Download or read book Contribution l tude exp rimentale et num rique du sillage tourbillonnaire d un rotor d h licopt re en vol d avancement written by Thierry Berenger and published by . This book was released on 1994 with total page 119 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE S'INSCRIT DANS LE CADRE D'ETUDES CONCERNANT LE CHAMP AERODYNAMIQUE DEVELOPPE EN AVAL D'UN ROTOR D'HELICOPTERE OPERANT EN CONFIGURATION DE VOL D'AVANCEMENT. LE CHAMP D'INVESTIGATION TRES ETENDU A PERMIS DE CARACTERISER L'ECOULEMENT GENERE AUTOUR ET DANS LE SILLAGE DES PALES EN ROTATION. L'ETUDE EST REALISE SUIVANT LES DEUX APPROCHES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES A PU ETRE ANALYSE A PARTIR DES MESURES: DES PERFORMANCES GLOBALES, DES CHAMPS DE VITESSES TANGENTIELLES AUTOUR DE DIFFERENTES SECTIONS DE L'ENVERGURE DE PALE, DES TRAJECTOIRES TOURBILONNAIRES ET DES CHAMPS DE VITESSE 3D EN DIFFERENTS PLANS DE COUPE DU SILLAGE. L'ENSEMBLE DE PROFILS DE VITESSE ACQUIS AU VOISINAGE DE LA PALE PAR VELOCIMETRIE LASER A GRANDE DISTANCE FOCALE, A NOTAMMENT PERMIS DE QUANTIFIER ET DE CARACTERISER L'INFLUENCE LOCALE DES LANIERES TOURBILLONNAIRES EMISES PAR L'EXTREMITE DE PALE AU COURS DE LA ROTATION. L'ANALYSE DES CHAMPS 3D DES VITESSES INSTANTANEES DANS LE SILLAGE A MIS EN EVIDENCE L'INFLUENCE DU PASSAGE DES LANIERES TOURBILLONNAIRES SUR LES DIFFERENTS PLANS DE COUPE CONSIDERES, CONDUISANT A LOCALISER ET A CARACTERISER LA TRACE DES NOYAUX TOURBILLONNAIRES. SUR LE PLAN NUMERIQUE, PLUSIEURS TYPES DE MODIFICATION ONT ETE CONSIDERES POUR AMELIORER LA PREDICTION D'UNE METHODE DE CALCUL EXISTANTE ET FONDE SUR LA THEORIE TOURBILLONNAIRE (CODE METAR). CES MODIFICATIONS ONT CONCERNE, D'UNE PART, LE MODELE DE CONVECTION DU SILLAGE, ET D'AUTRE PART, LE MODELE D'INTERACTION PALE/TOURBILLON. LES RESULTATS DU CALCUL ONT PU ETRE CONFRONTES AUX RESULTATS EXPERIMENTAUX, LA COMPARAISON A PORTE SUR LES LIGNES D'EMISSIONS MARGINALES, LES COMPOSANTES DU VECTEUR VITESSE EN DIFFERENTS PLANS DE COUPE DU SILLAGE ET SUR LA VARIATION DE CIRCULATION LE LONG DE L'ENVERGURE DE LA PALE. L'ETUDE NUMERIQUE DU CHAMP AERODYNAMIQUE A CONDUIT A PROPOSER UNE MODELISATION DU TOURBILLON MARGINAL, EN DIMENSION ET EN INTENSITE. PAR LA SUITE UNE MODIFICATION PLUS PROFONDE DU CODE DE CALCUL A ETE REALISEE ET A ABOUTI A LA MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE (PARTIEL OU TOTAL)

Download or read book Contribution l tude exp rimentale et num rique de l a rodynamique d un rotor d h licopt re en vol d avancement written by Pierre Crespi and published by . This book was released on 1989 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DU CHAMP AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN VOL D'AVANCEMENT, EST MENEE SUIVANT LES DEUX APPROCHES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. L'ANALYSE DU COMPORTEMENT AERODYDNAMIQUE COMPLET DU ROTOR EST EFFECTUEE AU NIVEAU DES PALES PAR DES MESURES D'EFFORTS GLOBAUX, DE CHAMPS DE VITESSE, DE CIRCULATIONS. AU NIVEAU DU SILLAGE, CETTE ANALYSE CONCERNE LA DETERMINATION DE LA GEOMETRIE DES LIGNES TOURBILLONNAIRES MARGINALES ET DES CHAMPS DE VITESSE 3D. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, UNE TECHNIQUE ORIGINALE DE VELOCIMETRIE LASER PULSEE A ETE DEVELOPPE DANS CETTE ETUDE, AFIN DE DETERMINER LE CHAMP DE VITESSE AUTOUR DE LA PALE EN ROTATION, ET D'EN DEDUIRE LA REPARTITION DE CIRCULATION CORRESPDONDANTE. CETTE TECHNIQUE A ETE PLUS PARTICULIEREMENT APPLIQUEE EN PALE RECULANTE ET POUR UN ROTOR BIPALE. UNE FORMULATION EMPIRIQUE DE LA GEOMETRIE DU SILLAGE A EGALEMENT ETE OBTENUE DANS PLUSIEURS CAS DE VOL, ET CONFRONTEE A UN MODELE NUMERIQUE (UTRC/AEROSPATIALE). PAR AILLEURS, UNE TECHNIQUE D'ANALYSE DES CARACTERISTIQUES DES TOURBILLONS D'EXTREMITES EST EGALEMENT PRESENTEE, SUR LA BASE DES MESURES AUX FILS CHAUDS. SUR LE PLAN NUMERIQUE, UN MODULE DE CALCUL DU CHAMP DE VITESSE EN TOUT POINT DE L'ESPACE (APPELE CAVIT) A ETE ELABORE ET INTRODUIT DANS LE CODE METAR DE L'AEROSPATIALE/DH. LES RESULTATS FOURNIS PAR LE CODE (METAR+CAVIT) SONT CONFRONTES AUX MESURES DE VITESSES DANS LE SILLAGE ET AUTOUR DES PALES. LES CONFRONTATIONS CALCUL/EXPERIENCE FONT APPARAITRE LA NECESSITE D'UNE MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE DANS LE MODELE NUMERIQUE

Download or read book Contribution l tude exp rimentale et num rique de l a rodynamique d une voilure tournante written by Marcellin Nsi Mba and published by . This book was released on 1989 with total page 310 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA PRESENTE RECHERCHE CONCERNE L'ETUDE EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE DU ROTOR PRINCIPAL D'HELICOPTERE DANS UNE CONFIGURATION DE VOL STATIONNAIRE. UNE ATTENTION PARTICULIERE EST PORTEE A LA MODELISATION DU SILLAGE. LES EXPERIENCES METTENT EN UVRE DES JAUGES DE CONTRAINTES, DES VISUALISATIONS PAR DES FUMEES, ET DES ANEMOMETRES A FIL CHAUD ET A LASER. LES FORCES AERODYNAMIQUES ONT ETE DETERMINEES JUSQU'AU REGIME DE DECROCHAGE. L'EXPLORATION DU SILLAGE A PERMIS LA SYNTHETISATION DE L'EVOLUTION DU NOYAU TOURBILLONNAIRE D'EXTREMITE DE PALE, LA DEFINITION DE L'ALTITUDE 5/B CARACTERISANT LE SILLAGE LOINTAIN, ET LE DEVELOPPEMENT D'UNE TECHNIQUE ORIGINALE DE MESURE DE CIRCULATION AUTOUR D'UN PROFIL D'AILE EN ROTATION; CETTE MESURE A DONNE LIEU A UNE FORMULATION DE SYNTHESE DE LA REPARTITION DE CIRCULATION LE LONG DE L'ENVERGURE DE PALE. UN MODELE NUMERIQUE DE MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE BASE SUR LA THEORIE DU SEGMENT PORTANT RECTILIGNE A ETE DEVELOPPE. CE MODELE TIENT SON ORIGINALITE EN LA PRISE EN COMPTE DES LOIS DE SYNTHESE DE LA REPARTITION DE LA CIRCULATION SUR LA PALE ET DE L'EVOLUTION DU NOYAU TOURBILLONNAIRE D'EXTREMITE, LE SILLAGE LOINTAIN ETANT MODELISE PAR UN TOURBILLON CYLINDRIQUE PLACE A L'ALTITUDE 5/B.

Download or read book Contribution l tude de l coulement induit autour et dans le sillage de surfaces portantes en rotation written by Eric Berton and published by . This book was released on 1992 with total page 138 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DU CHAMP AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN VOL STATIONNAIRE, EST MENEE SUIVANT LES DEUX APPROCHES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. UNE ANALYSE DU COMPORTEMENT AERODYNAMIQUE COMPLET DES PALES DU ROTOR EST EFFECTUEE A PARTIR DE MESURES D'EFFORTS GLOBAUX, DE CHAMPS DE VITESSE, DE CIRCULATIONS ET PAR DES VISUALISATIONS DES STRUCTURES TOURBILLONNAIRES EMISES PAR LES EXTREMITES. AU NIVEAU DU SILLAGE, CETTE ANALYSE CONCERNE LA DETERMINATION DE LA GEOMETRIE DES LIGNES TOURBILLONNAIRES MARGINALES ET DES CHAMPS DE VITESSE 3D. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES MUNIES DE DIFFERENTES GEOMETRIES D'EXTREMITES EST ETUDIE. QUAND ELLES SONT COMPAREES AVEC UNE EXTREMITE RECTANGULAIRE, LES EXTREMITES EVOLUTIVES MONTRENT UNE MODIFICATION DE LA GEOMETRIE DU SILLAGE ET LA PRESENCE D'UNE STRUCTURE TOURBILLONNAIRE DOUBLE QUI ENGENDRE UNE FORTE INSTABILITE DE LA TRAJECTOIRE DU TOURBILLON D'EXTREMITE. CETTE INSTABILITE TOURBILLONNAIRE AFFECTE DE MANIERE SIGNIFICATIVE LE CHAMP DES VITESSES TANGENTIELLES AUTOUR DE LA PALE, ET INTRODUIT DONC UNE PERTURBATION SIGNIFICATIVE SUR LA DISTRIBUTION DE CIRCULATION. LA CORRELATION ENTRE LA DISTRIBUTION DE CIRCULATION MESUREE, LE CHAMP DES VITESSES TANGENTIELLES ET LA TRAJECTOIRE DU TOURBILLON D'EXTREMITE EST AUSSI ANALYSEE. DANS L'ETUDE NUMERIQUE, LA VALIDITE D'UN CODE DE CALCUL BASE SUR LA THEORIE TOURBILLONNAIRE (APPELE D3092), ET REPRESENTANT LA PALE PAR UNE LIGNE PORTANTE BRISEE, A ETE TESTEE PAR DES COMPARAISONS DIRECTES SUR LES TRAJECTOIRES TOURBILLONNAIRES ET LES DISTRIBUTIONS DE CIRCULATION MESUREES LE LONG DE L'ENVERGURE PAR VELOCIMETRIE LASER. LES RESULTATS MONTRENT UN BON NIVEAU DE CORRELATION CALCUL-EXPERIENCE POUR DES PALES A EXTREMITES RECTANGULAIRES, MAIS QUE DES PROGRES SUR LE MODELE(REPRESENTATION DU SILLAGE ET DE LA PALE) RESTENT A ACCOMPLIR POUR LE CALCUL DES ROTORS MUNIS D'EXTREMITES EVOLUTIVES

Download or read book Contribution l tude num rique et exp rimental du sillage d un rotor d h licopt re en vol stationnaire written by Marcellin Nsi Mba and published by . This book was released on 1981 with total page 214 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book ETUDE DES SILLAGES DE ROTORS D HELICOPTERE EN VOL D AVANCEMENT ET DE LEUR INFLUENCE SUR LES PERFORMANCES DU ROTOR INTERACTION PALE TOURBILLON written by BERTRAND.. MICHEA and published by . This book was released on 1992 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: UNE TECHNIQUE DE MODELISATION EST DEVELOPPEE AFIN DE SIMULER UN ROTOR D'HELICOPTERE A BASSE VITESSE ET EN VOL DE DESCENTE. ELLE CONSISTE A COUPLER UN CODE POTENTIEL COMPLET 3D INSTATIONNAIRE AVEC UN NOUVEAU CODE DERIVE D'UNE METHODE LIGNE PORTANTE AVEC SEGMENTS TOURBILLONNAIRES. CE NOUVEAU CODE INCLUT LA MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE, AFIN DE POUVOIR RENDRE COMPTE DES INTERACTIONS PALE-TOURBILLON. LA PARTIE DU SILLAGE INTERAGISSANT AVEC LA PALE EST ISOLEE ET INTRODUITE DANS LE CODE 3D PAR UNE APPROCHE SURFACE PORTANTE. LA METHODE EST VALIDEE AVEC DES ESSAIS EN VOL DU SA 349 GAZELLE ET DES ESSAIS EN SOUFFLERIE DU ROTOR AMERICAIN OLS

Download or read book CALCUL D ECOULEMENTS COMPRESSIBLES AUTOUR DE ROTORS D HELICOPTERES EN VOL STATIONNAIRE OU EN VOL D AVANCEMENT PAR RESOLUTION DES EQUATIONS D EULER written by J. CHRISTOPHE.. BONIFACE and published by . This book was released on 1995 with total page 259 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE EST CONSACRE AU CALCUL D'ECOULEMENTS COMPRESSIBLES AUTOUR DE ROTORS D'HELICOPTERES EN VOL STATIONNAIRE OU EN VOL D'AVANCEMENT PAR RESOLUTION DES EQUATIONS D'EULER. LE SILLAGE TOURBILLONNAIRE DES PALES EST CAPTURE DANS LE CADRE D'UNE APPROXIMATION DISCRETE DU SYSTEME DE LOIS DE CONSERVATION, POUR UN DOMAINE DE CALCUL RECOUVRANT L'ENSEMBLE DU ROTOR. NOUS ETABLISSONS QU'IL FAUT RETENIR UNE FORMULATION PARTICULIERE DES EQUATIONS D'EULER EN FONCTION DU PROBLEME CONSIDERE: VOL STATIONNAIRE OU VOL D'AVANCEMENT. LES EQUATIONS SONT RESOLUES PAR LA METHODE DES VOLUMES FINIS, A L'AIDE DE SCHEMAS IMPLICITES CENTRES DE TYPE LAX-WENDROFF DEVELOPPES PAR LERAT ET SIDES, DONT L'AVANTAGE EST DE CREER PEU DE DISSIPATION NUMERIQUE. NOUS AVONS DEVELOPPE UN OUTIL DE GENERATION DE MAILLAGE POUR PRENDRE EN COMPTE DES GEOMETRIES DE PALE REALISTES AINSI QUE CERTAINES SPECIFICITES DE L'APPLICATION: CONDITION DE PERIODICITE EN VOL STATIONNAIRE, MOUVEMENTS DE BATTEMENT ET DE PAS CYCLIQUE DE CHAQUE PALE, EN VOL D'AVANCEMENT. NOUS DISCUTONS LES RESULTATS NUMERIQUES OBTENUS POUR L'AERODYNAMIQUE PARIETALE ET LE SILLAGE D'UN ROTOR EN VOL STATIONNAIRE. NOUS MONTRONS EN PARTICULIER QUE LES MECANISMES DE DESCENTE ET DE CONTRACTION DU SILLAGE SONT QUALITATIVEMENT REPRODUITS. L'APPORT D'UNE METHODE PEU DISSIPATIVE ET L'INFLUENCE DE LA DENSITE DU MAILLAGE SONT MIS EN EVIDENCE POUR LE CALCUL DE L'ONDE DE CHOC EN EXTREMITE DE PALE ET DE LA VORTICITE CONCENTREE DANS L'ECOULEMENT. NOUS PRESENTONS UNE SIMULATION NUMERIQUE DE L'ECOULEMENT AUTOUR D'UN ROTOR MULTIPALE EN VOL D'AVANCEMENT. LA CONFRONTATION AVEC L'EXPERIENCE EST ENCOURAGEANTE, PARTICULIEREMENT EN PALE AVANCANTE, OU LES EFFETS VISQUEUX SONT MOINS IMPORTANTS QU'EN PALE RECULANTE

Download or read book CONTRIBUTION A L ETUDE NUMERIQUE DE L AERODYNAMIQUE D UN ROTOR PAR UNE METHODE DE TYPE POTENTIEL COMPLET VALIDATION EN VOL STATIONNAIRE PAR COMPARAISON AVEC L EXPERIENCE written by PHILIPPE. DEL BIANCO and published by . This book was released on 1996 with total page 215 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE SE FIXE COMME OBJECTIF D'ANALYSER L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN CONFIGURATION DE VOL STATIONNAIRE, ET PLUS PARTICULIEREMENT D'APPORTER UNE CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE, EN EFFECTUANT LE CONDITIONNEMENT, LE DEVELOPPEMENT ET LA VALIDATION D'UNE METHODE DE CALCUL DE TYPE VOLUMES FINIS, QUI EST BASEE SUR LA RESOLUTION DE L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES. L'AMELIORATION DE L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE CETTE METHODE EST ICI EFFECTUEE, A L'AIDE DE CONFRONTATIONS CALCULS/EXPERIENCES PORTANT A LA FOIS SUR LES GRANDEURS GLOBALES ET LOCALES LIEES A LA PALE ET A SON ECOULEMENT PROCHE. DANS CE BUT, UNE SELECTION DE MESURES ET DE DONNEES EXPERIMENTALES EST EFFECTUEE POUR DES ROTORS DE GEOMETRIES DIFFERENTES, DE FACON A REALISER UNE VALIDATION ADEQUATE ET COMPLETE DE LA METHODE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES EN ROTATION ET DANS LE SILLAGE PROCHE, A PU ETRE ANALYSE A PARTIR DE DIFFERENTES TECHNIQUES DE MESURES (BALANCE ROTATIVE A SIX COMPOSANTES, ANEMOMETRIE A FIL CHAUD ET VELOCIMETRIE LASER). SUR LE PLAN NUMERIQUE, LA METHODE PHOENIX II RESOUD L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES A L'AIDE D'UN SCHEMA DE TYPE VOLUMES FINIS ET UTILISE UNE DISCRETISATION LAGRANGIENNE DU SILLAGE. POUR AMELIORER L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE LA METHODE, PLUSIEURS MODIFICATIONS ONT ETE APPORTEES. LA PREMIERE AMELIORATION A CONCERNE LA CONVECTION DES MARQUEURS A L'INTERIEUR DE LA GRILLE. UNE MEILLEURE PREDICTION NUMERIQUE DU COEFFICIENT DE PUISSANCE A PU ETRE AINSI OBSERVEE. DE FACON A AMELIORER L'EVOLUTION SPATIALE DU TOURBILLON D'EXTREMITE, UNE MODIFICATION PORTANT SUR LA PROCEDURE DE SOUS-RELAXATION RELATIVE AU CALCUL DE LA COMPOSANTE DE VORTICITE A ETE REALISEE. DE PLUS, LES CONDITIONS LIMITES AZIMUTALES CONCERNANT LE CALCUL DES VITESSES AXIALES (APRES LA PREMIERE INTERACTION PALE/TOURBILLON), ONT ETE MODIFIEES POUR PRENDRE EN COMPTE LA DISTRIBUTION DE VITESSES AXIALES DES AZIMUTS PRECEDENTS.

Download or read book Etude du syst me tourbillonnaire g n r en extr mit de pale d un rotor d h licopt re en vol stationnaire written by Philippe Plantin de Hugues and published by . This book was released on 1991 with total page 134 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE MENEE SUIVANT L'ASPECT EXPERIMENTAL, VISE A DEGAGER L'INFLUENCE DE DIFFERENTS PARAMETRES LIES AUX PALES DE ROTOR D'HELICOPTERE SUR LA STRUCTURE TOURBILLONNAIRE EMISE EN EXTREMITE DE PALE. CETTE ANALYSE EXPERIMENTALE CONDUIT A ETABLIR DES LOIS SEMI-EMPIRIQUES D'EVOLUTION DE L'INTENSITE TOURBILLONNAIRE QUI SONT CORRELEES AUX DONNEES SUR LA PALE. LES MESURES ONT ETE REALISEES A L'AIDE DE DIFFERENTES TECHNIQUES: VISUALISATION PAR LA TECHNIQUE DU TRAITEMENT D'IMAGES, ANEMOMETRIE A FIL CHAUD, VELOCIMETRIE DOPPLER LASER, BALANCE ROTATIVE SIX COMPOSANTES. LES QUANTITES GLOBALES ET LOCALES ONT ETE MESUREES POUR DIFFERENTES CONFIGURATIONS DE ROTOR. A PARTIR DE LA BANQUE DE DONNEES ACQUISES, UNE FORMULATION EMPIRIQUE DE LA DISTRIBUTION D'INTENSITE A ETE REALISEE, PERMETTANT AINSI D'ETABLIR UN MODELE DE CORRELATION PALE-SILLAGE RELIANT LES DISTRIBUTIONS DE CIRCULATION SUR LA PALE ET LES DISTRIBUTIONS D'INTENSITE TOURBILLONNAIRE DANS LE SILLAGE

Download or read book ETUDE NUMERIQUE DU TOURBILLON D EXTREMITE DE PALE DU ROTOR D HELICOPTERE EN REGIME COMPRESSIBLE written by VALERIE.. NASTASI and published by . This book was released on 1997 with total page 189 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE EST CONSACRE A L'ETUDE NUMERIQUE DE L'ECOULEMENT COMPRESSIBLE AUTOUR DU ROTOR D'HELICOPTERE EN VOL STATIONNAIRE. LE PHENOMENE TOURBILLONNAIRE COMPLEXE ENGENDRE PAR LA ROTATION DES PALES EST PREPONDERANT DANS CETTE CONFIGURATION DE VOL CAR LA NAPPE INTERAGIT AVEC LES AUTRES PALES. TOUT D'ABORD, LA SIMULATION DE L'ECOULEMENT AUTOUR DU ROTOR EST REALISEE A PARTIR DE LA RESOLUTION DES EQUATIONS DE REYNOLDS FERMEES PAR UN MODELE DE TURBULENCE ALGEBRIQUE. LA FORMULATION INITIALE DES EQUATIONS RESOLUES DANS LE LOGICIEL CANARI PAR UN SCHEMA CENTRE D'ORDRE 2 DE TYPE JAMESON, EST MODIFIEE AFIN D'OBTENIR LES EQUATIONS DISCRETISEES DANS LA FORMULATION LA MIEUX ADAPTEE A LA SIMULATION DE L'ECOULEMENT AUTOUR DU ROTOR EN VOL STATIONNAIRE. L'OUTIL DE MAILLAGE DEVELOPPE POUR LA RESOLUTION DES EQUATIONS D'EULER EST ETENDU AU CAS VISQUEUX. LES RESULTATS OBTENUS SUR UN ROTOR BIPALE SONT COMPARES ET ANALYSES. LA PRISE EN COMPTE DES EFFETS VISQUEUX PERMET DE PREVOIR UN TOURBILLON D'EXTREMITE DE PLUS FORTE INTENSITE QUE DANS LE CAS DES EQUATIONS D'EULER. CEPENDANT LA DISSIPATION NUMERIQUE, INHERENTE A UNE APPROCHE DISCRETE, A POUR CONSEQUENCE UNE DIFFUSION RAPIDE DE LA NAPPE TOURBILLONNAIRE DES QUE L'ON S'ELOIGNE DE LA PALE. UNE METHODE DE COUPLAGE DES REPRESENTATIONS EULERIENNE ET LAGRANGIENNE DES EQUATIONS EST DEVELOPPEE POUR REDUIRE LES EFFETS DE LA DISSIPATION NUMERIQUE. LA METHODE EST BASEE SUR UNE CORRECTION LOCALE APPORTEE PAR LA SOLUTION LAGRANGIENNE DANS LES ZONES TOURBILLONNAIRES. LES EQUATIONS, LEURS DISCRETISATIONS ET LES OUTILS D'INTERPOLATION SONT DETAILLES. CETTE METHODE, APPLIQUEE A LA RESOLUTION DES EQUATIONS D'EULER, EST VALIDEE POUR L'ADVECTION D'UN TOURBILLON 2D INSTATIONNAIRE DANS UN CANAL EN ECOULEMENT COMPRESSIBLE ET POUR LA SIMULATION DE L'ECOULEMENT 3D STATIONNAIRE AUTOUR D'UNE AILE. ON MONTRE QUE LA CORRECTION LOCALE LAGRANGIENNE PERMET DE CONSERVER LA CONCENTRATION DU TOURBILLON LOIN DE L'AILE. CETTE APPROCHE ECONOMIQUE EN TEMPS CALCUL EST PROMETTEUSE EN VUE D'ETRE APPLIQUEE PLUS TARD AU ROTOR D'HELICOPTERE.

Download or read book Contribution l tude num rique de l a rodynamique d un rotor par une m thode de type potentiel complet written by Philippe Del Bianco and published by . This book was released on 1996 with total page 104 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE SE FIXE COMME OBJECTIF D'ANALYSER L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN CONFIGURATION DE VOL STATIONNAIRE, ET PLUS PARTICULIEREMENT D'APPORTER UNE CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE, EN EFFECTUANT LE CONDITIONNEMENT, LE DEVELOPPEMENT ET LA VALIDATION D'UNE METHODE DE CALCUL DE TYPE VOLUMES FINIS, QUI EST BASEE SUR LA RESOLUTION DE L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES. L'AMELIORATION DE L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE CETTE METHODE EST ICI EFFECTUEE, A L'AIDE DE CONFRONTATIONS CALCULS/EXPERIENCES PORTANT A LA FOIS SUR LES GRANDEURS GLOBALES ET LOCALES LIEES A LA PALE ET A SON ECOULEMENT PROCHE. DANS CE BUT, UNE SELECTION DE MESURES ET DE DONNEES EXPERIMENTALES EST EFFECTUEE POUR DES ROTORS DE GEOMETRIES DIFFERENTES, DE FACON A REALISER UNE VALIDATION ADEQUATE ET COMPLETE DE LA METHODE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES EN ROTATION ET DANS LE SILLAGE PROCHE, A PU ETRE ANALYSE A PARTIR DE DIFFERENTES TECHNIQUES DE MESURES (BALANCE ROTATIVE A SIX COMPOSANTES, ANEMOMETRIE A FIL CHAUD ET VELOCIMETRIE LASER). SUR LE PLAN NUMERIQUE, LA METHODE PHOENIX II RESOUD L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES A L'AIDE D'UN SCHEMA DE TYPE VOLUMES FINIS ET UTILISE UNE DISCRETISATION LAGRANGIENNE DU SILLAGE. POUR AMELIORER L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE LA METHODE, PLUSIEURS MODIFICATIONS ONT ETE APPORTEES. LA PREMIERE AMELIORATION A CONCERNE LA CONVECTION DES MARQUEURS A L'INTERIEUR DE LA GRILLE. UNE MEILLEURE PREDICTION NUMERIQUE DU COEFFICIENT DE PUISSANCE A PU ETRE AINSI OBSERVEE. DE FACON A AMELIORER L'EVOLUTION SPATIALE DU TOURBILLON D'EXTREMITE, UNE MODIFICATION PORTANT SUR LA PROCEDURE DE SOUS-RELAXATION RELATIVE AU CALCUL DE LA COMPOSANTE DE VORTICITE A ETE REALISEE. DE PLUS, LES CONDITIONS LIMITES AZIMUTALES CONCERNANT LE CALCUL DES VITESSES AXIALES (APRES LA PREMIERE INTERACTION PALE/TOURBILLON), ONT ETE MODIFIEES POUR PRENDRE EN COMPTE LA DISTRIBUTION DE VITESSES AXIALES DES AZIMUTS PRECEDENTS.

Download or read book Calculs a ro lastiques pour l a roacoustique des rotors d h licopt re en vol d avancement written by Nathalie Jobard and published by . This book was released on 1997 with total page 197 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE THESE EST CONSACREE AU DEVELOPPEMENT D'UNE METHODE DE CALCUL AERODYNAMIQUE DE SIMULATION DES INTERACTIONS ENTRE LES PALES DES ROTORS D'HELICOPTERE ET LEUR PROPRE SILLAGE. CETTE METHODE, ASSOCIEE A UN CODE DE PREVISION ACOUSTIQUE, DOIT PERMETTRE D'EVALUER LES NUISANCES SONORES GENEREES PAR CE PHENOMENE. LA METHODE S'EST BASEE SUR DEUX CODES AERODYNAMIQUES EXISTANTS. LE PREMIER DE CES CODES UTILISE UNE METHODE DE TYPE SINGULARITES COUPLEE A UNE APPROCHE DE LIGNE PORTANTE POUR CALCULER LE SILLAGE TOURBILLONNAIRE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE. LA SECONDE METHODE RESOUT L'EQUATION TRIDIMENSIONNELLE INSTATIONNAIRE DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES SUR UNE PALE ISOLEE, CALCULANT AINSI LES PRESSIONS SUR LES PALES QUI SONT NECESSAIRES AU CALCUL ACOUSTIQUE. LES EFFETS TOURBILLONNAIRES DOIVENT ETRE INTRODUITS DANS LE CALCUL POTENTIEL EN UTILISANT LA METHODE DE SINGULARITES PRECEDENTE. LE TRAVAIL REALISE AU COURS DE CETTE THESE S'EST DECOMPOSE EN TROIS ETAPES PRINCIPALES. LA PREMIERE A ETE CONSACREE A L'ETUDE ET A L'AMELIORATION DE LA PRISE EN COMPTE DES EFFETS TOURBILLONNAIRES DANS LA METHODE POTENTIEL. LORS DE LA SECONDE ETAPE, UNE INTERFACE ENTRE LES CODES SILLAGE ET POTENTIEL A ETE DEVELOPPEE. AFIN DE TENIR COMPTE DE LA FORTE IMPULSIVITE DU PHENOMENE, ELLE SELECTIONNE PUIS INTERPOLE LA PARTIE DU SILLAGE TOURBILLONNAIRE SUSCEPTIBLE DE PRODUIRE DES INTERACTIONS, POUR CALCULER LES VITESSES INDUITES PAR LE SILLAGE SUR LA PALE. ENFIN, LA DERNIERE ETAPE A ETE L'INTRODUCTION DES DEFORMATIONS DES PALES DANS LES TROIS CODES, CELLE-CI ETANT EFFECTUEE PAR UNE APPROCHE MAILLAGE DEFORMABLE DANS LE CODE POTENTIEL. LA CHAINE DE CALCUL A ENSUITE ETE VALIDEE SUR DES ROTORS DE GEOMETRIE PLUS OU MOINS COMPLEXE POUR DIFFERENTES CONFIGURATIONS D'INTERACTION PALE-TOURBILLON. LES RESULTATS DE CALCUL SONT DANS L'ENSEMBLE EN BON ACCORD AVEC L'EXPERIENCE, SUR L'AERODYNAMIQUE COMME SUR L'ACOUSTIQUE.

Download or read book METHODE PAS A PAS EN TEMPS POUR L AERODYNAMIQUE INSTATIONNAIRE DES ROTORS D HELICOPTERE written by GAELLE.. LE BOUAR COPPENS and published by . This book was released on 1999 with total page 130 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE EST CONSACRE A LA REALISATION ET A LA VALIDATION D'UN MODELE DE CALCUL PAS A PAS DANS EN TEMPS DE L'AERODYNAMIQUE DES ROTORS D'HELICOPTERE EN ECOULEMENT INSTATIONNAIRE POUR DES CONFIGURATIONS DE VOLS QUELCONQUES (VOLS D'AVANCEMENT, VOLS DE MANOEUVRE,). LE MODELE EST BASE SUR LA THEORIE GENERALE DES NAPPES TOURBILLONNAIRES EN ECOULEMENT INSTATIONNAIRE DEVELOPPE PAR MUDRY. AINSI, LE SILLAGE EST REPRESENTE PAR UN COUPLE ($, $) OU $ DEFINIT LA GEOMETRIE DU SILLAGE ET $ CARACTERISE SA DENSITE TOURBILLONNAIRE. LES PALES SONT ASSIMILEES A DES LIGNES PORTANTES, ET LE SILLAGE EST DISCRETISE EN PANNEAUX TOURBILLONNAIRES SUR LESQUELS ON CONSIDERE UNE DISTRIBUTION DE SAUT DE POTENTIEL D'ORDRE UN. L'EQUATION DE TRANSPORT EST RESOLUE PAR UNE METHODE LAGRANGIENNE. LE LOGICIEL AINSI DEVELOPPE POSSEDE DES PERFORMANCES INTERESSANTES DU POINT DE VUE NUMERIQUE (PLACE MEMOIRE ET TEMPS DE CALCUL). AFIN DE TRAITER TOUS LES CAS DE VOLS, L'INSTATIONNARITE DE L'ECOULEMENT EST PRIS EN COMPTE A PARTIR DE LA THEORIE DE LA LIGNE PORTANTE INSTATIONNAIRE TELLE QU'ELLE EST PRESENTEE PAR GUERMOND ET SELLIER. UN EFFORT PARTICULIER A AINSI PORTE SUR L'INTERPRETATION DES DIFFERENTES CONTRIBUTIONS SUR LA CIRCULATION INSTATIONNAIRE AFIN D'ABOUTIR A UNE FORMULATION DES PORTANCE ET MOMENT INSTATIONNAIRES. DIFFERENTS CALCULS ONT ETE REALISES EN CONFIGURATION DE VOL STABILISE. L'INFLUENCE DE L'INSTATIONNAIRE DIMINUE LE DEPHASAGE CALCUL-EXPERIENCE PAR RAPPORT AUX RESULTATS ISSUS DE LA METHODE QUASISTATIONNAIRE. UNE SIMULATION DE VOL DE MANOEUVRE MET EN EVIDENCE L'ETENDUE DES APPLICATIONS DU MODELE. UNE ANALYSE DE LA DECOMPOSITION DES CIRCULATION, PORTANCE ET MOMENT PERMET D'ETUDIER LA CONTRIBUTION DE L'INSTATIONNARITE SUR LES RESULTATS AERODYNAMIQUES DANS CHACUNE DES CONFIGURATIONS DE VOL.

Download or read book Contribution a l etude experimentale et numerique de l aerodynamique d une voilure tournante cas d un rotor d helicoptere en vol stationnaire written by Marcellin Nsi Mba and published by . This book was released on 1989 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Etude num rique d coulements tourbillonnaires de sillage d avion written by Laurent Nybelen and published by . This book was released on 2008 with total page 150 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le sillage d'avion est composé de plusieurs tourbillons énergétiques dont la durée de vie peut atteindre plusieurs minutes. Ils peuvent représenter un danger pour un avion suiveur en raison d'un fort moment de roulis induit. Le travail présenté ici contribue à la connaissance du comportement de ces tourbillons à l'aide de simulations numériques directes et aux grandes échelles. Différents aspects de la dynamique des tourbillons ont été étudiés. Le premier concerne la propagation et la collision de fronts d'onde le long d'un tourbillon. Ces fronts peuvent être générés lors de la reconnection des tourbillons contrarotatifs dans le champ lointain du sillage (instabilité de grande longueur d'onde). Les caractéristiques de la propagation et de ses conséquences ont été mises en évidence, ainsi qu'un critère objectif d'apparition du phénomène d'explosion tourbillonnaire (contribue fortement à la dissipation du sillage). Par le biais de simulations temporelles, une étude paramétrique a ensuite été menée pour caractériser et quantifier l'interaction entre un tourbillon et un jet de moteur. Les résultats obtenus montrent que l'écoulement de jet a pour effet de diminuer le pic de vitesse des tourbillons en condition de croisière. En conditions hypersustentées, le jet peut être suffisamment puissant pour mener à la déstructuration du tourbillon. Le dernier phénomène étudié est la fusion des tourbillons corotatifs émis en bout d'aile et de volet. L'approche temporelle a permis d'étudier ce processus dans des conditions stables et instables sans vitesse axiale, pour deux modèles de tourbillons. Des conditions limites adaptées ont par la suite été implantées dans le but d'effectuer des simulations spatiales de ce processus de fusion. Ce type de simulation permet en outre de prendre en compte la torsion du système tourbillonnaire et l'influence d'une vitesse axiale. Deux configurations d'écoulements ont été simulées et ont permis de montrer la complexité des mécanismes instationnaires existants. Cette thèse a été réalisée au CERFACS dans le cadre du projet européen FAR-Wake.

Download or read book Etude num rique et exp rimentale du m lange des jets de moteurs dans les tourbillons de sillage d un avion de ligne written by Stéphane Brunet and published by . This book was released on 1999 with total page 183 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE ETUDE EST UNE CONTRIBUTION A LA COMPREHENSION DE LA FORMATION ET DE LA PERSISTANCE DES TRAINEES DE CONDENSATION. NOUS AVONS ABORDE CE TRAVAIL A PARTIR DE LA MISE EN UVRE ET DU DEVELOPPEMENT D'UN CODE NUMERIQUE BASE SUR LA RESOLUTION DIRECTE DES EQUATIONS DES NAVIER-STOKES COMPRESSIBLES TRIDIMENSIONNELLES. NOUS AVONS EGALEMENT MENE UNE EXPERIENCE EN SOUFFLERIE SUR LE PROBLEME DU MELANGE DE JETS CHAUFFES DANS UN SILLAGE D'AILE. UNE PREMIERE VALIDATION DE LA METHODE NUMERIQUE A ETE MENEE A PARTIR DE RESULTATS BIBLIOGRAPHIQUES ET DE MESURES EN VOL SUR L'EVOLUTION DU MELANGE D'UN TRACEUR INERTE CONTENU DANS LES JETS DE MOTEUR. AFIN DE CARACTERISER, EN PREMIERE APPROXIMATION, LA CONDENSATION DANS LE SILLAGE, NOUS AVONS CALCULER L'EVOLUTION DU RAPPORT DE SATURATION LOCALE EN VAPEUR D'EAU. NOUS MONTRONS EGALEMENT L'INFLUENCE DE L'INSTABILITE DE CROW SUR LE MELANGE DES EFFLUENTS DANS LA HAUTE ATMOSPHERE. ENFIN NOUS PRESENTONS UNE COMPARAISON DES RESULTATS D'UNE SIMULATION NUMERIQUE AVEC LES MESURES EXPERIMENTALES OBTENUES DANS CETTE ETUDE. LES RESULTATS NUMERIQUES ONT PERMIS EGALEMENT DE CARACTERISER LES MECANISMES D'ECHANGE A PETITES ECHELLES ENTRE UN JET TURBULENT ET UN ECOULEMENT TOURBILLONNAIRE.

Download or read book Instabilit s des tourbillons h lico daux written by Hadrien Bolnot and published by . This book was released on 2012 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail de thèse porte sur les propriétés de stabilité des tourbillons hélicoïdaux, structures que l'on retrouve notamment dans le sillage des rotors d'hélicoptères et d'éoliennes.Dans une première partie, le développement spatio-temporel de l'instabilité d'appariement est caractérisé à l'aide d'un code numérique pseudo-spectral pour une allée infinie d'anneaux tourbillonnaires. On montre que ce modèle axisymétrique d'écoulement est en effet une bonne approximation du système hélicoïdal dans la limite des grands rayons et petits pas d'hélice. Dans ces conditions, et en utilisant un adimensionnement judicieux, on obtient également que le résultat théorique pour le taux de croissance spatio-temporel obtenu pour une double allée de tourbillons ponctuels s'avère être une bonne prédiction pour le cas hélicoïdal.Dans une seconde partie, on décrit comment un ou plusieurs tourbillons hélicoïdaux ont pu être générés de façon très peu perturbée à l'aide de modèles réduits de rotors dans le canal hydrodynamique du laboratoire. Grâce à l'introduction de perturbations d'amplitudes et de fréquences soigneusement contrôlées, le taux de croissance de l'instabilité d'appariement a pu être mesuré et comparé aux résultats théoriques. L'évolution non linéaire de ces perturbations ainsi que d'autres modes instables, à plus petites longueurs d'onde, ont également pu être observés expérimentalement pour la première fois.Enfin, ces résultats ont été appliqués au cas des rotors d'hélicoptères pour la prédiction du régime de Vortex Ring State (VRS) et à la transition vers la turbulence du sillage des éoliennes.