Download or read book Fiabilit de la m thode de pr diction vibro acoustique SEA dans un contexte d valuation subjective du confort acoustique automobile written by Valentin Miqueau and published by . This book was released on 2023 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: À mesure que les habitacles des nouveaux véhicules deviennent de plus en plus silencieux, la qualité du son et le confort acoustique intérieurs se sont imposés comme des arguments de premier ordre pour les constructeurs automobiles afin de se démarquer de leurs concurrents. Actuellement, la recherche sur la perception sonore repose sur une approche expérimentale basée sur la réécoute, par des jurys, de signaux enregistrés sur des proto375 types. Pour éviter ces coûteux dispositifs, une approche numérique est ici envisagée. Les résultats d'un modèle basé sur la méthode SEA (Statistical Energy Analysis), développé par Saint-Gobain Research Compiègne, servirait à générer les signaux des expériences subjectives. Celui-ci permet d'ores et déjà de prédire l'impact de changement de vitrage sur le niveau sonore intérieur d'un véhicule exposé aux bruits environnementaux. En revanche, son emploi pour évaluer le confort automobile apporté par ces mêmes changements soulève plusieurs interrogations auxquelles nous répondons dans cette thèse : -- Comment générer des signaux audios à partir des niveaux de pressions acoustiques prédits? -- Les signaux obtenus permettent-ils de réaliser des études du confort acoustique dans l'habitacle avec la même efficacité que des enregistrements mesurés sur véhicule? Tout d'abord, un procédé de génération des signaux à partir des données obtenues grâce au modèle numérique a été proposé puis validé par une expérience perceptive. Ensuite, deux autres évaluations subjectives par un jury ont mis en lumière une évolution du désagrément ressenti similaire, pour plusieurs configurations de vitrages quelle que soit l'origine des sons (simulés ou mesurés). Elles ont cependant souligné une divergence dans les évaluations lors de l'introduction de verre trempé dans les configurations véhicule. Les joints de vitrage, absents du modèle, étaient alors suspectés d'être à l'origine de cette variation. Par la suite, l'examen expérimental du comportement vibro-acoustique des verres montés dans les joints a permis d'observer un apport de dissipation des joints. Celui- ci se traduisait alors par une augmentation de l'isolation acoustique du vitrage. Cette isolation caractérisant les vitrages dans le modèle, sa sensibilité aux apports de dissipation des joints de vitrage devait être intégrée dans notre approche numérique. Enfin, après avoir analysé les mécanismes de dissipation intervenant pour le vitrage et les joints, un modèle numérique basé sur la méthode éléments finis a été mis en place. Il prédit l'isolation acoustique du vitrage à intégrer dans le modèle numérique SEA pour tenir compte de l'effet des joints aux limites de l'échantillon de verre. Étant donné que la calibration du modèle à des moyennes et hautes fréquences est le fruit d'un processus empiriques de recherche de paramètres, il demeure essentiel de considérer une révision par de futurs travaux du modèle et de la méthode de recherche.

Download or read book tude du confort vibro acoustique automobile en simulateur written by Maël Amari and published by . This book was released on 2009 with total page 206 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L’intégration des facteurs humains dans la conception automobile est aujourd’hui un enjeu majeur de l’innovation et le confort de roulage à basse vitesse est au cœur des préoccupations industrielles. Dans cette situation, le confort dépend essentiellement de l’environnement vibro-acoustique de l’habitacle. Les évaluations de confort d’une telle situation constituent le cadre de ce travail. Ce type d’étude nécessite l’utilisation de simulateurs qui permettent la maîtrise des caractéristiques de l’environnement. Mais, il existe toujours des limites à l’immersion et, la simulation modifie le contexte cognitif dans lequel se trouve le passager. Deux expériences sont réalisées pour mesurer l’influence de l’environnement de simulation sur les évaluations de confort. Les contributions relatives de l’immersion et des informations contextuelles apportées par les modalités vibratoires, sonores et visuelles sont estimées. Les propriétés physiques des stimuli, significatives pour le confort, sont ensuite identifiées. Les contributions relatives des niveaux sonores et vibratoires au confort automobile sont modélisées. L’existence d’une image perceptive du confort vibratoire des véhicules est également recherchée. Enfin, les travaux appréhendent les liens entre les prestations offertes par un véhicule et le confort vibro-acoustique. Des évaluations expertes d’items de cotation des véhicules sont comparées à des évaluations de confort faites par des sujets naïfs. Deux expériences perceptives sont mises en place. Ainsi, les liens entre les paramètres de synthèse et les évaluations permettent d’identifier les items de cotation les plus pertinents pour le confort.

Download or read book D marche de pr diction du bruit d une unit de ventilation automobile par une m thode de synth se written by Ali Al Mezzawi and published by . This book was released on 2012 with total page 141 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le confort acoustique interne véhicule représente une demande importante sur le marché automobile. Le contrôle sonore du bruit de l'unité de ventilation est déjà un enjeu essentiel pour les véhicules dotés d’un moteur thermique et sera prépondérant dans le futur pour les motorisations hybrides et électriques. Par conséquent la prédiction du bruit et l'évaluation de sa qualité dans la phase de conception est considérée comme un grand avantage pour les équipementiers automobiles. Dans ce travail, un modèle de prédiction du bruit d'un prototype d'une unité de ventilation automobile, basé sur le prototypage virtuel et sur une approche de synthèse (NST), est proposé Ce modèle est basé sur la décomposition de l'unité de ventilation en éléments caractérisés chacun en tant que source et/ou en tant que voie de transfert. Le comportement acoustique de ces composants a été défini en termes de puissance acoustique pour les sources et de perte par transmission pour les voies de transfert. Cette caractérisation a été effectuée en utilisant des données de mesures et des formules empiriques trouvées dans la littérature : Pour le ventilateur centrifuge, une formule proposée par l’ASHRAE. Pour l'évaporateur des données de mesures effectuées sur le banc d'essai de l'UTC. Pour le volet une formule générique proposée par Nelson et Morfey. Pour toutes les voies de transmission, sauf l'évaporateur, la formule proposée par Munjal. Le calcul a été effectué à l'aide du logiciel EQUIP+. Afin de valider les résultats du modèle, des mesures de puissance acoustique ont été réalisées sur un prototype simplifié de l'unité de ventilation. Ces mesures ont été effectuées sous les mêmes hypothèses que celles utilisées pour le modèle de prédiction. La comparaison des puissances mesurées et prédites a montré que pour toutes les vitesses de ventilateur, l'erreur en terme de niveau global est inférieure à 3 dB lorsque l'angle d'inclinaison du volet est supérieure à 20 ° et atteint 10 dB à 0 ° (obstruction complète du conduit par le volet). Pour améliorer le modèle aéro-acoustique du volet, une étude spécifique basée sur des mesures au banc d'essai de l'UTC a été réalisée. Les résultats ont conduit à proposer un modèle de source du volet qui appliqué au logiciel de prédiction du bruit a permis de réduire l’erreur pour les angles faibles.

Download or read book Critical Technologies Plan written by and published by . This book was released on 1989 with total page 160 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Fundamentals of Human Computer Interaction written by Andrew F. Monk and published by Academic Press. This book was released on 2014-06-28 with total page 312 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Fundamentals of Human-Computer Interaction aims to sensitize the systems designer to the problems faced by the user of an interactive system. The book grew out of a course entitled ""The User Interface: Human Factors for Computer-based Systems"" which has been run annually at the University of York since 1981. This course has been attended primarily by systems managers from the computer industry. The book is organized into three parts. Part One focuses on the user as processor of information with studies on visual perception; extracting information from printed and electronically presented text; and human memory. Part Two on the use of behavioral data includes studies on how and when to collect behavioral data; and statistical evaluation of behavioral data. Part Three deals with user interfaces. The chapters in this section cover topics such as work station design, user interface design, and speech communication. It is hoped that this book will be read by systems engineers and managers concerned with the design of interactive systems as well as graduate and undergraduate computer science students. The book is also suitable as a tutorial text for certain courses for students of Psychology and Ergonomics.