Download or read book DEVELOPPEMENT D OUTILS EXPERIMENTAUX ET PREDICTIFS POUR L ETUDE DU COMPORTEMENT ACOUSTIQUE DE COMPOSANTS DE SILENCIEUX D AUTOMOBILES written by PASCAL. DURRIEU and published by . This book was released on 1999 with total page 124 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE TRAVAIL PRESENTE PORTE SUR LA PROPAGATION ACOUSTIQUE DANS LES GUIDES D'ONDES EN PRESENCE D'UN ECOULEMENT STATIONNAIRE. UN BANC DE MESURES ACOUSTIQUES EST DEVELOPPE AU LABORATOIRE DE LA SOCIETE TENNECO AUTOMOTIVE-GILLET. LA PROCEDURE DEVELOPPEE EST SIMPLE ET ROBUSTE. UNE PREMIERE VALIDATION DU DISPOSITIF S'EFFECTUE EN MESURANT L'ATTENUATION DES ONDES ACOUSTIQUES SE PROPAGEANT DANS UN TUYAU DROIT. LA MATRICE DE DIFFUSION D'UN TUYAU DROIT EST MESUREE PAR LA METHODE A DEUX CHARGES. POUR CET ELEMENT CELA REVIENT MESURER LES NOMBRES D'ONDES ET DE LA LONGUEUR DU TUYAU. UNE TECHNIQUE PERMETTANT DE SUIVRE LA PROCEDURE DE MESURE SANS UTILISER UN MODELE POUR L'ATTENUATION EST PROPOSEE. UNE SECONDE VALIDATION CONSISTE A COMPARER LES MESURES AVEC CELLES PUBLIEES DANS LA LITTERATURE. DES MESURES DE MATRICES DE DIFFUSION D'ORIFICES SONT EFFECTUEES. L'INTERET EST PORTE SUR LES DEVIATIONS DU COMPORTEMENT DES MODULES A 0 HZ ET DE CELUI DES ARGUMENTS QUAND ILS SONT DECRITS PAR UNE MASSE ACOUSTIQUE CONSTANTE. ENSUITE LES CARACTERISTIQUES ACOUSTIQUES DE COLS SONT ETUDIEES EN PRESENCE D'UN ECOULEMENT STATIONNAIRE. DES THEORIES SIMPLES SONT COMPAREES AUX MESURES DE MATRICES DE DIFFUSION ET LES COMPORTEMENTS DES COLS SONT COMPARES A CEUX DE DIAPHRAGMES DE MEMES OUVERTURES. LES CARACTERISTIQUES DES COLS EN PRESENCE D'UN ECOULEMENT SONT PEU DIFFERENTES DE CELLES SANS ECOULEMENT S'IL N'Y A PAS DECOLLEMENT DE LA COUCHE LIMITE. S'IL Y A DECOLLEMENT, LA PERTE DE PRESSION AUGMENTE ET UNE PART DE L'ENERGIE ACOUSTIQUE EST DISSIPEE DANS LA TURBULENCE. LA REPONSE A BASSE FREQUENCE DE DIAPHRAGMES EN PRESENCE D'UN ECOULEMENT STATIONNAIRE EST FINALEMENT ABORDEE. ELLE BIEN EXPLIQUEE PAR UNE THEORIE QUASI-STATIQUE. CETTE THEORIE EST AFFINEE EN INTRODUISANT UN MODELE COMPRESSIBLE DU COEFFICIENT DE VENA CONTRACTA. SI LA FREQUENCE AUGMENTE LES MODULES DE CES COEFFICIENTS VARIENT PEU ALORS QUE LES ARGUMENTS PRESENTENT DES VARIATIONS QUI DEPENDENT DE LA GEOMETRIE DE L'ELEMENT.

Download or read book Evaluation exp rimentale et num rique de la variabilit intra du comportement vibro acoustique de structures automobiles du niveau l mentaire la prestation written by Roberto Scigliano and published by . This book was released on 2009 with total page 158 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La thèse a comme objectif global de contribuer à une meilleure compréhension et la maîtrise de la relation entre la variabilité intra du comportement de pièces et la variabilité intra de la prestation acoustique de bourdonnement, due à des variations de température. L'étude, de nature numérique et expérimentale, repose sur une description hiérarchique de la variabilité. Cette approche consiste à étudier la relation entre la variabilité du bruit (niveau 1) et la variabilité du comportement des systèmes (niveau 2), elle-même fonction de la variabilité du comportement des sous-systèmes (niveau 3) et des composants élémentaires (niveau 4). Trois systèmes sont pris en compte : le groupe moto-propulseur, la suspension moteur et la caisse. Un sous-système est considéré en particulier dans notre étude : le pare-brise acoustique. Cette pièce contient des couches de matériaux polymères (niveau 4) dont le comportement mécanique est très sensible à la température. Des travaux expérimentaux ont été réalisés. Les caractéristiques mécaniques des polymères du pare-brise ont été mesurées. Le niveau de variabilité des paramètres modaux et des réponses du pare-brise en conditions libre-libre a été évalué. En conditions réelles, les paramètres modaux, les réponses vibratoires et les transferts bruit ont été mesurés. Aux différents niveaux de l'approche hiérarchique, la variabilité intra observée est très élevée. Une méthodologie numérique a également été développée. Elle s'appuie sur deux types d'outils : les modèles par éléments finis et un modèle de synthèse acoustique. Une approche par éléments finis est nécessaire pour reproduire les mécanismes de propagation de la variabilité intra entre les niveaux élémentaire, sous-système et système. La méthodologie de Vérification et Validation a été systématiquement appliquée pour déterminer le modèles éléments finis juste nécessaires. Un modèle de synthèse acoustique stochastique de nature possibiliste ou probabiliste permet d'évaluer la variabilité intra de la prestation. Les modèles éléments finis reproduisent bien le comportement moyen observé expérimentalement, mais en revanche ils sous-estiment la variabilité intra mesurée. L'outil de synthèse acoustique stochastique a aussi permis d'obtenir des résultats pertinents. Certains aspects de la mécanique de propagation de la variabilité ont pu être mis en évidence grâce à ces outils numériques. L'ensemble des résultats montre que le pare-brise acoustique est le contributeur principal à la variabilité intra de la caisse automobile étudiée, ce qui constitue un résultat important du point de vue industriel.

Download or read book Synth se acoustique d un module de ventilation automobile written by Maxime Legros and published by . This book was released on 2016 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La problématique de la qualité sonore à l'intérieur de l'habitacle est importante dans le domaine de l'automobile, particulièrement dans le cas des véhicules haut de gamme. La réduction du bruit des motorisations thermiques et l'émergence de solutions hybrides ou électriques ont transformé la perception du bruit par l'utilisateur. La contribution acoustique des équipements tels que le module de ventilation est devenue prépondérante et doit donc être étudiée dès la phase de conception. Afin de traiter la problématique acoustique et de fournir un outil de prototypage virtuel, ce travail a été mené dans le cadre du projet Cevas (Conception d'Equipement de Ventilation à Air Silencieux). Une approche de synthèse acoustique permet d'identifier les composants responsables du bruit produit et transmis. Leurs caractéristiques actives, traduites par un terme de source, et passives, traduites par un terme de perte par transmission, sont étudiées et représentées par des spectres en bandes fines. Cette définition permet la synthèse sonore du bruit produit et l'étude de la qualité sonore à l'aide de lois d'acceptation. Le ventilateur est la source principale d'un module de ventilation. Son terme de source est prédit par une loi originale, basée sur des données expérimentales et inspirée de la loi ASHRAE. Le terme de source du volet est caractérisé à l'aide de la méthode empirique de Nelson et Morphey. Le terme de source de l'échangeur thermique est déterminé à partir de mesures. Les termes de perte par transmission du volet et de l'échangeur thermique sont obtenus à l'aide de la matrice de diffusion expérimentale. L'environnement du milieu de propagation acoustique a une influence sur le bruit produit. La transposition des termes de source d'un environnement d'essai normalisé à un environnement représentatif des modules de ventilation a donc été étudiée. La méthode développée repose sur la modélisation du terme de source par une force volumique dont l'amplitude et la localisation sont indépendantes du milieu. Le développement de cette méthode a nécessité des modèles analytiques et numériques. L'application de la méthode pour un ventilateur placé dans un module de ventilation simplifié est confrontée à des essais. Un outil de prototypage virtuel est présenté pour un module de ventilation simplifié. La prédiction du bruit produit est confrontée à des mesures de puissance acoustique. L'usage de l'outil de prototypage permet d'étudier la contribution de chaque composant en considérant différents cas de ventilation.

Download or read book Fiabilit de la m thode de pr diction vibro acoustique SEA dans un contexte d valuation subjective du confort acoustique automobile written by Valentin Miqueau and published by . This book was released on 2023 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: À mesure que les habitacles des nouveaux véhicules deviennent de plus en plus silencieux, la qualité du son et le confort acoustique intérieurs se sont imposés comme des arguments de premier ordre pour les constructeurs automobiles afin de se démarquer de leurs concurrents. Actuellement, la recherche sur la perception sonore repose sur une approche expérimentale basée sur la réécoute, par des jurys, de signaux enregistrés sur des proto375 types. Pour éviter ces coûteux dispositifs, une approche numérique est ici envisagée. Les résultats d'un modèle basé sur la méthode SEA (Statistical Energy Analysis), développé par Saint-Gobain Research Compiègne, servirait à générer les signaux des expériences subjectives. Celui-ci permet d'ores et déjà de prédire l'impact de changement de vitrage sur le niveau sonore intérieur d'un véhicule exposé aux bruits environnementaux. En revanche, son emploi pour évaluer le confort automobile apporté par ces mêmes changements soulève plusieurs interrogations auxquelles nous répondons dans cette thèse : -- Comment générer des signaux audios à partir des niveaux de pressions acoustiques prédits? -- Les signaux obtenus permettent-ils de réaliser des études du confort acoustique dans l'habitacle avec la même efficacité que des enregistrements mesurés sur véhicule? Tout d'abord, un procédé de génération des signaux à partir des données obtenues grâce au modèle numérique a été proposé puis validé par une expérience perceptive. Ensuite, deux autres évaluations subjectives par un jury ont mis en lumière une évolution du désagrément ressenti similaire, pour plusieurs configurations de vitrages quelle que soit l'origine des sons (simulés ou mesurés). Elles ont cependant souligné une divergence dans les évaluations lors de l'introduction de verre trempé dans les configurations véhicule. Les joints de vitrage, absents du modèle, étaient alors suspectés d'être à l'origine de cette variation. Par la suite, l'examen expérimental du comportement vibro-acoustique des verres montés dans les joints a permis d'observer un apport de dissipation des joints. Celui- ci se traduisait alors par une augmentation de l'isolation acoustique du vitrage. Cette isolation caractérisant les vitrages dans le modèle, sa sensibilité aux apports de dissipation des joints de vitrage devait être intégrée dans notre approche numérique. Enfin, après avoir analysé les mécanismes de dissipation intervenant pour le vitrage et les joints, un modèle numérique basé sur la méthode éléments finis a été mis en place. Il prédit l'isolation acoustique du vitrage à intégrer dans le modèle numérique SEA pour tenir compte de l'effet des joints aux limites de l'échantillon de verre. Étant donné que la calibration du modèle à des moyennes et hautes fréquences est le fruit d'un processus empiriques de recherche de paramètres, il demeure essentiel de considérer une révision par de futurs travaux du modèle et de la méthode de recherche.

Download or read book tude et optimisation du comportement vibro acoustique des machines lectriques written by Pierre Pellerey and published by . This book was released on 2012 with total page 310 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette étude s’intéresse au comportement vibro-acoustique des machines électriques dédiées à la traction automobile. Dans la littérature, l’étude vibro-acoustique des machines électriques repose généralement sur des formulations analytiques permettant de prédire, à la fois les forces magnétiques radiales d’entrefer à l’origine des déformations du stator, et les propriétés de mise en vibrations et de rayonnement acoustique de celui-ci. La présente contribution s’appuie aussi, dans une première partie, sur un certain nombre de développements analytiques, permettant de comprendre les propriétés des forces magnétiques et du comportement vibro-acoustique d’un stator. Dans un second temps, on utilise cependant des outils numériques de type éléments finis afin d’investiguer plus profondément les caractéristiques des différentes physiques et de leurs couplages. L’impact vibratoire des différentes composantes de l’excitation magnétique, radiales et tangentielles, au stator et au rotor et en fonction du point de fonctionnement sont par exemple clairement établies. On présente une méthodologie permettant de coupler des modèles éléments finis de type 2D magnétique et 3D structure afin de calculer précisément, et compte tenu des différentes voies de passages, les niveaux de vibrations d’origine magnétique d’une structure complexe de groupe moto-propulseur (structure comprenant une machine électrique synchrone à rotor bobinée, un réducteur et différents carters). Cette chaine de calcul couplée, validée expérimentalement sur une montée en régime complète, permettra de dépasser les limitations d’une modélisation analytique traditionnelle et mettra en évidence un certain nombre de phénomènes originaux. Cet outil numérique nous permettra d’investiguer l’impact vibro-acoustique d’un certain nombre de phénomènes physiques complexes comme les excentricités rotoriques, les harmoniques de courants, la composante tangentielle des efforts magnétiques et les vibrations rotoriques. L’étude de ces phénomènes mettra en évidence les variations de comportement vibro-acoustique entre un modèle parfait de machine simple, tel que généralement considéré dans les modélisations analytiques, et le comportement d’une structure complexe réelle. On propose finalement grâce à cet outil, un certain nombre d’optimisations du plan de tôles magnétique de la machine électrique permettant de réduire les niveaux vibro10 acoustique du groupe moto-propulseur. Ces optimisations, validées expérimentalement pour certaines d’entres elles, permettent d’établir qu’il existe des géométries permettant de réduire considérablement les niveaux acoustiques sans impacter les performances électrotechniques de la machine.

Download or read book M thodologie de traitement et d analyse de signaux exp rimentaux d mission acoustique written by Oumar Issiaka Traore and published by . This book was released on 2018 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'objectif de cette thèse est de contribuer à l'amélioration du processus de dépouillement d'essais de sûreté visant étudier le comportement d'un combustible nucléaire en contexte d'accident d'injection de réactivité (RIA), via la technique de contrôle par émission acoustique. Il s'agit notamment d'identifier clairement les mécanismes physiques pouvant intervenir au cours des essais à travers leur signature acoustique. Dans un premier temps, au travers de calculs analytiques et des simulation numériques conduites au moyen d'une méthode d'éléments finis spectraux, l'impact du dispositif d'essais sur la propagation des ondes est étudié. Une fréquence de résonance du dispositif est identifiée. On établit également que les mécanismes basses fréquences ne sont pas impactés par le dispositif d'essais. En second lieu, diverses techniques de traitement du signal (soustraction spectrale, analyse spectrale singulière, ondelettes. . . ) sont expérimentées, afin de proposer des outils permettant de traiter différent types de bruit survenant lors des essais RIA. La soustraction spectrale s'avère être la méthode la plus robuste aux changements de nature du bruit, avec un fort potentiel d'amélioration du rapport signal-à-bruit. Enfin, des méthodes d'analyse de données multivariées et d'analyse de données fonctionnelles ont été appliquées, afin de proposer un algorithme de classification statistique permettant de mieux comprendre la phénoménologie des accidents de type RIA et d'identifier les mécanismes physiques. Selon l'approche (multivariée ou fonctionnelle), les algorithmes obtenus permettent de reconnaître le mécanisme associé à une salve dans plus de 80% des cas.

Download or read book Caract risation a roacoustique d l ments et associations d l ments de syst mes de ventilation d air pour l automobile written by Saâd Bennouna and published by . This book was released on 2016 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le confort acoustique des passagers à l'intérieur d'un véhicule est fonction des équipements embarqués notamment le Système de Ventilation d'Air (SVA). Un SVA est un système complexe et compact, composé de plusieurs éléments. L'interaction de l'écoulement d'air avec ces éléments est un facteur influant sur les phénomènes acoustiques générés. Le projet CEVAS (Conception d'Eléments de Ventilation d'Air Silencieux), piloté par l'équipementier Valeo, a pour ambition de développer un outil numérique d'aide à la conception des SVA. Dans le cadre de projet, un banc d'essai a été développé à l'UTC en coopération avec Valeo afin de caractériser par mesures acoustique et aéraulique les composants d'un SVA dans les mêmes conditions de fonctionnement que sur véhicule. L'instrumentation acoustique de ce banc permet la caractérisation multimodale des propriétés acoustiques passives et actives de l'élément testé. Dans un premier lieu, la composante passive, représentée par la matrice de diffusion, est mesurée par la méthode multi-sources. Par la suite, la composante active, représentative de l'interaction écoulement objet, est déduite des pressions modales rayonnées en amont et en aval. Les démarches de mesure et de post-traitement sont appliquées pour des éléments académiques et des composants industriels : diaphragme, association de deux diaphragmes, volets et associations volet et mur.

Download or read book Contribution la mod lisation et au d veloppement exp rimental de la technique d acoustique picoseconde pour l analyse des circuits int gr s written by Grégory Andriamonje and published by . This book was released on 2004 with total page 187 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail présente l'application de la technique d'acoustique picoseconde à l'analyse des circuits intégrés. Le principe est de générer et de détecter des ondes acoustiques de très haute fréquence au moyen d'impulsions laser ultracourtes. Un dispositif expérimental a été conçu basé sur le principe de l'terféromètre de Sagnac. Un simulateur numérique a été développé afin d'aider à l'interprétation des résultats expérimentaux. Le potentiel de la technique pour la caractérisation et l'analyse non destructive de composants microélectroniques est illustrè à travers plusieurs résultats expérimentaux.

Download or read book Cambridge Yearbook of European Legal Studies Vol 13 2010 2011 written by Catherine Barnard and published by Bloomsbury Publishing. This book was released on 2011-12-15 with total page 337 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: The Cambridge Yearbook of European Legal Studies provides a forum for the scrutiny of significant issues in EU Law, the law of the European Convention on Human Rights, and Comparative Law with a 'European' dimension, and particularly those issues which have come to the fore during the year preceding publication. The contributions appearing in the collection are commissioned by the Centre for European Legal Studies (CELS) Cambridge, a research centre in the Law Faculty of the University of Cambridge specialising in European legal issues. The papers presented are at the cutting edge of the fields which they address, and reflect the views of recognised experts drawn from the University world, legal practice, and the institutions of both the EU and its Member States. Inclusion of the comparative dimension brings a fresh perspective to the study of European law, and highlights the effects of globalisation of the law more generally, and the resulting cross fertilisation of norms and ideas that has occurred among previously sovereign and separate legal orders. The Cambridge Yearbook of European Legal Studies is an invaluable resource for those wishing to keep pace with legal developments in the fast moving world of European integration. INDIVIDUAL CHAPTERS Please click on the link below to purchase individual chapters from Volume 13 through Ingenta Connect: www.ingentaconnect.com SUBSCRIPTION TO SERIES To place an annual online subscription or a print standing order through Hart Publishing please click on the link below. Please note that any customers who have a standing order for the printed volumes will now be entitled to free online access. www.hartjournals.co.uk/cyels/subs Editorial Advisory Board: Albertina Albors-Llorens, John Bell, Alan Dashwood, Simon Deakin, David Feldman, Richard Fentiman, Angus Johnston, John Spencer Founding Editors: Alan Dashwood and Angela Ward Ius Commune Prize 2012 Alexandre Saydé wrote Chapter 15 in this volume entitled: 'One Law, Two Competitions: An Enquiry into the Contradictions of Free Movement Law' and we are delighted to announce that he has been awarded the Ius Commune Prize 2012.

Download or read book Socialism Perestroika and the Dilemmas of Soviet Economic Reform written by John E Tedstrom and published by Routledge. This book was released on 2021-12-13 with total page 239 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This book highlights that Soviet economic planners and politicians must come to recognize the need to make fundamental changes, not simply incremental refinements, in the failing Soviet system. It examines the dynamics of the process of perestroika and the complexity of individual economic issues.

Download or read book Notes on the Minor Prophets written by Henry Allan Ironside and published by . This book was released on 1955 with total page 464 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book The Ladybird Illustrated written by D H Lawrence and published by . This book was released on 2020-11-09 with total page 100 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: "The Ladybird is a long tale or novella by D. H. Lawrence. It was first drafted in 1915 as a short story entitled The Thimble. Lawrence rewrote and extended it under a new title in December 1921 and sent the final version to his English agent on 9 January 1922. It was collected with two other tales, The Captain's Doll and The Fox, and the three novellas were then published in London by Martin Secker in March 1923 under the title The Ladybird and in New York by Thomas Seltzer as The Captain's Doll in April 1923."