Download or read book Etude num rique de l interaction entre un tourbillon d un profil d aile par la m thode des singularit s written by Priyono Eko Sanyoto and published by . This book was released on 1993 with total page 137 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Etude num rique de l int raction entre un tourbillon et un profil d aile par la m thode des singularit s written by PRIYONO EKO.. SANYOTO and published by . This book was released on 1993 with total page 148 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'INTERACTION ENTRE UN PROFIL NACA 0012 ET UN TOURBILLON EST ETUDIEE NUMERIQUEMENT PAR LA METHODE DES SINGULARITES. LE CONTOUR ETANT DIVISE EN SEGMENTS DE DROITE, UNE REPARTITION DE SOURCES ET DE TOURBILLONS PERMET DE SIMULER L'ECOULEMENT PORTANT AUTOUR DU PROFIL. CETTE REPARTITION EST DETERMINEE PAR L'UTILISATION D'UNE CONDITION DE GLISSEMENT SUR LE PROFIL ET D'UNE CONDITION DE CHARGE NULLE AU BORD DE FUITE. LE SILLAGE EST ENFIN MODELISE PAR DES SEGMENTS TOURBILLONNAIRES QUI PERMETTENT DE PRENDRE EN COMPTE LA VARIATION DE LA CIRCULATION AUTOUR DU PROFIL. UN MODELE DE TOURBILLON AVEC NOYAU VISQUEUX AYANT ETE CHOISI, NOUS AVONS SIMULE SA DESINTEGRATION LORS DE LA COLLISION EN LE REPRESENTANT PAR 3, 7 ET 61 TOURBILLONS SUR LESQUELS NOUS AVONS REPARTI UNIFORMEMENT SON INTENSITE. LES RESULTATS NUMERIQUES OBTENUS, SONT COMPARES A DES RESULTATS EXPERIMENTAUX D'UNE PART ET A DES RESULTATS DONNES PAR LA RESOLUTION DES EQUATIONS DE NAVIER-STOKES D'AUTRE PART. IL APPARAIT CLAIREMENT QUE SI L'ON VEUT MODELISER UN TOURBILLON UNIQUE PAR PLUSIEURS TOURBILLONS, IL FAUDRAIT QUE LE NOMBRE DE CES DERNIERS SOIT SUPERIEUR A TROIS A CAUSE DE L'INFLUENCE PRIMORDIALE DE LEUR DISPOSITION RELATIVE ET DE LEUR ORIENTATION INITIALE DANS CE CAS. LA COMPARAISON ENTRE LES MODELES A SEPT TOURBILLONS ET A NUAGE DE 61 TOURBILLONS, MONTRE ENFIN QUE LE CHOIX PEUT SE FAIRE SELON UN CRITERE DE PRECISION/TEMPS DE CALCUL TANT QUE LA TAILLE DU TOURBILLON RESTE EN DECA D'UNE VALEUR POUR LAQUELLE L'INFLUENCE DE LA DISPOSITION RELATIVE DES SEPT TOURBILLONS N'EST PAS TRES IMPORTANTE

Download or read book Interaction entre un tourbillon et un profil d aile written by Eliane Allain and published by . This book was released on 1996 with total page 222 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES PROPRIETES DE L'ECOULEMENT AU VOISINAGE PROCHE D'UN PROFIL NACA 0012 LORS DE SON INTERACTION AVEC UN TOURBILLON INCIDENT SONT ETUDIEES NUMERIQUEMENT A PARTIR DE DONNEES EXPERIMENTALES DE PRESSION. POUR CELA, L'EQUATION D'EULER ET LES EQUATIONS DE COUCHE LIMITE BIDIMENSIONNELLE INSTATIONNAIRE SONT RESOLUES PAR UNE METHODE DE DIFFERENCES FINIES. DIFFERENTES INCIDENCES DU PROFIL ET POSITIONS VERTICALES AMONT DU TOURBILLON SONT ANALYSEES. LES PARAMETRES INFLUENCANT L'INTERACTION ONT AINSI ETE MIS EN EVIDENCE, DE MEME QUE LES PERTURBATIONS ENGENDREES DANS LA COUCHE LIMITE PAR LE PASSAGE DU TOURBILLON SUR LE PROFIL

Download or read book Etude exp rimentale et th orique de l interaction a rodynamique entre un tourbillon d extr mit d aile et une surface portante en oscillation written by Frédéric Pous and published by . This book was released on 1989 with total page 124 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse s'inscrit dans le cadre des études sur l'interaction tourbillon-surface portante, que l'on rencontre dans l'aérodynamique des voilures tournantes. Les travaux effectués sous le double aspect expérimental et théorique, visent à caractériser les effets instationnaires engendrés par un tourbillon d'extrémité sur un profil aval bidimensionnel oscillant en mouvement de tamis longitudinal. Dans un premier temps, l'étude expérimentale complète du tourbillon d'extrémité émis par la demi-aile montre que les caractéristiques instantanées de celui-ci sont fortement modifiées par l'oscillation du profil aval. Dans un deuxième temps, le comportement global, ainsi que les grandeurs locales sur le profil recepteur, sont évalués expérimentalement. En régime non décollé l'effet principal de l'interaction se situe sur le coefficient de moment, tandis que le décrochage dynamique reste prépondérant pour les grandes incidences géométriques. Sur le plan théorique, le code de calcul, repose sur la méthode des singularités, couplée à une configuration de nappe plane et rigide, formée de tourbillons en fer à cheval. L'influence réciproque du recepteur sur l'émetteur est introduite par l'intermédiaire de la loi expérimentale d'évolution de la circulation du tourbillon émis. Des confrontations calcul-expérience ont été réalisées dans différentes configurations d'écoulement en régimes stationnaire ou instationnaire et les résultats de ces confrontations montrent un bon accord, principalement sur les grandeurs instantanées

Download or read book Etude exp rimentale de l int raction entre un tourbillon isol et un profil d aile written by Bernard Ferret and published by . This book was released on 1988 with total page 146 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: EN SOUFFLERIE SUBSONIQUE, ON GENERE UN TOURBILLON A PARTIR DU DECROCHAGE DYNAMIQUE D'UN VOLET MIS RAPIDEMENT EN INCIDENCE PAR COMMANDE NUMERIQUE. CE TOURBILLON UNIQUE ET REPRODUCTIBLE SE DETACHE ET EST CONVECTE PAR L'ECOULEMENT SUR UN PROFIL NACA0012. CETTE MAQUETTE, MONTEE SUR UNE BALANCE DE PORTANCE ET DE TRAINEE INSTATIONNAIRES EST MUNIE DE PRISES DE PRESSION MULTIPLEXEES SUR UN CAPTEUR PAR UN COMMUTATEUR PNEUMATIQUE

Download or read book ETUDE NUMERIQUE DE L INTERACTION TOURBILLON PAROI PAR UNE METHODE PARTICULE MAILLAGE written by GHITA.. MANGOUB and published by . This book was released on 1992 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE TRAVAIL CONSISTE A DEVELOPPER UN ALGORITHME QUI PERMET L'ETUDE D'ECOULEMENTS PLANS DE FLUIDES VISQUEUX INCOMPRESSIBLES EN PRESENCE DE CONCENTRATIONS TOURBILLONNAIRES. UNE PREMIERE ETUDE AVEC UNE METHODE PARTICULE MAILLAGE A PERMIS DE METTRE EN EVIDENCE DES PHENOMENES OBSERVES EXPERIMENTALEMENT. CEPENDANT, CETTE METHODE PRESENTE UNE CERTAINE LIMITATION, EN PARTICULIER LORSQUE LES ZONES OU LE TOURBILLON EST CONCENTRE SONT TRES PERTURBEES. CE PROBLEME PEUT SE POSER PAR EXEMPLE LORS DE L'INTERACTION D'UN TOURBILLON CONCENTRE AVEC UNE PAROI SOLIDE. UNE AMELIORATION DE CET ALGORITHME EST PROPOSEE. ELLE CONSISTE EN UNE DECOMPOSITION DES INCONNUES DU PROBLEME EN UNE PARTIE FLUCTUANTE REPRESENTEE PAR LES PARTICULES ET UNE PARTIE MOYENNE CALCULEE PAR DIFFERENCES FINIES. UNE METHODE DE CORRECTION LOCALE EST UTILISEE POUR LE CALCUL DE LA PARTIE FLUCTUANTE DE LA VITESSE. POUR LE TOURBILLON, ON PROPOSE UNE NOUVELLE METHODE DU TRAITEMENT DE LA DIFFUSION. L'ALGORITHME COMPLET EST D'UNE TRES GRANDE PRECISION. IL EST UTILISE POUR L'ETUDE DU PROBLEME D'ENROULEMENT DE NAPPE TOURBILLONNAIRE AINSI QUE CELUI DE L'INTERACTION D'UN TOURBILLON CONCENTRE AVEC UNE PAROI SOLIDE

Download or read book Etude exp rimentale de l coulement instationnaire bidimensionnel autour d un profil d aile en interaction forte avec un tourbillon written by Dominique Fayoux and published by . This book was released on 1996 with total page 268 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: EN SOUFFLERIE SUBSONIQUE, ON ETUDIE L'INTERACTION FORTE BIDIMENSIONNELLE ENTRE UN PROFIL NACA 0012 ET UN TOURBILLON. CELUI-CI EST GENERE PAR LE DECROCHAGE DYNAMIQUE D'UN PETIT PROFIL MIS RAPIDEMENT EN INCIDENCE. L'ECOULEMENT INSTATIONNAIRE EST CARACTERISE PAR LA MESURE DES CHAMPS INSTANTANNES DE VITESSE ET DE PRESSION AUTOUR DU PROFIL AINSI QUE DE LA VITESSE DANS LA COUCHE LIMITE SUR L'EXTRADOS DE L'AILE. L'INTERACTION EST ETUDIEE POUR PLUSIEURS INCIDENCES DU PROFIL ET PLUSIEURS POSITIONS VERTICALES D'EMISSION DU TOURBILLON. L'ENSEMBLE DES RESULTATS EST ANALYSE ET COMPARE AUX RESULTATS DE LA LITTERATURE

Download or read book Analyse de l interaction entre un jet turbulent et un tourbillon written by Guillaume Depommier and published by . This book was released on 2010 with total page 170 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse a pour but l'analyse de l'interaction entre un jet turbulent et un tourbillon de sillage, dans la phase dite d'interaction du régime de sillage. C'est à dire lorsque le jet s'enroule autour du tourbillon car sa vitesse axiale n'est plus suffisamment élevée pour résister à l'attraction de ce tourbillon. Il y a alors un changement dans la nature de la turbulence du jet : des structures tourbillonnaires plus intenses émergent et perturbent le tourbillon autour duquel elles s'enroulent. Parmi les mécanismes physiques intervenant au cours de l'interaction, le travail effectué au cours de cette thèse a permis de déterminer quels étaient les mécanismes majeurs, ainsi que leur origine et leur enchaînement. Pour cela, nous avons dans un premier temps mis au point un outil d'analyse adapté à notre étude, basé sur une méthode de décomposition du champ de vitesse globale en la somme des champs de vitesse induite par chacune des structures tourbillonnaires. Dans un deuxième temps, l'ensemble des fonctionnalités de cet outil ont été validées à l'aide de différents tests, qui ont par ailleurs permis de faire le point sur certaines limites de la méthode. Une fois cet outil validé, il a été utilisé sur quatre simulations de l'interaction jet/tourbillon effectuées à l'aide d'un solveur qui résout les équations de Navier-Stokes tridimensionnelles pour un fluide compressible. Cette analyse comparative a permis de mettre en évidence les mécanismes propres à l'interaction et d'éliminer les phénomènes induits par les différents paramètres de la simulation. Une fois cette dépendance levée, l'étude s'est focalisée sur l'analyse des mécanismes dominants en identifiant leur origine, i.e. la structure tourbillonnaire à l'origine du mécanisme, et leur action, en les confrontant à des mécanismes issus de la littérature. On a ainsi pu, entre autres, mettre en valeur les mécanismes d'intensification des structures tourbillonnaires issues du jet, la déformation du tourbillon axial par ces mêmes structures et la création d'excroissances de vorticité azimutale sur le tourbillon axial. Enfin, cette étude a permis de construire un scénario de l'interaction jet/tourbillon qui pourra servir de base pour une étude de cette interaction dans une démarche de contrôle.

Download or read book Etude num rique d coulements tourbillonnaires de sillage d avion written by Laurent Nybelen and published by . This book was released on 2008 with total page 150 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le sillage d'avion est composé de plusieurs tourbillons énergétiques dont la durée de vie peut atteindre plusieurs minutes. Ils peuvent représenter un danger pour un avion suiveur en raison d'un fort moment de roulis induit. Le travail présenté ici contribue à la connaissance du comportement de ces tourbillons à l'aide de simulations numériques directes et aux grandes échelles. Différents aspects de la dynamique des tourbillons ont été étudiés. Le premier concerne la propagation et la collision de fronts d'onde le long d'un tourbillon. Ces fronts peuvent être générés lors de la reconnection des tourbillons contrarotatifs dans le champ lointain du sillage (instabilité de grande longueur d'onde). Les caractéristiques de la propagation et de ses conséquences ont été mises en évidence, ainsi qu'un critère objectif d'apparition du phénomène d'explosion tourbillonnaire (contribue fortement à la dissipation du sillage). Par le biais de simulations temporelles, une étude paramétrique a ensuite été menée pour caractériser et quantifier l'interaction entre un tourbillon et un jet de moteur. Les résultats obtenus montrent que l'écoulement de jet a pour effet de diminuer le pic de vitesse des tourbillons en condition de croisière. En conditions hypersustentées, le jet peut être suffisamment puissant pour mener à la déstructuration du tourbillon. Le dernier phénomène étudié est la fusion des tourbillons corotatifs émis en bout d'aile et de volet. L'approche temporelle a permis d'étudier ce processus dans des conditions stables et instables sans vitesse axiale, pour deux modèles de tourbillons. Des conditions limites adaptées ont par la suite été implantées dans le but d'effectuer des simulations spatiales de ce processus de fusion. Ce type de simulation permet en outre de prendre en compte la torsion du système tourbillonnaire et l'influence d'une vitesse axiale. Deux configurations d'écoulements ont été simulées et ont permis de montrer la complexité des mécanismes instationnaires existants. Cette thèse a été réalisée au CERFACS dans le cadre du projet européen FAR-Wake.

Download or read book Etude de l interaction 2D entre un profil d aile et un sillage tourbillonnaire g n r par le d crochage dynamique d un profil d aile written by André Castex and published by . This book was released on 1986 with total page 192 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: ESSAI EN SOUFFLERIE D'UNE CONFIGURATION BIDIMENSIONNELLE CONSTITUEE DE DEUX PROFILS D'AILE DONT L'UN EST ANIME EN AMONT D'UNE OSCILLATION DE TAMIS DANS DES CONDITIONS DE DECROCHAGE DYNAMIQUE ET L'AUTRE IMMOBILE EST PLACE EN DIFFERENTES POSITIONS DU SILLAGE TOURBILLONNAIRE EMIS PAR LE PREMIER PROFIL. MISE EN EVIDENCE DE VARIATIONS SIMULTANEES DE VITESSE ET D'INCIDENCE. MODELISATION DES EFFETS NON-LINEAIRES OBSERVES

Download or read book Sch mas num riques pr servant la vorticit en a rodynamique compressible written by Fabrice Falissard and published by . This book was released on 2006 with total page 172 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La réduction de la diffusion numérique des structures tourbillonnaires est un point clé de la simulation de nombreux problèmes de Mécanique des fluides. S’appuyant d’une part sur la notion définie par Morton et Roe de schéma numérique préservant exactement la vorticité pour les équations de l’acoustique et d’autre part sur une forme de schémas basés sur le résidu introduits par Lerat et Corre, cette thèse présente un schéma RBV (Residual-Based Vorticity preserving), d’ordre 2 implicite basé sur le résidu qui préserve la vorticité pour les équations de l’acoustique, de l’acoustique avec advection et les équations d’Euler. Le schéma RBV permet d’advecter un tourbillon sur de longues distances avec très peu de diffusion numérique. Il a été formulé en maillage curviligne dans l’approche des volumes finis et, par construction, conserve son ordre de précision et ses propriétés de préservation de la vorticité en maillage irrégulier sans nécessiter de termes correctifs. Le schéma RBV a été appliqué à des calculs d’écoulements stationnaires et instationnaires autour de profil pour les équations d’Euler, puis au cas de l’interaction frontale, subsonique instationnaire, entre un tourbillon de Scully et un profil NACA0012 à incidence nulle pour lequel existent des données expérimentales. Ce problème modèle est représentatif de l’interaction parallèle entre une pale de rotor d’hélicoptère et le tourbillon émis en extrémité d’une pale précédente, qui est à l’origine du bruit BVI (« Blade Vortex Interaction noise »). Les résultats obtenus avec le schéma RBV sur ce cas d’interaction pale tourbillon 2D démontrent la capacité de la méthode à simuler des écoulements aérodynamiques réalistes.

Download or read book Interactions d une structure tourbillonnaire avec une couche limite de plaque plane written by Stéphanie Pellerin and published by . This book was released on 1997 with total page 166 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DES INTERACTIONS ENTRE UN TOURBILLON DE RANKINE ET UNE COUCHE LIMITE DE PLAQUE PLANE SONT SIMULES PAR UNE METHODE NUMERIQUE EULERIENNE-LAGRANGIENNE, FONDEE SUR L'ALGORITHME VORTEX-IN-CELL POUR LA CONVECTION ET SUR LE CONCEPT DE MARCHE ALEATOIRE POUR LA DIFFUSION. ELLE PERMET LA MISE EN PLACE DE CONDITIONS AUX LIMITES EXACTES PRENANT EN COMPTE L'INFLUENCE DU CHAMP DE ROTATIONNEL SUR LES FRONTIERES. LA VISCOSITE NUMERIQUE INDUITE EST MINIMISEE A L'AIDE D'UN CHOIX APPROPRIE DE PARAMETRES. LA METHODE EST ENSUITE VALIDEE SUR LA SOLUTION CONNUE DE LA COUCHE LIMITE DE PLAQUE PLANE, AVANT DE FAIRE INTERAGIR CELLE-CI AVEC UN TOURBILLON DE TYPE RANKINE. LES MECANISMES D'INTERACTIONS SONT ETUDIES POUR DES TOURBILLONS POSITIFS ET NEGATIFS DE DIFFERENTES INTENSITES. LORS DE L'APPARITION DU TOURBILLON, LA COUCHE LIMITE GENERE UNE QUANTITE DE CIRCULATION SENSIBLEMENT EQUIVALENTE ET OPPOSEE A LA CIRCULATION QUE LE TOURBILLON INDUIT POTENTIELLEMENT A LA PAROI. DANS LE CAS D'UN TOURBILLON NEGATIF, UN DECOLLEMENT APPARAIT DANS LA COUCHE LIMITE ET ABOUTIT A LA CREATION D'UNE STRUCTURE SECONDAIRE, EJECTEE HORS DE LA COUCHE LIMITE. ALORS QU'UN TOURBILLON D'INTENSITE MOYENNE SE RAPPROCHE DE LA PAROI, UN TOURBILLON PLUS FORT VA REBONDIR, SOUS L'INFLUENCE DE LA STRUCTURE SECONDAIRE. UN TOURBILLON POSITIF QUANT A LUI S'ELOIGNE DE LA PAROI DES SON APPARITION DANS LE DOMAINE

Download or read book Contribution l tude d un coulement tourbillonnaire en fluide incompressible written by Philippe Pascal (auteur d'une thèse de physique en 1992).) and published by . This book was released on 1992 with total page 250 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les tourbillons peuvent avoir des répercussions importantes sur les conditions de vol à grande incidence et des engins munis d'ailes à forte flèche. Une étude théorique a été effectuée afin de mettre au point une méthode de calcul susceptible de décrire un tourbillon. A cet effet, des comparaisons ont été faites entre différentes méthodes de prédétermination de l'évolution d'un tourbillon dans son processus d'éclatement. Ces méthodes sont fondées sur l'hypothèse d'axisymètrie, et sur un traitement statistique classique de la turbulence avec fermeture en un point. Une confrontation du calcul avec l'expérience permet de vérifier le réalisme de la théorie et de valider les modèles de turbulence. D'autre part, une étude expérimentale, en soufflerie, a été réalisée afin de quantifier l'influence de la turbulence sur le développement d'un tourbillon non éclaté, en utilisant un dispositif produisant un tourbillon de bout d'aile. La structure interne du tourbillon présente, au centre, une survitesse qui diminue selon la direction longitudinale. Le champ de vitesse extérieur est bien représenté par un tourbillon potentiel. La présence de mouvements latéraux d'ensemble de l'écoulement induit des fluctuations à basses fréquences, qui se superposent à la turbulence proprement dite

Download or read book Contribution l tude de l interaction a rodynamique aile fuselage dans le domaine incompressible written by Imad Mansour and published by . This book was released on 1989 with total page 246 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE TRAVAIL DE THESE SE RAPPORTE A L'ETUDE DANS LE DOMAINE INCOMPRESSIBLE FLUIDE PARFAIT, DE L'INTERACTION AERODYNAMIQUE ENTRE UN FUSELAGE CYLINDRIQUE ET D'UNE AILE RECTANGULAIRE, QUE CELLE-CI SOIT DE GRAND OU DE FAIBLE ALLONGEMENT (APPLICATION A UN AVION OU A UN MISSILE). DANS UNE PREMIERE PARTIE SONT RAPPELEES TOUTES LES METHODES A CARACTERE ANALYTIQUE PERMETTANT A LA FOIS DE COMPRENDRE LE MECANISME DE L'INTERACTION ET D'EN EFFECTUER UN CALCUL SIMPLE MAIS APPROCHE. DANS UNE DEUXIEME PARTIE SONT DEVELOPPEES DEUX METHODES DEBOUCHANT SUR UN TRAITEMENT NUMERIQUE DU PROBLEME. LA PREMIERE METHODE COMBINE DEUX THEORIES LINEARISEES A SAVOIR LA THEORIE DE LA LIGNE PORTANTE DE PRANDTL POUR LE TRAITEMENT DE L'AILE DE GRAND ALLONGEMENT ET CELLE DES CORPS ELANCES POUR CELUI DU FUSELAGE. LA DEUXIEME METHODE EST CELLE DITE DES SINGULARITES QUI TRAITE DE FACON EXACTE LES CONDITIONS AUX LIMITES EN RESTREIGNANT TOUTEFOIS L'ETUDE AU CAS OU LA NAPPE TOURBILLONNAIRE, ISSUE UNIQUEMENT DU BORD DE FUITE DE L'AILE RESTE PLANE (NAPPE NON EQUILIBREE). CETTE METHODE A PERMIS D'ETABLIR UN ENSEMBLE DE VALEURS DE REFERENCE QUI A SERVI DE BASE DE COMPARAISON AVEC LES RESULTATS ISSUS D'UNE METHODE SEMI-EMPIRIQUE PROPOSEE PAR L'AUTEUR. LE PRINCIPE DE CETTE DERNIERE REPOSE SUR LE REMPLACEMENT DE L'AILE MONTEE SUR LE FUSELAGE PAR UNE AILE EQUIVALENTE ISOLEE. DE MISE EN UVRE TRES SIMPLE, NECESSITANT PEU DE TEMPS DE CALCUL, CETTE METHODE SEMI-EMPIRIQUE PERMET, A PEU DE FRAIS, D'OBTENIR DES RESULTATS TRES PROCHES DE CEUX OBTENUS PAR LA METHODE DES SINGULARITES. ENFIN DES ESSAIS EN SOUFFLERIE SUR UN FUSELAGE MUNI D'AILETTES D'ALLONGEMENT VARIABLE, ONT FOURNI LES RESULTATS EXPERIMENTAUX PERMETTANT DE CONFIRMER L'APTITUDE DE LA METHODE PROPOSEE PAR L'AUTEUR A CALCULER LES COEFFICIENTS D'INTERACTION AUX INCIDENCES FAIBLES OU MODEREES.

Download or read book Mod lisation de l interaction profil tourbillon et application au rotor d h licopt re written by Gilles Rahier and published by . This book was released on 1996 with total page 214 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE THESE S'INSCRIT DANS LE CADRE DES TRAVAUX RELATIFS AU BRUIT D'INTERACTION PALE-TOURBILLON D'UN ROTOR PRINCIPAL D'HELICOPTERE. ELLE CONCERNE LA PREVISION DES FLUCTUATIONS DE PRESSION SUR LES PALES, QUI SONT LES PRINCIPALES SOURCES SONORES PRODUITES PAR CES INTERACTIONS. LA PREMIERE PARTIE DU MEMOIRE EST CONSACREE A L'ETUDE DE L'INTERACTION BIDIMENSIONNELLE PROFIL-TOURBILLON, EN FLUIDE PARFAIT INCOMPRESSIBLE. LES CALCULS SONT EFFECTUES PAR UNE METHODE INTEGRALE ET PRENNENT EN COMPTE LA DEFORMATION DU TOURBILLON LORS DES INTERACTIONS FORTES. PLUSIEURS MODELISATIONS DU TOURBILLON SONT ETUDIEES ET LEUR INFLUENCE SUR LA REPONSE DU PROFIL EST ANALYSEE. LES PREVISIONS SONT COMPAREES A D'AUTRES RESULTATS THEORIQUES ET A L'EXPERIENCE. LA METHODE DE CALCUL EST ENSUITE EXPLOITEE POUR DEGAGER LE ROLE DES PRINCIPAUX PARAMETRES DE L'INTERACTION FORTE. DANS LA SECONDE PARTIE DU MEMOIRE, ELLE EST APPLIQUEE AU ROTOR D'HELICOPTERE, APRES TRANSPOSITION DU PROBLEME TRIDIMENSIONNEL REEL EN UN PROBLEME MULTI-BIDIMENSIONNEL. LA POSITION ET LA CIRCULATION DES TOURBILLONS SONT OBTENUES PAR UNE MODELISATION DE L'ENROULEMENT DU SILLAGE DES PALES. UNE LOI D'EVOLUTION DE LEUR RAYON VISQUEUX EST PROPOSEE. LES EFFETS D'ENVERGURE FINIE ET DE LA COMPRESSIBILITE SONT INTRODUITS AU MOYEN DE CORRECTIONS. LA DEMARCHE EST VALIDEE PAR LES COMPARAISONS AVEC L'EXPERIENCE DANS LE CAS D'UN ROTOR EN INTERACTION AVEC UN TOURBILLON IMPOSE ET DANS CELUI D'UN ROTOR EN INTERACTION AVEC LES TOURBILLONS DE SON SILLAGE. UNE SYNTHESE DES CAPACITES DU CALCUL ET DE SES LIMITATIONS EST FAITE EN CONCLUSION ET DES PERSPECTIVES SONT INDIQUEES

Download or read book Interaction Tourbillon Couche Limite written by Sebastien Prothin and published by Omniscriptum. This book was released on 2011 with total page 148 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'objectif de cette tude est d'analyser exp rimentalement l'interaction entre un tourbillon longitudinal isol et une couche limite se d veloppant sur un profil portant bidimensionnel de type NACA0015. Les mesures ont t r alis es par v locim trie laser pour les champs de vitesse et par balance en ce qui concerne les efforts. Cette configuration peut tre retrouv e dans les applications de contr le d' coulement ou en hydrodynamique navale. L'originalit r sidant dans le fait que le vortex est g n r hors couche limite. Les r sultats ont montr s que la pr sence du tourbillon inhibe le ph nom ne d'hyst r sis au d crochage statique, ceci tant associ une modification notable des tats de couche limite tant en valeur moyenne que fluctuante. En effet, la pr sence du tourbillon modifie le gradient de pression et retarde le d collement en r -acc l rant le fluide la paroi. Pour les incidences plus lev es, on observe un r -attachement de la couche limite. La dynamique de cet coulement est analys e par d composition orthogonale en modes propres (POD) dans le but de mieux appr hender l'alignement spatial tourbillonnaire dans le sillage des corps mis grande incidence et contr l .

Download or read book tude a roacoustique de l interaction orthogonale pale tourbillon written by Paul Zehner and published by . This book was released on 2018 with total page 212 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'industrie aéronautique cherche à réduire son empreinte environnementale et à augmenter son efficacité. Un axe de recherche porte sur la conception de moteurs plus efficients comme le CROR, pour Counter Rotating Open Rotor. Ce moteur reprend les éléments des turboréacteurs en changeant sa soufflante carénée par doublet d'hélices contrarotatives non caréné qui augmente son rendement. Il est environ 30 % plus économique qu'un turboréacteur de puissance équivalente, mais génère un bruit important.Ce bruit a plusieurs origines, dont la principale en basse vitesse (situation de décollage ou d'atterrissage) vient de l'interaction entre les hélices du doublet. La composante la plus importante dans cette interaction est l'interaction entre l'hélice aval et les tourbillons marginaux issus de l'hélice amont. Le mécanisme de génération de bruit de cette interaction est complexe. Il a été montré dans des travaux précédemment menés à l'Onera que le type de tourbillon a une influence sur le bruit généré.L'objectif de cette thèse est d'étudier le rayonnement acoustique de l'interaction orthogonale entre un tourbillon et une pale en rotation. L'étude porte sur des configurations simplifiées (pale simpliste, tourbillons analytiques).Le but est d'identifier et de hiérarchiser les paramètres déterminants de cette interaction, c'est-à-dire la géométrie de la pale et les propriétés du tourbillon, sur le bruit rayonné, puis de trouver une configuration silencieuse.Pour cela, une étude paramétrique est mise en place. Cette étude se base sur une approche numérique et utilise les codes de calcul Cassiopée et Kim développés à l'Onera. La modélisation physique utilise les équations d'Euler instationnaires dans leur formulation tridimensionnelle et compressible pour la dynamique des fluides et les équations de Ffowcs-Williams et Hawkings dans leur formulation sur surface solide en rotation pour le rayonnement acoustique. Les simulations sont réalisées à un ordre élevé et utilisent la méthode Chimère. L'analyse porte à la fois sur la réponse aérodynamique en champ proche et sur le rayonnement acoustique en champ lointain.À partir des résultats de cette étude paramétrique, il est prévu de rechercher des critères de design pour la réalisation de pales optimales et silencieuses.Il est ensuite prévu d'étudier, avec ces critères, la conception d'hélices de CROR valides autant sur le plan acoustique que sur le plan aérodynamique. Les applications de la thèse ne se limitent cependant pas qu'à ce moteur, mais à n'importe quelle configuration où la trajectoire d'une pale croise un tourbillon, comme sur un hélicoptère par exemple, pour l'interaction entre le sillage du rotor principal et le rotor de queue.