d'extraction et d'exploitation d'informations permettant une réduction de l'espace de recherche, ce qui résulte en une diminution sensible de la durée de résolution. Lorsque certaines demandes parviennent au gestionnaire alors que les véhicules sont en route, une gestion en temps réel est nécessaire. Pour résoudre ce problème, nous capitalisons sur les méthodes définies pour le cas statique afin de définir une adaptation au contexte temps réel. Les travaux réalisés se sont inscrits dans le cadre du projet TESS (Transport ESpace et Société). Les méthodes définies ont été intégrées dans un moteur d'optimisation, inclus au sein d'un logiciel de gestion de la flotte développé en collaboration avec les partenaires du projet (le CNES et la société CGx).

Download or read book Probl mes de gestion de flottes de v hicules en temps r el written by and published by . This book was released on 2001 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Outils d aide la d cision pour le renouvellement d une flotte de v hicules written by Gloria Elizabeth Villamil Galvis and published by . This book was released on 2014 with total page 214 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Mod lisation et commande d un convoi de v hicules urbains par vision written by Pierre Avanzini and published by . This book was released on 2010 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse concerne la commande d'un convoi de véhicules avec l'objectif sociétal de réduire les problèmes de pollution et d'engorgement dans les milieux urbains. La recherche se concentre ici sur la navigation coopérative d'une flotte de véhicules communicants en s'appuyant sur une approche de commande globale : chaque véhicule est contrôlé à partir d'informations partagées par l'ensemble de la flotte, en s'appuyant sur des techniques de linéarisation exacte. Le développement de nouvelles fonctionnalités de navigation fait l'objet des deux contributions théoriques développées dans ce manuscrit et leur mise en oeuvre constitue la contribution pratique. Dans un premier temps, on s'intéresse à la mise en place d'un mode manuel de navigation dans lequel le premier véhicule, guidé par un opérateur, définit et retransmet la trajectoire à suivre aux membres du convoi. Il convient que la trajectoire, dont la représentation évolue au fur et à mesure de l'avancée du véhicule de tête, soit numériquement stable afin que les véhicules suiveurs qui sont asservis dessus puissent être contrôlés avec précision et sans subir de perturbations. A ces fins, la trajectoire a été modélisée par des courbes B-Spline et un algorithme itératif a été développé pour étendre cette dernière selon un critère d'optimisation évalué au regard des positions successives occupées par le véhicule de tête. Une analyse paramétrique a finalement permis d'aboutir à une synthèse optimale de la trajectoire en terme de fidélité et de stabilité de la représentation. Dans un second temps, on considère l'intégration d'une stratégie de localisation par vision monoculaire pour la navigation en convoi. L'approche repose sur une cartographie 3D de l'environnement préalablement construite à partir d'une séquence vidéo. Cependant, un tel monde virtuel comporte des distorsions locales par rapport au monde réel, ce qui affecte les performances des lois de commande en convoi. Une analyse des distorsions a permis de démontrer qu'il était possible de recouvrer des performances de navigation satisfaisantes à partir d'un jeu de facteurs d'échelle estimés localement le long de la trajectoire de référence. Plusieurs stratégies ont alors été élaborées pour estimer en-ligne ces facteurs d'échelle, soit à partir de données odométriques alimentant un observateur, soit à partir de données télémétriques intégrées dans un processus d'optimisation. Comme précédemment, l'influence des paramètres a été évaluée afin de mettre en évidence les meilleures configurations à utiliser en vue d'applications expérimentales. Pour finir, les algorithmes développés précédemment ont été mis en oeuvre lors d'expérimentations et ont permis d'obtenir des démonstrateurs en vraie grandeur comprenant jusqu'à quatre véhicules de type CyCab et RobuCab. Une attention particulière a été accordée à la cohérence temporelle des données. Celles-ci sont collectées de manière asynchrone au sein du convoi. L'utilisation du protocole NTP a permis de synchroniser l'horloge des véhicules et le middleware AROCCAM d'estampiller les données et de gérer le cadencement de la commande. Ainsi, le modèle d'évolution des véhicules a pu être intégré afin de disposer d'une estimation précise de l'état du convoi à l'instant où la commande est évaluée.

Download or read book MODELES DE GESTION D UNE FLOTTE DE VEHICULES VIDES LOGISTIQUE ET TRANSPORT written by Salima Larbaoui and published by . This book was released on 1986 with total page 178 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DANS LA PLUPART DES SYSTEMES DETRANSPORT, QU'ILS SOIENT MARITIMES, FERROVIAIRES, ROUTIERS OU COMBINES, LA GESTION DES FLOTTES DE VEHICULES ET LA LOGISTIQUE DES MOUVEMENTS A VIDE POSENT UN PROBLEME DIFFICILE. CETTE ETUDE TRAITE DE CE PROBLEME PLUS PARTICULIEREMENT DANS LE CAS DES CONTENEURS DESTINES AU TRANSPORT MARITIME

Download or read book Gestion de flotte avec fen tres horaires written by and published by . This book was released on 2002 with total page 164 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse porte sur l'application de la programmation par contraintes au domaine des problèmes de gestion de flotte de véhicules avec contraintes de temps. Le chapitre 1 donne une description du paradigme de la programmation par contraintes et la manière dont elle peut être utilisée pour résoudre des problèmes d'optimisation combinatoire. Le chapitre 2 passe en revue la littérature pertinente concernant les combinaisons de programmation par contraintes et de recherche opérationnelle qui permettent de résoudre les problèmes de gestion de flotte. Les chapitres 3, 4 et 5, dont le texte est en anglais, détaillent les 3 volets du programme de recherche, à savoir : l'intégration de la programmation par contraintes à des méthodes de recherche locale; la résolution de manière exacte du problème de confection de tournées de véhicules avec fenêtres de temps; l'utilisation de la programmation par contraintes dans le cadre de problèmes de gestion de flotte en temps réel.

Download or read book CONTRIBUTION DE LA PROGRAMMATION PAR CONTRAINTES AU TRANSPORT written by ETIENNE.. GAUDIN and published by . This book was released on 1997 with total page 124 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'OBJECTIF DE CETTE THESE EST DE MONTRER QUE LA PROGRAMMATION PAR CONTRAINTES, ASSOCIEE A UNE FORMALISATION POUSSEE ET EXPLICITE DES PROBLEMES, PERMET DE TRAITER GLOBALEMENT LA GESTION DE FLOTTE DE TRANSPORT. NOUS CONSTATONS QUE LES MODELES PROPOSES EN RECHERCHE OPERATIONNELLE NE SONT PAS TOUJOURS SUFFISANTS POUR TRAITER LES PROBLEMES REELS CAR ILS SE FOCALISENT TROP SUR L'OPTIMISATION AU DETRIMENT DES ASPECTS PLANIFICATION. POUR DEPASSER CES LIMITATIONS, UN MODELE EXPLICITE DE LA GESTION DE FLOTTE EST PROPOSE. IL PERMET DE DECRIRE DES ACTIONS COMPLEXES COMPOSEES DE MOUVEMENTS, D'ASSOCIATIONS ET DE DISSOCIATIONS D'OBJETS COMPOSITES ET FORMALISE LES DIFFERENTES CONTRAINTES ASSURANT QUE CES ACTIONS SONT REALISABLES. CE MODELE N'EST PAS PUREMENT THEORIQUE MAIS PERMET D'ABORDER LA COMBINATOIRE DES PROBLEMES DE TRANSPORT, CONTRAIREMENT A CERTAINES APPROCHES UTILISEES EN INTELLIGENCE ARTIFICIELLE POUR LA PLANIFICATION. DES TECHNIQUES DE PROPAGATION DE CONTRAINTES SONT PROPOSEES POUR ANIMER CE MODELE. LES PROPAGATEURS LOCAUX OU GLOBAUX DECRITS S'APPUIENT SUR UN GRAPHE STANDARD EN TRANSPORT. ILS RESOLVENT UN PROBLEME CENTRAL, LE MULTI-VOYAGEUR DE COMMERCE, QUI TRADUIT LA RELATION FONDAMENTALE DU MODELE. CES PROPAGATEURS PERMETTENT DE CONSTRUIRE, POUR LA PREMIERE FOIS A NOTRE CONNAISSANCE, DES PARCOURS CONTENANT DES POSITIONNEMENTS DE MOYENS ET DES VEHICULES DECOMPOSABLES. AFIN DE VALIDER L'APPROCHE ET DE MONTRER SON INTERET, UN PROTOTYPE EST PRESENTE. IL A ETE REALISE POUR L'ENTREPRISE DE TRANSPORT ROUTIER TAB SPECIALISEE DANS LE FERROUTAGE. LA DESCRIPTION MET EN AVANT L'ASPECT INTERACTIF ET L'ARCHITECTURE PROPOSEE QUI INTEGRE LES TACHES DE PLANIFICATION. NOTRE ARCHITECTURE S'APPUIE SUR NOTRE FORMALISATION DE LA GESTION DE FLOTTE POUR FAIRE COOPERER DES FONCTIONS UTILISANT DIFFERENTS PRINCIPES DE PROPAGATION. CECI A PERMIS DE DEVELOPPER UN SYSTEME D'AIDE A LA DECISION QUI INTEGRE L'OPERATEUR ET LUI LAISSE LE CONTROLE COMME L'EXIGE LE PROBLEME TRAITE.

Download or read book R alisation d un syst me permettant la gestion de flotte de v hicules written by Adel Hamza and published by . This book was released on 2001 with total page 74 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Contribution la r solution des probl mes de tourn es de v hicules avec fen tres de temps et composition de flotte written by Redouane Mechti and published by . This book was released on 1999 with total page 306 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Nous nous sommes intéressés dans ces travaux à un problème de composition d'une flotte hétérogène de véhicules et la conception des tournées associées respectant des contraintes telles, la capacité des véhicules, les fenêtres de temps chez le client, les temps d'attente, etc. après description du problème et sa modélisation pour une application particulière à la collecte postale, ainsi que toutes les caractéristiques et difficultés dont il faut tenir compte pendant sa résolution, nous présentons deux méthodes de résolution : une méthode exacte et une autre approchée. La méthode exacte est fondée essentiellement sur les techniques de génération de colonnes avec comme difficulté majeure, la résolution du sous-problème- plus court chemin contraint- pour lequel nous avons élabore un algorithme qui repose sur la programmation dynamique et l'exploration A*. La difficulté des instances traitées nous a poussé à construire une méthode approchée - méthode tabou à voisinage variable - qui repose sur un ensemble de mouvements, locaux et globaux, susceptibles de modifier considérablement la structure de la solution et de pouvoir traiter par conséquent des instances beaucoup plus grandes contrairement à la méthode exacte.

Download or read book Le guide du responsable de flotte written by and published by . This book was released on 1984 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le guide s'adresse a la personne qui, dans une organisation, a la responsabilite generale de la flotte de vehicules, celle que les chercheurs ont appelee responsable de flotte. C'est elle qui se trouve chargee de fournir le transport routier a une clientele donnee et de constituer, entretenir et utiliser une flotte de vehicules a cette fin. Le guide se veut avant tout un outil de travail offrant au responsable d'une flotte de vehicules un recueil aussi complet que possible des pratiques, procedures, normes et methodes jugees aujourd'hui particulierement efficaces dans l'identification, la planification, l'organisation, le deploiement, et le controle dans le cadre des objectifs de productivite et de rentabilite poursuivis par l'entreprise. Une attention particuliere a ete porte aux mesures d'economie d'energie accessibles aux responsables de flotte. Or la poursuite du seul objectif d'economiser l'energie venant du carburant utilise par les vehicules se traduit par l'implantation de mesures allant dans le meme sens que celles requises par une saine gestion des operations. Ainsi, le choix du vehicule le plus approprie a un chargement donne, la confection d'un plan de parcours optimal, une conduite economique, un vehicule bien entretenu, sont autant de moyens d'atteindre les resultats de rentabilite desires et de realiser des economies substantielles de carburant.

Download or read book PILOTAGE DE VEHICULES AUTOGUIDES DANS UN SYSTEME AUTOMATISE DE PRODUCTION written by PASCAL.. ALBERT and published by . This book was released on 1998 with total page 198 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: AU NIVEAU DES SYSTEMES DE MANUTENTION, LES VEHICULES AUTOGUIDES SONT DEVENUS LES OUTILS DE PREDILECTION DU MILIEU INDUSTRIEL GRACE A LEUR GRANDE FLEXIBILITE DE TRANSPORT PAR RAPPORT AUX AUTRES MOYENS DE MANUTENTION (CONVOYEURS, ROBOTS MANIPULATEURS). DANS DE TELS SYSTEMES, LES DECISIONS D'ORDONNANCEMENT SONT PRISES DYNAMIQUEMENT EN FONCTION DE L'ETAT DE L'ATELIER, DES CARACTERISTIQUES DU PLAN DE PRODUCTION ET DES OBJECTIFS. LA GESTION DES FILES D'ATTENTE PAR DES REGLES D'ORDONNANCEMENT CONSTITUE UNE DES APPROCHES LES PLUS SIMPLES ET LES PLUS UTILISEES POUR ORDONNANCER EN TEMPS REEL LES OPERATIONS A TRAITER. CES REGLES PERMETTENT DE GERER LA FLOTTE DE VEHICULES ET L'ENSEMBLE DES PRODUITS D'UNE MEME FILE D'ATTENTE. UNE ETUDE DU FLUX DE PRODUCTION EST PROPOSEE AFIN DE DETERMINER LES DIFFERENTS NIVEAUX D'APPLICATION DES REGLES. CES NIVEAUX SONT DEFINIS SUIVANT LA POSITION DES PRODUITS DANS L'ATELIER (EN ENTREE ET EN SORTIE DES MACHINES). UNE ANALYSE THEORIQUE DES REGLES MONTRE QUE CELLES-CI NE PEUVENT PAS S'APPLIQUER A TOUS LES NIVEAUX DU FLUX DE PRODUCTION, C'EST POURQUOI UNE CLASSIFICATION DES REGLES EST EFFECTUEE. L'ETUDE DES PERFORMANCES D'UNE REGLE PEUT ETRE ALTEREE PAR DES PHENOMENES DE BLOCAGES. CEUX-CI SURVIENNENT LORSQUE LA CIRCULATION DE LA FLOTTE EST STOPPEE PAR UN OU PLUSIEURS VEHICULES A L'ARRET SUR LE CIRCUIT. LA CONDITION D'ADMISSIBILITE DES DEMANDES ET LA GESTION DECENTRALISEE DES CONFLITS SONT DEVELOPPEES POUR RESOUDRE CE PROBLEME. CES APPROCHES SONT IMPLEMENTEES SUR UN LOGICIEL DE SIMULATION SIMAN/ARENA POUR PERMETTRE UNE ETUDE DES PERFORMANCES DES REGLES. QUATRE CONDITIONS OPERATOIRES SONT EXAMINEES LORS DE CE TRAVAIL ; A SAVOIR : LA CONFIGURATION DU CIRCUIT, LA TAILLE DE LA FLOTTE, LA VITESSE DES VEHICULES ET LA CAPACITE DES FILES D'ATTENTE. UNE ANALYSE DES RESULTATS OBTENUS PERMET DE DETERMINER LES REGLES LES PLUS INTERESSANTES POUR UNE CONFIGURATION D'ATELIER DONNE.

Download or read book Algorithmes pour la planification des v hicules et des conducteurs en transport routier de voyageurs written by Benoît Laurent and published by . This book was released on 2008 with total page 136 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse a été réalisée dans le cadre d'une collaboration entre l'université d'Angers et l'entreprise Perinfo. Elle porte sur le développement de nouveaux modèles et algorithmes dédiés à la planification des véhicules et des conducteurs en transport routier de voyageurs. Même si leur efficacité est reconnue dans de nombreux domaines, les métaheuristiques ont été peu utilisés pour traiter de tels problèmes. Nous abordons tout d'abord la planification des véhicules avec une flotte homogène. La recherche locale itérée développée est comparée avec succès aux heuristiques existantes sur des instances de la littérature. Notre seconde contribution concerne la planification des véhicules dans le cas d'une flotte hétérogène. Le problème initial est transformé en problèmes de coloration de graphe avec listes puis résolu par un algorithme de recherche tabou itérée. L'approche est capable de gérer d'importants volumes de données et des relations complexes entre les types de véhicules. Notre troisième contribution a trait à l'intégration des véhicules et des conducteurs dans un même processus de planification. Nous considérons le cas interurbain avec un garage unique et une flotte hétérogène. L'étude menée sur des instances réelles montre la supériorité de l'approche intégrée sur l'approche séquentielle classique. Enfin, nous décrivons un cas d'étude dans une société de location de limousines avec chauffeurs. De part sa nature surcontrainte, le problème est modélisé à partir de la notion d'affectation partielle consistante. L'algorithme de recuit simulé associé obtient des gains significatifs par rapport à la pratique actuelle dans la société.

Download or read book Maintien en conditions op rationnelles pour une flotte de v hicules written by Florence Ducros and published by . This book was released on 2018 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans cette thèse, nous proposons une démarche méthodologique permettant de simuler le besoin en équipement de rechange pour une flotte de véhicules. Les systèmes se dégradent avec l'âge ou l'usage, et sont défaillants lorsqu'ils ne remplissent plus leur mission. L'usager a alors besoin d'une assurance que le système soit opérationnel pendant sa durée de vie utile. Un contrat de soutien oblige ainsi l'industriel à remédier à une défaillance et à maintenir le système en condition opérationnelle durant la durée du contrat. Ces dernières années, la mondialisation et l'évolution rapide des technologies obligent les constructeurs à proposer des offres de contrat de maintenance bien au-delà de la vie utile des équipements. La gestion de contrat de soutien ou d'extension de soutien requiert la connaissance de la durée de vie des équipements, mais aussi des conditions d'usages des véhicules, dépendant du client. L'analyse des retours clientèle ou des RetEx est alors un outil important d'aide à la décision pour l'industriel. Cependant ces données ne sont pas homogènes et sont très fortement censurées, ce qui rend les estimations difficiles. La plupart du temps, cette variabilité n'est pas observée mais doit cependant être prise en compte sous peine d'erreur de décision. Nous proposons dans cette thèse de modéliser l'hétérogénéité des durées de vie par un modèle de mélange et de concurrence de deux lois de Weibull. On propose une méthode d'estimation des paramètres capable d'être performante malgré la forte présence de données censurées.Puis, nous faisons appel à une méthode de classification non supervisée afin d'identifier des profils d'utilisation des véhicules. Cela nous permet alors de simuler les besoins en pièces de rechange pour une flotte de véhicules pour la durée du contrat ou pour une extension de contrat.

Download or read book Un syst me d aide la planification d une flotte de v hicules dans l industrie du transport routier des marchandises written by Jean Couillard and published by . This book was released on 1987 with total page 584 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: