Download or read book tude des performances et des missions de gaz br l s d un moteur multicylindre allumage command aliment par un m lange de gaz naturel et d essence written by Philippe St-Germain and published by . This book was released on 1991 with total page 734 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Download or read book Contribution l tude du fonctionnement d un moteur allumage command aliment au gaz naturel de Groningue written by Marc Mercier and published by . This book was released on 2006 with total page 167 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le but de cette thèse est d’étudier le fonctionnement d’un moteur à allumage commandé alimenté au gaz naturel de Groningue et à l’essence afin de déterminer si le gaz naturel est un carburant alternatif à l’essence attrayant. Ce travail expérimental a été précédé du développement d’un banc d’essai spécifique. Dans un premier temps, l’analyse des performances du moteur a été abordée par l’étude du couple en fonction de la richesse, de la vitesse de rotation et de l’avance à l’allumage. Nous avons étudié les températures de fonctionnement du moteur ainsi que les températures d’échappement. De ce travail, nous avons ciblé les paramètres influençant majoritairement le comportement du moteur tels l’avance et la richesse. On enregistre une baisse de la valeur du couple au gaz naturel. Nous avons abordé par la suite l’étude de la pression cylindre, ce qui a été rendu possible par l’équipement du moteur d’un capteur de pression du type piézo-électrique dont le signal est acquis par le biais d’une baie d’acquisition rapide. Le gaz présente une plage de fonctionnement en richesse plus large qu’à l’essence. Les délais d’inflammation et durées de combustion sont augmentés au gaz ce qui nécessite un décalage d’avance accrue par rapport à l’essence pour l’obtention d’une PMI maximale. Nous avons réalisé la modélisation du délai et de la durée de combustion en fonction de la richesse. La dispersion cyclique de la pression cylindre fait l’objet de la troisième partie de ce mémoire. La stabilité de fonctionnement du moteur est optimal lorsque l’avance à l’allumage et la richesse sont réglées de manière à obtenir le couple maximal. Les charges partielles influencent de façon majeure les paramètres de fonctionnement du moteur en modulant la masse d’air admise dans les chambres de combustion en modifiant la pression de l’air du collecteur d’admission. Le couple obtenu à l’essence reste élevé pour des charges partielles à partir de la demie charge. Le couple au gaz naturel chute en dessous de trois quart de charge. Cependant le gaz présente une dispersion cyclique faible face à l’essence. Les taux d’émission de CO2, CO, HC au gaz sont plus faibles qu’à l’essence
Download or read book tude de l injection du carburant gazeux de substitution GNV dans les moteurs pistons written by Livier Ben and published by . This book was released on 2001 with total page 217 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le travail présenté s'inscrit dans le cadre de l'utilisation du Gaz Naturel comme carburant des véhicules du secteur automobile (GNV). Le contexte scientifique est celui des écoulements à masse volumique variable, fortement instationnaires avec ses conséquences sur la combustion prémélangée. Le travail est focalisé sur le mélange local/air carburant gazeux et sur le comportement du système moteur. Sur le plan applicatif, il vise une meilleure connaissance des différents systèmes d'alimentation en gaz carburant pour les moteurs à allumage commandé. La première partie est une étude locale sur une expérience modèle simulant la phase d'admission d'un moteur quatre temps. Nous analysons la formation du mélangé air-carburant dans le conduit d'admission et dans le jet de soupape, avec une injection transverse continue ou séquentielle. La méthode de diagnostic est la fluorescence induite par plan laser donnant une valeur locale et instantanée de la richesse du mélange air/carburant. Au total, 72000 images ont été acquises et traitées à 18 phases distinctes au cours du cycle. La comparaison des mélanges entre une injection continue faible vitesse et deux injections séquentielles est réalisée. L'impact sur la paroi en fonctionnement séquentiel permet de diminuer les hétérogénéités. Le passage de la soupape atténue les différences entre les deux types d'injections sans toutefois la supprimer. La seconde partie est une étude globale et système sur un banc d'essai de moteur 4 cylindres de série. Les mêmes technologies d'injection que sur l'expérience modèle sont testées : trois systèmes d'injection gaz et un système d'injection essence. Les performances et les émissions polluantes sont caractérisées. La production des oxydes d'azote fait l'objet aussi d'une modélisation par un code thermodynamique. Quel que soit le système d'alimentation en gaz, la réduction de pollution par rapport à l'essence a été constatée. Par ailleurs, il a été mis en évidence un fonctionnement gaz à richesse faible de 0,7 avec un fort gain en stabilité cyclique, une pollution améliorée et un rendement non dégradé. Les différences d'homogénéités mesurées sur l'expérience modèle ont été corrélées favorablement aux différences d'émissions polluantes émises par le moteur, mettant en avant l'importance du mélangé des gaz à l'admission sur la qualité finale d'un moteur à allumage commandé. Cette étude est réalisée dans le cadre d'une opération de recherche faisant intervenir la région Midi-Pyrénées, Gaz de France, PSA Peugeot Citroën et Renault.
Download or read book Moteurs a Gaz written by and published by Ed. Techniques Ingénieur. This book was released on with total page 14 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Download or read book Les moteurs gaz written by Gustave Richard and published by . This book was released on 1885 with total page 524 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Download or read book Contribution a l tude de la combustion dans un moteur gazole gaz naturel par analyse thermodynamique et par cin matographie rapide written by Abderrahman Nait Mohand and published by . This book was released on 1992 with total page 151 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le gaz naturel peut se substituer aux combustibles liquides conventionnels dans les moteurs a combustion interne. Pour les moteurs diesel fonctionnant en dual-fuel, l'allumage de la charge prémélangée air-gaz naturel est assure par une injection pilote de gazole. Nous avons étudié ce type de combustion dans un moteur monocylindre a injection directe dont la culasse est équipée de larges accès optiques permettant la visualisation de la combustion. L’influence des principaux paramètres tels que l'énergie introduite par le gazole et par le gaz naturel, la pression de suralimentation, l'avance a l'injection et la richesse du mélange air-gaz naturel ont fait l'objet d'essais moteurs. Un modèle thermodynamique d'analyse, base sur l'exploitation du signal de pression au cours du cycle de combustion et adapte au mode dual-fuel, conduit a l'évaluation de la vitesse de libération d'énergie. Un second modèle, assimilant le volume brule a une sphère permet alors la détermination de la vitesse de propagation de la flamme a partir de l'évolution de la fraction brulée. La cinématographie rapide, qui constitue un moyen complémentaire de l'analyse thermodynamique, renseigne de manière plus précise sur le mode d'inflammation du jet et sur la propagation de la flamme dans la chambre de combustion. ces méthodes ont permis de faire ressortir l'effet de la présence du gaz sur les conditions d'auto-inflammation du gazole. Elles ont montre, par ailleurs, l'influence déterminante du délai d'auto-inflammation sur le lieu de l'inflammation, le volume enflamme, et donc sur l'énergie disponible pour enflammer la charge de gaz. Cette étude a permis de distinguer différents modes de combustion et d'expliquer, a l'aide de l'analyse chromatographique des gaz d'échappement, les pertes de performances des moteurs dual-fuel liées a l'appauvrissement du mélange air-gaz naturel en fonctionnement a charge partielle. Enfin l'étude paramétrique a mis en évidence les facteurs qui influencent la vitesse de propagation du front de flamme et donc les conditions d'une combustion optimale du gaz naturel et du gazole.
Download or read book Adaptation combustion et limites pauvres d un moteur allumage command au gaz naturel obtenu par conversion d un diesel faible puissance written by Sun Pak and published by . This book was released on 1994 with total page 213 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Un moteur diesel faible puissance a était converti en A.C. puis alimenté au gaz naturel. Les caractéristiques générales de la combustion (délais, durées de combustion, dispersion cyclique) ont été étudiées en fonction du rapport air-gaz, de l'avance à l'allumage, et du type de bougie ainsi que les performances du moteur. Pour le comportement en mélange très pauvre, nous avons déterminé les limites opératoires, analyse le déroulement de la combustion et observe les variations de pression. En utilisant un générateur de turbulence en forme de cône, nous avons reculé les limites pauvres et réduit la dispersion cyclique et la pollution estimée en fonction de la richesse du mélange, de l'avance à l'allumage, de la vitesse et de la charge du moteur. A la fin de l'étude, nous donnons les conditions opératoires optimum pour différentes charges et vitesses.
Download or read book Pr paration du m lange air carburant dans les moteurs allumage command aliment s au gaz naturel written by David Gimbres and published by . This book was released on 2000 with total page 187 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le travail présenté s'inscrit dans le cadre de l'utilisation du Gaz Naturel comme carburant des véhicules du secteur automobile (GNV). La volonté de diversification énergétique et la sévérité croissante des normes d'émissions polluantes, sont à l'origine de son développement. Cette étude vise sur le plan applicatif, un contrôle optimal des phénomènes de mélange dans la conduite d'admission ainsi que dans les cylindres des moteurs à piston. Sur le plan scientifique, le problème posé est celui des écoulements à masse volumique variable dans une situation confinée fortement instationnaire. Notre approche du problème s'effectue à partir de deux expérimentations modèles, dont le but est la compréhension des mécanismes locaux de formation du mélange. [...]
Download or read book Effet de la composition du gaz naturel sur la combustion en m lange pauvre dans un moteur allumage command written by Mamadou Mamour Ndiaye and published by . This book was released on 2004 with total page 169 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le gaz naturel utilisé comme combustible pour les moteurs à combustion interne est une solution alternative intéressante aux carburants classiques. Le travail présenté dans cette étude traite des effets de variabilité de la composition du gaz sur la combustion dans un moteur à allumage commandé. Les composés minoritaires naturellement présents dans le gaz sont généralement des alcanes ou de l'azote ; l'effet de l'hydrogène pris comme additif est aussi étudié. La méthodologie expérimentale définie est de comparer la combustion des différents gaz sur des conditions opératoires identiques du moteur avec un niveau de turbulence équivalent. Les résultats de combustion obtenus ne transcrivent alors que l'effet direct de la composition du gaz. Dans un premier temps les résultats globaux de combustion comme la pollution et les performances sont présentés. Ensuite le déroulement de la combustion est analysé au moyen d'un modèle thermodynamique puis interprété avec un modèle phénoménologique.
Download or read book Gaz naturel written by and published by Ed. Techniques Ingénieur. This book was released on with total page 14 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Download or read book Am lioration du fonctionnement d un moteur aliment au gaz naturel en m lange pauvre par ajout d hydrog ne written by Jean-Loup Gauducheau and published by . This book was released on 1997 with total page 195 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE THESE TRAITE DE CERTAINS ASPECTS LIMITANT LA COMBUSTION DES MELANGES TRES PAUVRES DE GAZ NATUREL ET D'AIRE DANS LES MOTEURS. IL Y EST PROPOSE UNE AMELIORATION DU FONCTIONNEMENT DANS CES CONDITIONS PAR L'AJOUT D'UNE FAIBLE QUANTITE D'HYDROGENE. LES TROIS PREMIERES PARTIES PRESENTENT UNE SIMULATION NUMERIQUE DE COMBUSTION DU GAZ NATUREL DANS L'AIRE A HAUTE PRESSION. ETABLI AUTOUR D'UN SCHEMA CINETIQUE COMPLEXE, CE MODELE ETUDIE L'INFLUENCE LOCALE DE LA TURBULENCE SUR LE FRONT A TRAVERS L'ETIREMENT QUE CE DERNIER SUBIT. GLOBALEMENT FRAGILISEE PAR L'ETIREMENT EXISTANT DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION LORSQUE LE MELANGE S'APPAUVRIT, LA FLAMME SE VOIT RENFORCEE PAR L'AJOUT D'HYDROGENE A RICHESSE CONSTANTE. LA QUATRIEME PARTIE PRESENTE UNE PREMIERE VALIDATION PAR UNE CAMPAGNE DE VISUALISATIONS EFFECTUEES PAR UN DISPOSITIF D'OMBROSCOPIE COUPLE A UNE CAMERA RAPIDE. LES RESULTATS PRESENTENT LA DEPENDANCE DE LA VITESSE TURBULENTE DE FLAMME AUX DIFFERENTS PARAMETRES MOTEURS TELS QUE LE REGIME, LA RICHESSE OU LA PROPORTION D'HYDROGENE INTRODUITE. ENFIN, LE DERNIER CHAPITRE MONTRE, PAR UNE COMPAGNE D'ESSAIS SUR UN MOTEUR PROTOTYPE DE POIDS LOURD ALIMENTE AU GAZ NATUREL, QUE L'AJOUT D'UNE FAIBLE QUANTITE D'HYDROGENE ACCOMPAGNEE D'UNE BAISSE DE LA RICHESSE PERMET DE REDUIRE LES EMISSIONS POLLUANTES EN PRESERVANT LES PERFORMANCES.
Download or read book Contr le commande pr ventif d un moteur de cog n ration aliment en gaz naturel par int gration d un capteur de qualit du gaz written by Khalil Saikaly and published by . This book was released on 2009 with total page 155 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le but de cette thèse est de concevoir une protection préventive des moteurs de cogénération vis à vis du cliquetis. Ce travail est fondé sur un suivi continu de l'indice de méthane du gaz. Dans une première étape, un simulateur de combustion moteur est développé. Il repose sur un modèle thermodynamique 2-zone permettant l'évaluation d'un estimateur de cliquetis. L'estimateur adopté est basé sur l'évaluation de l'énergie des gaz frais. La principale contribution scientifique apportée par cette étape est formulée par le postulat suivant : si deux gaz ont la même tendance au cliquetis i.e. Le même indice de méthane, alors ils ont le même comportement vis à vis du délai d'ignition et de la vitesse de flamme pour un même réglage du moteur.Dans une deuxième étape, un banc d'essais qui utilise un moteur monocylindre est mis en place pour réaliser 3 objectifs principaux :(1)contrôler automatiquement les différents réglages du moteur (i.e., l'avance à l'allumage, la charge et l'excès d'air du mélange), (2) varier la composition du gaz et par suite son indice de méthane et (3) détecter le cliquetis par évaluation de l'IMPO.Finalement, les essais menés sur le banc montrent l'effet de l'indice de méthane et des réglages moteur sur les tendances au cliquetis. Les résultats expérimentaux ont ensuite été comparés avec les résultats des simulations dans le but de calibrer le modèle numérique. Suite aux simulations numériques, une cartographie de contrôle calculant les réglages optimaux du moteur en fonction de l'indice de méthane a été créée. Cette cartographie a ensuite été utilisée dans un système de protection du moteur qui a été testé avec succès sur le banc d'essais.
Download or read book CONTRIBUTION A L ETUDE DU CYCLE THERMODYNAMIQUE DE MOTEURS DE COGENERATION FONCTIONNANT AU GAZ NATUREL EN MELANGE PAUVRE written by Stéphane Rousseau (auteur d'une thèse d'énergétique).) and published by . This book was released on 1999 with total page 184 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES MOTEURS A GAZ UTILISES EN COGENERATION OPERENT DANS DES PLAGES DE REGLAGES ETROITES LIMITEES PAR LES RISQUES DE CLIQUETIS ET DE RATES D'ALLUMAGE. LES PHENOMENES PHYSIQUES INTERVENANT DANS CE TYPE DE MOTEUR SONT ENCORE INSUFFISAMMENT CONNUS. EN PARTICULIER PEU DE DONNEES EXISTENT SUR LE DEROULEMENT DE LA COMBUSTION ET L'INFLUENCE DES PARAMETRES DE REGLAGES SUR LES PERFORMANCES. AFIN D'ETUDIER CES DEUX ASPECTS, UNE PLATE-FORME DE COGENERATION A ETE INSTRUMENTEE. UNE BASE DE DONNEES EXPERIMENTALES A AINSI ETE CONSTITUEE, CARACTERISANT LE MOTEUR ETUDIE DU POINT DE VUE DES PERFORMANCES ENERGETIQUES, DES EMISSIONS POLLUANTES MAIS AUSSI DU CYCLE THERMODYNAMIQUE. LES EFFETS DES PARAMETRES DE REGLAGES SUR LES PERFORMANCES ENERGETIQUES ET ENVIRONNEMENTALES SONT QUANTIFIES ET INTERPRETES. DES MODELES THERMODYNAMIQUES D'ANALYSE A UNE ET DEUX ZONES ONT ETE DEVELOPPES AFIN DE CARACTERISER LE DEROULEMENT DE LA COMBUSTION A PARTIR DE LA PRESSION CYLINDRE MESUREE. LES DIFFERENTES ETAPES DE LA COMBUSTION ONT AINSI ETE ETABLIES, ET DIFFERENTES LOIS MATHEMATIQUES DE COMBUSTION ONT ETE IDENTIFIEES. DES CORRELATIONS SONT PROPOSEES EN FONCTION DES PARAMETRES DE REGLAGES. LES DUREES DE COMBUSTION OBSERVEES SE REVELENT ASSEZ COURTES COMPTE TENU DU FONCTIONNEMENT EN MELANGE PAUVRE, CE QUI SUGGERE UN NIVEAU DE TURBULENCE ELEVE. LE CALCUL DE LA VITESSE DE PROPAGATION DU FRONT DE FLAMME VIENT CONFIRMER CE FAIT. L'IMPORTANCE DE LA GEOMETRIE DU MOTEUR EST D'AILLEURS MISE EN EVIDENCE. LES RESULTATS DE L'ANALYSE DE LA COMBUSTION SONT ENSUITE EXPLOITES DANS DES MODELES THERMODYNAMIQUES PERMETTANT DE SIMULER LES PERFORMANCES DU MOTEUR. LES PERFORMANCES ENERGETIQUES SONT REPRODUITES AVEC UNE BONNE PRECISION. L'INFLUENCE DES PARAMETRES DE REGLAGES EST BIEN RESTITUEE. LES RESULTATS MONTRENT EGALEMENT QU'EN MELANGE PAUVRE, LA FORMATION DES NO X PAR LE MECANISME DE FENIMORE NE PEUT PLUS ETRE NEGLIGEE.
Download or read book Etude de la carburation dans un moteur allumage command aliment au gaz naturel microforme written by Mathieu Perrault and published by Bibliothèque nationale du Canada. This book was released on 1986 with total page 211 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
