Download or read book D veloppement de mod les d essieu ferroviaire en interaction dynamique avec la voie written by Mustapha Afriad and published by . This book was released on 2018 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Jusqu'à présent les modèles multi-corps d'interaction véhicule-voie ferroviaire utilisent principalement des composants rigides. De tels modèles présentent l'avantage d'un nombre de degrés de liberté limité permettant de réaliser des calculs en temps réel à basses fréquences. En revanche, ils ne permettent pas de prédire avec suffisamment de précision les spectres des efforts de contact roue-rail en raison de l'hypothèse d'éléments rigides qui est assez forte. Aussi ces modèles gagneraient à être améliorés en prenant en considération la flexibilité des éléments. Ceci est possible grâce au couplage éléments finis - dynamique multi-corps. Les travaux réalisés dans le cadre de cette thèse ont pour objectif, l'amélioration des prédictions des efforts d'interaction véhicule-voie par intégration d'essieux et de rails flexibles dans les modèles multi-corps du véhicule et de la voie. Des modèles éléments finis des essieux et de la voie ont été développés et couplés au modèle global de la dynamique multi-corps via des méthodes de réduction de modèles afin de gagner en précisions tout en limitant le nombre de degrés de libertés. Différentes configurations des modèles multi-corps du véhicule et de la voie avec des essieux et des rails flexibles ont été explorées afin d'évaluer les effets de la flexibilité des éléments sur les prédictions des efforts de contact. Les premiers modèles sont réalisés avec des essieux flexibles roulant sur une voie théorique parfaite sans défauts avec des rails rigides en alignement puis en courbe. Ces modèles ont été ensuite modifiés afin d'intégrer la flexibilité des rails ainsi que des excitations générées par les défauts des roues et des rails (usure ondulatoire, méplat de roue et joint de rail).
Download or read book Robotics and Mechatronics written by Lotfi Romdhane and published by Springer Nature. This book was released on with total page 398 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Download or read book Dynamics of Railway Vehicle Systems written by Vijay Garg and published by Elsevier. This book was released on 2012-12-02 with total page 422 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dynamics of Railway Vehicle Systems offers a comprehensive and analytical treatment of the rail-wheel interaction problem and its effect on vehicle dynamics. The development of mathematical models and their applications to dynamic analyses and the design of railway vehicles are discussed. This book consists of 11 chapters and opens with an overview of the background material required to study the dynamics of railway vehicles, with emphasis on analytical techniques used to determine the dynamic response of single- and multiple-degree-of-freedom systems. Numerical solutions of linear and nonlinear dynamic systems are also given, and various problems associated with the dynamic behavior of railway vehicles are addressed. Several mathematical models are proposed to study these problems. The following chapters focus on the wheel-rail rolling contact theories being applied in railway vehicle dynamics problems; modeling of the vehicle and its components on both tangent and curved railroad tracks; and the interaction between railway vehicles and bridges. The final chapter underscores the needs for validating mathematical models that are used to study the dynamic behavior of railway vehicles and train consists. This monograph will be of value to design and research engineers, transportation officials, mathematicians, analysts, and research workers interested in the dynamics of railway vehicle systems.
Download or read book Contribution l tude d une m thode d auscultation dynamique de la structure des voies ferr es classiques written by Moshen Hosseingholian and published by . This book was released on 2014 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La thèse décrit l’étude de faisabilité d’une technique de mesure dynamique continue de la rigidité de la voie et son utilisation dans la surveillance de l’état structurel d’une voie ferrée. Pour améliorer l'efficacité de la maintenance de la voie et notamment la fiabilité de l’auscultation, une technique automatisée de mesure de la raideur de la voie est recherchée par la méthode d’auscultation en utilisant un vérin de chargement et un "Portancemètre". Par cette méthode, on peut identifier les sections défectueuses de la voie nécessitant une réparation importante permettant d’optimiser la maintenance, et remédier à la perte de performance de la voie. Ceci consiste en une mesure continue de la raideur de la voie sous des charges à l’essieu définies à l'aide d’une roue vibrante sur le rail. La raideur de la voie est définie comme le rapport de la force appliquée par la déformation qui en résulte. La raideur représente un indicateur de l’état de la voie en considérant le rail comme une poutre continue supportée par une fondation élastique. Elle est un paramètre important de l'interaction roue-rail et sa variation ainsi que ses valeurs extrêmes reflètent l’état de la voie. Les différentes analyses réalisées ont permis de déterminer des points de fonctionnement en valeurs de force et de fréquence de sollicitation pour l'auscultation d’une structure ferroviaire classique. Ils se traduisent préférentiellement par la détermination des points de fonctionnements pour une force dynamique de 30 à 75kN et une fréquence de sollicitation comprise entre 5 et 15Hz. La présente étude de faisabilité se poursuit dans le cadre du projet européen "Innotrack" pour le développement de la méthode.
Download or read book Comportement m canique et d gradation d une voie ferr e en tunnel written by Tien Hoang and published by . This book was released on 2017 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les voies ferrées n'ont cessé d'évoluer depuis l'apparition du premier rail en fer laminé (1789). Les traverses en bois laissent maintenant place à des traverses en béton alors que dans certains pays et dans les tunnels, le ballast est remplacé par des dalles continues en béton armé ou non. Ce type de voie nécessite cependant l'intégration de systèmes supports de rails permettant d'assurer le confort des passagers. Le système "low vibration track" développé par la société Sonneville fait partie de ce type de système. Il se compose d'un blochet en béton reposant sur une semelle micro-cellulaire le tout étant intégré dans un "chausson" en caoutchouc noyé dans la dalle en béton non armé. Ce système équipe aujourd'hui un peu plus de 1100 km de voies de par le monde dont les voies du tunnel sous la Manche, tunnel ayant la section sous-marine la plus longue du monde.Ce travail rentre dans le cadre de la chaire de recherche commune à l'Ecole des Ponts ParisTech et au groupe Eurotunnel et s'intéresse, d'une part à l'étude du comportement dynamique et, d'autre part à la dégradation de la voie ferroviaire du tunnel sous la Manche.La première partie de ce travail présente les modèles existants appliqués aux voies ballastées et propose de développer des modèles pour les voies non ballastées. En utilisant une condition périodique en régime stationnaire, on démontre que la distribution des efforts sur les systèmes supports est gouvernée par une relation caractéristique qui ne dépend pas du comportement des supports. Ce résultat permet de proposer un "système équivalent" de la voie représenté par un ressort caractérisé par sa rigidité et une pré-force qui ne dépendent que des caractéristiques du rail et du chargement. Ce modèle analytique permet alors de calculer rapidement la réponse dynamique de la voie quel que soit le comportement des supports (linéaires ou non linéaires), ce modèle ayant été validé par confrontation avec les résultats des mesures réalisées en tunnel. Ce modèle a enfin été développé pour une voie dont les supports présentent des propriétés mécaniques différentes (supports sains ou endommagés) et a été implanté dans un logiciel (logiciel "EuroAnalyse") qui permet de calculer la réponse dynamique de la voie en intégrant l'évolution des caractéristiques mécaniques de la voie.La deuxième partie est consacrée à l'étude de l'endommagement des blochets en béton du système support. La première phase de cette étude porte sur la compréhension de ces endommagements à l'aide d'une modélisation éléments finis 3D du blochet, la seconde étant consacrée à la mise au point d'une méthode d'identification de ces endommagements en tunnel. Pour ce faire, ce travail met expérimentalement en évidence l'existence d'une variation des deux premières fréquences propres et du coefficient d'amortissement des blochets en fonction de leur état de dégradation. Les mesures sur blochet montrent en effet qu'il existe une corrélation entre l'état de dégradation des blochets et leur signature vibratoire, ces mesures étant en accord avec les calculs éléments finis effectués. La méthode de mesure des fréquences propres basée sur l'analyse modale a été implantée dans un logiciel (logiciel "EuroDetection") qui fera partie intégrante du système automatique de détection des endommagements des blochets en tunnel que la société Eurotunnel utilisera dans le cadre de ses campagnes de maintenance de la voie.
Download or read book Mod lisation de l interaction dynamique transitoire pont train grande vitesse avec prise en compte de la voie ferr e written by and published by . This book was released on 2000 with total page 178 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Download or read book Mod les dynamiques r duits de milieux p riodiques par morceaux written by Elodie Arlaud and published by . This book was released on 2016 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dimensionnée de manière semi-empirique, la voie ferrée est un système mécanique dont le comportement dynamique reste difficile à appréhender et à quantifier. Un outil numérique peut alors être à la fois une aide à la conception, en évaluant la performance de nouvelles structures, et un élément de diagnostic sur les voies existantes, en complément de mesures terrain adaptées.L'outil développé dans ce travail s'appuie sur les techniques de résolution des équations de propagation dans les guides d'ondes dans le domaine des fréquences/nombres d'onde. Sa particularité est l'introduction d'un modèle réduit basé sur une sous-structuration périodique de la structure, en ne conservant, pour la résolution des équations de dispersion, que quelques nombres d'onde judicieusement choisis. En s'appuyant sur cette technique de réduction de modèle et son extension à des modèles temporels avec contact mobile, les coûts de calcul et de stockage sont largement diminués. Cela en fait un outil performant et utilisable dans des études d'ingénierie portant sur la voie ferrée.Des étapes de vérifications numériques sur les hypothèses sous-jacentes à la réduction ont été réalisées en construisant un modèle fréquentiel complet par transformée de Floquet. En parallèle, des campagnes d'essais dynamiques (mesures de réceptance et d'accélération sur traverse au passage des trains) ont été réalisées sur une zone de transition entre voie ballastée et voie sur dalle sur ligne à grande vitesse. Les résultats obtenus expérimentalement permettent de valider les simulations dans les domaines temporel et fréquentiel sur les différentes zones de la transition. Le modèle permet de mieux comprendre l'effet de la sous-structure sur le comportement dynamique. Une des grandes avancées de ce travail est également l'introduction d'une stratégie permettant d'utiliser la méthode de réduction pour coupler des zones présentant des tranches différentes. Des outils de post-traitement ont été développés pour mettre en lumière les effets dynamiques générés par la transition.
Download or read book Mod lisation num rique du contact roue rail pour l tude des param tres influen ant les coefficients de Kalker written by Moncef Toumi and published by . This book was released on 2016 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le calcul des efforts normaux et tangents est important pour la modélisation dynamique du système véhicule-voie en ferroviaire. Pour déterminer les forces tangentielles au contact roue-rail, les coefficients de Kalker sont utilisés dans la plupart des codes de dynamique ferroviaire, pour les différents modèles de contact. Ces coefficients ont été mesurés sur banc à plusieurs reprises dans les années 80. Une synthèse de ces travaux, réalisée par Hobbs, montre que certaines de ces mesures présentent une baisse pouvant atteindre 50% par rapport à la théorie de Kalker. L'objet de cette thèse est d'identifier d'abord les véritables causes de la dispersion constatée entre les différentes mesures, généralement attribuée à la contamination de la surface, puis de développer un modèle numérique capable d'en tenir compte.La démarche numérique proposée est sur deux volets. Dans le premier volet, une méthode itérative directe par éléments de frontière basée sur les intégrales de surface de Boussinesq-Cerruti est réécrite pour l'étude du contact normal et glissant entre deux corps élastiques, puis étendue pour la résolution du problème de contact roulant. Appliquée avec succès au contact roue-rail non-Hertzien, cette méthode est un outil prometteur pour l'étude des paramètres influençant les coefficients de Kalker qui allie à la fois la précision et la rapidité.Dans le deuxième volet, le problème du contact roue-rail élastique est résolu à l'aide de la méthode des éléments finis en utilisant les schémas d'intégration temporelle explicite et implicite. La solution élastique est comparée avec le logiciel de référence CONTACT. Le modèle par éléments finis 3D développé a permis de prendre en compte d'une part le comportement élasto-plastique des corps en contact et d'autre part l'existence d'une couche de troisième corps sur l'interface du contact roue-rail. Ainsi, en fin de cette étude, une correction aux coefficients de Kalker est estimée à partir d'un modèle qui prend mieux en compte la réalité physique du contact roue-rail.Afin d'évaluer l'influence de cette correction sur la vitesse critique du véhicule ferroviaire, une étude de stabilité est réalisée avec le code de dynamique ferroviaire VOCO dans lequel des facteurs de réduction des coefficients de Kalker ont été appliqués.
Download or read book Dictionary of Building and Civil Engineering written by Don Montague and published by Taylor & Francis. This book was released on 1996 with total page 472 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This dual-language dictionary lists over 20,000 specialist terms in both French and English, covering architecture, building, engineering and property terms. It meets the needs of all building professionals working on projects overseas. It has been comprehensively researched and compiled to provide an invaluable reference source in an increasingly European marketplace.
Download or read book Contact Mechanics written by K. L. Johnson and published by Cambridge University Press. This book was released on 1987-08-28 with total page 472 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This treatise is concerned with the stresses and deformation of solid bodies in contact with each other, along curved surfaces which touch initially at a point or along a line. Examples are a railway wheel and rail, or a pair of gear wheel teeth. Professor Johnson first reviews the development of the theory of contact stresses since the problem was originally addressed by H. Hertz in 1882. Next he discusses the influence of friction and the topographical roughness of surfaces, and this is incorporated into the theory of contact mechanics. An important feature is the treatment of bodies which deform plastically or viscoelastically. In addition to stationary contact, an appreciable section of the book is concerned with bodies which are in sliding or rolling contact, or which collide.
Download or read book Three Dimensional Elastic Bodies in Rolling Contact written by J.J. Kalker and published by Springer Science & Business Media. This book was released on 2013-04-17 with total page 331 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This book is intended for mechanicians, engineering mathematicians, and, generally for theoretically inclined mechanical engineers. It has its origin in my Master's Thesis (J 957), which I wrote under the supervision of Professor Dr. R. Timman of the Delft TH and Dr. Ir. A. D. de Pater of Netherlands Railways. I did not think that the surface of the problem had even been scratched, so I joined de Pater, who had by then become Professor in the Engineering Mechanics Lab. of the Delft TH, to write my Ph. D. Thesis on it. This thesis (1967) was weil received in railway circles, which is due more to de Pater's untiring promotion than to its merits. Still not satisfied, I feit that I needed more mathe matics, and I joined Professor Timman's group as an Associate Professor. This led to the present work. Many thanks are due to G. M. L. Gladwell, who thoroughly polished style and contents of the manuscript. Thanks are also due to my wife, herself an engineering mathematician, who read the manuscript through critically, and made many helpful comments, to G. F. M. Braat, who also read an criticised, and, in addition, drew the figures together with J. Schonewille, to Ms. A. V. M. de Wit, Ms. M. den Boef, and Ms. P. c. Wilting, who typed the manuscript, and to the Publishers, who waited patiently. Delft-Rotterdam, 17 July 1990. J. J.
Download or read book Food Product Design written by Anita R. Linnemann and published by Brill Wageningen Academic. This book was released on 2011 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Up-to-date solutions for chemical and physical changes during food processing and storage are discussed.
Download or read book Technocratic Dreaming written by Paul James and published by . This book was released on 1990 with total page 248 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Technocratic dreaming of very fast trains and Japanese designer cities.
Download or read book Fatigue in Railway Infrastructure written by Mark Robinson and published by Elsevier. This book was released on 2009-08-20 with total page 125 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Fatigue is a major issue affecting safety and quality of service in the railway industry. This book reviews key aspects of this important subject. It begins by providing an overview of the subject, discussing fatigue at the wheel-rail interface and in other aspects of infrastructure. It then considers fatigue in railway and tramway track, looking at causes of potential failure in such areas as rails and fixings as well as sleepers. It also reviews failure points in structures such as embankments and cuttings. The book analyses fatigue in railway bridges, looking in particular at masonry arch bridges as well as metal and concrete bridges. Two final chapters review safety and reliability issues affecting escalators and lifts.Fatigue in railway infrastructure is a helpful reference for those in the railway industry responsible for infrastructure maintenance as well as those researching this important subject. - Provides a concise review of fatigue in the railway infrastructure - Examines the causes of potential failure in rails, fixings and sleepers - Analyses fatigue in railway bridges including masonry arch, metal and concrete structures
Download or read book Scientific Canadian Mechanics Magazine and Patent Office Record written by Canada. Patent Office and published by . This book was released on 1966-03 with total page 1070 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Download or read book Cambridge Yearbook of European Legal Studies Vol 13 2010 2011 written by Catherine Barnard and published by Bloomsbury Publishing. This book was released on 2011-12-15 with total page 337 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: The Cambridge Yearbook of European Legal Studies provides a forum for the scrutiny of significant issues in EU Law, the law of the European Convention on Human Rights, and Comparative Law with a 'European' dimension, and particularly those issues which have come to the fore during the year preceding publication. The contributions appearing in the collection are commissioned by the Centre for European Legal Studies (CELS) Cambridge, a research centre in the Law Faculty of the University of Cambridge specialising in European legal issues. The papers presented are at the cutting edge of the fields which they address, and reflect the views of recognised experts drawn from the University world, legal practice, and the institutions of both the EU and its Member States. Inclusion of the comparative dimension brings a fresh perspective to the study of European law, and highlights the effects of globalisation of the law more generally, and the resulting cross fertilisation of norms and ideas that has occurred among previously sovereign and separate legal orders. The Cambridge Yearbook of European Legal Studies is an invaluable resource for those wishing to keep pace with legal developments in the fast moving world of European integration. INDIVIDUAL CHAPTERS Please click on the link below to purchase individual chapters from Volume 13 through Ingenta Connect: www.ingentaconnect.com SUBSCRIPTION TO SERIES To place an annual online subscription or a print standing order through Hart Publishing please click on the link below. Please note that any customers who have a standing order for the printed volumes will now be entitled to free online access. www.hartjournals.co.uk/cyels/subs Editorial Advisory Board: Albertina Albors-Llorens, John Bell, Alan Dashwood, Simon Deakin, David Feldman, Richard Fentiman, Angus Johnston, John Spencer Founding Editors: Alan Dashwood and Angela Ward Ius Commune Prize 2012 Alexandre Saydé wrote Chapter 15 in this volume entitled: 'One Law, Two Competitions: An Enquiry into the Contradictions of Free Movement Law' and we are delighted to announce that he has been awarded the Ius Commune Prize 2012.
Download or read book The ABC of Community Law written by Klaus-Dieter Borchardt and published by Luxembourg : Office for Official Publications of the European Communities. This book was released on 1994 with total page 76 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
