Download or read book Influence de l tat de surface sur le comportement en fatigue grand nombre de cycles de l acier inoxydable aust nitique 304L written by Sébastien Petitjean and published by . This book was released on 2003 with total page 287 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette étude s'est attachée à décrire l'influence de l'état de surface sur le comportement en fatigue à grand nombre de cycles de l'acier inoxydable austénitique 304L. L'effet de la rugosité, de l'écrouissage et des contraintes résiduelles de surface a particulièrement été étudié. La première étape de ce travail a consisté à produire divers états de surface. Des modes de préparation par tournage, meulage, polissage et sablage ont, pour ce faire, été choisis. La rugosité, l'état microstructural (dureté, transformations de phase) et les contraintes résiduelles de surface des échantillons alors obtenus ont été déterminés. Ces derniers ont ensuite été cyclés en fatigue sous divers rapports de charge, contraintes moyennes et températures imposés. Les résultats mettent clairement en évidence l'influence de l'état de surface sur la résistance à la fatigue du 304L. Cette influence est néanmoins plus prononcée, à la température ambiante et pour une contrainte moyenne d'essai positive. Pour l'ensemble des conditions d'essais explorées, une dégradation de l'état de surface par meulage conduit à une réduction de la limite d'endurance par rapport aux échantillons polis. Les résultats montrent également que, dans le cas d'échantillons présentant des défauts de surface de forte acuité, l'application d'une contrainte moyenne positive conduit à un effet plus marqué. L'étude de l'influence relative des divers paramètres de surface, pour un rapport de charge positif et à la température ambiante, montre que le profil de rugosité et l'écrouissage de la surface sont les deux facteurs les plus influents. Les contraintes résiduelles jouent, pour leur part, un rôle secondaire, en raison de leur relaxation rapide lors de l'application des premiers cycles d'effort. Au-delà de la détermination de l'influence de chacun des paramètres de surface sur le comportement en fatigue du 304L, l'estimation des phases d'amorçage et de propagation pour chaque condition d'essai a permis de mettre en évidence des processus différents en fonction du rapport de charge. La propagation des fissures apparaît en effet être contrôlée par le paramètre DK au rapport de charge positif et par Dep/2 en traction-compression.

Download or read book Endommagement et cumul de dommage en fatigue dans le domaine de l endurance limit e d un acier inoxydable aust nitique 304L written by Yoann Lehericy and published by . This book was released on 2007 with total page 215 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette étude s’est attachée à estimer les répercussions d’un cyclage dans le domaine oligocyclique sur la limite de fatigue d’un acier inoxydable austénitique 304L. Les effets d’un écrouissage et d’une rugosité sévère (meulage) ont été examinés. La première étape de ce travail a consisté à caractériser le dommage en surface induit par différents pré-cylages. Elle a permis d’identifier les mécanismes et la cinétique de l’endommagement de l’acier inoxydable 304L dans le domaine de la fatigue oligocyclique en fonction de l’état de surface. Les échantillons pré-cyclés ont ensuite été sollicités en endurance afin d’établir les limites de fatigue associées à chacun des pré-endommagements. Les résultats indiquent que, tant que des fissures ne se sont pas amorcées à la surface des échantillons, le pré-cyclage a peu d’influence sur la limite d’endurance du 304L. Dans le cas du matériau poli, un certain nombre de cycles de pré-endommagement est nécessaire pour amorcer des fissures et affecter la limite de fatigue alors que, dans le cas du matériau meulé, un nombre de cycles bien moindre conduit à l’amorçage de fissures et suffit ainsi à faire chuter la limite d’endurance de manière importante. La limite de fatigue du matériau présentant des fissures en surface peut être estimée à l’aide du seuil de propagation. D’autre part, cet effet néfaste d’un état de surface sévère est accentué lorsqu’une contrainte moyenne est imposée.

Download or read book Influence d accidents g om triques et du mode de chargement sur le comportement en fatigue grand nombre de cycles d un acier inoxydable aust nitique 316L written by Raphaël Guerchais and published by . This book was released on 2014 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'objectif de ces travaux de thèse est d'étudier l'influence de la microstructure et de défauts géométriques sur le comportement en fatigue à grand nombre de cycles (FGNC) d'un acier inoxydable austénitique 316L. La méthodologie proposée s'appuie sur des simulations par éléments finis (EF) d'agrégats polycristallins qui permettent de décrire les champs mécaniques à l'échelle des mécanismes impliqués dans les processus d'amorçage de fissures de fatigue.Une étude numérique préliminaire, s'appuyant sur des données expérimentales issues de la littérature, est conduite sur un cuivre électrolytique à l'aide de simulations numériques d'agrégats polycristallins en 2D. L'effet du trajet de chargement et de défauts artificiels de taille proche ou légèrement supérieure à celle de la microstructure sur les réponses mécaniques mésoscopiques sont analysés. Les capacités de prédiction de quelques critères de fatigue, s'appuyant sur des quantités mécaniques mésoscopiques, sont évaluées. Il est mis en évidence que les limites de fatigue macroscopiques prédites par un critère de fatigue probabiliste sont en accord avec les tendances expérimentales observées en fatigue multiaxiale et en présence de défauts.Une campagne expérimentale a été menée sur un acier austénitique 316L. Des essais de fatigue oligocyclique sont conduits afin de caractériser le comportement élasto-plastique du matériau. Des essais de FGNC, utilisant des éprouvettes avec et sans défaut de surface (défaut artificiel hémisphérique) ont été effectués pour estimer les limites de fatigue dans différentes conditions de sollicitation (traction, torsion, traction et torsion combinée, traction biaxiale) et pour plusieurs rayons de défaut. Dans le but de compléter la caractérisation du matériau, la microstructure est étudiée à l'aide d'analyses EBSD et la texture cristallographique est mesurée par diffraction des rayons X. Ces résultats expérimentaux sont utilisés pour reproduire, avec des simulations EF, les essais de FGNC sur des microstructures 2D et 3D représentatives de l'acier austénitique. L'hétérogénéité de quantités mécaniques mésoscopiques pertinentes en fatigue est discutée avec une attention particulière sur l'effet des défauts. L'approche probabiliste est appliquée aux résultats des modèles EF pour quantifier l'effet de la taille du défaut, pour différents trajets de chargement. La pertinence, vis-à-vis des observations expérimentales, des distributions de la limite de fatigue prédites est évaluée.

Download or read book Fatigue thermique d un acier inoxydable aust nitique written by Anne Le Pécheur and published by . This book was released on 2008 with total page 211 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Influence of Fretting on Flexural Fatigue of 304 Stainless Steel and Mild Steel written by Robert C. Bill and published by . This book was released on 1978 with total page 24 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Fretting fatigue experiments conducted on 304 stainless steel using a flexural-fatigue test arrangement with bolted-on fretting pads have demonstrated that fatigue life is reduced by at least a factor of 10 in the 265- to 334-MPa (38,500- to 48,500-psi) nominal-flexural-fatigue-stress range. In addition, experiments in which the fretting pads were removed after selected numbers of cycles, followed by continued flexural fatigue without fretting show that continued fretting beyond 50,000 cycles does not significantly further reduce fatigue life of 304 stainless steel at 317 MPa (46,000 psi). Microscopic examination of the fretted contact areas revealed fracture initiation sites as well as numerous cracks that did not propagate to failure. Flexural fretting fatigue experiments performed on mild steel showed an insensitivity of fatigue life to the incidence of fretting under flexural stress conditions of from 162 to 217 MPa (23,500 to 31,500 psi).

Download or read book Etude de l influence de l int grit de surface en tournage de l acier 15 5PH sur la tenue en fatigue en flexion rotative written by Vincent Chomienne and published by . This book was released on 2014 with total page 175 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce mémoire présente une méthode visant à mettre en évidence l'influence de l'intégrité de surface obtenue en tournage, sur la fatigue de l'acier 15-5PH. Le travail réalisé consiste à développer des moyens d'obtention de surfaces à intégrités maitrisées, puis à réaliser des essais de fatigue pour observer l'influence des paramètres d'intégrité. Les procédés de tournage et de galetage sont utilisés pour obtenir des lots d'éprouvettes possédant différentes intégrités de surfaces. Ces éprouvettes sont ensuite toutes caractérisées, en rugosité et contraintes résiduelles, de manières non destructives. Certaines éprouvettes font l'objet d'analyses complémentaires pour caractériser l'état de la matière sous la surface. Ces analyses permettent de constituer des lots d'éprouvettes possédant des caractéristiques de surfaces très proches. Toutefois, il a été mis en évidence une très grande sensibilité de l'intégrité de surface générée, vis-à-vis du diamètre de la pièce usinée, ce qui se traduit par une dispersion importante des intégrités de surface obtenues. Les lots constitués sont ensuite testés en fatigue sur une machine de flexion rotative (R = -1) selon la méthode Staircase. Cette méthode permet de déterminer la limite d'endurance avec 50 % de probabilité de rupture pour un nombre de cycles donné. Les résultats sont ensuite confrontés aux intégrités de surface des lots pour déterminer les caractéristiques les plus influentes. Une comparaison des données expérimentales est réalisée avec les modèles de la littérature. Il est montré que ces modèles ne parviennent pas à décrire de manière satisfaisante le comportement en fatigue vis à vis de la rugosité ou du niveau de contraintes résiduelles. L'analyse de ces résultats montre que le profil de contraintes résiduelles, dans le cas du 15-5PH, est la caractéristique la plus influente sur la tenue en fatigue. La rugosité n'apparait pas comme un facteur d'influence notable, à l'exception des cas où les contraintes résiduelles ont un niveau très faible. Des pistes d'améliorations sont enfin suggérées pour améliorer la prise en compte de l'intégrité de surface dans le cadre d'un dimensionnement en fatigue.

Download or read book RECHERCHE D UNE AMELIORATION DU COMPORTEMENT EN CORROSION SOUS CONTRAINTE CSC D ALLIAGES DE STRUCTURE CFC written by IAN.. DE CURIERE and published by . This book was released on 2000 with total page 173 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: NOUS AVONS ETUDIE L'EFFET D'UNE PRE-DEFORMATION PAR FATIGUE OLIGOCYCLIQUE SUR LA RESISTANCE A LA CSC DE MATERIAUX CFC. LE COUPLE MILIEU/MATERIAU TESTE EST L'ACIER INOXYDABLE AUSTENITIQUE 316L/MGCL2 BOUILLANT A 117\C. LES ECHANTILLONS FURENT PRE-CYCLES EN FATIGUE OLIGOCYCLIQUE, A DEFORMATION PLASTIQUE IMPOSEE DE 0,4% PAR CYCLE (A 25%, 75% ET 100% DU NOMBRE DE CYCLES POUR ATTEINDRE LA SATURATION EN FATIGUE). NOUS AVONS MONTRE QUE SEUL UN PRE-CYCLAGE A SATURATION AMELIORE LA RESISTANCE A LA CSC DU COUPLE MILIEU/MATERIAU, AUSSI BIEN LORS DE TESTS DE CSC A CHARGE CONSTANTE QUE DE TRACTION LENTE. L'EFFET LE PLUS BENEFIQUE EST UN RETARD A L'AMORCAGE DES FISSURES DE CSC, JUSQU'A 10% D'ALLONGEMENT, LORS D'ESSAIS DE CSC EN TRACTION LENTE. LES PRE-CYCLAGES AVANT SATURATION S'AVERENT NEFASTES POUR LA TENUE A LA CSC. LE RETARD A L'AMORCAGE EST RELIE A L'ETAT DE DEFORMATION DE SURFACE INDUIT PAR LE PRE-CYCLAGE. IL S'AGIT DE BANDES DE GLISSEMENT FINES, PARALLELES, REPARTIES DE FACON HOMOGENE A LA SURFACE DES ECHANTILLONS. CET ETAT DE SURFACE FOURNIT UN FORT RAPPORT DES SURFACES ANODIQUES/CATHODIQUES, CE QUI RALENTIT LA CINETIQUE DE CORROSION LOCALISEE, DONC D'AMORCAGE DES FISSURES DE CSC. NOUS PRESENTONS AUSSI DES EXPERIENCES INDIQUANT QUE LA PRE-FATIGUE A SATURATION DIMINUE LA VITESSE DE PROPAGATION DES FISSURES DE CSC, CET EFFET POUVANT ETRE COMPRIS GRACE AU CEPM (CORROSION ENHANCED PLASTICITY MODEL). NOUS METTONS ENFIN EN EVIDENCE QUE CET EFFET BENEFIQUE PEUT ETRE OBSERVE SUR D'AUTRES COUPLES MILIEU/MATERIAU, NOTAMMENT LE CU OFHC/NANO2 1M A PH 9.

Download or read book High and very high cycle fatigue behavior of DP600 dual phase steel written by Noushin Torabiandehkordi and published by . This book was released on 2017 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail vise à améliorer notre compréhension du comportement en fatigue à grand et très grand nombre de cycles d'un acier ferrito-martensitique dual phase, notamment les effets de la température et de la vitesse de déformation résultant de chargements cycliques à haute fréquence. L'effet de la fréquence sur la réponse en fatigue de l'acier DP600 a été étudié en effectuant des essais de fatigue sur une machine ultrasonique travaillant à 20 kHz et sur une machine conventionnelle travaillant à des fréquences inférieures à 100 Hz. Des études de fractographie et des observations microscopiques à la surface des échantillons ont été effectuées pour étudier les mécanismes de déformation et de rupture. De plus, la thermographie infrarouge in situ a été utilisée pour étudier la réponse thermique et les mécanismes dissipatifs du matériau lors des essais de fatigue. Les courbes S-N ont été déterminées à partir de chargements de fatigue ultrasoniques à 20 kHz et d'essais conventionnels à 30 Hz. La durée de vie pour une amplitude de contrainte donnée est plus élevée dans le cas de la fatigue ultrasonique bien que la limite de fatigue soit identique dans les deux cas. L'augmentation inévitable de la température en fatigue ultrasonique à fortes amplitudes de contraintes, ainsi que le comportement dépendant de la vitesse de déformation de la ferrite, en tant que structure CC, ont été trouvés comme les paramètres clés expliquant le comportement observé en fatigue, et la réponse thermique sous les fréquences faibles et ultrasoniques. Les écarts observés entre l'essai de fatigue conventionnel et celui ultrasonique ont été évalués à travers les mécanismes de mobilité des dislocations vis dans la phase ferritique de structure cubique centrée (CC). La durée de vie plus élevée et l'amorçage de la fissure principale sur une inclusion observés en fatigue ultrasonique ont été attribués au vieillissement dynamique résultant du fort auto-échauffement du matériau aux fortes amplitudes de contraintes. L'existence d'une transition du régime thermiquement activé au régime athermique avec l'augmentation de l'amplitude de contrainte a été mise en évidence. Au-dessous de la limite de fatigue, la déformation a lieu dans un régime thermiquement activé alors qu'elle est dans un régime athermique au-dessus de la limite de fatigue. En fatigue conventionnelle, la déformation est athermique pour toutes les amplitudes de contrainte. Une carte de transition a été produite en utilisant les résultats expérimentaux pour l'acier DP600 ainsi que les données disponibles dans la littérature pour d'autres aciers à base de ferrite, montrant ainsi la corrélation entre le mouvement des dislocations vis thermiquement activé et l'absence de rupture en fatigue à très grand nombre de cycle.

Download or read book Comportement et endommagement en fatigue oligocyclique d un acier inoxydable aust nitique 304L en fonction de l environnement vide air eau primaire REP 300 C written by Laurent de Baglion and published by . This book was released on 2011 with total page 306 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La prise en compte des effets du milieu eau primaire REP (Réacteur à Eau Pressurisée), sur la durée en vie en fatigue des composants de réacteurs, est aujourd'hui exigée par certaines autorités de sûreté pour la conception ou la prolongation des licences d'exploitation des centrales nucléaires. Ainsi, ce travail a eu pour objectif la compréhension des cinétiques et des mécanismes d'endommagement en fatigue oligocyclique de l'acier inoxydable austénitique 304L. Différents paramètres d'essai (température, vitesse et amplitude de déformation) ont été testés dans l'air ainsi qu'en milieu primaire. Par le biais d'essais ciblés, conduits sous vide, l'influence intrinsèque de ces paramètres et des environnements air et eau REP sur le comportement en fatigue ont été étudiés. Il ressort de cette étude que l'air est un milieu actif qui entraîne par rapport au vide une chute de la durée de vie en fatigue de l'acier 304L, notamment à 300°C et faible amplitude de déformation. Le milieu eau REP est encore plus actif et entraîne par rapport à l'air une accélération des cinétiques d'endommagement, indépendante de l'amplitude de sollicitation dans le domaine élasto-plastique, sans modifications de la nature des sites d'amorçage ou des modes de propagation des fissures. De plus, la chute de durée de vie en milieu primaire est essentiellement attribuée à l'accélération des phases d'amorçage et de micropropagation (croissance des fissures courtes) plus qu'à l'augmentation des vitesses de propagation des fissures longues. Enfin, l'influence néfaste d'une diminution de la vitesse de déformation sur la durée de vie en milieu eau REP a également été constatée dans l'air et même sous vide.

Download or read book Etude de la fatigue des aciers lamin s partir de l auto chauffement sous sollicitation cyclique written by Rémi Munier and published by . This book was released on 2012 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La détermination des propriétés en fatigue à grand nombre de cycles des aciers laminés destinés à l'industrie automobile est un processus coûteux en temps et en quantité de matière : 25 éprouvettes et presque un mois d'essais sont nécessaires à l'obtention d'une courbe de fatigue standard. Dans l'objectif de réduire ces temps de caractérisation, une méthode rapide, basée sur l'auto-échauffement de la matière sous sollicitation cyclique est mise en place sur un très grand nombre de nuances. Les mesures d'auto-échauffement mettent en évidence la présence de deux régimes dissipatifs distincts, un pour les plus faibles amplitudes de chargement cyclique et un pour les plus hautes. Un modèle probabiliste à deux échelles est ensuite développé, dont le but est de prévoir le comportement en fatigue à grand nombre de cycles à partir des mesures d'auto-échauffement. Il est composé d'une matrice au comportement élasto-plastique et d'une population d'inclusions possédant un second comportement élasto-plastique dont le seuil d'activation est aléatoire. Les deux régimes d'auto-échauffement peuvent ainsi être décrits fidèlement. En utilisant l'hypothèse du maillon le plus faible et un critère énergétique, une prévision du comportement en fatigue est réalisée. Trois jours seulement sont alors requis pour obtenir une courbe de fatigue complète. La pertinence de l'approche est validée en comparant avec des courbes de fatigue standards. Puis, des observations par microscopie optique, par microscopie à force atomique et par EBSD sont entreprises sur un acier micro-allié. L'objectif est double : en premier lieu, mieux comprendre les phénomènes qui se produisent sous sollicitation cyclique conduisant à l'obtention des deux régimes d'auto-échauffement ; en second lieu, justifier la pertinence des ingrédients introduits dans la modélisation. Dans une seconde grande partie, il est question de l'influence d'une pré-déformation plastique sur l'évolution des propriétés en fatigue. En effet, les composants automobiles obtenus à partir de tôles en acier laminé subissent diverses opérations de mise en forme, conduisant à déformer plastiquement la matière. Ces modifications de l'état de la matière engendrent des évolutions des propriétés en fatigue qui ne sont cependant pas prises en compte dans le dimensionnement actuel des pièces (non déterminées par la méthode standard car trop coûteux en temps). La rapidité de la méthode développée autorise à caractériser ces évolutions. A partir des modifications des propriétés à l'auto-échauffement après divers modes de pré-déformation plastique (traction, traction plane, cisaillement) et en étudiant diverses directions de sollicitation, il est possible de prévoir l'évolution des propriétés en fatigue associée pour de larges gammes de pré-déformations. La qualité des prévisions est validée en comparant avec des courbes de fatigue standards.

Download or read book Etude du comportement en fatigue grand nombre de cycles d un acier haute limite d lasticit HC360LA written by Jihed Zghal and published by . This book was released on 2016 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse, réalisée dans le cadre du projet APSTRAM (Allègement et Performance des STRuctures Acier Marine) de l'IRT Jules Verne, s'intéresse à l'endommagement en fatigue à grand nombre de cycles d'un acier ferritique à haute limite d'élasticité HC360LA. La première partie de ce travail est dédiée à la réalisation d'essais de fatigue à contrainte imposée avec différents rapports de charge et différentes conditions initiales (fixées à partir d'un éventuel pré-écrouissage). Ces essais montrent que le pré-écrouissage, obtenu par traction uniaxiale, permet d'augmenter significativement la résistance à la fatigue. Aussi, un effort expérimental est fait pour estimer à partir des mesures de force, d'élongation et de température comment l'énergie de déformation est soit dissipée en chaleur, soit stockée dans le matériau par écrouissage. Les résultats ainsi obtenus montrent qu'il existe à l'échelle macroscopique une corrélation entre l'énergie dissipée et le nombre de cycles à rupture indépendamment des conditions initiales et des conditions de chargement. Cela souligne donc l'importance de la plasticité dans le processus d'endommagement en fatigue de l'acier HC360LA. Un modèle polycristallin de comportement et d'endommagement en fatigue est ensuite proposé. Il repose sur la formulation d'une loi de comportement à l'échelle cristalline qui utilise les ingrédients de la mécanique de l'endommagement pour décrire la dégradation progressive des propriétés mécaniques. La loi de comportement est établie de sorte à considérer le couplage de l'endommagement avec la plasticité, le caractère anisotrope de l'endommagement et l'influence de l'anisotropie des propriétés élastiques. Elle est ensuite implémentée dans un modèle d'homogénéisation afin de prendre en compte le caractère polycristallin de l'acier HC360LA. Le modèle proposé est finalement utilisé pour étudier le comportement en fatigue à l'échelle microscopique. Il permet d'abord de montrer que l'endommagement de fatigue est un processus extrêmement localisé qui ne concerne que quelques cristaux d'orientation particulière. De ce fait, si une diminution de la rigidité est localement observée, les propriétés élastiques macroscopiques sont peu influencées par l'endommagement. Aussi, le modèle permet de souligner que la contribution de l'endommagement à la dissipation de chaleur est négligeable devant celle de la plasticité. La corrélation entre le nombre de cycles à rupture et l'énergie dissipée n'existe donc que parce que l'endommagement de fatigue est le résultat de l'accumulation de déformation plastique.

Download or read book Influence de l tat de surface sur la tenue en fatigue de l alliage d aluminium 7010 written by Monchai Suraratchai and published by . This book was released on 2006 with total page 209 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L’objectif de cette étude est de décrire l’influence de l’état de la surface usinée sur le comportement en fatigue de l’alliage aluminium 7010. Les paramètres généralement retenus pour caractériser la surface sont : la rugosité, les contraintes résiduelles et la microstructure. Les résultats montrent clairement l’influence prépondérante de la rugosité en raison de la concentration de contrainte locale qu’elle génère. Un modèle de calcul basé sur un calcul par éléments finis est proposé pour en estimer la valeur. Ce dernier est utilisé dans des modèles d’estimation de durée de vie basé sur l’amorçage pour les faibles charges et sur la propagation pour les charges élevées. Ces modèles décrivent bien les résultats de fatigue sur les surfaces définies initialement. Des essais complémentaires ont permis d’en définir le domaine de validité et de mettre en évidence des mécanismes d’endommagement à une échelle inférieure et de dégager des axes de développement ultérieur.

Download or read book Traitement de surface par rev tement explosif de l acier inoxydable Z3 CND 17 12 written by Jean-Pierre Dufour and published by . This book was released on 1990 with total page 195 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: UNE NOUVELLE METHODE DE TRAITEMENT DE SURFACE PAR REVETEMENT EXPLOSIF A ETE APPLIQUEE SUR L'ACIER INOXYDABLE 316L, A L'ETAT HYPERTREMPE. LA DETONATION PRODUITE PAR L'EXPLOSION INDUIT UN ETAT DE DEFORMATION TRIAXIAL DANS LE MATERIAU. IL EN RESULTE UN ECROUISSAGE MECANIQUE IMPORTANT CARACTERISE PAR UNE FORTE AUGMENTATION DE LA DURETE EN SURFACE, ASSOCIEE A UNE MICROSTRUCTURE MACLEE DENSE ET HOMOGENE DONT LA LIMITE D'ELASTICITE EST TROIS FOIS SUPERIEURE A CELLE DE L'ACIER INOXYDABLE 316L. L'INFLUENCE DU TRAITEMENT EN SURFACE SUR LE COMPORTEMENT EN FATIGUE INOXYDABLE 316L A ETE MISE EN EVIDENCE DANS LES DOMAINES DE LA FATIGUE PLASTIQUE ET DE L'ENDURANCE. LA STABILITE MECANIQUE ET THERMIQUE DE LA MICROSTRUCTURE MACLEE A ETE MONTREE. UNE ANALYSE QUALITATIVE ET QUANTITATIVE DE L'ENDOMMAGEMENT EN SURFACE A PERMIS DE DEDUIRE LA CINETIQUE DE FISSURATION DU MATERIAU TRAITE. L'ENSEMBLE DE CES RESULTATS FAIT APPARAITRE QUE LA DUREE DE VIE DU MATERIAU DEPEND DE DEUX EFFETS CONTRAIRES, L'UN BENEFIQUE (HAUTE LIMITE D'ELASTICITE DE LA COUCHE MACLEE), L'AUTRE NEFASTE (AMORCAGE PRECOCE DES FISSURES ET PROPAGATION RAPIDE DANS LA COUCHE MACLEE)

Download or read book COMPORTEMENT EN FATIGUE DE DEUX NUANCES D ACIER 35CD4 written by Mirentxu Dubar and published by . This book was released on 1994 with total page 200 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DES ESSAIS DE CUMUL D'ENDOMMAGEMENT A DEUX NIVEAUX, EN FATIGUE A GRAND NOMBRE DE CYCLES, ONT ETE MENES SOUS SOLLICITATION DE FLEXION ROTATIVE SUR DEUX TYPES D'ACIER 35CD4: L'UN A L'ETAT RECUIT ET L'AUTRE A L'ETAT TREMPE REVENU. LA GRANDE DISPERSION DE DUREE DE VIE RENCONTREE AU COURS DES ESSAIS ET LA MAUVAISE CORRELATION DES MODELES D'ENDOMMAGEMENT AVEC LES ESSAIS, NOUS ONT AMENE A UTILISER LA METHODE DES CLASSES UTILISABLES MISE AU POINT AU LABORATOIRE ET QUI A ETE AUTOMATISEE AU COURS DE CETTE ETUDE. AFIN D'EXPLIQUER LA GRANDE DISPERSION DE DUREE DE VIE ET DE COMPRENDRE, A L'ECHELLE MICROSCOPIQUE LE COMPORTEMENT PLUS PHYSIQUE DU MATERIAU LORS DE SA DETERIORATION, DES OBSERVATIONS SURFACIQUES AU MICROSCOPE ELECTRONIQUE A BALAYAGE ONT ETE MENEES. DIFFERENTES PHASES D'ENDOMMAGEMENT, TELLES QUE LES BANDES DE GLISSEMENT PERSISTANTES, LES EXTRUSIONS-INTRUSIONS ET LES MICROFISSURES, ONT ETE OBSERVEES DEPUIS L'ETAT INITIAL CONSIDERE COMME VIERGE JUSQU'A L'APPARITION D'UNE FISSURE DE TAILLE IMPORTANTE (1 MM). LA CARACTERISATION ET LA QUANTIFICATION DE TOUS CES PHENOMENES NOUS PERMETTENT DE COMPARER LE COMPORTEMENT MICROSTRUCTURAL DES DEUX ACIERS, DE DIFFERENCIER LA PHASE D'AMORCAGE DE LA PHASE DE PROPAGATION ET D'EXPLIQUER EN PARTIE LA DISPERSION RENCONTREE

Download or read book INFLUENCE DE LA TEMPERATURE 20 A 600 O C ET DE L ENVIRONNEMENT AIR VIDE SUR LE COMPORTEMENT EN FATIGUE PLASTIQUE D UN ACIER INOXYDABLE AUSTENITIQUE written by CHERIF.. BELAMRI and published by . This book was released on 1986 with total page 130 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: ETUDE EXPERIMENTALE SUR L'ACIER SOUMIS A DES ESSAIS DE FATIGUE SOUS VIDE A 25, 300 ET 600 C POUR DES DEFORMATIONS PLASTIQUES ALLANT DE 6.10**(-4) A 5.10**(-3). DES LA TEMPERATURE AMBIANTE, LES DUREES DE VIE SONT SENSIBLEMENT AUGMENTEES SOUS VIDE PAR RAPPORT A L'AIR, ET CET EFFET EST PLUS ACCENTUE A HAUTE TEMPERATURE VERS LES FAIBLES DEFORMATIONS. CARACTERISATION DE LA DEFORMATION EN SURFACE, DU MODE D'AMORCAGE ET DE MICROFISSURATION (TRANSGRANULAIRE A 25 ET 300 C, INTERGRANULAIRE A 600 C). ANALYSE QUANTITATIVE DE L'ENDOMMAGEMENT EN SURFACE

Download or read book The Influence of Surface Finish on the Low Cycle Fatigue Characteristics of Type 316 Stainless Steel at 400 C written by J. Wareing and published by . This book was released on 1978 with total page 13 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Study of high cycle fatigue of metastable austenitic stainless steel at room and low temperatures via self heating measurements written by Behnaz Amini and published by . This book was released on 2021 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les aciers inoxydables austénitiques ont trouvé une large gamme d'applications grâce à des propriétés intéressantes telles qu'une grande ductilité, une bonne résistance à la corrosion, un faible coût, un usinage facile et une grande disponibilité. Dans les aciers inoxydables austénitiques métastables, l'austénite y (FCC) peut se transformer en a'-martensite (BCC) et/ou en e-martensite (HCP) lors de la transformation induite par déformation. La transformation martensitique peut se produire lors d'une charge mécanique monotone ainsi que lors d'une charge cyclique en imposant une amplitude considérable des amplitudes de déformation (c.-à-d. une faible fatigue cyclique). Cependant, il manque encore suffisamment de connaissances sur l'effet de la transformation martensitique sur la fatigue cyclique élevée de l'acier inoxydable métastable dans la littérature, et des efforts supplémentaires sont nécessaires pour déterminer la nature de ce phénomène et son effet sur la fatigue cyclique élevée des aciers inoxydables austénitiques à température ambiante et basse en considérant l'évolution microstructurelle durant ces charges cyclique.