Download or read book tude et conception d un mod le m canique d hybridation pneumatique par assistance lectrique d un moteur diesel written by Haithem Iben Abdallah and published by . This book was released on 2023 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: « La production d’électricité dans les collectivités éloignées est un défi technique qui doit prendre en considération des exigences environnementales en termes d’émissions des GES et des coûts de la production. Les principales ressources utilisées dans ces zones sont les énergies renouvelables éoliennes et les génératrices diesel. Le fonctionnement de ces génératrices est souvent en faible charge caractérisée par des performances médiocres et des coûts d’exploitation et de production élevés.Le but de ce mémoire est l’étude et la conception d’un modèle mécanique d’hybridation pneumatique d’un moteur diesel C15 par assistance électrique. Les résultats obtenus peuvent être utilisés pour déterminer le rendement optimal de générateurs diesel et de réduire la consommation des énergies fossiles dans le système énergétique des collectivités éloignées. Pour cette raison, le projet de notre recherche est organisé en quatre principaux chapitres. Le premier est une revue de la littérature qui s’est intéressée au fonctionnement du moteur diesel à quatre temps. Dans la deuxième étape, nous avons étudié la suralimentation classique puis d’autres techniques modernes d’hybridation pneumatique dans l’objectif d’identifier les avantages et les inconvénients. Quant au troisième chapitre, nous avons exécuté la modélisation et la simulation de notre modèle d’hybridation pneumatique par assistance électrique d’un moteur diesel C15. Enfin, au quatrième chapitre, nous avons effectué la conception de deux configurations d’hybridation par assistance électrique pour choisir la meilleure d’entre elles pour un moteur diesel C15 de cylindrée 15,2 litres. L’interprétation et l’analyse des résultats ont dévoilé une augmentation de la puissance de moteur diesel et du couple aussi, ainsi qu’une réduction significative des émissions des GES et de la consommation spécifique du carburant surtout pour les bas régimes de fonctionnement. Également, la conception mécanique en 3D des modifications à apporter au moteur diesel et les discussions de différents scénarios ont démontré la faisabilité technique de l’hybridation pneumatique par assistance électrique en toute sécurité. -- Mot(s) clé(s) en français : Moteur diesel, hybridation pneumatique, assistance électrique, conception, étude, performances, modélisation. »--

Download or read book tude et d veloppement d un mod le num rique pour la simulation de l hybridation pneumatique du moteur diesel l aide d un moteur lectrique written by Sami Ayadi and published by . This book was released on 2020 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: « La production de l’énergie électrique dans les collectivités éloignées représente un défi technologique qui doit tenir compte des exigences environnementales en termes d’émissions des GES et des coûts de la production tout en assurant une continuité d’approvisionnement énergétique des consommateurs. Parmi les ressources utilisées dans ces zones, on trouve les énergies renouvelables et les générateurs Diesel. Ces derniers fonctionnent souvent en faible charge caractérisée par de mauvaises performances et des coûts d’exploitation et de production élevée. Le but de ce mémoire est l’étude et le développement d’un modèle numérique pour la simulation d'hybridation pneumatique. Les résultats obtenus peuvent être exploités afin d’améliorer le fonctionnement des générateurs Diesel et d’augmenter le taux de pénétration des énergies renouvelables dans le système énergétique des collectivités éloignées. Pour cette raison, nous avons organisé notre travail en quatre phases principales. La première est une revue de la littérature qui s’est intéressée en premier lieu aux fonctionnements du moteur Diesel puis à l’hybridation pneumatique et ses différentes technologies récentes. Dans la deuxième phase, nous avons étudié la suralimentation traditionnelle dans le but de tirer ses avantages et ses inconvénients. Quant à la troisième étape, nous avons étudié deux configurations d’hybridation par assistance électrique pour choisir la meilleure d’entre elles. Enfin, nous avons développé notre modèle d'hybridation pneumatique par l’utilisation d’un moteur électrique sur un moteur Diesel de cylindrée 3.1 litres.Les résultats ont montré des améliorations de la puissance et du couple du moteur ainsi qu’une diminution significative de la consommation du carburant. L’intégration de cette technique dans le système énergétique des collectivités éloignées permet de réduire la consommation globale de l’énergie. L’énergie nécessaire pour le fonctionnement du turbocompresseur électrique vient de l’excès de l’électricité, souvent dissipée, qui est stockée au préalable dans des batteries à décharge profondes. -- Mot(s) clé(s) en français : moteur Diesel, hybridation pneumatique, turbocompresseur électrique, modélisation1D, performances, charges faibles. »--

Download or read book tude et conception d un mod le num rique pour la simulation de l hybridation pneumatique d un moteur diesel par un moteur lectrique written by Issam Ben Amar and published by . This book was released on 2022 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: « Durant les deux dernières décennies l’environnement industriel a fortement évolué. Désormais on n’est plus dans l’époque où la demande dépassait l’offre. Actuellement, l’offre est nettement supérieure à la demande, les clients, sont de plus en plus exigeants, et réclament le choix, la qualité, et des délais raisonnables pour les produits qu’ils achètent. Cette situation a abouti à une complexification de la production. Les entreprises cherchent à améliorer et à mieux gérer leurs productions tout en diminuant les coûts : il s’agit donc de mieux produire. Parmi les éléments qui méritent une attention particulière, on peut citer les générateurs Diesel. C’est dans ce cadre que s’inscrit mon Projet de mémoire qui vise l’amélioration de l’efficience du Moteur Diesel en appliquant un système de suralimentation basés sur l’utilisation de l’air comprimé par un compresseur électrique afin d’obtenir le rendement optimal de moteur en diminuant la consommation de carburant et en améliorant les performances et le comportement dynamique. Le but consiste à concevoir un outil informatique facilitant la conception d'une amélioration des générateurs Diesel et d’augmenter le taux de pénétration des énergies renouvelables dans le système énergétique des collectivités éloignées qui permet d'afficher les différents paramètres et diverses exploitations. -- Mot(s) clé(s) en français : moteur diesel, hybridation pneumatique, turbocompresseur électrique, puissance, couple, charges, consommation. »--

Download or read book tude et conception d un mod le num rique pour la simulation de l hybridation pneumatique sur une g n ratrice diesel pour un site isol written by Ahmed Ajili and published by . This book was released on 2023 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: « Produire de l'électricité dans des collectivités éloignées est un défi technique qui doittenir compte des exigences environnementales en termes d'émissions de gaz à effet de serreet de coûts de production, tout en assurant la continuité de l'approvisionnement énergétiquedes consommateurs. Les ressources utilisées dans ces zones comprennent les énergiesrenouvelables et les générateurs diesel. Ces derniers fonctionnent généralement à faiblecharge et se caractérisent par des performances médiocres et des coûts d'exploitation et deproduction élevés.Le but de ce mémoire est d'étudier et de développer un modèle numérique de simulationde l'hybridation pneumatique. Les résultats obtenus peuvent être utilisés pour améliorer lefonctionnement des groupes électrogènes diesel et augmenter la pénétration des énergiesrenouvelables dans les systèmes énergétiques des communautés éloignées. Par conséquent,nous divisons notre travail en quatre étapes principales. La première est une revue de lalittérature qui s’est intéressée en premier lieu aux fonctionnements du moteur Diesel puis auxavantages et les inconvénients des moteurs diesel et les émissions des moteurs. Dans ladeuxième phase, nous avons étudié les différents cycles thermodynamiques et nous nousintéressons à la modélisation du cycle du moteur diesel. Quant à la troisième étape, nousavons étudié la conception de notre suralimentation du moteur Diesel basées sur l’aircomprimé, On présente ensuite une présentation sur le logiciel GT-POWER. Enfin, nousavons évalué l'effet de l'air comprimé sur les performances du moteur CATERPILLAR C15.Les résultats montrent une puissance et un couple moteur améliorés et uneconsommation de carburant nettement inférieure. L'intégration de cette technologie dans lessystèmes énergétiques des communautés éloignées pourrait réduire la consommation globaled'énergie. -- Mot(s) clé(s) en français : moteur Diesel, hybridation pneumatique, l’air comprimé, modélisation, performances. »--

Download or read book Mod le num rique et conception pr liminaire de l hybridation pneumatique d une g n ratrice Diesel written by Ahmed Ziyadi and published by . This book was released on 2023 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: « Ce mémoire est le résultat d’une recherche visant à développer un modèle de moteur Diesel à l’aide du logiciel commercial GT-POWER. Le modèle peut tester certaines hypothèses pour optimiser le fonctionnement du moteur en utilisant des techniques de l’hybridation pneumatique. Une source externe d’air comprimé peut être utilisée pour réduire la consommation de carburant du moteur Diesel, réduisant ainsi les émissions de gaz à effet de serre. Les résultats attendus peuvent être utilisés dans les régions éloignées du nord du Canada où le coût de livraison de l’énergie aux consommateurs est beaucoup plus élevé. Pour réaliser ce projet, nous avons proposé une méthode bien déterminée. Cette méthode permettra de minimiser le coût du travail expérimental et facilitera une meilleure compréhension du comportement du procédé dans différentes conditions, permettant une modélisation prédictive structurée et efficace. Des simulations ont été réalisées sur un modèle créé avec le logiciel GT-POWER du moteur Diesel Caterpillar C15 avec 6 cylindres de 410 kW (550 ch) et une vitesse de pointe de 1800 tr/min. Les résultats obtenus confirment la faisabilité et l’efficacité de la méthode. Les résultats des simulations ont montré que le modèle associé au logiciel GT-POWER, pouvait fournir les validations nécessaires pour justifier les modifications de conception du moteur dans le but de préparer un banc d’essai. -- Mot(s) clé(s) en français : moteur Diesel, hybridation pneumatique, suralimentation, turbocompresseur, puissance, couple, charges, rendement. »--

Download or read book Hybridation pneumatique d un moteur diesel en vue de son utilisation dans un syst me hybride olien diesel avec stockage d nergie sous forme d air comprim written by Tammam Basbous and published by . This book was released on 2013 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Hybridation pneumatique d un moteur diesel en vue de son utilisation dans un syst me hybride olien diesel avec stockage d nergie sous forme d air comprim written by Tammam Basbous and published by . This book was released on 2013 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Etude et mise au point de mod les d aide la conception de r gulateurs et application aux moteurs diesel written by Pascal Renard and published by . This book was released on 1988 with total page 372 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Modélisation et simulation d'un moteur diesel. Elaboration d'un modèle paramétrique. Utilisation de la technique des graphes à liens. Application à la synthèse d'un régulateur (régulation numérique et régulation adaptative)

Download or read book Etude th orique et exp rimentale d un nouveau concept de moteur hybride thermique pneumatique written by Pascal Brejaud and published by . This book was released on 2011 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail présente une étude théorique et expérimentale portant sur le concept de Moteur Hybride Pneumatique ( MHP). En première approche, un modèle 0D d'un MHP monocylindre, incluant un sous-modèle cinématique original pour l'actuateur entièrement variable muant la soupape de charge, est présenté puis exploité. La modélisation 1D de la dynamique des gaz dans chaque tubulure est traitée, incluant différents modèles de Condition Limite de Soupape (CLS), basées sur la méthode des caractéristiques et issues de la littérature. Il est montré que ces CLS ne sont pas adaptées à la modélisation d'un MHP : existence de chocs numériques, problème de non-convergence et mise en défaut face à des relevés expérimentaux. Un modèle original de CLS, évitant ces problèmes et demeurant basé sur la méthode des caractéristiques, est alors développé puis validé expérimentalement à la foi sur bancs d'essais moteurs et de dynamique des gaz à la soupape. Une étude expérimentale des échanges de chaleur convectifs, en mode pneumatique et sans combustion, est conduite et débouche alors sur une modification nécessaire de la corrélation standard de Woschni, afin de correctement décrire l'extinction du mouvement de tumble en fin de course de compression. Une exploitation de la plate-forme de simulation 1D de MHP monocylindre, incluant l'ensemble des éléments développés, est finalement conduite afin de déterminer les phasages optimums d'ouverture et de fermeture de la soupape de charge, pour différents mode et conditions opératoires. Cette étude, nécessaire à de futures simulations de cycles routier, confirme d'une part, la viabilité du concept et d'autre part, montre l'importance que revêt la prise en compte de la cinématique de l'actuateur soupape et de la dynamique des gaz dans la tubulure de charge.

Download or read book Etude th orique et exp rimentale d un moteur hybride thermo pneumatique written by Iulian Vasile and published by . This book was released on 2005 with total page 194 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Bien que les moteurs à combustion interne présentent d'excellents rendements globaux maximum, ce potentiel ne pas être pleinement exploité dans les applications automobiles : en situation réelle, la charge moyenne du moteur (et ainsi son rendement global) est faible et l'énergie cinétique du véhicule est perdue pendant les phases de freinage. Cette étude propose un nouveau concept de moteur hybride combustion – pneumatique et les cycles thermodynamiques associés, capable de stockée l'énergie sous forme d'air comprimé. Cette énergie peut provenir d'une phase de freinage ou d'une phase de combustion à faible charge. L'énergie potentielle stockée peut être récupérée pour démarrer le moteur ou pour suralimenter le moteur à pleine charge. Le freinage régénératif ainsi que la suppression des phases de ralenti, combinés à la diminution de taille du moteur, permettent l'amélioration des performances du moteur et de la consommation du carburant.

Download or read book Comparaison de concepts de moteur diesel en vue de leur hybridation written by Guillaume Alix and published by . This book was released on 2008 with total page 169 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les véhicules hybrides thermiques-électriques connaissent actuellement un essor important dans un contexte de baisse de la consommation de carburant et d’augmentation de la puissance des réseaux électriques à bord. Un moteur thermique implanté dans une chaîne de traction hybride doit répondre à des contraintes différentes de celles auxquelles il est confronté dans une chaîne de raction conventionnelle. Or, diverses évolutions du moteur thermique ont pour but l’amélioration de son fonctionnement en chaîne de raction conventionnelle, notamment en améliorant le rendement à charge partielle. Cette thèse porte sur l’étude de certaines de ces évolutions, à savoir le downsizing et la désactivation de cylindre, et de leur influence sur la consommation en véhicule hybride. Pour répondre à notre problématique, un modèle de moteur Diesel suralimenté a été développé sous GT-Power et renseigné à partir de données mesurées sur banc d’essai. Différentes adaptations ont été apportées à ce modèle de référence pour évaluer l’effet du ownsizing ou de la désactivation de cylindres. Des cartographies de rendement ont ainsi pu être générées par simulation, puis ont été intégrées dans différents modèles de véhicule complet, caractérisés par une architecture de chaîne de traction et un niveau de puissance électrique embarquée. Les consommations potentielles optimales de ces véhicules ont été évaluées à l’aide d’un algorithme d’optimisation de loi de gestion de l’énergie pour un cycle normalisé et trois cycles de conduite, dit « d’usage réel ». Le processus d’évaluation a été mené considérant trois types de chaîne de traction, neuf niveaux de puissance électrique et trois niveaux d’évolution du moteur thermique. Les valeurs de consommations obtenues ont permis d’évaluer l’apport des évolutions du moteur thermique en chaîne de traction hybride par rapport au cas de l’architecture conventionnelle.

Download or read book Jumelage olien diesel avec stockage d air comprim written by Philippe Beaulac and published by . This book was released on 2014 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: « Ce mémoire est le résultat d'une recherche qui visait le développement d'un modèle de moteur diesel à I'aide d'un logiciel commercial, GT Power. Ce modèle permet de tester certaines hypothèses pour optimiser la récupération d'énergie d'un système hybride éolien-diesel avec stockage d'air comprimé. L'énergie stockée sous forme d'air comprimé pourrait être utilisée afin de réduire la consommation en carburant du moteur diesel. Les résultats anticipés pourraient être utilisés dans des sites isolés du nord canadien, où l'énergie est beaucoup plus dispendieuse à rendre disponible aux consommateurs. La méthodologie préconisée consistait à relever des données de performances sur un groupe électrogène modifié avec des capteurs, charges résistantes, interface et apport d'air comprimé. Les données pouvaient être utilisées afin d'ajuster le modèle développé. Une fois le modèle bien ajusté, les hypothèses d'optimisation sont mises à I'essai avant de tenter de modifier le moteur physique en tant que tel. Les résultats obtenus ne sont pas aussi concluants que désirés, compte tenu du bris d'un capteur de pression critique et d'échéanciers trop serrés pour permettre de reprendre les essais. Par contre, les données colligées de la simulation du modèle démontrent que le modèle et donc le logiciel GT Power peuvent bel et bien fournir l'outil de confirmation souhaité pour justifier des travaux de modification de concept de moteur. -- Mot(s) clé(s) en français : GT Power, moteurs diesels, jumelage éolien-diesel, sites isolés. »--

Download or read book Conception int gr e optimale du syst me propulsif d un avion r gional hybride lectrique written by Matthieu Pettes-Duler (docteur en génie électrique).) and published by . This book was released on 2021 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: En 2019, le transport était le secteur qui connaissait la croissance la plus rapide au niveau mondial, contribuant du même coup à la dégradation de l'environnement. Trouver des solutions durables moins polluantes est un élément clé pour résoudre ce problème, en particulier pour le secteur aéronautique, qui représente environ 2 % des émissions mondiales de CO2. Avec l'apparition de la Covid-19,le trafic aérien semble assez durablement interrompu, mais cette pandémie renforce la nécessité d'aller vers « un ciel plus propre » et respectueux de l'environnement, ce qui constitue l'objectif du programme Clean Sky2 (H2020 EU), contexte dans lequel le projet ''HASTECS'' et notre thèse se situent. L'objectif principal d'HASTECS (Hybrid Aircraft Academic reSearch on Thermal and Electrical Components and Systems) est de coupler études thermiques et électriques au sein de la chaine de propulsion hybrides électrique d'un avion régional, ceci en intégrant les contraintes d'environnement (en particulier les décharges partielles) spécifiques au secteur aérien. Le but est d'identifier les technologies et ruptures les plus prometteuses et de mettre au point les outils qui permettront d'accroitre de manière significative la compacité et l'efficacité des processus électriques au sein de la chaine de propulsion hybride. Dans notre cas, seule l'architecture électrique hybride série a été étudiée dans ce projet, car elle conduit à une grande puissance de dimensionnement maximisant les contraintes technologiques sur la chaîne. Les cibles technologiques fixées dans HASTECS, considérées sous deux horizons (2025 puis 2035), sont les suivantes : Moteur électrique + refroidissement Densité de puissance : 5kW/kg - 10kW/kg Rendement en croisière : 96% - 98.5% Rendement au point nominal : 94.5% - 97% Electronique de puissance + refroidissement Densité de puissance : 15kW/kg - 25kW/kg Rendement en croisière : 98% - 99.5% Rendement au point nominal : 96.5% - 99% Dans le cadre de ce projet, notre thèse vise la conception par optimisation de la chaîne de propulsion complète intégrant en particulier les modèles issus des développements technologiques des constituants majeurs (électroniques de puissance, câblage et architecture de distribution, actionnement) tout en considérant, à partir d'une gestion d'énergie simplifiée, l'hybridation d'une source principale (thermique) et auxiliaire (électrique). Un premier objectif de notre thèse a concerné le développement d'un modèle d'environnement. Ces conditions étant fixées, l'intégration système consiste à bâtir une suite de modèles réduits dont la granularité permet l'évaluation globale (systémique) des rendements énergétiques et des masses de chaque composant jusqu'à la chaine de propulsion complète. Le système propulsif est conçu, via un processus itératif estimant, selon les choix de conception, les variations de masses et leurs conséquences sur la poussée : cette approche de conception intégrée permet entre autre d'évaluer les effets boules de neige dont l'influence est majeure en aéronautique. En effet, l'ajout de masse sur un dispositif entraine des conséquences sur la structure et le carburant embarqué. Après un état de l'art situant le contexte de l'étude, nous proposons une suite de « modèles réduits » intégrables au sein d'un processus d'optimisation de la chaine complète (avec un temps de calcul raisonnable) : ces modèles sont issus : - D'études antérieures : turbines à gaz, sources électriques auxiliaires (batteries, piles à combustible), réducteur de vitesse, hélice ; - Ou d'une adaptation (réduction) des modèles technologiques issus des work packages d'HASTECS : électroniques de puissance et leur refroidissement, moteurs électriques et leur refroidissement, contraintes de décharges partielles. Avant de progresser vers l'intégration système et l'optimisation du dimensionnement, un chapitre est consacré à l'analyse de sensibilité dont l'objectif est de préciser les degrés de liberté (variable).

Download or read book Etude et mise au point d un logiciel d aide la gestion de simulations et application aux moteurs diesel written by Michel Hassenforder and published by . This book was released on 1987 with total page 181 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Conception d'un logiciel pour la simulation d'un moteur diesel

Download or read book Conception m canique d un accouplement roue libre pour le moteur thermique d un v hicule hybride parall le thermique et lectrique written by Jean-Jacques Santin and published by . This book was released on 2001 with total page 109 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce mémoire porte sur la conception d'un accouplement à roue-libre. Il est destiné à remplacer l'embrayage piloté d'un véhicule hybride parallèle " ZEV ", simple arbre, à boîte de vitesses pilotée. Le premier chapitre définit le véhicule hybride étudié. Il développe ses modes de fonctionnement et montre la nécessité d'isoler le moteur thermique du reste de la chaîne de traction, en fonction des conditions de roulage. Le chapitre deux présente et compare deux solutions possibles : l'embrayage à sec piloté et la roue-libre. La mise au point de la solution à roue-libre a nécessité d'étudier les vibrations de torsion dans la transmission. Un outil modulaire spécifique a été développé sous MATLAB SIMULINK. Il est présenté dans le chapitre trois. Enfin, le chapitre quatre montre comment cet outil a été employé en phase de conception et présente une solution constructive. Cet accouplement doit être implanté dans un véhicule hybride prototype réalisé conjointement par le LAMIH et PSA.

Download or read book Etude th orique conception r alisation et essai pr liminaire d un moteur air chaud pistons liquides written by Max Keller Ndame Ngangue and published by . This book was released on 2019 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Un moteur Ericsson est un moteur alternatif à apport de chaleur externe fonctionnant selon un cyclethermodynamique de Joule. Ce type de moteur est particulièrement intéressant pour la valorisationde certaines "sources chaudes" (l'énergie solaire, la biomasse, les effluents gazeux chauds...).Dans cette thèse, une configuration innovante de moteur est proposée. Celle-ci permet d'une part,de s'affranchir du problème d'étanchéité autour des pistons des moteurs Ericsson, par l'usage despistons liquides en lieu et place des pistons mécaniques et d'autre part, de simplifier le système dedistribution mécanique des moteurs conventionnels par l'usage de soupapes commandéesparticulières, dont l'ouverture est déclenchée par contact avec le piston. Ce type de moteur estadapté pour la production d'électricité de petite puissance (jusqu'à... 10 kW).Trois lois différentes de commande des soupapes du cylindre de détente du moteur à air chaudproposé sont étudiées et leurs influences sur la conception et les performances énergétiques dusystème sont présentées. En raison de la masse importante d'eau dans le système, un modèle quiprend en compte la dynamique des colonnes de liquide est développé. Ce modèle permet de prédireles performances d'un premier prototype expérimental.Un prototype de machine de détente a ensuite été conçu et réalisé dans notre laboratoire. Uneprésentation du prototype et du banc d'essai est faite, et les résultats d'un essai préliminaire sontprésentés. Malgré le caractère préliminaire de ces résultats, ils sont très encourageants car d'unepart, ils n'ont pas révélés de problèmes techniquement délicats à résoudre, et d'autre part ils ontpermis de tirer de nombreux enseignements pour la suite des travaux à mener sur le prototype.

Download or read book Contribution la conception la mod lisation et la commande du groupe motopropulseur automobile et de convertisseurs d nergie lectrique written by Pierre Bidan and published by . This book was released on 1998 with total page 99 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ensemble de travaux présenté dans ce mémoire traite globalement de la conception, de la modélisation et de la commande de systèmes dans un cadre très applicatif. La première partie concerne le domaine automobile et s'inscrit dans le contexte toujours actuel de recherche d'économie d'énergie et de réduction de la pollution atmosphérique, par amélioration de la gestion du groupe motopropulseur et plus particulièrement du moteur à allumage commandé. Dans ce but, une première étude porte sur la régulation de la richesse du mélange dans les phases transitoires et propose l'utilisation d'un asservissement de la pression collecteur au moyen d'un papillon électrique, en vue de maîtriser le remplissage en air. Une stratégie originale de contrôle coordonné des admissions de l'air et du carburant est alors proposée. Une autre voie d'amélioration, par une assistance électrique ponctuelle du moteur thermique au moyen d'une machine synchrone autopilotée, est ensuite développée. Dans le cadre de la régulation de ralenti, un prototype permet de mettre en évidence l'apport de cette assistance en terme de réduction de la consommation et de robustesse aux perturbations. La deuxième partie du mémoire traite principalement de la modélisation et de la commande des convertisseurs d'énergie électrique. Après un premier volet décrivant une méthodologie de modélisation orientée commande et adaptée à certaines classes de convertisseurs statiques, un exemple de synthèse conjointe convertisseur-commande est proposée. Sur la base d'un onduleur de tension à découpage d'ordre 4 devant fonctionner en générateur de signaux, l'interaction étroite entre qualité de filtrage, dimensionnement de la structure et performances de la commande est analysée et une solution présentée. Pour chaque thème abordé, des éléments de prospective sont proposés.