Download or read book tude de l usure et de l endommagement du roulement ferroviaire avec des mod les d essieux non rigides written by BRAHIM.. SOUA and published by . This book was released on 1997 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'étude ferroviaire présentée dans ce mémoire traite de trois types de dégradations de profils des roues et des rails en service. Comme tous les solides devant assurer une liaison par contact, les roues et les rails ferroviaires sont affectés par des dégradations telles que l'usure et la fatigue. Dans un premier temps, on s'intéresse à l'usure régulière des profils des roues et des rails. Ce type d'usure influence en particulier la stabilité des véhicules, donc le confort et la sécurité. Nous exposons notre modèle de simulation numérique de l'usure transverse des profils ; sa validation étant assurée par des applications à des profils mesures sur le réseau S.N.C.F. nous abordons ensuite le phénomène d'usure irrégulière longitudinale des roues à grande vitesse. Nous traitons cette partie avec de nouvelles hypothèses sur un mécanisme d'apparition d'ondulations. L'origine de ce phénomène est due au couplage, à travers le contact, de la dynamique transversale des bogies et de la torsion de l'axe des essieux. En nous appuyant sur deux modèles de simulations numériques, nous montrons la validité des hypothèses et nous mettons en évidence le mécanisme d'usure irrégulière longitudinale des roues. La dernière partie est consacrée a la fatigue des rails soumis au contact roulant, on y étudie une forme particulière appelée le Head chocking. Une première phase, basée sur l'étude des efforts de contact dus au comportement en courbes de certains véhicules ferroviaires, nous permet d'isoler les caractéristiques du système véhicule-voie les plus contraignantes. Une seconde étape consiste à étudier les conditions d'amorçage des fissures par deux approches : le critère de Dang van et la mécanique de l'endommagement. Les résultats obtenus nous permettent de proposer des dispositions qui semblent appropriées à la lutte contre le Head chocking

Download or read book Handbook of Railway Vehicle Dynamics Second Edition written by Simon Iwnicki and published by CRC Press. This book was released on 2019-11-14 with total page 914 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Handbook of Railway Vehicle Dynamics, Second Edition, provides expanded, fully updated coverage of railway vehicle dynamics. With chapters by international experts, this work surveys the main areas of rolling stock and locomotive dynamics. Through mathematical analysis and numerous practical examples, it builds a deep understanding of the wheel-rail interface, suspension and suspension component design, simulation and testing of electrical and mechanical systems, and interaction with the surrounding infrastructure, and noise and vibration. Topics added in the Second Edition include magnetic levitation, rail vehicle aerodynamics, and advances in traction and braking for full trains and individual vehicles.

Download or read book D veloppement de mod les d essieu ferroviaire en interaction dynamique avec la voie written by Mustapha Afriad and published by . This book was released on 2018 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Jusqu'à présent les modèles multi-corps d'interaction véhicule-voie ferroviaire utilisent principalement des composants rigides. De tels modèles présentent l'avantage d'un nombre de degrés de liberté limité permettant de réaliser des calculs en temps réel à basses fréquences. En revanche, ils ne permettent pas de prédire avec suffisamment de précision les spectres des efforts de contact roue-rail en raison de l'hypothèse d'éléments rigides qui est assez forte. Aussi ces modèles gagneraient à être améliorés en prenant en considération la flexibilité des éléments. Ceci est possible grâce au couplage éléments finis - dynamique multi-corps. Les travaux réalisés dans le cadre de cette thèse ont pour objectif, l'amélioration des prédictions des efforts d'interaction véhicule-voie par intégration d'essieux et de rails flexibles dans les modèles multi-corps du véhicule et de la voie. Des modèles éléments finis des essieux et de la voie ont été développés et couplés au modèle global de la dynamique multi-corps via des méthodes de réduction de modèles afin de gagner en précisions tout en limitant le nombre de degrés de libertés. Différentes configurations des modèles multi-corps du véhicule et de la voie avec des essieux et des rails flexibles ont été explorées afin d'évaluer les effets de la flexibilité des éléments sur les prédictions des efforts de contact. Les premiers modèles sont réalisés avec des essieux flexibles roulant sur une voie théorique parfaite sans défauts avec des rails rigides en alignement puis en courbe. Ces modèles ont été ensuite modifiés afin d'intégrer la flexibilité des rails ainsi que des excitations générées par les défauts des roues et des rails (usure ondulatoire, méplat de roue et joint de rail).

Download or read book Etude num rique et exp rimentale de l essai de rayure written by Mohamed Ben Tkaya and published by . This book was released on 2007 with total page 129 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L’usure par abrasion est une forme de dégradation des surfaces généralement combattue, mais aussi utilisée pour l’usinage en assurant les plus fortes valeurs ajoutées : des taux d’usure importants sont recherchés et obtenus avec des outils abrasifs en rectification, rodage etc. La recherche dans ce domaine s’intéresse aux aspects fondamentaux de génération et de dégradation des surfaces solides. Plusieurs études ont alors été engagées. Elles visent à comprendre la résistance à l’usure abrasive de matériaux. Dans ce travail une approche conjoint entre la numérique et l’expérience est adoptée afin d’étudier le problème d’abrasion de différents types de matériaux. La première partie de ce travail est fondée sur une étude expérimentale de l’essai de rayage d’une part et la modélisation numérique d’autre part. Elle a pour objectifs l’identification et la maîtrise des paramètres rhéologiques et des sollicitations influant sur les phénomènes mécaniques rencontrés au cours de rayage. Cette étude nous a permis de mettre en avant l’effet significatif de l’écrouissage de matériau sur la résistance à l’usure et en particulier sur l’écoulement de la matière. Afin de valider les résultats obtenus numériquement, une comparaison avec des essais expérimentaux a été réalisée. Pour améliorer le modèle numérique nous avons introduit l’endommagement dans la loi de comportement de l’aluminium. L’introduction de l’endommagement permet d’améliorer les résultats numériques et d’expliquer certains mécanismes d’usure. La deuxième partie de ce travail a été dédiée à l’étude des matériaux hétérogènes. Les modèles numériques de rayage couplés avec les modèles d’endommagement ont permis d’élargir leur champ d’application pour atteindre les matériaux hétérogènes. Particulièrement, une application sur l’usure des fontes des moteurs diesels de véhicules légers a été menée. L’effet du comportement des sphéroïdes de graphite après usure a aussi été détaillé.

Download or read book COMPORTEMENT TRANSVERSAL D UN VEHICULE FERROVIAIRE EN ALIGNEMENT ET EN COURBE NOUVELLES TECHNOLOGIES DES BOGIES ETUDE COMPARATIVE written by CHRISTOS.. PYRGIDIS and published by . This book was released on 1990 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES ETUDES SCIENTIFIQUES, DEVELOPPEES DANS CETTE THESE ONT PERMIS DE METTRE AU POINT DES MODELES MATHEMATIQUES SIMULANT EN ALIGNEMENT ET EN COURBE, LE COMPORTEMENT TRANSVERSAL D'UN VEHICULE FERROVIAIRE MUNI DE BOGIES AYANT LES TECHNOLOGIES CI-APRES: BOGIES CONVENTIONNELS A ESSIEUX CLASSIQUES, BOGIES A ESSIEUX AUTO-ORIENTES, BOGIES A ESSIEUX A PSEUDOGLISSEMENT CONTROLE, BOGIES A ESSIEUX A ROUES INDEPENDANTES. A PARTIR DE CES MODELES ON A ETUDIE: A) LA STABILITE TRANSVERSALE DU VEHICULE DANS LE CAS D'UNE CIRCULATION A VITESSE CONSTANTE, SUR UNE VOIE EN ALIGNEMENT DE BONNE QUALITE SITUEE DANS UN PLAN HORIZONTAL. LE GUIDAGE DES ESSIEUX EST ASSURE UNIQUEMENT PAR LES FORCES DE PSEUDOGLISSEMENT ET LA GEOMETRIE DE CONTACT; B) LE COMPORTEMENT SEMI-STATIQUE DU VEHICULE DANS LE CAS D'UNE CIRCULATION A VITESSE CONSTANTE DANS UNE COURBE DE RAYON DONNE AVEC INSUFFISANCE DE DEVERS, ET; C) ON A COMPARE LES PERFORMANCES OBTENUES DANS LES TECHNOLOGIES CONSIDEREES. AVEC DES BOGIES A ESSIEUX A PSEUDOGLISSEMENT CONTROLE ET A ROUES INDEPENDANTES, ON PEUT OBTENIR: SANS DISPOSITIFS ANTI-LACET ET INDEPENDAMMENT DE L'USURE DES ROUES, DES VITESSES CRITIQUES EN ALIGNEMENT TRES ELEVEES SUPERIEURES A 500 KM/H, UNE REDUCTION DES EFFORTS DE GUIDAGE DANS LES COURBES DE FAIBLE RAYON, ET UN MEILLEUR COMPORTEMENT DES ESSIEUX DANS LES COURBES DE GRAND RAYON