Download or read book D veloppement de techniques et de m thodologies pour la prise en compte des contraintes CEM dans la conception d quipements du domaine automobile written by Frédéric Lafon and published by . This book was released on 2011 with total page 289 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La CEM (Compatibilité Electromagnétique), prend une place de plus en plus importante dans la conception des équipements électroniques. Dans un contexte industriel, comme dans le secteur automobile, la tendance générale est de réduire les temps de développement, tandis que la complexité des équipements et systèmes tend à augmenter. Afin d'anticiper les problèmes CEM, de prendre en compte les risques et d'intervenir dans la conception des équipements, le développement des capacités de simulation est une des voies clé, vers laquelle Valeo s'est fortement orienté. Ce sont ces objectifs qui ont motivé et orienté le travail de cette thèse. Afin d’étudier les problématiques d'immunité, la réalisation de simulations au niveau de l'équipement nécessite d'avoir des modèles de toutes les briques constituant l'équipement dans sa mise en œuvre expérimentale. En s'appuyant sur une approche dite "Bottom up" nous développons et proposons des techniques pour la modélisation des éléments constituant chacun des niveaux, du composant, jusqu'à la mise en œuvre du test de caractérisation. Au niveau des composants, des techniques sont proposées pour la modélisation des composants passifs et actifs. Une technique originale a été développée afin de prendre en compte l'immunité des composants actifs. Ce modèle d'immunité s'appuie sur les contraintes industrielles, qui imposent d'avoir une vision boîte noire des circuits intégrés. Les techniques de caractérisation et de modélisation sont alors développées et éprouvées sur un certain nombre de familles de composants. Au niveau du circuit imprimé, un PCB de test générique, permettant la caractérisation des composants a été développé. Des techniques de modélisation des PCB sont proposées en prenant en particulier en compte des notions d'effort de modélisation et de précision des modèles, afin de les rendre cohérents par rapport à notre besoin. L'interaction du PCB avec son environnement est également étudiée. Les principales méthodes d'essais mises en œuvre pour la caractérisation des équipements (BCI (Bulk Current Injection) et Immunité au champ rayonné), sont présentées et modélisées, en mettant l’accent sur des discussions sur les techniques de modélisation des câblages. Enfin, des cas d'applications et de validations de toutes les techniques proposées sont présentées et illustrent les possibilités offertes par tout ce qui a été mis en place lors de ces travaux.

Download or read book ESD Protection Methodologies written by Marise Bafleur and published by Elsevier. This book was released on 2017-07-26 with total page 286 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Failures caused by electrostatic discharges (ESD) constitute a major problem concerning the reliability and robustness of integrated circuits and electronic systems. This book summarizes the many diverse methodologies aimed at ESD protection and shows, through a number of concrete studies, that the best approach in terms of robustness and cost-effectiveness consists of implementing a global strategy of ESD protection. ESD Protection Methodologies begins by exploring the various normalized test techniques that are used to qualify ESD robustness as well as characterization and defect localization methods aimed at implementing corrective measures. Due to the increasing complexity of integrated circuits, it is important to be able to provide a simulation in which the implemented ESD protection strategy provides the desired protection, while not harming the performance levels of the circuit. Therefore, the main features and difficulties related to the different types of simulation, finite element, SPICE-type and behavioral, are then studied. To conclude, several case studies are presented which provide real-life examples of the approaches explained in the previous chapters and validate a number of the strategies from component to system level. - Provides a global ESD protection approach from component to system, including both the proposal of investigation techniques and predictive simulation methodologies - Addresses circuit and system designers as well as failure analysis engineers - Provides the description of specifically developed investigation techniques and the application of the proposed methodologies to real case studies

Download or read book M thodes de mod lisation CEM de l lectronique de puissance appliqu es au domaine automobile written by Stéphane Vienot and published by . This book was released on 2021 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La réduction des émissions polluantes est un élément clé pour le futur du transport automobile. Pour cela, des systèmes électriques peuvent être utilisés en complément du moteur à combustion interne afin de rendre les véhicules hybrides. La solution étudiée est le système alternateur, qui peut devenir réversible grâce à de nouvelles structures d'électronique de puissance. Dans ce contexte, les travaux de thèse portent sur la compatibilité électromagnétique permettant de garantir l'intégration de ces systèmes dans l'environnement électrique complexe du véhicule.L'objectif des travaux est de développer des outils de modélisation prédictifs permettant de déterminer les niveaux des perturbations électromagnétiques générés par les systèmes d'électronique de puissance. Ces modèles permettent de décrire les sources de perturbations et les mécanismes de couplages à l'origine des émissions conduites. Cela permet d'étudier puis de proposer des solutions afin de respecter les contraintes normatives de compatibilité électromagnétique.Les travaux réalisés portent sur le développement d'outils et de méthodes pour la modélisation des couplages parasites, la caractérisation des composants actifs et passifs ainsi que la prise en compte de la chaine d'acquisition. Les modèles obtenus sont ensuite appliqués à la simulation des émissions conduites d'un alternateur automobile. Afin de réduire les durées de simulation, nous avons travaillé sur des simulations dans le domaine fréquentiel avec la méthode MTES (Multi-Topology Equivalent Sources) développée au L2EP. L'objectif est d'améliorer la représentativité des sources de perturbations et des impédances des convertisseurs statiques de types hacheurs et onduleurs.

Download or read book D veloppement d une m thodologie d investigation des non conformit s CEM bas e sur la mesure champ proche en immunit et la simulation num rique en vue de la qualification des cartes lectroniques written by André Durier and published by . This book was released on 2021 with total page 207 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le fort développement de l'électronique dans les industries de l'automobile et aéronautique a commencé dans les années 1990 par le remplacement de fonctions mécaniques ou hydrauliques par des fonctions électriques comme les commandes de vol d'un avion ou l'injection électronique dans un véhicule. Il s'est poursuivi dans les années 2000 avec l'électrification ou l'hybridation de la propulsion et s'est intensifié dans les années 2010 avec l'arrivée de fonctions d'aide à la conduite (régulateur adaptatif, détection d'obstacles,...) ou d'accessibilité et de configuration du véhicule à l'aide de son téléphone portable. La conduite autonome qu'elle soit terrestre ou aérienne est aujourd'hui avec le stockage d'énergie embarquée un enjeu majeur pour tous les industriels du secteur. La rupture n'est pas seulement technologique. Elle voit également l'émergence de nouveaux industriels non familiers aux contraintes de validation et de qualification d'équipements électroniques embarqués.La complexité et l'accroissement des fonctions rendent de plus en plus complexes les procédures nécessaires à la qualification CEM des composants et des équipements. Les temps de qualification et les risques de non-conformités CEM augmentent drastiquement alors que, pour des raisons économiques, les laboratoires certifiés sont obligés de fonctionner en 3x8 et disposent de peu de ressources qualifiées et de temps pour l'investigation rapide des problèmes durant les essais. Le coût des moyens et des personnels certifiés pour un essai normatif en RI (Radiated Immunity) ISO 11452-2 est élevé et constitue un goulot d'étranglement pour les équipementiers car les retards de planning liés à une non-conformité détectée tardivement sont économiquement pénalisants. Pour résoudre leur problème, les équipementiers ont besoin de disposer d'un moyen d'investigation en RI rapide, économique et facile d'utilisation.La méthode NFSI (Near Field Scan Immunity) est une méthode d'immunité rayonnée développée et normalisée IEC TS62132-9 pour les circuits intégrés mais également applicable pour les cartes électroniques. Elle permet la localisation spatiale de défauts fonctionnels provoqués par un champ électrique et/ou magnétique généré par une sonde placée en zone de champ proche électromagnétique du composant. Les sondes d'immunité existantes ne sont pas adaptées à de l'investigation rapide sur des PCB (Printed Circuit Board). Leur très forte résolution spatiale permettant de provoquer des défauts à l'échelle d'un circuit intégré est un inconvénient en terme de temps de mesure et leur géométrie ne leur permet pas de se coupler fortement sur une piste de PCB. Une gamme de sondes d'immunité spécifiquement adaptées à la l'investigation rapide sur PCB a été développée. Elles couvrent des surfaces de 1 à 2 cm2, génèrent un fort champ magnétique avec peu de puissance et présentent un facteur de couplage entre -40 et -25 dB sur une gamme de fréquences étendue de 200 MHz à 3 GHz.Si ces sondes permettent facilement de reproduire au niveau d'un PCB les défauts observés lors d'un essai en RI, le principal problème est de corréler les mesures NFSi et RI afin de prédire un niveau d'immunité en champ lointain à partir d'une mesure en champ proche. Le problème réside principalement dans la prise en compte des résonances du faisceau électrique visibles sur une mesure RI mais non reproduites en NFSi. A partir de mesures RI et NFSi effectuées sur des démonstrateurs, une méthodologie a été développée pour la prédiction du niveau d'immunité en RI d'un équipement dans le cas de reprise de conception de PCB liés notamment au problème d'obsolescence ou de double source des composants. Cette méthodologie est également applicable à une nouvelle conception en utilisant les résultats d'une simulation numérique basée sur le modèle de Taylor.

Download or read book Mod lisation simplifi e et m thodologie d int gration des faisceaux lectriques dans les simulations num riques pour des applications de pr dimensionnement CEM en avance de phase written by Ye Zhu and published by . This book was released on 2007 with total page 149 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La généralisation de l'électronique dans le monde automobile nécessite la prise en compte des aspects CEM dans le développement des projets véhicules. Afin d'écarter les risques de non respect des exigences CEM au cours de la phase de validation du véhicule, une meilleure implémentation de l'architecture électrique et électronique doit donc être envisagée dès les premières phases de conception du projet. Cette thèse s'inscrit dans ce contexte, et concerne plus particulièrement pré-dimensionnement des faisceaux électriques dans un véhicule, les caractéristiques des équipements d'extrémités étant a priori inconnues. Cette étude consiste dans un premir temps en une analyse des paramètres caractérisant l'architecture des faisceaux de manière intrinsèque, soit indépendamment des circuits de charge. Cette étude a abouti à la définition et à la validation d'une procédure fondée sur des paramètres S généralisés de mode commun. Cette méthodologie innovante a conduit au développement d'un outil informatique adapté au traitement des faisceaux électriques réels. Enfin, une méthode de conversion des paramètres S généralisés de mode commun en paramètres de mode différentiel a été proposée. L'interêt de l'approche développée a notamment été mis en évidence pour des configuration illustrant l'architecture des faisceaux automobiles

Download or read book Corr lation entre essais de CEM sur table et essais sur v hicules d quipements pour automobiles written by Madjid Mahmoudi and published by . This book was released on 2005 with total page 196 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans l’industrie automobile, le nombre d’équipements électroniques ne cesse de croître alors que les temps de développement diminuent. Cette multiplication des équipements électroniques peut entraîner des phénomènes d’auto-perturbation dans les véhicules, notamment au niveau des récepteurs embarqués. Ceci se traduit par des parasites audibles au niveau des haut-parleurs de l’autoradio. Dans le but de prévenir ces effets indésirables, des essais en compatibilité électromagnétique (CEM) sur véhicule et sur les équipements isolés sont effectués. Dans chacun de ces essais, il s’agit de vérifier que le niveau de perturbation mesuré est inférieur à une limite acceptable. Les essais sur les équipements isolés ont pour objectif d’anticiper la validité des équipements lors des essais sur véhicule. Le travail de la thèse consiste à mettre au point une méthode permettant de calculer les limites à respecter lors des essais sur table, qui garantissent la validation des équipements lors des essais sur véhicule. La méthode a été validée dans un cas simple, et dans le cas d’un véhicule simplifié. Dans ce cas, nous avons utilisé la méthode des plans d’expériences pour tenir compte de la variabilité des configurations d’essais sur véhicule

Download or read book D veloppement d une m thode d co conception bas e sur la mod lisation et l valuation des fili res de valorisation written by Léonard Chemineau and published by . This book was released on 2011 with total page 239 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La conception des véhicules automobiles est soumise à des contraintes fortes, liées à la gestion de la fin de vie des produits (réglementations, responsabilités sur l'augmentation des déchets, conséquences économiques de la raréfaction des ressources, image). Dans ce contexte, nous cherchons à déterminer quel système de mesure de la valorisabilité et du changement de valeur en fin de vie peut permettre une éco-conception efficace et une réduction des risques réglementaires. Un modèle est proposé, basé sur les trois objets fondamentaux 'Flux', 'Filière' et 'Arborescence'. Le Flux, brique élémentaire, décrit les performances et limites techniques (faisabilité, gisements disponibles, débouchés potentiels, stabilité, stade de développement, etc.) et économiques (valeur du produit d'entrée, coût de traitement, valeur du produit de sortie) des procédés de traitement d'un produit en fin de vie. L'agencement des Flux permet de construire des Filières, puis des Arborescences, représentatives de l'ensemble des possibilités de valorisation pour une pièce. Le modèle permet d'obtenir des "Règles génériques d'éco-conception" (applicables avant le début de la conception) et un "Outil d'évaluation de la valorisabilité" (utilisable en cours de conception), et s'appuie sur la mesure de la valorisabilité massique et de la rentabilité potentielle de valorisation. Plusieurs études de cas sont réalisées, sur des pièces automobiles en cours de conception : Pare-choc, Garniture de jupe, Panneau de porte, Pare-soleil. Nous proposons des pistes d'amélioration pour chacune des pièces étudiées, et dégageons des approches possibles de l'éco-conception. Ces approches permettent de positionner et d'améliorer la "performance éco-conception" d'une pièce. La méthode proposée peut être utilisée en dehors du secteur automobile.

Download or read book M thode de caract risation CEM des quipements automobiles en mode conduit mod lisation CEM d quipements written by Jean-Marc Poinsignon and published by . This book was released on 2003 with total page 275 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le nombre d'équipements électriques connectés au réseau de bord des véhicules actuels évolue rapidement. Cette intégration rapide génère de nouvelles contraintes CEM sur le réseau de bord, qui peuvent venir perturber des équipements sécuritaires, de confort ou nécessaires au bon fonctionnement du véhicule. Pour garantir le pire cas de fonctionnement du point de vue CEM et assurer l'immunité de chacun des équipements du réseau de bord, il est nécessaire d'avoir une connaissance fine de chacun d'entre eux (charge, générateurs sources, interconnexions, disposition spatiale) Dans l'objectif de predire les perturbations CEM et valider le bon fonctionnement du réseau de bord par simulation, nous proposons une méthode de caractérisation des équipements automobiles (charge, source) basée sur une approche de Thévenin. Des simulations de moteurs courant continu, en transitoire de commutation ont été réalisés.

Download or read book Int gration des quipements lectroniques dans la mod lisation de l architecture lectrique des v hicules automobiles written by Stéphane Egot and published by . This book was released on 2005 with total page 238 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse traite de l'élaboration et de l'évaluation d'une méthodologie d'intégration des équipements électroniques dans la modélisation CEM de l'architecture électrique en amont dans la conception des véhicules. L'approche proposée a pour principe de dissocier la modélisation d'un équipement en deux parties complémentaires mettant en jeu constructeur automobile et équipementier. La faisabilité de cette modélisation a préalablement nécessité de caractériser l'interaction entre l'équipement et la caisse du véhicule. En outre, les différents facteurs influant sur la validité du modèle ont été examinés, ainsi que le degré de précision à lui accorder. Ce dernier aspect a été envisagé en tenant compte de la globalité du système, notamment de la variabilité introduite par l'entrelacement aléatoire du faisceau de câbles. Enfin, la démarche proposée a été évaluée en confrontant les résultats statistiques des mesures et des simulations obtenus sur un sous-système électronique réaliste.

Download or read book Gestion du cablage des masses lectriques dans un v hicule automobile written by Fabrice Duval and published by . This book was released on 2007 with total page 149 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse porte sur le développement d’un outil d’aide à la décision sur les problèmes relatifs à la Compatibilité ElectroMagnétique (CEM) dans les systèmes de grande dimension tels que les véhicules automobiles. La plus grande difficulté a été de comprendre les paramètres à prendre en compte pour obtenir des résultats cohérents avec les mesures effectuées sur véhicule. Nous nous sommes concentrés sur la caractérisation de faisceaux présents sur les véhicules. Nous abordons également l’étude du comportement du plan de masse lié à la présence de très forts courants électriques continus. Pour aborder ces aspects, nous utilisons la méthode PEEC (Partiel Element Equivalent Circuit) pour sa facilité de mise en œuvre ainsi que pour ses facultés à traiter les problèmes sur un large spectre de fréquences. Le mémoire est composé de trois chapitres. Le premier présente les bases de l’électromagnétisme appliquées à la CEM des systèmes de grande dimension. Nous portons une attention toute particulière aux plans de masse qui sont utilisés en tant que conducteur de retour mais également en tant que référence de tension. Dans le deuxième chapitre, nous présentons la méthode PEEC ainsi que la méthodologie mise en place pour le développement du logiciel afin d’obtenir les meilleures performances possibles. Ce logiciel est validé sur un ensemble de cas tests. L’application de l’outil sur un cas industriel est traitée dans le dernier chapitre et permet de comprendre les phénomènes de résonance créés par la connexion des différents éléments reliés par un faisceau. La modélisation des composants de terminaison permet de compléter le modèle ainsi généré.

Download or read book M thodologie de conception coop rative de produit complexe written by Florent Coffin and published by . This book was released on 1995 with total page 248 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La thèse présente une démarche originale et innovante de conception de produit qui prend en compte la complexité du processus de conception et propose des méthodes pour la gérer. Elle comprend deux aspects novateurs majeurs qui sont : la construction de représentations communes pertinentes du groupe de conception et du produit afin de favoriser la synergie du groupe. Cela est réalisé grâce à une étude du groupe de conception sous forme de système et à l'utilisation de la méthode pat-miroir (peurs, attraits, tentations en miroir), l'intégration du futur utilisateur très en amont du processus de conception. L'implication des utilisateurs depuis l'élaboration du cahier des charges jusqu'a l'étude de leurs interactions en situation réelle avec le prototype permet aux concepteurs de mieux comprendre leur activité réelle, de prendre en compte leurs remarques et leurs suggestions. Cette démarche a été appliquée avec succès à la conception d'un prototype d'un système d'aide à la gestion de la trajectoire d'une automobile informant le conducteur via des messages tactiles dans le volant. Les essais réalisés avec le prototype ont montré la pertinence de son action pour la population testée qui a pu apprécier son aide efficace dans diverses situations de conduite. Ce nouveau type d'assistance coopérative et active semble, d'un point de vue fonctionnel, apporter un supplément de sécurité et d'agrément de conduite en permettant de réduire les sorties de voie involontaires.

Download or read book Conception automobile written by Encyclopaedia Universalis, and published by Encyclopaedia Universalis. This book was released on 2016-09-19 with total page 49 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'entreprise automobile fonctionne par séquence de processus que l'on peut, en simplifiant, résumer aux étapes suivantes: innovation, conception, fabrication, vente et entretien. Chacune d'entre elles, coordonnée dans l'espace et le temps, peut elle-même être décomposée en processus linéaires ou ...

Download or read book D veloppement d une Approche M thodologique de Gestion de l Obsolescence des Composants pour la CEM written by Saliha Chetouani and published by . This book was released on 2023 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Une simple comparaison de la durée de vie commerciale des composants électroniques (3 à 5 ans aujourd'hui) et celle des équipements et des systèmes électroniques (15 à 40 ans pour un avion par exemple) met en évidence la problématique inévitable de l'obsolescence rapide des composants. Pour rester conforme aux normes de compatibilité électromagnétique (CEM), tout changement d'un composant obsolète doit conduire les équipementiers à requalifier leurs produits pour prouver la non-régression de leurs performances CEM. La requalification d'un équipement induit des essais, des coûts et des délais très importants. Or, dans de nombreux cas, cette requalification complète n'est sans doute pas indispensable pour démontrer une non-régression (ou évaluer une non-conformité) mais les équipementiers ne disposent pas d'outils et de solutions pour en faire la preuve. L'objectif de ce travail de thèse est de proposer une approche méthodologique en vue de la gestion de l'obsolescence des composants dans des équipements industriels. Basée sur une approche de modélisation de type « boîte noire » de l'équipement, cette méthode expérimentale permet de décliner les contraintes CEM, en immunité conduite, partant du connecteur à l'entrée de l'équipement jusqu'au composant obsolète. Une fois cette fonction de transfert établie, un lien est envisagé entre le niveau d'immunité déterminé aux bornes du composant devant être remplacé et celui du nouveau composant. Ce lien permet de prévoir, à partir d'un essai unitaire sur le nouveau composant, le niveau de risque d'une non-conformité CEM de l'équipement à la suite de ce changement et l'évaluation de la marge d'erreur de l'estimation faite. Les solutions proposées sont basées sur des outils matériels standards, disponibles dans tous les laboratoires CEM. En outre, les outils logiciels nécessaires à leurs applications sont libres. Ainsi, cette approche doit constituer une solution rapide et moins coûteuse que des essais de qualification systématiques à chaque remplacement de composant. Les étapes de développement de la méthodologie proposée sont validées sur un démonstrateur proposé pour cette étude. Celle-ci porte sur la prédiction de l'immunité d'un cas d'étude expérimental, à la suite de changement de composant. Après une mesure indirecte de la fonction de transfert de l'équipement (à partir du connecteur d'entrée de l'équipement jusqu'aux bornes du composant obsolète), une déclinaison analytique de la perturbation, identifiée à l'entrée de l'équipement, est faite à l'entrée du composant. À partir de la définition de la perturbation au niveau du composant, un test DPI (Direct Power Injection) permet d'appliquer la contrainte normative déclinée du niveau équipement sur le nouveau composant. Les résultats du test DPI permettent de statuer sur le niveau de risque de régression des performances CEM de l'équipement intégrant le nouveau composant.

Download or read book ETUDE DE FAISABILITE D UN BANC DE TEST CEM AUTOMOBILE EN LIGNE DE PRODUCTION written by OLIVIER.. PHELION and published by . This book was released on 1998 with total page 167 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES EQUIPEMENTS ELECTRONIQUES AUTOMOBILES CONNAISSENT UNE EXPANSION CONSIDERABLE. LES CONNEXIONS ENTRE CES DIFFERENTS ORGANES CONDUISENT A DES DENSITES DE CABLAGE ELEVEES ET SONT LE SIEGE DE COUPLAGES ELECTROMAGNETIQUES SUR UNE LARGE BANDE DE FREQUENCE. L'OPTIMISATION GRANDE SERIE OBLIGE LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES, EN PHASE DE CONCEPTION DE NOUVEAUX VEHICULES, A SE PLACER EN LIMITE DE TECHNOLOGIE ET DE TROUVER LE MEILLEUR COMPROMIS QUALITE COUT, A L'AIDE D'OUTILS DE SIMULATION ET MESURE EN CEM. CETTE RECHERCHE OPTIMALE SE PERPETUE EN PRODUCTION ET CONDUIT A DES MODIFICATIONS DE CABLAGE DURANT LA VIE COURANTE DES VEHICULES DE FABRICATION, ALTERANT LEUR QUALITE ELECTROMAGNETIQUE. CETTE THESE PROPOSE DONC L'ETUDE DE FAISABILITE D'UN BANC DE TEST CEM DES VEHICULES DE PRODUCTION, GARANTISSANT LEUR TENUE AUX NORMES ISO11451-2. NOUS COMMENCONS PAR EXPOSER LE CONTEXTE DE L'ETUDE EN TERME DE CEM AUTOMOBILE, PRODUCTION GRANDE SERIE ET FINALITE DU BANC DE TEST. A PARTIR D'ETUDES BIBLIOGRAPHIQUES, ON ENVISAGE PLUSIEURS SOLUTIONS ET PRENONS EN CONSIDERATION LES HYPOTHESES ET TRAVAUX NECESSAIRES A LEUR DEVELOPPEMENT. ON PRESENTE ALORS LA TOPOLOGIE ELECTROMAGNETIQUE APPLIQUEE AUX LIGNES DE TRANSMISSION MULTICONDUCTEUR ET SON APPLICATION A UN RESEAU AUTOMOBILE. NOUS EXPOSONS LES CONTRAINTES LIEES A UNE APPROCHE NUMERIQUE, CONFRONTEE A LA CARACTERISATION DE NOMBREUX PARAMETRES DEFINISSANT LE PROBLEME ELECTROMAGNETIQUE CONSIDERE. POUR FINIR, NOUS PRESENTONS DES RESULTATS EXPERIMENTAUX DE SUSCEPTIBILITE CONDUITE ET RAYONNEE SUR VEHICULE ET L'APPLICATION D'UNE APPROCHE EN IRRADIATION A BAS NIVEAU CONJUGUEE A DES TESTS DE SUSCEPTIBILITE CONDUITE COMME SOLUTION AU BANC DE TEST. DES TRAVAUX SUPPLEMENTAIRES SUR UNE PLUS GRANDE GAMME DE VEHICULES ET D'EQUIPEMENTS SONT SUGGERES AFIN DE STATUER SUR LA FAISABILITE DU PRINCIPE ET SA CONJUGAISON A UNE CONNAISSANCE STATISTIQUE DU COMPORTEMENT DU CABLAGE ET DES EQUIPEMENTS.

Download or read book Contribution la conception de syst mes m catroniques automobiles written by Kamal Ejjabraoui and published by . This book was released on 2010 with total page 246 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les travaux de cette thèse sont effectués dans le cadre du projet O2M (Outil de Modélisation Mécatronique), labellisé par les pôles de compétitivité Mov'eo et System@tic, dont l'objectif est de développer une nouvelle génération d'outils dédiés aux différentes phases de conception de systèmes mécatroniques automobiles. Nous avons montré à travers de cette thèse l'absence d'une plateforme logicielle permettant la conception de l'ensemble des éléments d'une chaine d'actionnement mécatronique avec la même finesse et d'une méthodologie globale capable de formaliser le choix d'architecture et de considérer plusieurs contraintes multi-physiques y compris des contraintes d'intégration 3D. Dans ce contexte et au sein du sous-projet "Pré-dimensionnement" dont lequel ces travaux sont principalement concentrés, nous nous sommes intéressé au développement d'une approche de prédimensionnement de systèmes mécatroniques réalisée en trois niveaux : choix d'architecture et de technologies des composants, optimisation sous contraintes multi-physiques et optimisation avec intégration de la simulation numérique 3D. Une évaluation sur des outils de simulation et de conception les plus répandus sur différents critères a permis de conclure qu'une plateforme logicielle mécatronique peut être une association de certains outils tels que MATLAB-SIMULINK, DYMOLA, AMESim pour les niveaux 1 et 2 de prédimensionnement et COMSOL pour le niveau 3. Une adaptation de la démarche proposée est réalisée sur un élément essentiel de la chaine mécatronique, le convertisseur DC-DC. Des bases de données technologiques de composants actifs et passifs sont mises en place afin d'alimenter la démarche de pré-dimensionnement. Des modèles nécessaires à la réalisation de chaque niveau de cette démarche sont développés. Ils permettent dans le premier niveau de réaliser le choix d'architecture, d'estimer rapidement le volume des composants et de faire le choix technologique des composants selon une contrainte majeure (volume dans notre cas). Ils assurent dans le deuxième niveau l'optimisation sous contraintes multiphysiques (volume, rendement, température, spectre électromagnétique et commande). Enfin, dans le troisième niveau une association de deux logiciels (COMSOL pour la simulation éléments finis et MATLAB comme environnement d'optimisation) a été mise en place en vue d'une optimisation du placement des composants de puissance sous contrainte thermique en utilisant un modèle thermique plus fin basé sur la méthode des éléments finis. La démarche est appliquée à trois cahier des charges : convertisseur Buck, convertisseur Boost et l'onduleur triphasé. Des optimisations mono-objectif (volume) et multi-objectif (volume et rendement, volume et temps de réponse) sous contraintes multi-physiques ont été réalisées. Nous avons montré à travers ces optimisations l'impact direct des contraintes liées à la commande (temps de réponse, stabilité) au même titre que celles classiquement utilisées lors de la conception des convertisseurs statiques. De plus, nous avons montré la possibilité de lever des risques d'intégration 3D très tôt dans la phase de conception de ces convertisseurs. Cette démarche de pré-dimensionnement multi-niveau, multi-physique proposée a permis de répondre à des besoins exprimés par les partenaires industriels du projet O2M en termes de méthodologie de conception de systèmes mécatroniques automobiles.

Download or read book Conception fonctionnelle robuste par optimisation multicrit re de syst mes de suspension automobile passifs et semi actifs written by Bruno Loyer and published by . This book was released on 2009 with total page 210 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La conception de systèmes équipant les véhicules automobiles est de plus en plus contrainte, tant pour des questions de concurrence et de réduction des coûts et délais de développement qu’en raison d’évolutions techniques et réglementaires des produits (amélioration généralisée de la qualité et de la sécurité, introduction de prestations nouvelles, etc.). Dans un tel contexte, la satisfaction du client impose aux constructeurs de prendre en compte, très tôt dans les projets, la robustesse des véhicules qu’ils proposent, c’est-à-dire la stabilité des niveaux de performances annoncés vis-à-vis des incertitudes dues à la variabilité des conditions d’utilisation, aux dispersions de fabrication (géométrie, assemblage ou propriétés mécaniques) ou encore, au vieillissement des composants. En plus du grand nombre de paramètres, de contraintes et de prestations à considérer, cette conception robuste, qui suppose la simulation numérique de ces incertitudes, impose de recourir à une stratégie de conception « à coût faible et à coup sûr », hiérarchisée, s’intégrant parfaitement dans le contexte du cycle en V de l’Ingénierie Système. La démarche First Design, mise en oeuvre dans de précédents travaux est une stratégie possible. L’objectif de cette thèse est d’en étendre certains aspects et de l’appliquer à l’optimisation fonctionnelle robuste de niveau 5 (dans le jargon Renault) des systèmes définissant la Liaison au sol des véhicules automobiles : trains roulants et variables fondamentales des pneumatiques. Il s’agit donc de développer les modèles ainsi que les outils d’optimisation et d’aide à la décision associés qui permettront de définir une procédure globale et fiable de spécification de ces systèmes, intégrant de façon quantifiée cette notion de robustesse. L’approche utilisée, fondée notamment sur des modèles physiques simplifiés et des estimateurs de sensibilité directement intégrés aux algorithmes d’optimisation, a amélioré de façon significative la robustesse des solutions et permis de mettre en évidence les gains associés à la prise en compte en amont de la présence de systèmes pilotés.

Download or read book CONTRIBUTION A LA PRISE EN COMPTE EN CALCUL DES CONTRAINTES DE COMPATIBILITE ELECTROMAGNETIQUE DANS LA CONCEPTION D UN VEHICULE ROUTIER written by Robert Léveillé and published by . This book was released on 1996 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'OBJECTIF DE CETTE THESE EST DE MODELISER L'INTERACTION ENTRE UN SIGNAL ELECTROMAGNETIQUE ET UN VEHICULE ROUTIER. CE TRAVAIL DE MODELISATION A ETE ABORDE SOUS DEUX ASPECTS : - LE PREMIER A CONSISTE A MODELISER UN VEHICULE DANS SON ENVIRONNEMENT DE TEST C'EST-A-DIRE A L'INTERIEUR D'UNE CHAMBRE SEMI-ANECHOIQUE. CECI A NECESSITE UN TRAVAIL DE MODELISATION DES MATERIAUX ABSORBANTS QUI TAPISSENT LES MURS ET LE PLAFOND DE LA CHAMBRE SEMI-ANECHOIQUE. ON MONTRE QU'IL EST POSSIBLE DE REMPLACER LES PANNEAUX DE MATERIAUX ABSORBANTS PAR UNE LAME INHOMOGENE ANISOTROPE. - LA DEUXIEME CONCERNE LA MODELISATION DU VEHICULE EN ESPACE LIBRE, C'EST-A-DIRE EN S'AFFRANCHISSANT DU MOYEN D'ESSAI QU'EST LA CHAMBRE SEMI-ANECHOIQUE. ON S'EST ALORS INTERESSE A LA FACON DE MODELISER LES OUVERTURES FINES DU TYPE DE CELLES RENCONTREES SUR UN VEHICULE. CETTE ETUDE A MONTRE LA NECESSITE DE MODELISER FINEMENT LA GEOMETRIE DES PAROIS AU VOISINAGE DES OUVERTURES. A CE PRIX L'ACCORD CALCUL/MESURE EST SATISFAISANT, TANT POUR LA POSITION DES RESONANCES QUE POUR LES NIVEAUX DE CHAMP. DANS CETTE MEME PARTIE NOUS AVONS AUSSI EFFECTUE DES CALCULS SUR UNE STRUCTURE SIMPLIFIEE D'UNE CAISSE DE VEHICULE A L'ECHELLE 1/2 A L'INTERIEUR DE LAQUELLE SONT PLACES DES FILS. ON CONSTATE QUE POUR CE QUI EST DES COMPARAISONS DE NIVEAUX DE CHAMP A L'INTERIEUR ET A L'EXTERIEUR DU VEHICULE ON OBTIENT UNE BONNE CORRELATION CALCUL/MESURE. POUR CE QUI EST DES TENSIONS EN EXTREMITES DE FILS ON MONTRE COMMENT IL EST POSSIBLE POUR LES FILS DISPOSES PERPENDICULAIREMENT A LA DIRECTION DE PROPAGATION DE L'ONDE PLANE ILLUMINATRICE DE S'AFFRANCHIR DU REGIME D'ONDES STATIONNAIRES PRESENT SOUS LE GENERATEUR EXPERIMENTAL D'ONDE PLANE. POUR LES FILS DISPOSES PARALLELEMENT A LA DIRECTION DE PROPAGATION DE L'ONDE PLANE ILLUMINATRICE IL N'EST PAS POSSIBLE DE S'AFFRANCHIR DU REGIME D'ONDES STATIONNAIRES MAIS ON MONTRE COMMENT LE MODELE PERMET DE PRENDRE EN COMPTE LE REGIME D'ONDES STATIONNAIRES EN SUPERPOSANT A L'ONDE PLANE INCIDENTE UNE ONDE PLANE REFLECHIE. EN CONCLUSION NOUS PRESENTONS UN CALCUL SUR UNE CAISSE DE 306 QUI CONSTITUE L'ABOUTISSEMENT DE L'ETUDE DE FAISABILITE DES CALCULS EN CEM SUR VEHICULES REELS