Download or read book ETUDE EXPERIMENTALE ET MODELISATION NUMERIQUE DE LA FONCTION REFROIDISSEMENT D UN MOTEUR DIESEL written by Camille Solliec and published by . This book was released on 1985 with total page 177 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: ETUDE DES ECHANGES THERMIQUES DANS UN MOTEUR DIESEL. OPTIMISATION DE LA HAUTEUR DE MOUILLAGE, DES CHEMISES. ETUDE EXPERIMENTALE. ETUDE DE L'ECOULEMENT DU FLUIDE CALOPORTEUR DANS UN BLOC MOTEUR

Download or read book Etude exp rimentale et mod lisation num riqiue de la fonction refroidissement d un moteur Diesel written by Camille Solliec and published by . This book was released on 1985 with total page 164 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book SIMULATION NUMERIQUE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT D UN MOTEUR AUTOMOBILE ET MODELISATION DE LA CONSOMMATION EN CARBURANT written by SYLVAINE.. SCHUCK and published by . This book was released on 1991 with total page 207 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: UNE ETUDE EXPERIMENTALE A ETE EFFECTUEE POUR DETERMINER L'INFLUENCE DES PARAMETRES DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT SUR LA CONSOMMATION EN CARBURANT. CES PARAMETRES SONT LA TEMPERATURE ET LE DEBIT D'EAU AINSI QUE LA TEMPERATURE D'HUILE DU MOTEUR QUI S'EST AVEREE LIEE LINEAIREMENT A LA TEMPERATURE D'EAU. CETTE ETUDE MONTRE QUE LA CONSOMMATION EST MINIMALE POUR UNE TEMPERATURE D'HUILE MAXIMALE LIMITEE PAR LE CAHIER DES CHARGES DU MOTEUR. LE DEBIT D'EAU N'A PRATIQUEMENT PAS D'INFLUENCE SUR LA CONSOMMATION. UN MODELE DE LA CONSOMMATION FONCTION DE CES PARAMETRES A ETE DEDUIT DE CES RESULTATS A PARTIR D'UNE METHODE DE REGRESSION MULTIPLE ET A ETE INTRODUIT DANS UN PROGRAMME DE SIMULATION NUMERIQUE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT. LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT EST MODELISE D'UN POINT DE VUE HYDRAULIQUE ET THERMIQUE POUR UN PROFIL DE MISSION DU VEHICULE ETUDIE. LA SIMULATION PERMET DE DIMENSIONNER LES ELEMENTS DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT ET DE TESTER DIFFERENTES STRATEGIES DE FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT EN MINIMISANT LA CONSOMMATION EN CARBURANT

Download or read book Etude exp rimentale et mod lisation des ph nom nes internes en moteur diesel injection directe written by Nour Eddine Guerrassi and published by . This book was released on 1993 with total page 176 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Un modèle phénoménologique multi-zone, intégrant les derniers sous-modèles physiques connus (aérodynamique, pulvérisation, combustion turbulente, production de suie, frottement piston-chemise...) est développé. II est validé expérimentalement sur la pression cylindre, l'énergie libérée et les transferts de chaleur aux parois, et utilisé pour calculer des grandeurs locales non mesurables sur moteur par exemple : la richesse, la température des gaz, la fraction brûlée, la fraction volumique de suie... La première partie concerne la mesure par PDA (Particle Dynamic Analyser) de la taille et de la vitesse des gouttes dans une chambre de combustion à volume constant à la température ambiante, pour différentes pressions des gaz et différents diamètres de l'orifice d'injecteur. La distribution spatio-temporelle des diamètres de gouttes nous a permis de proposer une nouvelle loi de la fraction volumique en fonction du diamètre normalisé précisant celle publiée par Hiroyasu, ainsi qu'un modèle simplifié décrivant la pulvérisation. Le modèle multi-zone proposé prend en compte le swirl, la turbulence, la pulvérisation, l'échauffement et l'évaporation des gouttes, la production des suies et les transferts thermiques convectif et radiatif. La vitesse tangentielle supposée parabolique est calculée à l'aide des équations de conservation de la masse et du moment cinétique angulaire. La turbulence supposée homogène est calculée à l'aide d'un modèle k-e. En complément de l'aérothermochimie de la combustion, l'energie génerée par frottement piston-chemise est déterminée pour chacun des segments et pour la jupe en considérant les modes de lubrification hydrodynamique et mixte. Contrairement aux travaux antérieurs limites aux phases de compression, combustion-detente, le modèle proposé décrit le cycle complet intégrant les échanges de masse avec l'extérieur. Enfin les mesures des pertes thermiques conduites sur un banc d'essai (mesures globales sur les circuits de refroidissement de la chemise, de la culasse et de l'huile de lubrification et mesures locales en plusieurs positions de la chemise et de la culasse) ont permis l'estimation de la contribution de chaque mode convection, rayonnement et frottement piston-chemise dans les pertes thermiques totales dans la chemise. A pleine charge le frottement piston-chemise représente environ 2% (7,3% à vide) de l'energie introduite soit 12% (27% a vide) des pertes totales calculées pour le piston et la chemise.

Download or read book ETUDE DU REFROIDISSEMENT DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE PAR EBULLITION CONDENSATION written by SAID.. ZIDAT and published by . This book was released on 1992 with total page 184 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE REFROIDISSEMENT DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE PAR EBULLITION PEUT CONTRIBUER AUX EFFORTS ENGAGES PAR LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES AFIN DE CONCEVOIR DES VEHICULES ECONOMES, MOINS POLLUANTS, PLUS FIABLES ET PLUS CONFORTABLES. APRES UNE REVUE DES CARACTERISTIQUES ET DES EVOLUTIONS DE LA FONCTION REFROIDISSEMENT CLASSIQUE, LES MECANISMES D'ECHANGES THERMIQUES PAR EBULLITION AINSI QUE LES CARACTERISTIQUES DU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT PAR EBULLITION SONT DECRITS. L'ETUDE EST ENSUITE ORIENTEE SUR TROIS ASPECTS. LE PREMIER ASPECT CONCERNE LES MECANISMES D'ECHANGES THERMIQUES PAR EBULLITION DANS LA CHAMBRE D'EAU D'UN MOTEUR DIESEL DE 1870 CM#3. CETTE ETUDE EXPERIMENTALE SUR UN BANC MOTEUR A PERMIS DE SITUER LES PARAMETRES LES PLUS INFLUENTS SUR LES RISQUES D'APPARITION DE L'EBULLITION EN FILM (ASSECHEMENT DES PAROIS). UNE ATTENTION PARTICULIERE EST PORTEE SUR LA GEOMETRIE DE L'ECOULEMENT. LE DEUXIEME ASPECT DECOULE DE CELUI DECRIT CI-DESSUS ET CONCERNE LES MODIFICATIONS APPORTEES A LA GEOMETRIE DE L'ECOULEMENT AFIN DE REPOUSSER LES CONDITIONS D'APPARITION DE L'EBULLITION EN FILM. QUELQUES AVANTAGES DU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT PAR EBULLITION SONT CONFIRMES. ENFIN, LE TROISIEME ASPECT CONCERNE L'ETUDE NUMERIQUE DU CYCLE EVAPORATION-CONDENSATION D'UN MODELE DE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT QUI A PERMIS DE SITUER LES CONDITIONS OPTIMALES PERMETTANT DE MINIMISER LA TAILLE DE L'ECHANGEUR PRINCIPAL

Download or read book Contribution la mod lisation unidimentionnelle des soupapes de moteurs combustion interne written by Adrien Piton and published by . This book was released on 2011 with total page 235 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La modélisation des moteurs à combustion interne nécessite une compréhension fine de la vidange et du remplissage en air ou en mélange des cylindres. Pour ce faire, une analyse bibliographique des différents phénomènes intervenant sur ces paramètres et des modèles apparentés est faite. Une revue des différents moyens d’essais de la littérature est également effectuée. Des essais en condition stationnaire sur une culasse issue d’un moteur produit en série sont ensuite effectués. L’analyse de ces résultats est faite au regard des trois principaux modèles de soupape : Barré de St-Venant, Benson et Blair. L’étude des hypothèses de ces trois modèles ayant montré leur équivalence en écoulement sortant d’une tubulure, l’accent est missur l’impact des différentes hypothèses sur les résultats expérimentaux. Les trois modèles prenant pour hypothèse un écoulement stationnaire au col de la soupape, des essais instationnaires sont ensuite effectués. Ces données sont ensuite comparées à des résultats de simulation issus des trois précédents modèles. Les différences entre les trois modèles en écoulement sortant d’un cylindre et rentrant dans une tubulure apparaissent et sont analysées. Enfin, l’hypothèse d’absence de transferts thermiques est remise en cause. Des essais à haute température sont pour cela effectués. Les conditions d’essais ne permettant pas quantifier correctement ces transferts thermiques, un modèle d’écoulement au travers des soupapes prenant en compte les transferts thermiquesest proposé. Son étude théorique permet d’évaluer l’impact de ces transferts sur la vidange et le remplissage du cylindre.

Download or read book Etude exp rimentale du processus de combustion dans un moteur Diesel acc s optiques fonctionnant en charge homog ne written by Anthony Dubreuil and published by . This book was released on 2008 with total page 213 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les émissions de gaz d'échappement des moteurs à combustion interne sont soumises à des normes anti-pollution de plus en plus contraignantes. Le mode de combustion HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition), appliqué au moteur thermique, peut être une solution pour diminuer les polluants, particulièrement les oxydes d'azote et les particules. L'objectif du travail de thèse est de contribuer expérimentalement à une meilleure compréhension du processus d'initiation et de développement de la combustion HCCI dans un moteur Diesel à accès optiques. La combustion homogène a été caractérisée expérimentalement en étudiant l'effet de la température d’admission, de la composition du carburant, d’une recirculation des gaz d’échappement (EGR) reconstituée et de la présence d’espèces minoritaires à l’admission (CO, NO, CH4). Les diagnostics optiques tels que la chimiluminescence et la fluorescence induite par laser nous ont permis de mettre en évidence l’effet de l’EGR sur l'évolution, au cours du cycle moteur, de certaines espèces chimiques (formaldéhyde, OH) pendant la phase d’oxydation du carburant. Un modèle numérique, issu du code de calcul SENKIN, a été développé pour permettre la simulation d'un moteur fonctionnant en HCCI. Ce modèle nous a permis de valider les prédictions données par les schémas cinétiques, mais aussi de corréler les apparitions des espèces chimiques au cours de la combustion. Certains phénomènes relevés expérimentalement ont pu être expliqués par l’analyse de certaines réactions cinétiques prépondérantes pendant le processus HCCI.

Download or read book Etude du refroidissement par convection forc e externe d un moteur lectrique written by Khaddouj Farsane and published by . This book was released on 1996 with total page 232 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail concerne l'étude du refroidissement par convection forcée externe de moteurs électriques de type fermé. Cette étude est dans un premier temps menée expérimentalement, en associant trois techniques d'investigation complémentaires, à savoir la visualisation de l'écoulement par tomographie laser, la vélocimétrie laser Doppler et la thermographie infrarouge. Les premiers résultats, obtenus sur un moteur déjà commercialisé, mettent en évidence les défauts de répartition des flux d'air autour du carter, ainsi que la présence de différentes zones chaudes à la surface du moteur. Ces résultats ont débouché sur l'élaboration d'une nouvelle configuration de carter, concrétisée par la conception de deux moteurs prototypes. Le diagnostic de ces deux nouveaux moteurs met en évidence une amélioration sensible de l'irrigation du carter, se traduisant par une diminution significative du niveau de température surfacique. Par ailleurs, les données issues de cette investigation expérimentale sont utilisées pour déterminer les coefficients d'échange convectif à la paroi du carter. Un dimensionnement des ailettes définissant la surface d'échange est alors possible. La procédure de dimensionnement proposée consiste à déterminer les valeurs optimales de la hauteur d'ailette et de l'épaisseur à la base, définies par le volume d'ailette minimal pour un flux de chaleur à évacuer donné. Les valeurs optimales avancées laissent entrevoir un gain appréciable sur la masse totale des ailettes. Parallèlement à cette étude expérimentale, un outil numérique a été développé dans le but de modéliser à terme le refroidissement par convection forcée entre les ailettes du carter. Pour cela, l'adaptation d'un code de calcul par éléments finis (Flux-Expert) à la modélisation des transferts thermique a été réalisée. L'étude est menée en bidimensionnel, pour un régime permanent et en couplant les phénomènes aérauliques et thermiques. L'écoulement est de plus supposé incompressible. Enfin la turbulence de l'écoulement est prise en compte par un modèle k-e. Les équations programmées sont validées pour plusieurs configurations tests d'écoulements, en régimes laminaire et turbulent.

Download or read book Comportement thermique transitoire apr s un d marrage froid des moteurs combustion interne written by Laurent Jarrier and published by . This book was released on 1999 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Lors de la montée en température après un démarrage à froid, les performances du moteur sont dégradées : consommation et pollution exagérées et faible énergie disponible pour le chauffage de l'habitacle du véhicule. On s'intéresse ici plus particulièrement aux températures d'eau et d'huile qui conditionnent respectivement, le chauffage de l'habitacle et la consommation (par l'intermédiaire des frottements). le dispositif expérimental utilisé (un calorimètre) permet de déterminer les pertes à l'air, d'établir le bilan thermique détaillé du moteur et ainsi de mieux connaître la répartition de l'énergie délivrée par le carburant pendant la phase de montée en température. D'une part, il apparaît qu'une grande partie de cette énergie (65°/° au démarrage et 35°/° en moyenne sur les 20 premières minutes de fonctionnement) est utilisée au chauffage des masses métalliques, de l'eau et de l'huile, et ce, au détriment de l'énergie disponible pour le chauffage de l'habitacle. D'autre part, la montée en température des parties solides les plus éloignées de la chambre de combustion est lente, ce qui retarde la montée en température de l'huile, qui circule principalement dans ces zones. un modèle basé sur l'analyse nodale a été élaboré. les différents modes de transfert thermique entre les 60 noeuds du modèle sont traduits en termes de conduction, convection et/ou rayonnement. les conditions aux limites côté combustion sont déterminées à partir des relevés de pression dans la chambre et de corrélations. la valeur des différentes sources de frottements sont des données expérimentales. ce modèle rend compte correctement de l'effet des conditions de fonctionnement du moteur sur unee plage relativement étendue (jusqu'à 3/4 du régime maximal et 1/2 charge). Les travaux futurs pourront porter sur la réduction du nombre des données d'entrées expérimentales du modèle (pression dans la chambre, frottements) en introduisant des sous-modèles. Le nouveau modèle aurait ainsi un caractère plus prédictif

Download or read book Mod lisation thermique des moteurs written by and published by Ed. Techniques Ingénieur. This book was released on with total page 12 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book coulement et transfert de chaleur turbulents sur parois rugueuses written by Benjamin Hérout and published by . This book was released on 2012 with total page 165 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail se place dans le cadre général de la modélisation du refroidissement des moteurs thermiques à combustion interne. L'étude présentée, à caractère expérimental et numérique, porte sur l'écoulement en conduite rugueuse avec transfert thermique. Cette étude est motivée par le besoin industriel d'améliorer la prédictivité des codes de calculs utilisés lors des phases de conception, avant la réalisation de prototypes mécaniques. La simulation de l'échange thermique dans les chambres de refroidissement est basée sur la modélisation de la turbulence. Des écarts sensibles ont été détectés lors du changement de version du code utilisé, ce qui a mis en évidence la sensibilité des lois de parois implémentées dans les codes commerciaux. Le choix de la géométrie cylindrique de l'écoulement est dicté par la volonté d'étudier l'écoulement et le transfert de chaleur sur paroi rugueuse par une approche expérimentale la plus simple possible, tout en conservant les caractéristiques de l'écoulement existant dans les chambres de refroidissement des moteurs thermiques (vitesse, température et état de surface). Les limites expérimentales constatées justifient l'approche par simulation numérique des grandes échelles, résolues jusqu'à la paroi. Les résultats expérimentaux obtenus montrent l'impact important de la rugosité sur la distribution de vitesse, et particulièrement dans la couche limite. L'échange thermique s'en trouve fortement modifié. Les résultats issus de la simulation des grandes échelles donnent accès aux valeurs physiques, dans la sous-couche visqueuse, inaccessible expérimentalement. L'ensemble des résultats apportés par l'étude expérimentale et numérique constitue une base de données pour l'optimisation des résultats fournis par des codes industriels. Ces résultats obtenus sur une géométrie simplifiée valident les méthodes et les techniques employées, qui pourront être appliquées ultérieurement à d'autres géométries.

Download or read book ETUDES THEORIQUE ET EXPERIMENTALE DES PHENOMENES THERMIQUES INTERNES DANS UN MOTEUR DIESEL written by MOHAMED YASSER.. MAYYANI and published by . This book was released on 1988 with total page 178 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: MODELISATION DE LA COMBUSTION, DES ECHANGES THERMIQUES ET DES TRANSFERTS DE CHALEUR DANS UN MOTEUR DIESEL A INJECTION DIRECTE. CAS DES TRANSFERTS PAR CONVECTION ET PAR RAYONNEMENT

Download or read book Etude du comportement thermique des pistons de moteur diesel automobile written by Serge Ravary and published by . This book was released on 1997 with total page 267 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE PISTON EST L'UNE DES PIECES LES PLUS CHARGEES DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE. LES NIVEAUX DE TEMPERATURE ATTEINTS DANS LE PISTON INFLUENCENT SA DUREE DE VIE ET LES PERFORMANCES DU MOTEUR. NOUS PROPOSONS ICI UNE METHODE DE CALCUL DU CHAMP DE TEMPERATURE STATIONNAIRE DANS LES PISTONS DE MOTEUR DIESEL AUTOMOBILE. AFIN DE TENIR COMPTE DES INTERACTIONS EXISTANT ENTRE LE PISTON ET SON ENVIRONNEMENT, L'ENSEMBLE DU MOTEUR EST MODELISE SOUS FORME SYSTEME. NOUS AVONS DANS UN PREMIER TEMPS MODELISE CHACUN DES TRANSFERTS THERMIQUES EXISTANT DANS UNE CYLINDREE DE MOTEUR DIESEL : SOURCES DE CHALEUR, ECHANGES ENTRE LES PAROIS DU MOTEUR ET LES FLUIDES EN CIRCULATION OU ENTRE PIECES MECANIQUES. AFIN DE PALIER AU MANQUE DE CONNAISSANCE CONCERNANT LE REFROIDISSEMENT DES PISTONS PAR JET D'HUILE, NOUS AVONS MODELISE LE COMPORTEMENT INSTATIONNAIRE DU JET ET DE L'ECOULEMENT D'HUILE SOUS LE PISTON. NOUS AVONS ENSUITE ELABORE UN MODELE THERMIQUE GLOBAL DU MOTEUR RENAULT F8Q, BASE SUR LA TECHNIQUE DE L'ANALYSE NODALE. CE MODELE A PERMIS DE CALCULER LE CHAMP DE TEMPERATURE DANS LE PISTON ET LE RESTE DU MOTEUR, ET DE PRECISER LES TRANSFERTS THERMIQUES ENTRE LE PISTON ET SON ENVIRONNEMENT. CE MODELE A ETE VALIDE AU MOYEN DE MESURES DE TEMPERATURE REALISEES DANS LES PISTONS DU MOTEUR RENAULT F8Q. L'ACCORD OBSERVE EST SATISFAISANT. LES ECARTS ENTRE MESURES ET CALCULS SONT DU MEME ORDRE QUE LES VARIATIONS ENREGISTREES ENTRE LES DIFFERENTS ESSAIS.

Download or read book Etude exp rimentale et mod lisation ph nom nologique de l influence des caract ristiques thermodynamiques et de la composition des gaz d admission sur la combustion et les missions d un moteur diesel automobile written by Alain Maiboom and published by . This book was released on 2007 with total page 518 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La réduction à la source des émissions polluantes (principalement NOx et particules) est un objectif primordial lors de la conception et de l’optimisation des moteurs Diesel de propulsion automobile. Dans ce cadre, le travail présenté dans ce mémoire vise à mieux comprendre l’influence des caractéristiques thermodynamiques et de la composition des gaz d’admission (via la recirculation de gaz d’échappement) sur la combustion et les émissions d’un moteur Diesel.L’étude bibliographique fournit une synthèse des principales connaissances à ce jour sur le déroulement de la combustion Diesel à injection directe et sur la formation des émissions polluantes, et permet d’identifier des modèles de jet et de combustion. Une étude expérimentale locale menée sur un moteur Diesel mono cylindre à accès optique apporte certaines informations nouvelles sur le déroulement de la combustion à faible charge, en milieu dilué et non dilué, pour des combustions avec et sans pré injection, et permet de tester et d’adapter certains des modèles relatifs à la description du jet de carburant. Ces derniers sont alors utilisés pour développer un modèle de combustion phénoménologique multi zones original, basé sur la description de Dec et al., permettant notamment d’évaluer les évolutions des températures de flamme et de cœur de jet, de la longueur d’accroche de flamme et la richesse correspondante. Une large campagne expérimentale est ensuite menée sur un moteur 2 litres de série modifié, avec deux configurations de recirculation de gaz d’échappement (EGR) : haute pression (HP) et basse pression (BP), et dont les résultats sont analysés pour partie à l’aide du modèle de combustion. Les caractéristiques thermodynamiques et la composition des gaz d’admission sont modifiées de façon séparée afin d'isoler l'influence de ces différents paramètres sur les émissions et le déroulement de la combustion (dégagement de chaleur instantané), en particulier lors de l’utilisation de forts taux de recirculation de gaz d’échappement ; différents points de fonctionnement sont étudiés. Les évolutions des émissions de NOx et de particules sont le résultat de processus complexes et de phénomènes antagonistes ; dans la plupart des cas, des explications sont proposées. Finalement, des régimes de combustion à très faibles émissions de NOx et de particules sont décrits et analysés, et des voies de réduction des émissions de NOx en maintenant constant le niveau d’émissions de particules et la consommation spécifique sont proposées, en particulier à l’aide de la boucle EGR BP.

Download or read book tude et d veloppement d un simulateur num rique pour la distribution variable du moteur diesel written by Ghazi Mhadhbi and published by . This book was released on 2021 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: « Les effets néfastes des émissions des automobiles sur l’environnement ont entraîné des restrictions sévères afin de le préserver. Les difficultés rencontrées lors de l’amélioration du rendement du moteur Diesel, résultent principalement de son fonctionnement inefficace à différents régimes. La distribution variable peut être une alternative d’amélioration de ces moteurs grâce à la réduction de la consommation de carburant, et l’amélioration des performances. Cette étude sera consacrée à l’expérimentation de cette distribution grâce à une approche base sur une simulation numérique en utilisant le logiciel GT-POWER. Cela va être réalisé essentiellement grâce à des simulations de variation de levé de soupape et de l’angle de l’ouverture et de la fermeture de soupape selon le régime. La première partie sera consacrée à l’étude des moteurs diesel. Ensuite, nous allons passer à une modélisation du circuit d’admission et d’échappement. Puis, la troisième partie sera dédiée à la conception des techniques de distribution variable. Enfin, nous allons réaliser une évaluation du moteur Diesel. -- Mot(s) clé(s) en français : moteur diesel, distribution variable, modélisation 1D, performances, GT-Power. »--

Download or read book Caract risation exp rimentale et mod lisation des transferts thermiques au sein d un turbocompresseur automobile written by Mickaël Cormerais and published by . This book was released on 2007 with total page 245 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le domaine de la propulsion automobile, la prise en compte des problèmes environnementaux (diminution des rejets des gaz à effets de serre), ainsi que la raréfaction des carburants fossiles ont contribué à redonner de l'importance à la baisse de la consommation. Une voie possible pour atteindre cet objectif est d'augmenter la puissance spécifique du moteur à régime constant ("Down-sizing"). La diminution du brio liée à l'augmentation du temps de réponse du moteur ("Time lag") due à l'utilisation de turbocompresseur à hauts taux de détente est actuellement un des verrous technologiques qui limitent le "Down-Sizing" des moteurs. Pour contrer cet aspect négatif, les constructeurs tentent d'adapter au mieux les turbocompresseurs aux moteurs en s'appuyant sur des codes de simulation d'un ensemble moteur complet. Une analyse des modèles inclus révèle que pour les turbocompresseurs, une interpolation dans les champs de fonctionnement des turbomachines est simplement utilisée. Dans ce cadre, la compression et la détente sont supposées adiabatiques. Cette hypothèse, dans le cas de moteurs fortement suralimentés est contredite par l'expérience, et les logiciels de simulation moteur deviennent alors imprécis pour certains points de fonctionnement. Dans ce contexte ce mémoire présente des méthodes innovantes afin de caractériser et de modéliser les transferts thermiques au sein d’un turbocompresseur et leur incidence sur le fonctionnement des moteurs à combustion interne. La démarche mise en oeuvre pour comprendre et analyser les phénomènes thermiques au sein d'un turbocompresseur se base sur une caractérisation expérimentale sur un banc d'essais turbocompresseur développé au laboratoire des puissances en jeu afin de modéliser par la suite les transferts thermiques principaux. Enfin cette démarche se termine par une étude de l'influence des transferts thermiques sur le fonctionnement d'un moteur à combustion interne en régime stabilisé et lors des phases transitoires.

Download or read book ICREEC 2019 written by Ahmed Belasri and published by Springer Nature. This book was released on 2020-06-10 with total page 659 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This book highlights peer reviewed articles from the 1st International Conference on Renewable Energy and Energy Conversion, ICREEC 2019, held at Oran in Algeria. It presents recent advances, brings together researchers and professionals in the area and presents a platform to exchange ideas and establish opportunities for a sustainable future. Topics covered in this proceedings, but not limited to, are photovoltaic systems, bioenergy, laser and plasma technology, fluid and flow for energy, software for energy and impact of energy on the environment.