Download or read book METODOLOGIA para la evaluaci n del impacto del transporte de mercanc as sobre el medio ambiente y consumo energ tico written by and published by . This book was released on 2005 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: El estudio pretende, por una parte, crear una metodología para la evaluación objetiva del impacto del sector del transporte de mercancías sobre el consumo energético y sobre el medio ambiente, y, por otra parte, analizar y evaluar un posible trasvase razonado de mercancías, de la carretera al ferrocarril, con el fin de que se mejoren las externalidades negativas que actualmente se generan. Para ello será necesario conocer la estructura del transporte de mercancías en España: evolución y características de la oferta y la demanda, análisis de la matriz del transporte interior de mercancías a nivel autonómico, análisis de la participación del ferrocarril sobre el total terrestre, tráfico interior de mercancías por carretera y ferrocarril, tráfico interior de contenedores, análisis de la capacidad de RENFE, análisis del impacto sobre el medio ambiente y el consumo energético del transporte terrestre de mercancías, estudio de sus emisiones contaminantes y aplicación de metodologías de predicción del consumo energético y de las emisiones contaminantes.

Download or read book Metodolog a para evaluaci n de rutas de transporte p blico written by and published by . This book was released on 1992 with total page 64 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Modelo de evaluaci n de estrat gias de control de contaminaci n del aire por emisiones del transporte y su aplicaci n al area metropolitana de Monterrey written by Jorge Ramsés Sánchez Gutiérrez and published by . This book was released on 2003 with total page 119 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La contaminación originada por el transporte vehicular se ha convertido en uno de los problemas ambientales más crecientes en el Área Metropolitana de Monterrey (AMM). En este trabajo se propone una metodología de evaluación de las de control de la contaminación por transporte aplicada al AMM. La evaluación de las estrategias de control se realiza considerando el parque vehicular de automóviles particulares y taxis (LDGV), camionetas pick-ups (LDGT1) y autobuses de transporte urbano (HDDV) que están registrados en el año 2000 en el AMM. Así mismo, se identificaron las opciones de control de la contaminación por transporte. Se seleccionaron las que se relacionaban con el uso de combustibles alternos como gas LP, gas natural, gasolina reformulada y el uso de vehículos eléctricos e híbridos, con la finalidad de ser probadas en la flota vehicular del AMM. Las factores de emisiones de CO, HC y NOX del parque vehicular se estimaron usando el Modelo Mobile 5 AMM aplicado a la flota vehicular registrada en el año 2000. Con los datos de los recorridos promedios diarios por tipo de vehículo en km/día y las cantidades de los tipos de vehículos mencionados, se estimaron las factores de emisión para dichos contaminantes en gr/km. Se encontró que los automóviles particulares y los taxis generan la mayor cantidad de emisiones de CO, HC y NOX debido a sus cantidades dentro del parque vehicular y a sus recorridos en km diarios respectivamente. La evaluación de las estrategias de control de la contaminación por transporte se hizo en base a dos escenarios que se resuelven por medio de programación lineal usando la subrutina LCONF de la librería IMSL para Fortran.

Download or read book An lisis de las emisiones gaseosas originadas por el aeropuerto de Sabadell written by Elena Jurado Cojo and published by . This book was released on 2000 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: En el proyecto se realiza el cálculo y análisis de las emisiones de contaminantes atmosféricos generadas por la actividad del aeropuerto de Sabadell en dos grandes ámbitos: las emisiones debidas a las operaciones de las aeronaves y las causadas por el tráfico de vehículos que se desplaza al aeropuerto. Se han tenido en consideración los contaminantes tratados, por su importancia y disponibilidad de datos de partida, en los inventarios de emisiones del transporte rodado y aéreo: CO, COV, partículas, NOx y CO2. Para realizar el análisis, se ha distinguido los contaminantes primarios CO, COV, partículas, SO2 y NOx, del CO2, gas de efecto invernadero. El cálculo de las emisiones atmosféricas de cada uno de los dos modos de transporte, se ha estructurado en 4 grandes apartados: aspectos generales, análisis de las metodologías de cálculo de emisiones existentes, actividad del aeropuerto de Sabadell referente al modo de transporte considerado y resultados de emisiones después de aplicar la metodología de cálculo al caso concreto del aeropuerto. En el primer apartado, se tratan aspectos generales de las emisiones: caracterización de los contaminantes emitidos, dependencia de los parámetros que afectan la cantidad emitida, legislación y medidas de reducción de emisiones. A continuación, se analiza las metodología más adecuada para el cálculo de emisiones generadas por la actividad del aeropuerto. Tanto para el tráfico de aeronaves como para el rodado, se ha empleado la descrita en MEET (Methodologies for Estimating Air Pollutant Emissions from Transport, 1998). Según MEET, las emisiones de ambas fuentes se obtienen a partir del producto de un factor de emisión (FEaeronaves [kg contaminante/kg combustible], FEvehículos [kg contaminante/km recorridos]), distinto para cada contaminante y categoría de aeronave o vehículo, y un factor de actividad (FA). El factor de actividad se expresa en kilogramos de combustible consumido, en el caso de las aeronaves, o en kilómetros recorridos, en el caso de los vehículos. Es función, pues, de los movimientos realizados por ambos modos de transporte. Para poder aplicar MEET a las condiciones particulares del aeropuerto de Sabadell, es necesario realizar un exhaustivo trabajo de campo, así como un análisis de la actividad del mismo, para determinar el factor de actividad. En el caso de las aeronaves, se ha tenido acceso a un registro detallado de los movimientos de aeronaves, suministrado por la Torre de Control. Así pues se ha podido realizar un análisis exhaustivo del factor actividad de este medio de transporte, en cuatro días representativos del año 1999, suficientemente espaciados a lo largo del tiempo. Sin embargo al ser las emisiones de las aeronaves un tema reciente y poco tratado, sobretodo en el caso de las VFR (aproximación visual, la que tiene lugar en el aeropuerto de Sabadell), los factores de emisión son confusos y de precisión cuestionable. La metodología disponible está aún en las primeras etapas del camino para cuantificar de forma precisa la influencia de todos los parámetros en las emisiones de aeronaves. Para el tráfico rodado sucede la situación inversa. Se poseen datos poco exactos, basados en un trabajo de campo visual, exhaustivo, pero de poca extensión temporal (referentes a tres días base del mes de junio de 1999: un laborable, un sábado y un domingo), debido a la duración real de la realización proyecto. El rango de destinos de los automóviles que acceden al aeropuerto es mayor y difícil de contabilizar. Sin embargo, los factores de emisión y la metodología de cálculo están asentados, globalizados (no hay discrepancias entre Europa y Estados Unidos) y a un mayor nivel de detalle que en las aeronaves. Una vez determinados todos los datos de partida para obtener los resultados, se ha procedido al cálculo de emisiones de las aeronaves del aeropuerto de Sabadell en un día promedio de cuatro días representativos del año 1999 (la variabilidad de movimientos no permite diferenciar entre laborables, sábados y domingos), así como ciclos de emisiones diarios, horarios y mensuales. En cambio, el cálculo de emisiones de vehículos se ha realizado para un día laborable, un sábado y un domingo. En ambos modos de transporte, se han determinado las emisiones totales en 1999 y se ha analizado la contribución de cada categoría de transporte, así como de cada contaminante. Cabe destacar que en el tráfico aéreo se ha contrastado los resultados obtenidos con una primera estimación de emisiones a nivel agregado, que parte del consumo total de combustible en 1999. En último lugar, se ha analizado la repercusión de las emisiones en el entorno. Para ello, se ha estudiado los niveles de inmisión registrados los últimos años en Sabadell, la IMD (intensidad media diaria de tráfico rodado en las vías colindantes al aeropuerto) y se ha comparado la cantidad de CO2 emitida por el aeropuerto con la total emitida en Barcelona ciudad.

Download or read book The North American Mosaic written by Commission for Environmental Cooperation (Montréal, Québec). Secretariat and published by . This book was released on 2001 with total page 240 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: The North American Mosaic has four overarching features. First, it is, to the extent feasible, based on comparable information on the status and trends of major indicators of the state of the environment in Canada,Mexico, and the United States. Second, the report confirms that these three countries together make up an incredibly complex, dynamic, and interconnected ecosystem in which humans play a dominant and decisive role. Third, the report raises important and sometimes disquieting questions concerning the sustainability of some current trends. Finally, the report is a reminder that our economic, social, and physical well-being are utterly dependent on the life-sustaining services provided by nature. This report emphasizes the importance of developing mutually compatible economic, social, and environmental goals and policies across the three-country region.

Download or read book Conscious Capitalism With a New Preface by the Authors written by John Mackey and published by Harvard Business Review Press. This book was released on 2014-01-07 with total page 368 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: The bestselling book, now with a new preface by the authors At once a bold defense and reimagining of capitalism and a blueprint for a new system for doing business, Conscious Capitalism is for anyone hoping to build a more cooperative, humane, and positive future. Whole Foods Market cofounder John Mackey and professor and Conscious Capitalism, Inc. cofounder Raj Sisodia argue that both business and capitalism are inherently good, and they use some of today’s best-known and most successful companies to illustrate their point. From Southwest Airlines, UPS, and Tata to Costco, Panera, Google, the Container Store, and Amazon, today’s organizations are creating value for all stakeholders—including customers, employees, suppliers, investors, society, and the environment. Read this book and you’ll better understand how four specific tenets—higher purpose, stakeholder integration, conscious leadership, and conscious culture and management—can help build strong businesses, move capitalism closer to its highest potential, and foster a more positive environment for all of us.

Download or read book Public Relations Strategies and Tactics written by Dennis L. Wilcox and published by Pearson Higher Ed. This book was released on 2013-03-18 with total page 625 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This is the eBook of the printed book and may not include any media, website access codes, or print supplements that may come packaged with the bound book. Updated in a 10th edition, Public Relations: Strategies and Tactics, Tenth Edition, clearly explains to students the basic concepts, strategies, and tactics of today’s public relations practice. This comprehensive text is grounded in scholarship and includes references to landmark studies and time-honored public relations techniques. The tenth edition emphasizes the application of the Internet and social media for programs and campaigns.

Download or read book The Five Clocks written by Martin Joos and published by . This book was released on 1962 with total page 74 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: