Download or read book Etude des param tres influen ant l allumage de type moteurs allumage command written by Sébastien Garnier and published by . This book was released on 2003 with total page 145 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La combustion de mélanges pauvres homogènes constitue une des voies envisageables pour réduire les émissions polluantes et la consommation en carburant. Mais son utilisation dans les moteurs à allumage commandé est limitée par l'irrégularité cyclique, car ce mode de combustion présente une grande sensibilité aux conditions initiales. La connaissance des conditions locales près de la bougie lors de l'allumage est donc une donnée essentielle à sa compréhension et à sa maîtrise. Nous avons étudié l'influence de la vitesse de l'écoulement sur les signaux électriques mesurés aux bornes de la bougie et proposé un nouveau modèle de déformation de l'étincelle. Puis nous nous sommes intéressés à d'autres variations des signaux par des paramètres tels que la pression, l'érosion ou la température d'électrode, avant d'étudier l'influence conjointe de la température d'électrode et de la richesse d'un mélange propane-air sur les signaux mesurés et sur la vitesse de flamme laminaire à étirement nul.
Download or read book Etude de certains param tres de fonctionnement influen ant l oxydation de l huile dans les moteurs 4 temps et allumage command written by Cherif El Guindi and published by . This book was released on 1970 with total page 136 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Download or read book CONTRIBUTION A L ETUDE DES CHAMBRES DE COMBUSTION DES MOTEURS A ALLUMAGE PAR COMPRESSION written by AFIF AHMED. and published by . This book was released on 1972 with total page 59 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: ETUDE LIMITEE AUX MOTEURS RAPIDES (VITESSE MOYENNE DU PISTON>11 M/S). DEUX ORIENTATIONS SONT CONSIDEREES: RECHERCHE DES INFLUENCES DES PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT SUR LE PROCESSUS DE COMBUSTION, NOTAMMENT L'ANALYSE DU DIAGRAMME DE PRESSION POUR L'ETUDE DE LA CONDUCTIVITE ELECTRIQUE DE LA FLAMME; ET RECHERCHE DE L'INFLUENCE DES PARAMETRES GEOMETRIQUES DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION SUR LES PERFORMANCES DU MOTEUR, EN PARTICULIER PAR LE CHOIX D'UN MODELE SIMPLE D'ANALYSE, CONSISTANT EN UNE ETUDE THEORIQUE DU MOUVEMENT DE L'AIR A L'INTERIEUR DES CYLINDRES. CONFRONTATIONS AVEC LES RESULTATS EXPERIMENTAUX
Download or read book Contribution l tude du fonctionnement d un moteur allumage command aliment au gaz naturel de Groningue written by Marc Mercier and published by . This book was released on 2006 with total page 167 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le but de cette thèse est d’étudier le fonctionnement d’un moteur à allumage commandé alimenté au gaz naturel de Groningue et à l’essence afin de déterminer si le gaz naturel est un carburant alternatif à l’essence attrayant. Ce travail expérimental a été précédé du développement d’un banc d’essai spécifique. Dans un premier temps, l’analyse des performances du moteur a été abordée par l’étude du couple en fonction de la richesse, de la vitesse de rotation et de l’avance à l’allumage. Nous avons étudié les températures de fonctionnement du moteur ainsi que les températures d’échappement. De ce travail, nous avons ciblé les paramètres influençant majoritairement le comportement du moteur tels l’avance et la richesse. On enregistre une baisse de la valeur du couple au gaz naturel. Nous avons abordé par la suite l’étude de la pression cylindre, ce qui a été rendu possible par l’équipement du moteur d’un capteur de pression du type piézo-électrique dont le signal est acquis par le biais d’une baie d’acquisition rapide. Le gaz présente une plage de fonctionnement en richesse plus large qu’à l’essence. Les délais d’inflammation et durées de combustion sont augmentés au gaz ce qui nécessite un décalage d’avance accrue par rapport à l’essence pour l’obtention d’une PMI maximale. Nous avons réalisé la modélisation du délai et de la durée de combustion en fonction de la richesse. La dispersion cyclique de la pression cylindre fait l’objet de la troisième partie de ce mémoire. La stabilité de fonctionnement du moteur est optimal lorsque l’avance à l’allumage et la richesse sont réglées de manière à obtenir le couple maximal. Les charges partielles influencent de façon majeure les paramètres de fonctionnement du moteur en modulant la masse d’air admise dans les chambres de combustion en modifiant la pression de l’air du collecteur d’admission. Le couple obtenu à l’essence reste élevé pour des charges partielles à partir de la demie charge. Le couple au gaz naturel chute en dessous de trois quart de charge. Cependant le gaz présente une dispersion cyclique faible face à l’essence. Les taux d’émission de CO2, CO, HC au gaz sont plus faibles qu’à l’essence
Download or read book Etude exp rimentale de l auto inflammation dans un moteur HCCI written by Rahim Ebrahimi and published by . This book was released on 2006 with total page 145 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les moteurs à combustion interne classiques sont de deux types, à allumage commandé et à allumage par compression. L'objectif d'un futur concept de moteur est de bénéficier du rendement élevé du moteur à allumage par compression et des émissions polluantes très basses du moteur à allumage commandé lorsqu'il est équipé de la catalyse trois voies. Le moteur HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) est un concept possible. Ce travail présente les résultats de l'étude expérimentale de l'influence de paramètres tels que le taux de compression, la richesse et la température du mélange aspiré et de la température de l'eau de refroidissement ou encore de la vitesse de rotation sur les paramètres de la combustion HCCI. Les recherches ont été réalisées dans moteur à taux de compression variable utilisant le n-butane comme carburant. La loi de dégagement de chaleur pendant un cycle, déterminée en analysant l'évolution de pression dans le cylindre par application du premier principe de la thermodynamique, est utilisée pour la détermination des paramètres de combustion. Les résultats montrent que la combustion HCCI ne peut être réalisée que dans un domaine limité de vitesses et de charges. A la limite de la zone d'auto-inflammation, la combustion HCCI est affectée par la dispersion cyclique et, aux fortes charges, par présence du cliquetis. La zone de combustion normale évolue avec les paramètres de fonctionnement du moteur. Enfin, la dispersion cyclique du moteur HCCI présente, dans certaines conditions de fonctionnement, un comportement périodique correspondant à 2 ou 3 cycles du moteur. Les résultats obtenus seront utiles pour la définition de stratégies de régulation.
Download or read book Contribution la compr hension des combustions anormales dans les moteurs allumage command written by Jean-Marc Zaccardi and published by . This book was released on 2019 with total page 315 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'augmentation continue des charges de fonctionnement des moteurs à allumage commandé a conduit à l'apparition d'une nouvelle forme de combustion anormale à bas régime sous la forme d'un pré allumage. Dans des conditions de pression et de température extrêmes, une auto-inflammation incontrôlée du mélange carburé peut en effet se produire avant l'allumage normal à la bougie et conduire à une seconde auto-inflammation de type cliquetis donnant naissance à des oscillations de pression inacceptables même pour les moteurs les plus robustes. Cette anomalie constitue donc une véritable limite au downsizing des moteurs et à l'augmentation de leurs performances spécifiques. Cette dernière forme de combustion anormale est bien plus critique que le cliquetis car son apparition est aléatoire, le plus souvent sporadique et généralement très violente. Ces caractéristiques fondamentales expliquent que de nouveaux outils et de nouvelles méthodologies d'analyse aient dû être développés pour mieux caractériser le processus d'auto-inflammation dans ces conditions extrêmes. Des méthodes statistiques avancées ont notamment été mises au point pour quantifier de manière fiable la fréquence d'apparition du pré allumage malgré son caractère aléatoire. En parallèle, un travail expérimental important a été réalisé pour mettre au point une méthodologie de réalisation de visualisations endoscopiques permettant de mieux analyser le processus de combustion, et d'identifier de manière plus précise les zones préférentielles d'apparition du pré allumage dans la chambre de combustion. Les impacts des paramètres fondamentaux régissant l'auto-inflammation (aérodynamique interne, thermique et chimie du mélange) ont d'abord été analysés sur un monocylindre de recherche. Le processus de combustion a ainsi été détaillé et l'hypothèse d'une auto-inflammation spontanée en phase gazeuse a également pu être abordée en parallèle de l'analyse expérimentale par une approche numérique RANS. Une étude plus approfondie a ensuite montré qu'il était possible qu'un pré allumage conduise à une auto-inflammation de type détonation, ce qui explique qu'un nombre réduit d'occurrences suffise à détériorer irrémédiablement le moteur. La versatilité du monocylindre a également permis de mettre en évidence la diversité des phénomènes qui pouvaient conduire au pré allumage et d'autres hypothèses que celle d'une auto-inflammation spontanée en phase gazeuse ont ainsi pu être formulées. Celles-ci ont finalement été testées sur un multicylindre en appliquant des méthodologies d'essais et d'analyse éprouvées sur monocylindre. Les investigations tournées vers l'impact des réglages moteur ont alors notamment confirmé que les impacts du carburant sur les parois de la chambre de combustion conduisaient à la formation de films liquides dont les caractéristiques locales pouvaient être favorables à une auto-inflammation.
Download or read book Analyse et mod lisation de la pression cylindre pour le contr le des moteurs allumage command written by Sophie Torredème and published by . This book was released on 1994 with total page 166 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE BUT DE CETTE THESE EST DE DEVELOPPER UN MODELE COMPORTEMENTAL D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE BASE SUR LES LOIS DE LA PHYSIQUE. CE MODELE DOIT ETRE SUFFISAMMENT FACILE A METTRE EN UVRE POUR POUVOIR SERVIR DE REFERENCE AU TEST DE STRATEGIES DE COMMANDES DESTINEES A AMELIORER LE RENDEMENT DU MOTEUR SOUS CONTRAINTES DE RESPECT DES NORMES ANTI-POLLUTION ET DE NON-APPARITION DU CLIQUETIS. CE TRAVAIL SE SITUE DONC A L'INTERFACE ENTRE DEUX DOMAINES: LA MECANIQUE DES FLUIDES ET L'AUTOMATIQUE. LES PHENOMENES PHYSIQUES QUI INFLUENCENT LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR ONT D'ABORD ETE ETUDIES. UNE ATTENTION PARTICULIERE A ETE PORTEE A LA COMBUSTION DONT LA QUALITE DETERMINE LES PERFORMANCES (COUPLE, PUISSANCE) DU MOTEUR. UNE ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE AINSI QU'UNE CLASSIFICATION DES DIVERS MODELES DE LA COMBUSTION DISPONIBLES DANS LA LITTERATURE A ETE EFFECTUEE. ON DISTINGUE AINSI LES MODELES PHYSIQUES ET LES MODELES ORIENTES COMMANDE. NOUS AVONS ENSUITE DEVELOPPE UN MODELE THERMODYNAMIQUE UNE ZONE. UN FORMALISME DE TYPE ENTREES/SORTIES, CLASSIQUE EN AUTOMATIQUE, A ETE RETENU POUR PRESENTER UN SCHEMA BLOC ET LES EQUATIONS D'ETAT DU SYSTEME MOTEUR. CE MODELE EST UTILISABLE COMME MODELE PREDICTIF (CALCUL DE LA PRESSION CYLINDRE A PARTIR DE DONNEES SUR LA COMBUSTION) OU COMME MODELE D'ANALYSE (CALCUL DE LA FRACTION DE MASSE BRULEE A PARTIR DE MESURE DE PRESSION). AFIN DE VALIDER NOTRE MODELE, DES MESURES DE PRESSION CYLINDRE ONT ETE REALISEES SUR BANC MOTEUR SUR DES MOTEURS EQUIPES DE CULASSES USINEES POUR POUVOIR IMPLANTER UN CAPTEUR DE PRESSION PIEZO-ELECTRIQUE. LES PROBLEMES PROPRES AUX MESURES DE PRESSION A L'AIDE DE CAPTEURS DE CE TYPE ONT ETE ETUDIES. ENFIN, LA DERNIERE PARTIE EST CONSACREE D'UNE PART A LA VALIDATION ET L'EXPLOITATION DU MODELE BASEES SUR LES MESURES PRECEDENTES ET, D'AUTRE PART, A L'ANALYSE EXPERIMENTALE DES OBSERVATEURS DU RENDEMENT MOTEUR EN VUE DE SON OPTIMISATION. LES CORRELATIONS OBTENUES ENTRE LE MODELE ET LES MESURES SONT SATISFAISANTES. LES MEILLEURS OBSERVATEURS DU RENDEMENT SONT, D'APRES NOTRE ETUDE, L'ANGLE DE PRESSION MAXIMALE QUI PERMET DE DEFINIR LE REGLAGE OPTIMAL DE L'AVANCE A L'ALLUMAGE ET LA PRESSION MOYENNE INDIQUEE REPRESENTATIVE DU COUPLE MAXIMAL
Download or read book CONTRIBUTION A L ETUDE DE LA PHASE INITIALE DE LA COMBUSTION EN MELANGE PAUVRE DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE written by JEAN-MARIE.. PETIT and published by . This book was released on 1995 with total page 157 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA COMBUSTION EN MELANGE PAUVRE DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE EST UNE VOIE D'AVENIR INTERESSANTE POUR REDUIRE LES EMISSIONS DE CO, CO#2, NO#X ET LA CONSOMMATION SPECIFIQUE DE CARBURANT, DANS LA MESURE OU LE PROBLEME DE L'AUGMENTATION DE LA DISPERSION CYCLIQUE DE LA COMBUSTION QUAND LA RICHESSE DU MELANGE DIMINUE PEUT ETRE RESOLU. L'OBJECTIF DE L'ETUDE EST DE DEFINIR UNE STRATEGIE D'INITIATION DE LA COMBUSTION PAR ETINCELLE, EN MELANGE PAUVRE, POUR LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE, A PARTIR D'UNE APPROCHE EXPERIMENTALE BASEE SUR L'ETUDE DE LA DISTRIBUTION TEMPORELLE DE L'ENERGIE ELECTRIQUE. UNE APPROCHE THEORIQUE PERMET DE MONTRER DANS UN PREMIER TEMPS QUE LA CONDITION GEOMETRIQUE ET ENERGETIQUE D'INITIATION EST CROISSANTE, EN MELANGE HOMOGENE PAUVRE STAGNANT, QUAND LA RICHESSE DU MELANGE DIMINUE. PUIS, UNE ETUDE EXPERIMENTALE EN MICRO-BOMBE (ENCEINTE DE VOLUME REDUIT, MELANGE HOMOGENE PAUVRE STAGNANT) PERMET DE FAIRE RESSORTIR LES EFFETS DE LA DUREE DE L'APPORT DE L'ENERGIE ELECTRIQUE SUR LA RICHESSE LIMITE D'INITIATION, LA CROISSANCE INITIALE DE LA POCHE DE GAZ CHAUDS (PENDANT LA PREMIERE MILLISECONDE QUI SUIT LA PHASE DE BREAKDOWN) ET LE TAUX D'EROSION DE LA CATHODE. DES MOYENS ET DES METHODES DE MESURE MULTIPLES SONT MIS EN UVRE. ENFIN, UNE ETUDE EXPERIMENTALE SUR MOTEUR MONOCYLINDRE (REGIME STABILISE ET FAIBLE CHARGE) PERMET D'ABOUTIR A LA DEFINITION D'UNE STRATEGIE D'INITIATION DE LA COMBUSTION EN MELANGE PAUVRE IMPARFAIT QUI S'APPUIE SUR DEUX CRITERES: L'EXCES D'AIR CRITIQUE QUI PERMET DE CARACTERISER L'EFFET DES PRINCIPAUX PARAMETRES DE LA SOURCE D'ALLUMAGE EN TERME DE LIMITE DE FONCTIONNEMENT EN MELANGE PAUVRE DU MOTEUR ET LA DUREE CRITIQUE D'ALLUMAGE (OU DUREE MINIMALE DE L'APPORT D'ENERGIE ELECTRIQUE) QUI PERMET DE CARACTERISER L'AUTONOMIE TEMPORELLE DU PROCESSUS DE COMBUSTION VIS A VIS DE LA SOURCE D'ALLUMAGE. IL RESSORT NETTEMENT DE L'ETUDE QUE LE MODE D'APPORT DE L'ENERGIE ELECTRIQUE EST UN PARAMETRE STRATEGIQUE MAJEUR POUR INSTAURER UN PROCESSUS DE COMBUSTION DANS DES CONDITIONS DIFFICILES (LIMITE D'INFLAMMABILITE DU MELANGE, MELANGE IMPARFAIT, PRESENCE DE PAROIS), QUE LA RESPONSABILITE DE LA SOURCE D'ALLUMAGE SUR LA LIMITE DE FONCTIONNEMENT EN MELANGE PAUVRE DU MOTEUR N'EST PAS TOTALE ET ENFIN, QUE LA TRANSPOSITION DES RESULTATS OBTENUS EN BOMBE, VERS LE MOTEUR, N'EST PAS IMMEDIATE. L'ETUDE REALISEE S'INSCRIT DANS LE CADRE D'UN PROGRAMME DE RECHERCHE INDUSTRIEL NATIONAL MOTEUR PROPRE ET ECONOME
Download or read book ETUDE DU RENDEMENT INDIQUE DES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE MESURES DE FLUX THERMIQUES INSTATIONNAIRES EN PRESENCE DE DIFFERENTS MOUVEMENTS AERODYNAMIQUES written by JEAN-LUC.. SAULNIER and published by . This book was released on 1998 with total page 182 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'OBJECTIF DE CETTE ETUDE EST DE DETERMINER L'INFLUENCE DE L'AERODYNAMIQUE SUR LES PERTES THERMIQUES D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE MULTISOUPAPES ET DE RELIER CES RESULTATS AVEC LE BILAN ENERGETIQUE DU MOTEUR. POUR CELA, NOUS AVONS MESURE LES TRANSFERTS THERMIQUES LOCAUX ET INSTANTANES DANS UN MOTEUR DE 1,6 LITRES EN SEPT EMPLACEMENTS DE LA CULASSE ET DU CARTER. DEUX CULASSES DIFFERENTES ONT ETE INSTRUMENTEES DE LA SORTE, ELLES NOUS ONT PERMIS DE GENERER PLUSIEURS MOUVEMENTS AERODYNAMIQUES DISTINCTS (UNE CONFIGURATION DE BASE SANS MOUVEMENT AERODYNAMIQUE STRUCTURE, UN MOUVEMENT DE SWIRL ET DEUX NIVEAUX DE TUMBLE). DE PLUS, UNE ACQUISITION DE PRESSION INSTANTANEE A ETE REALISEE DANS LA MEME CHAMBRE DE COMBUSTION OU NOUS AVONS EFFECTUE NOS MESURES DE TRANSFERTS THERMIQUES. POUR TOUTES CES CONFIGURATIONS AERODYNAMIQUES, NOS MESURES ONT PORTE SUR UN LARGE EVENTAIL DE POINTS DE FONCTIONNEMENT (PLUSIEURS DEPRESSIONS COLLECTEUR ET RICHESSES AINSI QUE DEUX VITESSES DE ROTATION MOTEUR DIFFERENTES). LES TRANSFERTS THERMIQUES LOCAUX MESURES AVEC COMBUSTION MONTRENT CLAIREMENT QUE LA DISPERSION SPATIALE CYCLE PAR CYCLE EST DIRECTEMENT LIE A LA PROPAGATION DE LA FLAMME. PAR AILLEURS, LES PERTES THERMIQUES CROISSENT AVEC LES MOUVEMENTS AERODYNAMIQUES DE SWIRL ET DE TUMBLE. NOUS AVONS ETABLI LA CLASSIFICATION SUIVANTE: HT B A S E
Download or read book Speed Management written by European Conference of Ministers of Transport and published by OECD Publishing. This book was released on 2006-10-13 with total page 286 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Speeding is the number one road safety problem in a large number of OECD/ECMT countries. It is responsible for around one third of the current, unacceptably high levels of road fatalities. Speeding has an impact not only on accidents but also on the ...
Download or read book AGARD Conference Proceedings written by North Atlantic Treaty Organization. Advisory Group for Aerospace Research and Development and published by . This book was released on 1968 with total page 330 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Download or read book Energy Mobility written by and published by . This book was released on 1982 with total page 462 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Download or read book Actes written by and published by . This book was released on 1956 with total page 578 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Download or read book CIKM 13 written by CIKM 13 Conference Committee and published by . This book was released on 2013-10-27 with total page 938 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CIKM'13: 22nd ACM International Conference on Information and Knowledge Management Oct 27, 2013-Nov 01, 2013 San Francisco, USA. You can view more information about this proceeding and all of ACM�s other published conference proceedings from the ACM Digital Library: http://www.acm.org/dl.
Download or read book Extraterrestrial Seismology written by Vincent C. H. Tong and published by Cambridge University Press. This book was released on 2015-06-25 with total page 467 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Taking a transdisciplinary approach to seismology, this unique book reviews the most recent developments in planetary seismology, helioseismology, and asteroseismology.
Download or read book Biodiversity and Sustainable Development written by Rabindra Nath Pati and published by . This book was released on 2010 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Papers presented at the First Global Summit on Sustainable Development and Biodiversity, held at Raipur during 7-9 February 2009.
Download or read book Satellite Situation Report written by Goddard Space Flight Center. Office of Public Affairs and published by . This book was released on 1977 with total page 366 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
