Download or read book Transferts de chaleur convectifs dans la chambre de combustion des moteurs combustion interne written by Franck Pascal Alizon and published by . This book was released on 2005 with total page 328 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book TRANSFERT DE CHALEUR ENTRE LES GAZ ET LES PAROIS DE CHAMBRES DE COMBUSTION DE MACHINES A COMPRESSION RAPIDE written by FRANCOIS.. PRAWOTO/ FISSON and published by . This book was released on 1993 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE TRAVAIL CONCERNE LE TRANSFERT DE CHALEUR ENTRE LES GAZ ET LES PAROIS DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION DES MOTEURS ALTERNATIFS A ALLUMAGE COMMANDE. AFIN DE MIEUX SEPARER LES PARAMETRES, LES ESSAIS ONT ETE EFFECTUES DANS DEUX MACHINES A COMPRESSION RAPIDE. LA PREMIERE PRIVILEGIANT LES EFFETS DE LA COMPRESSION ET LA SECONDE LE MOUVEMENT DES GAZ. LE FLUX DE CHALEUR A ETE DETERMINE A PARTIR D'UN THERMOGRAMME OBTENU SUR LA FACE EXTERNE D'UNE PAROI, EN RESOLVANT LE PROBLEME INVERSE EN CONDUCTION THERMIQUE. CETTE METHODE CONSISTE A INJECTER, SUR LA FACE INTERNE DE LA PAROI DE LA CHAMBRE, A UN INSTANT DONNE, UN FLUX DE CHALEUR ESTIME. ON DETERMINE ENSUITE, PAR UNE METHODE NODALE, LA REPARTITION DE TEMPERATURE DANS L'EPAISSEUR DE LA PAROI. LE FLUX DE CHALEUR CORRESPONDANT A LA TEMPERATURE MESUREE, SUR LA FACE EXTERNE DE LA PAROI, EST CALCULE PAR ITERATION. AFIN D'ELIMINER LES PROBLEMES D'ALIGNEMENT, POSES PAR LES VIBRATIONS DE LA MACHINE, LA LIAISON OPTIQUE, ENTRE LA SURFACE EMETTRICE DE LA CHAMBRE ET LE CAPTEUR, EST ASSUREE PAR UNE FIBRE OPTIQUE. LES ESSAIS ONT ETE EFFECTUES AVEC DES MELANGES GAZEUX PROPANE AIR, DE RICHESSE COMPRISE ENTRE 0,8 ET 1,2. L'ANALYSE SIMULTANEE DES SIGNAUX DE PRESSION, DE TEMPERATURE, DES CARTOGRAPHIES DU FLUX, LE LONG DU DIAMETRE DE LA CULASSE PASSANT PAR LE POINT D'ALLUMAGE, ET DE LA POSITION DE LA FLAMME, VISUALISEE EN OMBROSCOPIE OU EN STRIOSCOPIE RAPIDE, ONT PERMIS DE METTRE EN EVIDENCE LA CORRELATION ENTRE CES PARAMETRES. LES FLUX DE CHALEUR AINSI DETERMINES SONT EN BON ACCORD AVEC CEUX MESURES DANS LES MOTEURS ET CEUX OBTENUS PAR SIMULATION NUMERIQUE. ENFIN, NOUS AVONS MONTRE QUE LE RAPPORT ENTRE LE FLUX MAXIMAL EN UN POINT, ET LA DENSITE D'ENERGIE DEGAGEE PAR LA COMBUSTION, AU MOMENT DU PASSAGE DE FLAMME EN CE POINT: 1) EST PROPORTIONNEL A P##0#,#8 (P ETANT LA PRESSION DANS LA CHAMBRE), 2) NE DEPEND PAS DE LA RICHESSE, 3) DEPEND DU NIVEAU DE TURBULENCE

Download or read book Heat Transfer and Thermal Loading in Internal Combustion Engines written by György Sitkei and published by . This book was released on 1974 with total page 278 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book coulement et transfert de chaleur turbulents sur parois rugueuses written by Benjamin Hérout and published by . This book was released on 2017 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail se place dans le cadre général de la modélisation du refroidissement des moteurs thermiques à combustion interne. L'étude présentée, à caractère expérimental et numérique, porte sur l'écoulement en conduite rugueuse avec transfert thermique. Cette étude est motivée par le besoin industriel d'améliorer la prédictivité des codes de calculs utilisés lors des phases de conception, avant la réalisation de prototypes mécaniques. La simulation de l'échange thermique dans les chambres de refroidissement est basée sur la modélisation de la turbulence. Des écarts sensibles ont été détectés lors du changement de version du code utilisé, ce qui a mis en évidence la sensibilité des lois de parois implémentées dans les codes commerciaux. Le choix de la géométrie cylindrique de l'écoulement est dicté par la volonté d'étudier l'écoulement et le transfert de chaleur sur paroi rugueuse par une approche expérimentale la plus simple possible, tout en conservant les caractéristiques de l'écoulement existant dans les chambres de refroidissement des moteurs thermiques (vitesse, température et état de surface). Les limites expérimentales constatées justifient l'approche par simulation numérique des grandes échelles, résolues jusqu'à la paroi. Les résultats expérimentaux obtenus montrent l'impact important de la rugosité sur la distribution de vitesse, et particulièrement dans la couche limite. L'échange thermique s'en trouve fortement modifié. Les résultats issus de la simulation des grandes échelles donnent accès aux valeurs physiques, dans la sous-couche visqueuse, inaccessible expérimentalement. L'ensemble des résultats apportés par l'étude expérimentale et numérique constitue une base de données pour l'optimisation des résultats fournis par des codes industriels. Ces résultats obtenus sur une géométrie simplifiée valident les méthodes et les techniques employées, qui pourront être appliquées ultérieurement à d'autres géométries.

Download or read book Comportement thermique transitoire apr s un d marrage froid des moteurs combustion interne written by Laurent Jarrier and published by . This book was released on 1999 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Lors de la montée en température après un démarrage à froid, les performances du moteur sont dégradées : consommation et pollution exagérées et faible énergie disponible pour le chauffage de l'habitacle du véhicule. On s'intéresse ici plus particulièrement aux températures d'eau et d'huile qui conditionnent respectivement, le chauffage de l'habitacle et la consommation (par l'intermédiaire des frottements). le dispositif expérimental utilisé (un calorimètre) permet de déterminer les pertes à l'air, d'établir le bilan thermique détaillé du moteur et ainsi de mieux connaître la répartition de l'énergie délivrée par le carburant pendant la phase de montée en température. D'une part, il apparaît qu'une grande partie de cette énergie (65°/° au démarrage et 35°/° en moyenne sur les 20 premières minutes de fonctionnement) est utilisée au chauffage des masses métalliques, de l'eau et de l'huile, et ce, au détriment de l'énergie disponible pour le chauffage de l'habitacle. D'autre part, la montée en température des parties solides les plus éloignées de la chambre de combustion est lente, ce qui retarde la montée en température de l'huile, qui circule principalement dans ces zones. un modèle basé sur l'analyse nodale a été élaboré. les différents modes de transfert thermique entre les 60 noeuds du modèle sont traduits en termes de conduction, convection et/ou rayonnement. les conditions aux limites côté combustion sont déterminées à partir des relevés de pression dans la chambre et de corrélations. la valeur des différentes sources de frottements sont des données expérimentales. ce modèle rend compte correctement de l'effet des conditions de fonctionnement du moteur sur unee plage relativement étendue (jusqu'à 3/4 du régime maximal et 1/2 charge). Les travaux futurs pourront porter sur la réduction du nombre des données d'entrées expérimentales du modèle (pression dans la chambre, frottements) en introduisant des sous-modèles. Le nouveau modèle aurait ainsi un caractère plus prédictif

Download or read book tude exp rimentale et mod lisation ph nom nologique des transferts thermiques aux parois des chambres de combustion des moteurs allumage command written by Simon Le guen and published by . This book was released on 2020 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Du fait du durcissement des normes en matière d'émissions polluantes et de gaz à effet de serre, les constructeurs automobiles développent des groupes motopropulseurs toujours plus sophistiqués et mettent au point des stratégies de contrôle moteur avancées. Dans ce contexte, les outils de simulation interviennent à toutes les étapes du processus de développement d'un moteur. Il est donc nécessaire de posséder des modèles à la fois fiables et simples d'utilisation. Les transferts thermiques entre les gaz et les parois de la chambre de combustion influencent des postes clés tels que la consommation et les émissions polluantes. Néanmoins ceux-ci sont difficiles à modéliser du fait de la complexité associée à leur caractérisation expérimentale. Au cours du travail de thèse, une instrumentation spécifique permettant de mesurer directement le flux de chaleur aux parois des chambres de combustion des moteurs à piston a été développée. Les mesures spécifiques réalisées dans différentes conditions de fonctionnement sont combinées à des mesures standards afin de d'étudier les phénomènes gouvernant le transfert de chaleur. Ces résultats sont utilisés pour comparer les principaux modèles zéro-dimensionnels provenant de la littérature et les différentes méthodes de calibration disponibles. Leur précision ainsi que leur prédictivité sont évaluées et des modifications sont proposées.

Download or read book ETUDES THEORIQUE ET EXPERIMENTALE DES PHENOMENES THERMIQUES INTERNES DANS UN MOTEUR DIESEL written by MOHAMED YASSER.. MAYYANI and published by . This book was released on 1988 with total page 178 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: MODELISATION DE LA COMBUSTION, DES ECHANGES THERMIQUES ET DES TRANSFERTS DE CHALEUR DANS UN MOTEUR DIESEL A INJECTION DIRECTE. CAS DES TRANSFERTS PAR CONVECTION ET PAR RAYONNEMENT

Download or read book CJChE written by and published by . This book was released on 1997-08 with total page 560 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Etude des changes convectifs l entr e d une perforation written by Phu Hung Nguyen and published by . This book was released on 2006 with total page 244 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le développement de nouveaux concepts de chambre de combustion pour les moteurs aéronautiques a toujours pour objectif d'augmenter les performances, tout en réduisant l'émission des polluants produits par la combustion. Pour cela, il est nécessaire d'augmenter la température des gaz brûlés et donc de refroidir plus efficacement les parois de la chambre sans augmenter le prélèvement d'air de refroidissement. Dans ce contexte, nos travaux de thèse ont porté sur la technique de refroidissement de la paroi de chambre de combustion par multiperforation. La connaissance du comportement thermique de cette paroi est indispensable à l'optimisation de cette technique. Deux parties principales ont été développées : la première partie de nos travaux concerne l'étude expérimentale et numérique du transfert convectif d'un écoulement circulant dans un tube à entrée de type ‘‘rétrécissement brusque'' et à faible facteur de forme (l/d compris entre 1,5 et 13,5). Ces études nous permettent de mettre en évidence l'influence de chacun des paramètres géométriques (longueur et diamètre du tube) et aérodynamiques (vitesse et intensité turbulente de l'écoulement dans le tube) sur l'échange convectif et sur l'aérodynamique de l'écoulement dans une perforation. Le couplage entre thermique et aérodynamique a été identifié. Des corrélations pour déterminer le transfert convectif local et moyen dans la perforation ont été aussi établies. La seconde partie, purement numérique, a été consacrée à l'optimisation du refroidissement par multiperforation en déterminant la distribution des températures (maximale, minimale...) dans la paroi en fonction des différents paramètres géométriques (espacement entre les perforations, épaisseur de la paroi,...) et aérothermiques (températures et vitesses des écoulements,...). Cette paroi multiperforée est revêtue d'une couche de céramique sur la face en aval des perforations. Les perforations sont disposées en quinconce et orientées perpendiculairement à la surface. Les simulations sont effectuées en régime permanent et prennent en compte, entre autres, la condition limite dans la perforation obtenue dans la première partie de cette étude. Des corrélations sur les températures (maximale, minimale...) de la paroi multiperforée, essentielles pour dimensionner la paroi de chambre de combustion, ont été proposées.

Download or read book CANCAM Proceedings written by and published by . This book was released on 1985 with total page 530 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Elaboration et validation d un mod le de transferts thermiques instationnaires gaz paroi dans la chambre de combustion d un moteur written by Salah Amara and published by . This book was released on 1994 with total page 16 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les variations rapides de pression et de température influent considérablement sur les échanges thermiques instantanés entre le gaz et les parois de la chambre de combustion. Une étude expérimentale de la densité surfacique du flux de chaleur échangé en deux points de la paroi de la culasse a permis en effet de mettre en évidence l'accumulation d'énergie dans la couche limite thermique qui se manifeste par un déphasage temporel entre le flux et l'écart de température global gaz-paroi. En régime laminaire instationnaire, une simulation de ces échanges fait bien apparaître des extrema locaux de température dans la couche limite thermique. Une interprétation du mécanisme de formation et de déplacement de ces extrema est donnée. Les échanges thermiques en régime turbulent sont décrits à l'aide du modèle monodimensionnel de yang et martin ou l'effet de la turbulence est pris en compte par le biais de la conductivité thermique turbulente. Ce modèle a été modifie pour limiter l'augmentation de la conductivité thermique turbulente avec la distance à la paroi. Le paramètre de limitation est lié à la valeur locale de la viscosité turbulente. Le modèle ainsi obtenu permet une meilleure détermination de l'épaisseur de la couche limite thermique et s'adapte de lui-même à toute situation intermédiaire entre le régime laminaire et les régimes fortement turbulents, la densité du flux de chaleur étant modulée en conséquence. L'implantation de ce modèle dans le code de simulation kiva2 a montré que la prise en compte des instationnarités de température et de pression constitue une amélioration par rapport aux lois de paroi logarithmiques mais se révèle insuffisante. Une superposition du modèle monodimensionnel et d'une loi de paroi logarithmique rendant compte de l'effet de la vitesse tangentielle donne des résultats se rapprochant au mieux des évolutions expérimentales et ceci pour différentes vitesses de rotation. Une étude paramétrique comparative est ensuite réalisée pour montrer l'impact du choix d'un modèle de calcul du flux de chaleur pariétal sur la détermination des champs de vitesse, de température, d'énergie cinétique turbulente et de son taux de dissipation à la fin de la course de compression.

Download or read book tude des transferts de chaleur aux parois dans les moteurs fus es written by François Dabireau and published by . This book was released on 2002 with total page 214 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les conditions extrêmes de pression et de température qui règnent dans la chambre des moteurs-fusées imposent de prédire de manière sûre les flux de chaleur, en moyenne pour l'élaboration du cycle de fonctionnement mais aussi localement au cours du temps pour l'évaluation de la durée de vie de la chambre de combustion. Dans cette étude on utilise des codes de calcul pour estimer les flux pariétaux. Pour une meilleure évaluation des flux moyens en code RANS (équations de Navier-Stokes moyennées) on développe des lois de paroi prenant en compte la forte compressibilité du fluide et le fort gradient de température normal à la paroi. La validité de ces modèles est éprouvée par des tests « a priori », puis dans plusieurs configurations académiques ou industrielles. L'erreur commise sur le flux au col d'une tuyère passe d'environ 50% avec une loi log, à 15% avec les modèles développés. Quant au flux de chaleur maximum il est attribué à l'interaction flamme H2/O2-paroi pour laquelle plusieurs configurations génériques sont calculées avec des codes de Simulation Numérique Directe. Les mécanismes d'interaction sont détaillés sur des cas mono- puis bidimensionnels. On montre qu'à condition de disposer d'une thermochimie ajustée, des études en chimie simple sont tout à fait pertinentes puisque le problème est thermiquement contrôlé. L'influence de la pression sur la flamme s'avère différente en prémélange et en diffusion. Du point de vue thermique c'est la distance entre la flamme et la paroi qui pilote le flux maximal. On établit finalement que la paroi peut être soumise à des flux instantanés localement très élevés. Dans certaines configurations on peut également s'attendre à ce que l'interaction s'installe sur la durée.

Download or read book Etude exp rimentale et mod lisation des ph nom nes internes en moteur diesel injection directe written by Nour Eddine Guerrassi and published by . This book was released on 1993 with total page 176 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Un modèle phénoménologique multi-zone, intégrant les derniers sous-modèles physiques connus (aérodynamique, pulvérisation, combustion turbulente, production de suie, frottement piston-chemise...) est développé. II est validé expérimentalement sur la pression cylindre, l'énergie libérée et les transferts de chaleur aux parois, et utilisé pour calculer des grandeurs locales non mesurables sur moteur par exemple : la richesse, la température des gaz, la fraction brûlée, la fraction volumique de suie... La première partie concerne la mesure par PDA (Particle Dynamic Analyser) de la taille et de la vitesse des gouttes dans une chambre de combustion à volume constant à la température ambiante, pour différentes pressions des gaz et différents diamètres de l'orifice d'injecteur. La distribution spatio-temporelle des diamètres de gouttes nous a permis de proposer une nouvelle loi de la fraction volumique en fonction du diamètre normalisé précisant celle publiée par Hiroyasu, ainsi qu'un modèle simplifié décrivant la pulvérisation. Le modèle multi-zone proposé prend en compte le swirl, la turbulence, la pulvérisation, l'échauffement et l'évaporation des gouttes, la production des suies et les transferts thermiques convectif et radiatif. La vitesse tangentielle supposée parabolique est calculée à l'aide des équations de conservation de la masse et du moment cinétique angulaire. La turbulence supposée homogène est calculée à l'aide d'un modèle k-e. En complément de l'aérothermochimie de la combustion, l'energie génerée par frottement piston-chemise est déterminée pour chacun des segments et pour la jupe en considérant les modes de lubrification hydrodynamique et mixte. Contrairement aux travaux antérieurs limites aux phases de compression, combustion-detente, le modèle proposé décrit le cycle complet intégrant les échanges de masse avec l'extérieur. Enfin les mesures des pertes thermiques conduites sur un banc d'essai (mesures globales sur les circuits de refroidissement de la chemise, de la culasse et de l'huile de lubrification et mesures locales en plusieurs positions de la chemise et de la culasse) ont permis l'estimation de la contribution de chaque mode convection, rayonnement et frottement piston-chemise dans les pertes thermiques totales dans la chemise. A pleine charge le frottement piston-chemise représente environ 2% (7,3% à vide) de l'energie introduite soit 12% (27% a vide) des pertes totales calculées pour le piston et la chemise.

Download or read book High Temperature Problems in Gas Turbine Engines written by North Atlantic Treaty Organization. Advisory Group for Aerospace Research and Development and published by . This book was released on 1978 with total page 622 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Compressors and Turbines written by Canada. Energy, Mines and Resources Canada and published by Energy, Mines and Resources Canada. This book was released on 1987 with total page 190 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Manual on energy management for compressors and turbines, introducing these pieces of equipment as used in the industrial, commercial and institutional sectors; defining methods of determining the approximate energy consumption; providing potential energy and cost savings available; and providing a series of worksheets to establish a standard method of calculating energy and cost savings. Also included is a glossary and specific details for energy calculations for electric motor drives and alternatives.

Download or read book Flow and Heat Transfer in Rotating disc Systems written by John Michael Owen and published by . This book was released on 1989 with total page 312 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Discussing fluid mechanics and heat transfer in rotating-disc systems, this text simplifies and extends existing information to provide a basic understanding of the subject. Physical insight, mathematical models and experimental data are used to explain the flow structure and provide theoretical methods and correlations which will be of use to research workers and designers.

Download or read book A Parallel Finite Volume Algorithm for Large eddy Simulation of Turbulent Flows written by Trong T. Bui and published by . This book was released on 1998 with total page 28 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: