Download or read book ETUDE PAR SIMULATION NUMERIQUE DU TRANSPORT DE POLLUANTS ATMOSPHERIQUES DANS L ENVIRONNEMENT URBAIN written by Martial Cassalom and published by . This book was released on 1997 with total page 167 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE DEVELOPPEMENT CONTINU DES EQUIPEMENTS INDUSTRIELS OU PARTICULIERS PROVOQUE D'IMPORTANTS CHANGEMENTS DANS L'ATMOSPHERE. CES CHANGEMENTS SE PRODUISENT GENERALEMENT DANS LA PARTIE BASSE DE L'ATMOSPHERE ET PLUS PRECISEMENT DANS LA COUCHE LIMITE ATMOSPHERIQUE (HAUTEUR = 1 KM ENVIRON). LA POLLUTION DE L'ATMOSPHERE, PREND UNE IMPORTANCE DE PLUS EN PLUS GRANDE ET LA SENSIBILITE A LA QUALITE DE L'AIR DANS LES GRANDES METROPOLES N'EST PAS UN PHENOMENE DE MODE: ELLE EST LA CONSEQUENCE DE L'AGGRAVATION RAPIDE DES POLLUTIONS ATMOSPHERIQUES PARTOUT DANS LE MONDE NOTAMMENT DANS LES CENTRES URBAINS. L'OBJECTIF DE CETTE ETUDE A CONSISTE A METTRE SUR PIED UN OUTIL CAPABLE DE MODELISER PAR DES MOYENS NUMERIQUES LA DIFFUSION DE POLLUANTS ATMOSPHERIQUES STABLES DANS UN ENVIRONNEMENT URBAIN. L'ECHELLE DU DOMAINE CONCERNEE PAR LA PRESENTE ETUDE A NECESSITE L'INTRODUCTION D'UNE METHODE DE DECOMPOSITION DES DOMAINES POUR PALLIER LA DIFFICULTE LIEE AU TRAITEMENT NUMERIQUE DU GRAND NOMBRE DE POINTS DE CALCUL ( 10#7). L'OUTIL NUMERIQUE EST BASE SUR LA CONNAISSANCE DES CONDITIONS METEOROLOGIQUES (VITESSE DU VENT) SPECIFIEES EN ENTREE DU CALCUL. UN CHAMP A POTENTIEL DE VITESSE EST UTILISE POUR APPROCHER LES FAIBLES CHAMPS DE VENT, ET CALCULER LA DIFFUSION TURBULENTE GRACE AU MODELE K-. DES EXERCICES DE CAS TESTS NUMERIQUES SONT PRESENTES A PETITE ECHELLE. LE CODE DE CALCUL EST ENFIN APPLIQUE A UNE ETUDE D'UN CAS REEL DE POLLUTION DANS LA VILLE DE GRENOBLE. L'ETUDE A CONSISTE A SIMULER LA DISPERSION DE POLLUANTS ISSUS DES REJETS D'UN CENTRE D'INCINERATION DE DECHETS

Download or read book Simulation num rique du transport spatial et temporel des concentrations de CO2 et de CH4 atmosph riques et comparaisons avec les observations written by Falama Souley and published by . This book was released on 2010 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'effet de la pollution atmosphérique se fait de plus en plus ressentir de nos jours. Plusieurs études font valoir la nécessité de développer des techniques de mesures et de simulations pour la surveillance continue de son évolution dans l'atmosphère. La modélisation numérique est de plus en plus utilisée pour estimer la dispersion des nuages de polluants dans le temps et dans l'espace. Elle présente a priori des avantages certains par rapport aux techniques physiques que sont les essais in situ ou à échelle réduite. La présente étude consiste en une modélisation inverse des concentrations de CO2 obtenues à l'été 2007 par la mesure en continu sur le site de Lethbridge, Alberta (Fluxnet Canada). Cette première étape dite de "calage de modèle" a permis ainsi d'optimiser les paramètres d'entrée du modèle de chimie-transport. Il a ainsi été possible de s'assurer de la qualité et de la reproductibilité des simulations par rapport aux observations. L'écart relatif maximal (de l'ordre de 12,3 %) entre simulations et observations sur le site (mai-août 2007) démontrent la bonne qualité des données d'entrée du modèle. Nos résultats ont montré également la grande influence des vents sur ce site dans la dispersion atmosphérique des polluants. Les vents de l'ordre de 44 km/h dispersent les polluants (ici le CO2), tandis que ceux de l'ordre de 7 km/h favorisent l'accumulation des polluants sur le site de mesure. Dans une seconde étape, les concentrations de CO2 et de CH4 mesurées sur le champ expérimental de culture de l'Université Laval au cours de l'été 2005, grâce au dispositif conçu au LP AM (Laboratoire de physique atomique et moléculaire, Département de physique de génie physique et d'optique, Université Laval), ont été calculées grâce à nos codes (TRANSCHIM). Une erreur relative maximale de ~7 % pour le CH4 et de ~2 % pour le CO2 ont été observées entre les mesures et les simulations. Une fois de plus la grande influence du vent sur la dispersion atmosphérique des polluants a été mise en évidence. Les indicateurs statistiques, choisis pour déterminer la qualité des résultats dans cette deuxième étape, ont été généralement meilleurs malgré certaines données qui semblaient parfois physiquement irréalistes. Néanmoins le but de jeter les jalons d'une recherche combinée de mesures expérimentales et de simulations numériques conduisant à des résultats convergents a été atteint.

Download or read book Contribution la mod lisation de la dispersion de polluants written by Christine Dargent and published by . This book was released on 1996 with total page 219 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE ETUDE EST UNE CONTRIBUTION A LA MODELISATION DU PHENOMENE DE DISPERSION DE POLLUANTS DANS LA COUCHE LIMITE ATMOSPHERIQUE URBAINE. LA PREMIERE PARTIE EST CONSACREE A LA PRESENTATION DE LA COUCHE LIMITE ATMOSPHERIQUE ET DES PROBLEMES DE POLLUTION URBAINE. LA SIMULATION NUMERIQUE EST ABORDEE DANS LA DEUXIEME PARTIE. UNE DEMARCHE PROGRESSIVE A ETE ADOPTEE AFIN DE METTRE EN EVIDENCE CERTAINS PARAMETRES CARACTERISTIQUES. L'IMPORTANCE DU MAILLAGE ET DES CONDITIONS LIMITES A ETE ETUDIEE SUR DES CAS D'ECOULEMENTS AUTOUR DE GEOMETRIES SIMPLES. CELA A PERMIS DE MONTRER QUE, POUR LIMITER LA DIFFUSION NUMERIQUE ET LES ERREURS DE CALCUL, UN RAFFINEMENT DU MAILLAGE SUIVANT LA DIRECTION VERTICALE EST PLUS EFFICACE QUE SUIVANT LA DIRECTION LONGITUDINALE. LE MODELE DE TURBULENCE AUX CONTRAINTES DE REYNOLDS A ETE TESTE DANS CES MEMES CONFIGURATIONS D'ECOULEMENTS. L'INFLUENCE DE LA TAILLE DES OBSTACLES ET DE LEUR NOMBRE SUR LA STRUCTURE DYNAMIQUE DES ECOULEMENTS A ETE CONSIDEREE, EN PARTICULIER SUR LES LONGUEURS DE RECIRCULATION QUI CORRESPONDENT A D'EVENTUELLES ZONES D'ACCUMULATION DE POLLUANTS. LORS DE L'ETUDE 3D D'UN REJET DE POLLUANT ET DE SA DISPERSION AUTOUR D'UN OBSTACLE CUBIQUE, UNE MODIFICATION DU TERME DE DIFFUSION TURBULENTE DANS L'EQUATION DU TRANSPORT DE LA CONCENTRATION A ETE INTRODUITE AFIN DE TENTER D'AMELIORER LA DIFFUSION VERTICALE ET TRANSVERSALE. ENFIN, UNE ETUDE EN TRANSITOIRE A PERMIS DE PRENDRE EN COMPTE LES PHENOMENES INSTATIONNAIRES DANS LE CAS D'UN ECOULEMENT AUTOUR D'UN CYLINDRE DE SECTION CARREE. POUR DES ANGLES D'INCIDENCE SUPERIEURS A 20, LE VORTEX SHEDDING A ETE CORRECTEMENT REPRODUIT. POUR DES ANGLES PLUS PETITS, UNE PERTURBATION A ETE INTRODUITE AFIN DE TENTER DE DIMINUER L'INFLUENCE DE LA DIFFUSION NUMERIQUE. D'APRES LA COMPARAISON DES CHAMPS DE CONCENTRATION OBTENUS PAR DES SIMULATIONS STATIONNAIRES ET INSTATIONNAIRES POUR CETTE CONFIGURATION D'ECOULEMENT, LA PREDICTION CORRECTE DES REGIONS A RISQUE LORS D'UN EVENEMENT DE POLLUTION NECESSITE LA PRISE EN COMPTE DES PHENOMENES INSTATIONNAIRES

Download or read book Mod lisation de la dispersion atmosph rique l int rieur de la canop e urbaine written by Lionel Soulhac and published by . This book was released on 2000 with total page 345 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Afin d'évaluer les conséquences de la pollution atmosphérique sur la santé et l'environnement, les pouvoirs publics ont souvent besoin d'outils de modélisation fine, permettant d'appréhender l'impact d'un aménagement local, de prévoir les niveaux de concentration et d'informer la population. Le problème, posé par la simulation de la dispersion des polluants à l'échelle locale, est de parvenir à étudier beaucoup de scénarios en prenant en compte un très grand nombre de bâtiments complexes. Pour cela, il est souvent indispensable de développer des approches simplifiées, dans lesquelles seuls les phénomènes physiques prépondérants sont représentés. Dans cet esprit, la modélisation de la canopée urbaine s'appuie généralement sur la notion élémentaire de rue-canyon. Si ce sujet a fait l'objet de nombreuses études dans le passé, plusieurs interrogations subsistent encore concernant les phénomènes mis en jeu à l'intérieur d'une rue et les interactions entre plusieurs rues. Les objectifs de cette étude sont de mieux comprendre les mécanismes fondamentaux qui régissent l'écoulement et la dispersion dans une rue et d'en proposer une représentation simplifiée à travers des modélisations opérationnelles. Pour cela, nous avons utilisé des techniques de modélisation numérique et expérimentale. L'approche numérique a été basée sur le code de calcul MERCURE (RANS, du type k-є), adapté à la simulation tridimensionnelle des écoulements atmosphériques. L'approche expérimentale a été mise en œuvre dans la soufflerie atmosphérique de l'École Centrale de Lyon. Les techniques de mesures utilisées (LDA, FID) ont permis de décrire avec précision les champs de vitesse et de concentration à l'échelle d'une rue. Afin d'évaluer l'influence de la géométrie de la rue (rapport d'aspect, dissymétrie) sur la dispersion par vent perpendiculaire, nous avons développé un modèle, basé sur une résolution analytique de l'équation d'advection-diffusion dans un écoulement potentiel. Les comparaisons avec les simulations numériques et expérimentales fournissent des résultats encourageants. Pour décrire le cas d'un vent d'orientation quelconque, nous proposons une décomposition de l'écoulement par rapport aux composantes longitudinales et transversales. Cette décomposition s'avère réaliste dans le cas d'une rue infinie, mais elle est mise en défaut pour une rue de longueur finie. Nous avons ensuite étudié et paramétré les échanges de matière au niveau des intersections en fonction de la géométrie des rues et de la direction du vent. Les résultats indiquent une interaction importante entre l'écoulement dans la rue et dans l'intersection. Enfin, nous avons proposé un modèle permettant d'étendre l'approche rue-canyon à la simulation d'un réseau de rues inter-connectées, afin de pouvoir étudier la dispersion des polluants à l'échelle d'un quartier. Une première application du modèle de dispersion dans un réseau de rues a été réalisée pour étudier la pollution dans un quartier de la ville de Lyon. Les comparaisons effectuées avec des mesures de terrain permettent de confirmer le bon comportement du modèle et illustrent les différentes potentialités de cette approche.

Download or read book Pollution atmosph rique written by Bruno Sportisse and published by Springer. This book was released on 2007-11-13 with total page 350 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Qualité de l'air, effet de serre, trou d'ozone, accidents chimiques ou nucléaires... Tous ces sujets ont en commun d'être étroitement liés à la composition chimique de l'atmosphère et à la dispersion atmosphérique de polluants. Cet ouvrage a pour objectif de donner les principaux éléments de compréhension des «pollutions atmosphériques». Quels sont les enjeux? Quels sont les processus physiques impliqués? Quel rôle joue à présent l'expertise scientifique, fondée notamment sur la modélisation, pour l'aide à la décision? Ce livre d'adresse non seulement à des étudiants de master ou d'écoles d'ingénieurs, à de jeunes chercheurs ou à des enseignants, mais aussi à des professionnels en activité qui veulent avoir une vue synthétique et argumentée des sujets traités et plus généralement, à toute personne possédant un socle de culture scientifique et désireuse d'aller au-delà de la connaissance «grand-public». De nombreux exercices et problèmes permettent d'aborder des sujets d'actualité.

Download or read book Transports contraintes climatiques et pollutions written by Gisèle Escourrou and published by FeniXX. This book was released on 1996-01-01T00:00:00+01:00 with total page 221 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Gisèle Escourrou, Professeur émérite de l’Université de Paris-Sorbonne, s’est spécialisée dans l’étude des climats urbains, de la pollution atmosphérique et de la climatologie. Les transports sont une des activités économiques les plus liées au climat. D’une part, les fortes précipitations, la neige, le froid, les vents forts perturbent tous les types de circulation. Ces excès climatiques gênent les voies de circulation, détériorent parfois les véhicules, entraînent des accidents et de plus en plus pèsent sur la rentabilité. Ils interviennent différemment selon le moyen de transport et selon les grandes zones climatiques. D’autre part, les transports émettent des polluants. Ces émissions sont dépendantes du type de transport, du véhicule, du carburant. Elles perturbent la qualité de l’air plus ou moins selon les conditions climatiques, l’environnement, l’aménagement urbain. Elles ont une influence néfaste sur l’homme, la végétation, le bâti. Elles risquent de peser sur l’évolution climatique à l’échelle globale (effet de serre, destruction de la couche d’ozone). Une revue des remèdes possibles pour limiter cette pollution termine cet ouvrage. Ce problème de la pollution liée aux moyens de transport représente un des grands problèmes que le vingt et unième siècle aura à résoudre.

Download or read book Mise au point de m thodes d analyse des polluants organiques et azot s de l atmosph re written by Fabrice Cazier and published by . This book was released on 1990 with total page 582 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les études présentées dans ce mémoire entrent dans le cadre de l'amélioration des connaissances en matière de pollution atmosphérique par les oxydants photochimiques. Ces corps, dont le plus connu est l'ozone, sont formés dans l'environnement par interaction photolytique solaire de polluants primaires, oxydes d'azote et hydrocarbures issus essentiellement des processus de combustion. L'utilisation de modèles numériques est indispensable pour élucider leurs mécanismes physicochimiques de formation et envisager ensuite leur contrôle. Parmi les données d'entrée des modèles, les niveaux de concentration des polluants et leur évolution temporelle sont exigés et nous avons défini des méthodes expérimentales satisfaisantes pour l'analyse sur le terrain de polluants organiques tels que les hydrocarbures et le nitrate de peroxyacetyle rco3no2, constituants de mélanges réels très complexes. D'autre part, nous avons mis au point une méthode d'analyse simultanée et sélective de diverses espèces azotées tels que hno3, hno2, nh4no3 et les oxydes d'azote. Enfin, nous avons testé par simulation numérique la validité des mécanismes cinétiques contenus dans la littérature en ce qui concerne le comportement physicochimique de ces espèces sur le terrain en fonction du temps, en période diurne et nocturne. Il apparaît nettement qu'une amélioration des mécanismes est indispensable, essentiellement au moyen de modifications comprenant l'addition de nouveaux processus réactionnels permettant alors une simulation correcte des mesures réelles

Download or read book Simulations num riques de l atmosph re urbaine avec le mod le SUBMESO written by Sylvie Leroyer and published by . This book was released on 2006 with total page 254 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: En vue de comprendre et prévoir les modes de dispersion des polluants émis dans les zones urbanisées, des simulations numériques sont menées à haute résolution. L’objectif est de reproduire les caractéristiques atmosphériques au-dessus d’un milieu complexe urbanisé. On a développé une méthode précise de mise en œuvre des simulations numériques de l’atmosphère urbaine à haute résolution spatiale en se basant sur trois outils complémentaires, optimisés sur l’exemple de Marseille : le modèle atmosphérique SUBMESO, en mode SGE (simulation des grandes échelles), le modèle de sol pour les échelles sub-meso urbanisé SM2-U, le logiciel de cartographie des caractéristiques morphologiques de la canopée urbaine DFMap. Pour pouvoir simuler l'atmosphère de villes côtières, on a développé et validé une méthode de calcul des flux à l’interface mer – atmosphère adaptée aux données de température disponibles par mesure ou télédétection. Une étude de sensibilité est ensuite menée sur une configuration académique de ville dans son environnement rural et/ou côtier, à l’aide de douze simulations permettant d’évaluer les rétroactions entre le modèle de sol et le modèle atmosphérique. Cinq autres simulations sont effectuées sur la région marseillaise au cours d'une période d'observation intensive de la campagne expérimentale CLU – ESCOMPTE, avec trois grilles emboîtées, permettant la première validation du couple SUBMESO – SM2-U, l’analyse des interactions entre la ville, les systèmes de brise et la topographie, et aussi l’étude des champs turbulents à très haute résolution. La méthode développée peut être utilisée pour l’étude de la qualité de l’air d’autres agglomérations.

Download or read book Simulations num riques de l atmosph re urbaine avec le mod le SUBMESO written by Sylvie Leroyer and published by . This book was released on 2010 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: En vue de comprendre et prévoir les modes de dispersion des polluants émis dans les zones urbanisées, des simulations numériques sont menées à haute résolution. L’objectif est de reproduire les caractéristiques atmosphériques au-dessus d’un milieu complexe urbanisé. On a développé une méthode précise de mise en œuvre des simulations numériques de l’atmosphère urbaine à haute résolution spatiale en se basant sur trois outils complémentaires, optimisés sur l’exemple de Marseille : le modèle atmosphérique SUBMESO, en mode SGE (simulation des grandes échelles), le modèle de sol pour les échelles sub-meso urbanisé SM2-U, le logiciel de cartographie des caractéristiques morphologiques de la canopée urbaine DFMap. Pour pouvoir simuler l'atmosphère de villes côtières, on a développé et validé une méthode de calcul des flux à l’interface mer – atmosphère adaptée aux données de température disponibles par mesure ou télédétection. Une étude de sensibilité est ensuite menée sur une configuration académique de ville dans son environnement rural et/ou côtier, à l’aide de douze simulations permettant d’évaluer les rétroactions entre le modèle de sol et le modèle atmosphérique. Cinq autres simulations sont effectuées sur la région marseillaise au cours d'une période d'observation intensive de la campagne expérimentale CLU – ESCOMPTE, avec trois grilles emboîtées, permettant la première validation du couple SUBMESO – SM2-U, l’analyse des interactions entre la ville, les systèmes de brise et la topographie, et aussi l’étude des champs turbulents à très haute résolution. La méthode développée peut être utilisée pour l’étude de la qualité de l’air d’autres agglomérations.

Download or read book Le transport des polluants atmospheriques sur de grandes distances en Amerique du Nord written by Groupe consultatif de recherche Etats-Unis-Canada sur le transport des polluants atmospheriques sur de grandes distances and published by . This book was released on with total page 29 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Pollution atmosph rique par les oxydants photochimiques written by Jean-Claude Galloo and published by . This book was released on 1985 with total page 316 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Transport de la pollution atmosph rique sous influence de brise de mer dans la zone industrielle dunkerquoise written by Charles Talbot and published by . This book was released on 2007 with total page 247 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ces travaux de thèse concernent l’étude de la brise de mer et son impact sur la pollution atmosphérique. Afin de modéliser la brise de mer, le modèle de circulation atmosphérique Méso-NH a été appliqué à la région Nord-Pas de Calais. Les simulations numériques ont tourné sur le supercalculateur de l’IDRIS et leurs résultats ont été comparés aux données issues de campagnes de mesures réalisées par le LPCA à Dunkerque, avec des instruments Lidar et Sodar, ainsi qu’aux données in situ disponibles, metéorologiques (données Météo-France) et de qualité de l’air du réseau ATMO Nord-Pas de Calais. Ces résultats ont permis l’étude et l’analyse d’un cas dominant de brise de mer sur le littoral des Flandres. Les simulations numériques montrent notamment que la brise possède temporairement une zone de recirculation lorsque le courant de brise s’accélère. Le modèle de chimie-transport Méso-NHC a ensuite été appliqué afin de suivre les émissions de polluants issues notamment de la zone industrielle dunkerquoise. Le cadastre des émissions de la région Nord-Pas de Calais, spatial et temporel, a été intégré au modèle Méso-NHC, permettant son utilisation pour la simulation de scénarii plausibles de pollutions atmosphériques aux échelles régionales et locales. Les résultats montrent que la recirculation de la brise entraîne une redistribution de l’air marin et des polluants au-dessus du courant de gravité de la brise. Cette élévation en altitude, jusqu’à deux fois la hauteur du courant de gravité, entraîne un refroidissement des masses d’air. Ces conditions sont susceptibles de former des particules et des nuages acides par un processus de nucléation des particules sulfatées favorisé à la fois par la photochimie de l’ozone et par de forts taux d’humidité relative. Le système de brise de mer restreint également la circulation des polluants à de basses altitudes. Des brises de mer successives sont des conditions favorables à la stagnation des polluants à proximité des zones d’émissions côtières.

Download or read book Simulation num rique et assimilation de donn es variationnelle pour la dipersion atmosph rique de polluants written by Denis Quelo and published by . This book was released on 2004 with total page 253 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail a permis de développer un modèle de chimie-transport tridimensionnel Polair3D pour simuler la pollution photochimique. Des comparaisons aux mesures d'ozone et d'oxydes d'azote sur la région de Lille pour l'année 1998 l'ont validé à l'échelle régionale. La méthode d'assimilation de données 4D-var a été implémentée. Elle est basée sur le modèle adjoint de Polair3D qui a été obtenu par différenciation automatique. Une application à la modélisation inverse des émissions sur Lille avec des observations réelles a montré que l'inversion de paramètres temporels d'emissions d'oxydes d'azote permet d'améliorer notablement les prévisions. La sensibilité de "second-ordre" permet d'étudier la sensibilité de l'inversion au système d'assimilation de données lui-même en calculant son conditionnement. Cette problématique est illustrée sur deux applications: la dispersion de radionucléides à petite échelle et la chimie atmosphérique, caractérisée par sa disparité d'échelles temporelles.

Download or read book Mod lisation distribu e base physique du transfert hydrologique des polluants routiers de l chelle locale l chelle du quartier written by Yi Hong (docteur en sciences et techniques de l'environnement).) and published by . This book was released on 2017 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le développement des réseaux séparatifs entraîne le transfert fréquent de polluants urbains vers les milieux récepteurs (plans d'eau, rivières, etc.). La compréhension des processus de production et de lessivage des polluants dans le milieu urbain est pourtant incomplète à l'heure actuelle. Afin de répondre aux questions liées à la gestion des eaux urbaines, l'amélioration des connaissances des processus physiques est nécessaire, tant au niveau des surfaces urbaines que les réseaux d'assainissement. Pour cela, la modélisation du transfert hydrologique des polluants en milieu urbain peut être un outil précieux.Cette thèse a pour objectif de développer et d'analyser des modèles distribués à base physique pour simuler les flux de polluants routiers (Matières En Suspension (MES), Hydrocarbures, Métaux) dans un environnement urbain. Elle s'inscrit dans le cadre du projet ANR "Trafipollu" et bénéficie des résultats expérimentaux mis en œuvre dans ce projet pour la calibration et validation des modèles utilisés. Le travail de thèse s'articule autour de deux échelles de modélisation : l'échelle locale et l'échelle du quartier.A l'échelle locale, le code FullSWOF (volumes finis, schéma numérique d'ordre 2) couplé au modèle d'érosion d'Hairsine and Rose (1992a; 1992b) et des données géographiques très détaillées (résolution spatiale centimétrique) ont été utilisés et adaptés afin d'améliorer nos connaissances des processus physiques du lessivage des polluants sur les surfaces urbaines. La comparaison aux mesures en continu permet d'évaluer la performance d'une modélisation physique pour représenter les variations spatiales et temporelles des processus de transferts des polluants sur les surfaces urbaines. Les analyses des résultats obtenus permettent de constater la prédominance des effets d'arrachement liés à la pluie sur les processus d'entrainement par l'advection sur la majeure partie du bassin versant routier. L'utilisation d'un modèle d'érosion pour modéliser le transport particulaire en zone urbaine est une innovation importante de cette thèse.A l'échelle du quartier, la deuxième étape du travail consiste à coupler séquentiellement le modèle TREX (Velleux, England, et al., 2008) avec le modèle CANOE (Alison, 2005), nommé "TRENOE" plateforme. En changeant différentes options de mise en œuvre et de configurations du modèle, l'adaptation de la précision numérique et l'utilisation de données détaillées d'occupation du sol semblent être les facteurs clés pour une telle modélisation. Par ailleurs, ce couplage a montré des problèmes de fond tels que la modélisation du schéma numérique des flux en surface (seulement dans 4 directions), ainsi que l'utilisation de l'équation USLE pour simuler l'érosion en milieu urbain, ne comprenant pas d'impact des gouttes de pluie pour la modélisation.Pour remédier à ces défauts, la plateforme opensource LISEM-SWMM est développée en couplant le modèle LISEM (De Roo, Wesseling, et al., 1996), modèle d'érosion développé initialement pour le milieu naturel, et le modèle SWMM (Rossman, 2010). Pour la première fois, la modélisation hydrologique s'appuie aussi sur l'utilisation de sorties de modèles atmosphériques pour les dépôts des particules fines (PM10), hydrocarbures et métaux. Les résultats montrent que l'emploi de modèles totalement distribués peut arriver à reproduire de manière très fine les dynamiques des particules, des hydrocarbures et des métaux. Même si à ce stade la plateforme développée nécessite des améliorations pour adapter aux utilisations dans le champ opérationnel, ceci constitue une avancée pour le domaine de modélisation du transfert hydrologique des polluants routiers en milieu urbain.

Download or read book Le transport des polluants atmosph riques sur de grandes distances en Am rique du Nord written by Groupe consultatif de recherche États-Unis/Canada sur le transport à grandes distances de polluants atmosphériques and published by . This book was released on 1979 with total page 29 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Francis bibliographie g ographique internationale written by and published by . This book was released on 1994 with total page 796 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Bibliographie G ographique Internationale written by and published by . This book was released on 1995 with total page 454 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: