Download or read book Interpr tation th orique et mod lisation de la combustion de suies sur filtre particules Diesel written by Patrick Gilot and published by . This book was released on 1990 with total page 199 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Lors de la régénération thermique d'un filtre à particules Diesel, la réactivité des suies est étroitement couplée avec les transferts thermiques mis en jeu au sein du monolithe. Une bonne connaissance, à la fois de la cinétique d'oxydation des suies et des mécanismes des transferts thermiques impliqués est donc nécessaire dans le but d'une optimisation du processus de régénération. L'étude expérimentale consiste à étudier au laboratoire la régénération d'un filtre à parois poreuses de taille réduite (1/7 de celle d'un monolithe commercial) dans des conditions permettant de simuler l'échappement Diesel d'un véhicule au ralenti. La réactivité des suies est déterminée à partir des émissions de CO et CO2 analysées en continu pendant la régénération. Les températures sont mesurées en différents points du filtre, à l'intérieur des canaux. La modélisation est menée en deux étapes grâce à un découplage des transferts thermiques et de la réactivité des suies. Un premier modèle traite des transferts thermiques au sein du monolithe, la puissance thermique de combustion des noirs étant connue expérimentalement à partir des émissions de CO et CO2. Ce modèle permet de connaître la réponse thermique du filtre et l'ordre de grandeur de la température de sortie des gaz. Une deuxième partie est consacrée à la détermination de la cinétique d'oxydation des noirs de carbone. La combustion de faibles masses (5 à 40 mg) de noirs est suivie en thermogravimétrie. Un modèle tenant compte de la limitation diffusionnelle de l'oxygène au sein de l'empilement permet de déterminer la constante apparente de vitesse à différentes températures. Une équation d'Arrhenius valable dans le domaine 600°C-900°C est proposée. Dans la dernière partie, nous procédons au couplage entre les transferts thermiques et la réactivité des suies. Un modèle monodimensionnel est développé. Il prédit une régénération du filtre

Download or read book Etude cin tique de la combustion des suies di sel written by Christelle Huguet and published by . This book was released on 2005 with total page 369 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: En raison de leur toxicité, les particules de suies sont considérées comme un des principaux polluants du moteur Diesel. A l'heure actuelle, la solution adoptée pour réduire les émissions de suies consiste à utiliser un filtre permettant de les piéger à plus de 90% avant de les brûler. Le recours à un additif permet d'abaisser la température d'oxydation des suies à des valeurs accessibles grâce à des réglages moteur adaptés. L'additivation de la suie est un paramètre fondamental dans le développement des stratégies de régénération et il est important que son influence soit correctement représentée par des modèles. Cette thèse, effectuée en partenariat ADEME-IFP a été réalisée en collaboration avec le LCSR de l'Université d'Orléans. L'objectif est de développer un mécanisme cinétique caractéristique de l'oxydation des suies Diesel qui puisse être ensuite intégré à un modèle de régénération de filtre à particules et utilisé à des fins de contrôle moteur. La méthodologie suivie s'appuie sur le couplage d'une étude de caractérisation des suies et d'une étude cinétique de la réaction. Les échantillons de suies Diesel ont été collectés, sans et avec additif à base de cérium et de fer, sur deux points moteurs représentatifs de deux cycles européens normalisés (ECE et EUDC). Des analyses thermiques et de composition, ainsi que des techniques telles que l'XPS, la DRX ou le MET ont été utilisées pour déterminer leurs propriétés physico-chimiques. Leur cinétique d'oxydation a été étudiée expérimentalement sur un Banc Gaz Synthétiques (BGS) avec un réacteur à lit fixe. Diverses procédures ont été réalisées : oxydation à température programmée (TPO), oxydation isotherme (IO) et oxydation séquentielle. Les résultats ont permis de corréler les propriétés physico-chimiques des suies Diesel avec leur vitesse d'oxydation. Le schéma cinétique développé repose sur une loi globale de consommation du carbone et distingue l'oxydation des différents constituants de la suie. Cette approche permet d'obtenir des résultats de simulation en très bon accord avec les tests expérimentaux d'oxydation des suies Diesel sur BGS.

Download or read book Incineration of Hazardous Waste 2 written by W. R. Seeker and published by Routledge. This book was released on 1994 with total page 632 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Based on the proceedings of the Second International Congress on Toxic Combustion By-products: Formation and Control, held at the U. of Utah, Salt Lake City, March 1991, to provide a forum for the discussion of technical issues related to toxics formation and control, optimization of system design and operation, monitoring, and health-effect assessment. Among the topics in 37 papers: a shock tube study of chlorobenzene pyrolysis, numerical simulation of incinerator overfire mixing, the detection of ethyl chloride using photofragmentation, observations of chlorinated hydrocarbon droplet gasification, and mercury removal from incineration flue gas. No index. Annotation copyright by Book News, Inc., Portland, OR

Download or read book DYNAMIQUE ET CONTROLE DE LA REGENERATION D UN FILTRE A PARTICULES DIESEL written by LOUIZA.. ACHOUR and published by . This book was released on 2001 with total page 157 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES PARTICULES DIESEL INDESIRABLES A L'ECHAPPEMENT DES MOTEURS DIESEL PEUVENT ETRE ELIMINEES PAR L'UTILISATION DE FILTRES A PARTICULES DIESEL PLACES DANS LA LIGNE D'ECHAPPEMENT. ILS PERMETTENT, LORS DE LA PHASE DE CHARGEMENT, DE COLLECTER LES PARTICULES DIESEL PAR PASSAGE DES GAZ A TRAVERS UNE PAROI POREUSE. PUIS, LORS DE LA PHASE DE REGENERATION, LES SUIES RETENUES SONT ELIMINEES PAR COMBUSTION. LE PILOTAGE D'UN TEL SYSTEME NECESSITE UNE SURVEILLANCE PERMANENTE DE L'ETAT DU FILTRE ET DU FONCTIONNEMENT MOTEUR AINSI QUE LE DEPLOIEMENT DE STRATEGIE DE CONTROLE PAR LE BIAIS DE LA MODELISATION. AINSI, L'OBJECTIF DE LA THESE EST DE DEVELOPPER UN MODELE DE REGENERATION DE FILTRE A PARTICULES, POSSEDANT A LA FOIS UN DEGRE D'ACUITE SUFFISANT POUR DECRIRE LES PHENOMENES PHYSICO-CHIMIQUES ET UNE CERTAINE SIMPLICITE POUR ELABORER ET TESTER DES LOIS DE COMMANDE. LE BUT POURSUIVI EST LA MODELISATION ET LE CONTROLE DES TRANSITOIRES THERMIQUES EN MODE DE REGENERATION. EN EFFET, DES TEMPERATURES TROP FORTES EN COURS DE REGENERATION PEUVENT ENDOMMAGER VOIRE CASSER LE FILTRE. NOUS MONTRONS ICI COMMENT LIMITER LES PICS DE TEMPERATURE EN JOUANT SUR LE FLUX PARTIEL D'OXYGENE EN ENTREE DU FILTRE. POUR CELA, NOUS PROPOSONS PLUSIEURS MODELES DYNAMIQUES ORIGINAUX (0D ET 2D). ILS PERMETTENT, A PARTIR DES CARACTERISTIQUES DES GAZ D'ECHAPPEMENT ET DU NIVEAU DE CHARGEMENT DE PREDIRE L'EVOLUTION THERMIQUE DU FILTRE DURANT LA REGENERATION. CES MODELES SONT VALIDES EXPERIMENTALEMENT A PARTIR D'ESSAIS SUR BANC MOTEUR REALISES EN BOUCLE OUVERTE (BO) ET EN BOUCLE FERMEE (BF) POUR VERIFIER ET VALIDER L'EFFICACITE DE NOTRE LOI DE COMMANDE DE TYPE PROPORTIONNELLE AVEC SATURATION. ENSUITE, UNE ANALYSE THEORIQUE S'APPUYANT SUR LES METHODES DEVELOPPEES EN DYNAMIQUE ET CONTROLE DES SYSTEMES PROUVE LA ROBUSTESSE DE LA LOI DE COMMANDE. EN PARTICULIER, NOUS MONTRONS QU'IL EST IMPOSSIBLE D'AVOIR DES PHENOMENES OSCILLANTS (ABSENCE D'ORBITES PERIODIQUES EN BF).

Download or read book Etude exp rimentale et th orique de la structure et de la r activit de suies issues de moteur Diesel written by Frédéric Marcuccilli and published by . This book was released on 1993 with total page 212 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La principale source de pollution d'un véhicule diesel est l'émission de petites particules riches en carbone : les suies. Ces particules, nocives pour la santé et l'environnement, doivent être éliminées. Une technique envisageable consiste à placer un filtre à paroi poreuse dans l'échappement et à brûler les suies ainsi piégées. Le but de la thèse est d'évaluer les cinétiques de combustion des suies diesel dans le domaine de température 500-800c représentatif des conditions réelles de régénération d'un filtre à particules. La structure et la composition des suies ont été étudiées par différentes techniques analytiques. Les expériences d'oxydation des suies ont été réalisées par analyse thermogravimétrique. Les émissions d'oxyde de carbone pendant la combustion ont également été mesurées. Les vitesses d'oxydation se sont avérées être limitées par les transferts de masse dans le lit des suies. La compétition entre la diffusion de l'oxygène et sa réaction a été modélisée. Des constantes de vitesses d'oxydation des suies se rapprochant des constantes intrinsèques ont ainsi été déterminées. Les résultats ont été validés par comparaison avec des constantes de vitesses obtenues sur un autre dispositif expérimental : un réacteur vertical à lit fixe où les limitations dues au transfert de masse sont négligeables. La loi cinétique ainsi déterminée a été utilisée pour le calcul théorique des concentrations en oxygène et oxydes de carbones dans un empilement de suies piégées dans un filtre à particules. Enfin, un mécanisme simple d'adsorption-désorption décrivant l'oxydation du carbone a été appliqué aux suies diesel

Download or read book Etude th orique et exp rimentale des filtres particules substrat c ramique pour moteur Di sel written by Bernard Bouteiller and published by . This book was released on 2006 with total page 252 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les attentes des consommateurs et les normes antipollution contraignent les constructeurs à diminuer les émissions polluantes des moteurs à combustion interne. Le Filtre A Particule (FAP) à substrat céramique, sous forme de nid d’abeille, est un dispositif de post traitement des gaz d’échappement, qui permet de supprimer plus de 99% des particules. Le FAP doit filtrer les particules avec un minimum de perte de charge pendant la phase de chargement. Il doit aussi être le lieu de l’élimination des suies collectées. L’oxydation de ces dernières s’appelle la régénération. L’optimisation de ce type de dispositif nécessite la mise en place de critères objectifs de mesure des performances basés sur une approche expérimentale et théorique. Cette thèse propose différentes méthodes expérimentales et méthodes d’analyse qui permettent de mesurer les caractéristiques d’un FAP, lors des phases de chargement et de régénération. Pour la phase de chargement, la méthodologie proposée permet de quantifier la perte de charge du FAP et de qualifier sa durée de vie. Pour la régénération, les outils proposés, permettent de définir le niveau de sévérité de la régénération à partir de laquelle une perte d’intégrité du filtre est observée. Parallèlement, un modèle de perméabilité de FAP est proposé. Il permet de prédire la perte de charge d’un filtre avec ou sans suies, avec ou sans résidus au fond des canaux, pour différentes géométries de canaux. Plusieurs méthodes expérimentales permettant de définir les différents coefficients physiques qui décrivent les caractéristiques d’un filtre ou du dépôt de suies, sont aussi présentées.

Download or read book Etude cin tique de la r action suies Diesel written by Frédérique Jacquot and published by . This book was released on 2006 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'objectif de ce travail est de fournir des données cinétiques concernant l'interaction carbone-NO2 dans le domaine de température 300-450ʿC, et de contribuer à la compréhension des mécanismes de cette réaction en présence ou non d'02 et / ou d'H20. Différents matériaux carbonés ont été testés: un noir de carbone commercial et plusieurs types de suies Diesel. En plus des données cinétiques, les caractéristiques suivantes ont été déterminées: composition élémentaire, surface spécifique par BET, masse volumique et microscopie. Une étude paramétrique de la réaction C-NO2 dans un lit fixe a eté entreprise. Les résultats expérimentaux indiquent qu'après un court régime transitoire, un régime stationnaire de combustion est atteint où seules les espèces C02, CO et NO sont émises. La vitesse de consommation du carbone augmente avec la température, le débit de gaz, la concentration en N02 injectée, la masse de matériau carboné déposée et une amélioration très significative est également observée quand 02 et / ou H20 sont présents dans la phase gaz. Les suies Diesel sont plus réactives que le noir de carbone. De ces résultats expérimentaux ainsi que ceux obtenus en TPD et en FTIR, un mécanisme réactionnel, basé sur l'existence de complexes de surface a été proposé pour expliquer l'interaction entre N02 et le matériau carboné. La présence de N02 améliore la réaction C-02 à basses températures tandis que l'eau catalyse la réaction C-NO2. Un modèle monodimensionnel a été développé pour simuler la réaction C-NO2 avec et sans la présence d'02 et / ou d'eau dans un réacteur en lit fixe. Ce modèle permet d'extraire des constantes cinétiques intrinsèques de consommation du carbone. Un modèle de la combustion du lit de suies déposé dans un filtre à particules, basé sur le modèle du lit fixe, a également été développé pour prédire la régénération du filtre à particules.

Download or read book D veloppement d un mod le de suies pour la mod lisation multidimentionnelle des polluants dans les moteurs diesel written by Stéphane Martinot (Docteur en énergétique) and published by . This book was released on 2002 with total page 376 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les constructeurs automobiles doivent faire face à des normes anti-pollution de plus en plus sévères et dans des délais de plus en plus courts. Les particules émises par les moteurs Diesel font partie des polluants réglementés. Le recours à des outils d'aide à la conception de moteurs devient de plus en plus fréquent et nécessaire. Ce travail s'inscrit dans ce cadre et consiste en un développement d'un modèle de formation et d'oxydation des suies Diesel qui sera intégré dans un code de calcul 3D moteur. La difficulté de la modélisation de la combustion dans de tels codes provient du fait que la structure de la zone réactionnelle est sous-résolue par le maillage. Habituellement, des hypothèses de type flammelettes ou, à l'opposé, de type réacteur homogène sont faites sur la structure de sous-maille. La nouveauté apportée au cours de ce travail est qu'une réponse couplée flammelettes / réacteur homogène est apportée pour décrire la structure de la zone réactionnelle. Le passage d'un modèle à l'autre se fait naturellement via une comparaison entre un temps caractéristique chimique et un temps caractéristique de la turbulence. Ce nouveau modèle est validé dans des configurations simplifiées mais représentatives des conditions thermodynamiques rencontrées dans un moteur Diesel. La structure du nuage de suie calculée par le nouveau modèle reproduit de façon satisfaisante ce qui est observé expérimentalement. Cependant, le manque de données quantitatives ne permet pas de valider complètement le modèle. Ce dernier est également utilisé pour une étude paramétrique sur un moteur Diesel de série. Les tendances sur les émissions de suies mesurées sont bien reproduites par le modèle.

Download or read book Etude exp rimentale et param trique de la combustion de suies sur filtre particules written by Rémi Noirot and published by . This book was released on 1990 with total page 200 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La conception et la réalisation d'un montage expérimental simulant les conditions d'un échappement diesel au ralenti a permis d'étudier les facteurs influençant la combustion de suies diesel sur filtres à particules. Dans un premier temps, l'emploi de noirs de carbone de même granulométrie que les suies diesel a permis de montrer que la fraction organique volatile de la suie a peu d'influence sur les températures d'inflammation des suies. La mesure simultanée de la température des gaz avant, après et dans le filtre, ainsi que l'enregistrement des émissions gazeuses de CO, CO2, O2 et d'H.C. totaux à la sortie du réacteur a permis d'établir que la charge de suies retenue par le filtre, la concentration en oxygène des gaz d'échappement et la présence d'un catalyseur d'oxydation contribuent aux émissions de fortes températures qui détruisent souvent les parties filtrantes par fusion au moment de la régénération. Plus particulièrement, les résultats expérimentaux ont montré le rôle principal du catalyseur, oxydant les émissions de CO en CO2 sans influence sur les températures d'inflammation des suies. Dans le but d'abaisser cette température, un système d'injection contrôlée de combustibles a été développé, pour permettre d'injecter des quantités connues d'hydrocarbures liquides ou gazeux dans le flux gazeux chaud d'échappement en amont d'un filtre à particules catalysé. En présence de platine, ce système permet la régénération à l'aide d'une température de gaz minimale de 150°C, l'oxydation catalytique de l'H.C. injecté restituant aux gaz suffisamment d'énergie thermique pour permettre d'atteindre la température de combustion des suies de l'ordre de 600°C. La désactivation catalytique observée lors d'une injection de gazole commercial a été résolue par l'emploi de gazole désulfuré ou d'H.C. purs.

Download or read book D veloppement d un mod le de suies pour la mod lisation multidimensionnelle des polluants dans les moteurs Diesel written by Stéphane Martinot (Docteur en énergétique) and published by . This book was released on 2004 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les constructeurs automobiles doivent faire face à des normes anti-pollution de plus en plus sévères et dans des délais de plus en plus courts. Les particules émises par les moteurs Diesel font partie des polluants réglementés. Le recours à des outils d'aide à la conception de moteurs devient de plus en plus fréquent et nécessaire. Ce travail s'inscrit dans ce cadre et consiste en un développement d'un modèle de formation et d'oxydation des suies Diesel qui sera intégré dans un code de calcul 3D moteur. La difficulté de la modélisation de la combustion dans de tels codes provient du fait que la structure de la zone réactionnelle est sous-résolue par le maillage. Habituellement, des hypothèses de type flammelettes ou, à l'opposé, de type réacteur homogène sont faites sur la structure de sous-maille. La nouveauté apportée au cours de ce travail est qu'une réponse couplée flammelettes / réacteur homogfène est apportée pour décrire la structure de la zone réactionnelle. Le passage d'un modèle à l'autre se fait naturellement via une comparaison entre un temps caractéristique chimique et un temps caractéristique de la turbulence. Ce nouveau modèle est validé dans des configurations simplifiées mais représentatives des conditions thermodynamiques rencontrées dans un moteur Diesel. La structure du nuage de suie calculée par le nouveau modèle reproduit de façon satisfaisante ce qui est observé expérimentalement. Cependant, le manque de données quantitatives ne permet pas de valider complètement le modèle. Ce dernier est également utilisé pour une étude paramétrique sur un moteur Diesel de série. Les tendances sur les émissions de suies mesurées sont bien reproduites par le modèle.

Download or read book Mod lisation de la formation et de l oxydation des suies dans un moteur automobile written by Caroline Marchal and published by . This book was released on 2008 with total page 177 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail porte sur la modélisation de la formation et l’oxydation des suies avec, comme objectif final, l’optimisation du développement des moteurs thermiques en terme de réduction des émissions de particules. Pour atteindre cet objectif, un modèle de suie a été développé et couplé à un modèle de combustion dans un code aérothermique 3D. Le modèle de suie vise à reproduire la distribution en taille des particules avec une précision raisonnable. Pour ce faire, une méthode de sectionnement a été choisie et améliorée afin de satisfaire à des critères industriels en termes de temps de calcul et de charge mémoire. Dans une première étape, un mécanisme cinétique détaillé d’oxydation d’hydrocarbures représentatifs des carburants a été développé et validé dans de larges domaines de pression et de configurations expérimentales. Ce mécanisme permet de modéliser la formation de composés aromatiques dans la phase gaz, étape initiale du modèle de suie. Si l’utilisation d’une cinétique détaillée est indispensable pour satisfaire aux exigences de précision, elle nécessite le recours à des techniques de tabulation de la chimie afin de ne pas recalculer les termes chimiques localement, ce qui est trop coûteux en temps de calcul. Trois types de tables, impliquant des couplages différents avec le modèle de combustion, ont été proposés. L’intégration du modèle de suie dans STAR-CDTM a nécessité l’implantation des tables générées, des équations du modèle de suie et du couplage entre le modèle de suie et le modèle de combustion. Une première validation a été réalisée avec des valeurs de table imposées afin de s’affranchir des hypothèses de couplage. Dans un deuxième temps, la simulation de la combustion dans un moteur conventionnel, à pleine charge, a été réalisée. Les résultats obtenus étant encourageants, une dernière validation a été effectuée sur la base d’une campagne de mesures (technique LII) réalisées sur moteur à accès optiques fonctionnant en charge partielle.

Download or read book ICREEC 2019 written by Ahmed Belasri and published by Springer Nature. This book was released on 2020-06-10 with total page 659 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This book highlights peer reviewed articles from the 1st International Conference on Renewable Energy and Energy Conversion, ICREEC 2019, held at Oran in Algeria. It presents recent advances, brings together researchers and professionals in the area and presents a platform to exchange ideas and establish opportunities for a sustainable future. Topics covered in this proceedings, but not limited to, are photovoltaic systems, bioenergy, laser and plasma technology, fluid and flow for energy, software for energy and impact of energy on the environment.

Download or read book Use of Sediment Quality Guidelines and Related Tools for the Assessment of Contaminated Sediments written by Richard J. Wenning and published by SETAC. This book was released on 2005 with total page 818 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Thinking Translation written by Sandor Hervey and published by Routledge. This book was released on 2002-09-11 with total page 273 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Thinking Translation is a comprehensive and revolutionary 20-week course in translation method. It has been fully and successfully piloted at the University of St. Andrews. The course offers a challenging and entertaining approach to the acquisition of translation skills. Translation is presented as a problem-solving discipline. Discussion, examples and a full range of exercise work allows students to acquire the skills necessary for a broad range of translation problems. Thinking Translation draws on a wide range of material from technical texts to poetry and song.

Download or read book Preventing Disease Through Healthy Environments written by Annette Prüss-Üstün and published by World Health Organization. This book was released on 2016 with total page 173 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: "The main message emerging from this new comprehensive global assessment is that premature death and disease can be prevented through healthier environments--and to a significant degree. Analysing the latest data on the environment-disease nexus and the devastating impact of environmental hazards and risks on global health, backed up by expert opinion, this report covers more than 130 diseases and injuries. The analysis shows that 23% of global deaths (and 26% of deaths among children under five) are due to modifiable environmental factors--and therefore can be prevented. Stroke, ischaemic heart disease, diarrhoea and cancers head the list. People in low-income countries bear the greatest disease burden, with the exception of noncommunicable diseases. The report's unequivocal evidence should add impetus to coordinating global efforts to promote healthy environments--often through well-established, cost-effective interventions. This analysis will inform those who want to better understand the transformational spirit of the Sustainable Development Goals agreed by Heads of State in September 2015. The results of the analysis underscore the pressing importance of stronger intersectoral action to create healthier environments that will contribute to sustainably improving the lives of millions around the world."--Page 4 of cover.

Download or read book Historical Dictionary of Iran written by John Henry Lorentz and published by Historical Dictionaries of Asia, Oceania, and the Middle East. This book was released on 2007 with total page 570 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Provides an overview of specific events, movements, people, political and social groups, places, trends, and chronology. Allows for considerable exploration of a number of historical and contemporary topics and issues. The modern period, defined as 1800-present, is covered extensively.

Download or read book The Last Billion Years written by Atlantic Geoscience Society and published by Nimbus Publishing (CN). This book was released on 2001 with total page 220 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This book is about the history of the rocks and fossils of the Maritime Provinces of Canada (New Brunswick, Nova Scotia and PEI) over the last billion years. The book is beautifully illustrated in full colour, with original paintings of ancient vistas, over 150 photographs, and crisp explanatory diagrams and sketches.