Download or read book Etude et validation d une solution thermique pour r duire la surconsommation froid d un moteur thermique automobile written by Stéphane Roudnitzky and published by . This book was released on 2010 with total page 292 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Un moteur consomme sensiblement plus à froid qu'à chaud, principalement à cause de l'augmentation de ses frottements internes, conséquence de la très grande viscosité de l'huile froide, et d'une combustion dégradée. Le respect des normes anti-pollution imposera de plus en plus de limiter cette surconsommation à froid. A partir de recherches bibliographiques et de simulations numériques sous le modèle thermo-hydraulique Thermot, la solution technologique retenue pour être étudiée dans cette thèse est le carter d'huile isolé équipé de caloducs à conductance variable. L'isolation interne du carter d'huile du moteur accélère la montée en température de l'huile en limitant les pertes thermiques, abaissant ainsi plus rapidement les frottements internes importants à froid, et par conséquent la surconsommation. Mais l'huile ne doit pas subir de surchauffe lorsque le moteur fonctionne à chaud à forte charge. D'où le recours aux caloducs à conductance variable, pour la refroidir dans la zone du carter à partir d'un certain niveau de température, afin de remplacer le refroidissement par les parois du carter devenu inefficace par l'isolation. Les caloducs, par leur faible inertie thermique, n'annihileront pas l'effet de l'isolation interne du carter. Les essais sur véhicule ont démontré que l'isolation interne permettait de limiter la surconsommation à froid, et ainsi d'abaisser la consommation à faible charge lorsque la température extérieure est froide. Les essais en laboratoire ont démontré que le caloduc à conductance variable était compatible pour refroidir à chaud l'huile du carter en dépit des vibrations et accélérations qu'il subirait en fonctionnement dans un véhicule. Cette thèse conclut par 2 configurations possibles pour abaisser la surconsommation à froid : un carter avec isolation interne équipé de 2 caloducs à conductance variable légèrement inclinés par rapport à l'horizontale et disposés à contre-sens, ou un carter avec isolation interne avec une adaptation du modine (échangeur huile-eau).

Download or read book Heat and Mass Transfer in Porous Media written by J.M.P.Q. Delgado and published by Springer Science & Business Media. This book was released on 2011-10-08 with total page 263 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This book, "Heat and Mass Transfer in Porous Media", presents a set of new developments in the field of basic and applied research work on the physical and chemical aspects of heat and mass transfer phenomena in a porous medium domain, as well as related material properties and their measurements. The book contents include both theoretical and experimental developments, providing a self-contained major reference that is appealing to both the scientists and the engineers. At the same time, these topics will encounter of a variety of scientific and engineering disciplines, such as chemical, civil, agricultural, mechanical engineering, etc. The book is divided in several chapters that intend to be a short monograph in which the authors summarize the current state of knowledge for benefit of professionals.

Download or read book Am lioration de la mont e en temp rature d un moteur thermique automobile par r cup ration d nergie l chappement et modification des lois d injection written by Ali Hocine and published by . This book was released on 2003 with total page 277 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'industrie automobile développe sans cesse des architectures visant à réduire la consommation des moteurs Diesel. Le chauffage habitacle est alors fortement dégradé par un rejet thermique limité. Le travail développé dans ce mémoire apporte une solution industrielle à ce problème. La première partie du mémoire concerne l'analyse énergétique d'un moteur Diesel. Les sources thermiques et les flux thermiques générés et échangés y sont étudiés. La deuxième partie concerne la construction d'un banc moteur et l'étude expérimentale associée. On y démontre l'influence des lois d'injection sur le rejet thermique. La troisième partie concerne la modélisation thermique du moteur en régime transitoire. On y précise l'intérêt de la solution technologique basée sur récupération d'énergie à l'échappement couplée à la modification des lois d'injection. La quatrième et dernière partie du mémoire concerne la validation du système proposé et la phase d'industrialisation associée.

Download or read book Evaluation de l impact de technologie de pr conditionnement thermique d un habitacle automobile sur la consommation en carburant ainsi que sur le confort thermique des passagers written by David Roy and published by . This book was released on 2001 with total page 506 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE TRAVAIL PRESENTE DANS CE MEMOIRE CONCERNE L'ETUDE DU PRECONTIONNEMENT THERMIQUE D'UN HABITABLE AUTOMOBILE EN VUE D'UNE REDUCTION DE LA CHARGE THERMIQUE TOUT EN AMELIORANT LE CONFORT D'ACCEUIL DES PASSAGERS. POUR CELA, UN MODELE NUMERIQUE, THERMHAB, A ETE DEVELOPPE. CELUI-CI CONSISTE EN L'ASSEMBLAGE DE DIFFERENTS CODES DE CALCULS PERMETTANT DE TRAITER INDEPENDAMMENT L'ENSEMBLE DES TRANSFERTS DE CHALEUR, ET DE LES COUPLER DANS UN LOGICIEL DE RESOLUTION GLOBALE. L'OUTIL FINAL ASSOCIE UN MODELE ZONAL POUR LA REPRESENTATION DES TRANSFERTS DE MASSE AU SEIN DU VEHICULE, UN MODELE UNIDIRECTIONNEL AUX DIFFERENCES FINIES POUR LES ECHANGES CONDUCTIFS, UN MODELE RAYONNEMENT QUI PERMET LE CALCUL DES FACTEURS DE TRANSFERTS (METHODE DES REVETEMENTS) AINSI QUE DE LA REPARTITION DES TACHES SOLAIRES DANS L'ABITACLE, ET ENFIN, UN MODULE DE CARACTERISATION DU CLIMAT AUTOUR DES PASSAGERS. APRES UNE VALIDATION DU LOGICIEL THERMHAB, SON EXPLOITATION A PERMIS UNE MEILLEURE COMPREHENSION DES PHENOMENES PHYSIQUES AU SEIN DU VEHICULE. LES PRINCIPAUX RESULTATS SONT L'APPARTITION D'UNE CONTRADICTION ENTRE LE TRAITEMENT THERMIQUE DE L'HABITACLE EN HIVER ET EN ETE. DU POINT DE VUE DU CONFORT, LES ECHANGES CONVECTIFS ET PAR RAYONNEMENT SONT ESSENTIELS. UNE RECHERCHE BIBLIOGRAPHIQUE PORTANT SUR DES SYSTEMES PASSIFS ET ACTIFS A ETE EGALEMENT ENTREPRISE. LES TECHNOILOGIES ADAPTEES AU PRECONDITIONNEMENT THERMIQUE ONT ETE SIMULEES SOUS THERMHAB. LES NOMBREUSES SIMULATIONS DECOULANT DE CE TRAVAIL MONTRENT LA POSSIBILITE DE MAINTENIR L'HABITACLE A UNE TEMPERATURE PROCHE DE L'AMBIANTE AVEC UNIQUEMENT DES TECHNOLOGIES PASSIVES (GAIN EN CONSOMMATION JUSQU'A 30%) ; L'UTILISATION DE SYSTEMES ACTIFS ETANT JUDICIEUSE UNIQUEMENT EN ASSOCIATION AVEC DES SYSTEMES REPOSE SUR LA REPARTITION DE L'ENERGIE FRIGORIFIQUE OU CALORIQUE SUR LES PAROIS ET L'AIR INTERNE DE L'HABITACLE. CECI PERMET DE REDUIRE LEGEREMENT LA CONSOMMATION ENERGETIQUE POUR UN NIVEAU DE CONFORT THERMIQUE AMELIORE.

Download or read book Am lioration de la consommation et de la d pollution des moteurs thermiques automobiles par optimisation des syst mes de refroidissement application aux moteurs Diesel written by Ludovic Tomaselli and published by . This book was released on 2000 with total page 220 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES MOTEURS THERMIQUES AUTOMOBILES SONT L'OBJET DE DEVELOPPEMENTS INEGALES JUSQU'A CE JOUR AFIN DE RESPECTER LES NORMES TOUJOURS PLUS CONTRAIGNANTES CONCERNANT LA CONSOMMATION ET LE REJET DE POLLUANTS. LE TRAVAIL DEVELOPPE DANS CE MEMOIRE APPORTE UNE SOLUTION A DEVELOPPEMENT INDUSTRIEL AU PROBLEME DE SURCONSOMMATION ET DE POLLUTION DES MOTEURS DANS LES CONDITIONS THERMIQUES TRANSITOIRES. LA PREMIERE PARTIE DU MEMOIRE CONCERNE L'ANALYSE ENERGETIQUE D'UN MOTEUR DIESEL. LES FLUX THERMIQUES GENERES ET ECHANGES Y SONT MIS EN AVANT AFIN DE QUANTIFIER PAR LA SUITE L'ASPECT THERMIQUE DU MOTEUR. UN DEVELOPPEMENT TOUT PARTICULIER CONCERNE LA FORMATION DES POLLUANTS ET LEUR TRAITEMENT. LA DEUXIEME PARTIE CONCERNE LE DEVELOPPEMENT DE LA MODELISATION MISE EN PLACE POUR JUGER L'IMPACT DE DIFFERENTES SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES SUR LA THERMIQUE MOTEUR ET SUR LA CONSOMMATION. LE MODELE MIS EN PLACE TRAITE EN EFFET SIMULTANEMENT L'ASPECT THERMIQUE ET HYDRAULIQUE PAR UNE DESCRIPTION SOIGNEE DU MOTEUR ET DES BOUCLES FLUIDES QUI LUI SONT CONNECTEES ET L'ASPECT COMBUSTION PAR LE DEVELOPPEMENT D'UN MODULE SPECIFIQUE ABORDANT LA COMBUSTION PAR UN MODELE DE WIEBE A UNE ZONE. LA SOLUTION TECHNIQUE RETENUE CONCERNE UN PILOTAGE DE LA POMPE A EAU MECANIQUE PAR LE BIAIS DE VANNES PILOTEES EN SORTIE DE MOTEUR. UN PROTOTYPE A ETE REALISE ET L'ON PRESENTE DANS CETTE PARTIE LES MOYENS EXPERIMENTAUX MIS EN UVRE. L'ANALYSE COMPAREE DES RESULTATS NUMERIQUES ET EXPERIMENTAUX CLOT CE CHAPITRE. LA TROISIEME PARTIE CONCERNE L'INDUSTRIALISATION DU SYSTEME RETENU. ON Y DEFINIT LA STRATEGIE DE PILOTAGE DES ORGANES MIS EN PLACE AINSI QUE LA TECHNOLOGIE DES PIECES RETENUES. ENFIN ON JUGE PAR DES ESSAIS NORMALISES LE SYSTEME INDUSTRIALISE PAR COMPARAISON A UN MOTEUR CLASSIQUE. LA CONCLUSION ARGUMENTE SUR LA NECESSITE DE POURSUIVRE LES TRAVAUX ENGAGES AU NIVEAU DE LA MODELISATION POUR APPREHENDER UNE ARCHITECTURE THERMIQUE ET ENERGETIQUE TOUJOURS PLUS COMPLEXE DANS LES MOTEURS MODERNES.

Download or read book Comportement thermique transitoire apr s un d marrage froid des moteurs combustion interne written by Laurent Jarrier and published by . This book was released on 1999 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Lors de la montée en température après un démarrage à froid, les performances du moteur sont dégradées : consommation et pollution exagérées et faible énergie disponible pour le chauffage de l'habitacle du véhicule. On s'intéresse ici plus particulièrement aux températures d'eau et d'huile qui conditionnent respectivement, le chauffage de l'habitacle et la consommation (par l'intermédiaire des frottements). le dispositif expérimental utilisé (un calorimètre) permet de déterminer les pertes à l'air, d'établir le bilan thermique détaillé du moteur et ainsi de mieux connaître la répartition de l'énergie délivrée par le carburant pendant la phase de montée en température. D'une part, il apparaît qu'une grande partie de cette énergie (65°/° au démarrage et 35°/° en moyenne sur les 20 premières minutes de fonctionnement) est utilisée au chauffage des masses métalliques, de l'eau et de l'huile, et ce, au détriment de l'énergie disponible pour le chauffage de l'habitacle. D'autre part, la montée en température des parties solides les plus éloignées de la chambre de combustion est lente, ce qui retarde la montée en température de l'huile, qui circule principalement dans ces zones. un modèle basé sur l'analyse nodale a été élaboré. les différents modes de transfert thermique entre les 60 noeuds du modèle sont traduits en termes de conduction, convection et/ou rayonnement. les conditions aux limites côté combustion sont déterminées à partir des relevés de pression dans la chambre et de corrélations. la valeur des différentes sources de frottements sont des données expérimentales. ce modèle rend compte correctement de l'effet des conditions de fonctionnement du moteur sur unee plage relativement étendue (jusqu'à 3/4 du régime maximal et 1/2 charge). Les travaux futurs pourront porter sur la réduction du nombre des données d'entrées expérimentales du modèle (pression dans la chambre, frottements) en introduisant des sous-modèles. Le nouveau modèle aurait ainsi un caractère plus prédictif

Download or read book CONTRIBUTION A L ETUDE DES ECHANGES THERMIQUES D UN MOTEUR EN REGIMES TRANSITOIRES THERMIQUES LENTS LIAISON CONSOMMATION FROTTEMENTS written by ZAID.. SOULTANALY and published by . This book was released on 1996 with total page 191 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DES ETUDES STATISTIQUES MONTRENT QUE LA MAJORITE DES TRAJETS URBAINS SE FONT MOTEUR A FROID. CELA CONDUIT NATURELLEMENT A DES CONSOMMATIONS EXCESSIVES DE CARBURANT ET A DES EMISSIONS POLLUANTES NUISIBLES A L'ENVIRONNEMENT. IL EST DONC NECESSAIRE DE PREDIRE EN PHASE TRANSITOIRE THERMIQUE LENTE, LES PARAMETRES QUI INFLUENCENT LA MISE EN TEMPERATURE DU MOTEUR, AFIN DE DEGAGER DES STRATEGIES PERMETTANT LA REDUCTION DE LA DUREE DES TRANSITOIRES. UNE ETUDE DES COMPORTEMENTS PHYSIQUES DES MOTEURS A PERMIS D'IDENTIFIER CERTAINS PARAMETRES (FROTTEMENTS, PARAMETRES THERMOHYDRAULIQUES DE FLUIDES) QUI AFFECTENT LES VARIATIONS DE TEMPERATURES ET LES PERFORMANCES EN TERME DE CONSOMMATION ET D'EMISSIONS POLLUANTES. DES CORRELATIONS PERMETTANT DE CALCULER LES FROTTEMENTS LOCAUX EN REGIME THERMIQUE STABILISE SONT PROPOSEES. L'INFLUENCE DES PARAMETRES (VISCOSITE D'HUILE, REGIME, CHARGE, ) SUR LES FROTTEMENTS, LA MISE EN TEMPERATURE ET LES PERFORMANCES DU MOTEUR EST ANALYSEE. UNE ETUDE EXPERIMENTALE, BASEE SUR L'ANALYSE DES EVOLUTIONS DE TEMPERATURES (MATERIAUX, EAU, HUILE), DES CONSOMMATIONS ET DES EMISSIONS POLLUANTES EST REALISEE EN FONCTION DE DIFFERENTS PARAMETRES (VISCOSITE D'HUILE, VOLUME D'HUILE, MASSE ET DEBIT D'EAU, TEMPERATURES INITIALES DES FLUIDES) QUI ONT ETE MODIFIES SUCCESSIVEMENT. CES RESULTATS MONTRENT L'INFLUENCE IMPORTANTE DES CARACTERISTIQUES DE L'HUILE ET DE L'INERTIE THERMIQUE DU MOTEUR SUR L'ACCELERATION DU TRANSITOIRE ET PERMETTENT DE CONCLURE A UN DECOUPLAGE ENTRE L'ECHAUFFEMENT DE L'HUILE (EFFET DES FROTTEMENTS) ET CELUI DE L'EAU (GENERATION DE PUISSANCE THERMIQUE DANS LES MATERIAUX). LES PERFORMANCES DEPENDENT DU NIVEAU THERMIQUE DU MOTEUR, ET LA SURCONSOMMATION EST LIEE DIRECTEMENT AUX FROTTEMENTS, A TRAVERS LA VISCOSITE D'HUILE. COMME LA VISCOSITE DE TOUTES LES HUILES ACTUELLES VARIE AVEC LA TEMPERATURE, LA SURCONSOMMATION ENTRE LES REGIMES THERMIQUES TRANSITOIRE ET STABILISE EXISTERA TOUJOURS, MEME EN UTILISANT UNE HUILE TRES BASSE VISCOSITE. IL EST DONC INTERESSANT DE POUVOIR METTRE RAPIDEMENT L'HUILE EN TEMPERATURE. LA FAISABILITE TECHNOLOGIQUE DE CECI A ETE DEMONTREE, EN MODIFIANT LA REPARTITION ENERGETIQUE INTERNE AU MOTEUR.

Download or read book Etude de la mise en r gime thermique des moteurs diesel suraliment s written by Hamama Zitouni and published by . This book was released on 1991 with total page 153 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'UN DES PROBLEMES EMERGEANT A L'HEURE ACTUELLE DANS LE CONTEXTE DES MOTEURS DIESELS AUTOMOBILES RESIDE DANS LEUR COMPORTEMENT THERMIQUE LORS DU DEMARRAGE. NOUS NOUS SOMMES ATTACHES DANS UN PREMIER TEMPS A SITUER LE PROBLEME ET LE MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU MOTEUR LORS DU DEMARRAGE A FROID S'EST AVERE ETRE DIRECTEMENT LIE A L'ETAT THERMIQUE DU MOTEUR (COMBUSTION INCOMPLETE, FROTTEMENTS EXCESSIFS). NOUS NOUS SOMMES INTERESSES DANS UN SECOND TEMPS A RECHERCHER DANS QUELLES CONDITIONS UN COMPRESSEUR POUVAIT PRODUIRE, PAR DEGRADATION CONTROLEE DE SES PERFORMANCES, UN SUPPLEMENT D'ENERGIE CALORIFIQUE PERMETTANT DE REDUIRE LES NUISANCES LIEES AU REGIME THERMIQUE TRANSITOIRE DU MOTEUR. A PARTIR D'UN ENSEMBLE DE RELEVES EXPERIMENTAUX, IL A ETE POSSIBLE DE CONSTRUIRE UN MODELE DE MOTEUR SIMPLIFIE, QUANT A SES REJETS THERMIQUES, LEQUEL A PU FAIRE L'OBJET DE VALIDATIONS APPROPRIEES. UNE ANALYSE PLUS FINE DE L'ECHAUFFEMENT INTERNE AU MOTEUR (MODELE A 80 NUDS) EN MONTRANT LE ROLE BIEN PRECIS DES CIRCULATIONS D'HUILE ET D'EAU. UNE MODELISATION DE TYPE SYSTEME, BASEE SUR L'UTILISATION DU CONCEPT NODAL, A PERMIS D'ETUDIER LA REPONSE TRANSITOIRE DE TOUTES LES BOUCLES FLUIDES AERAULIQUES ET HYDRAULIQUES INTERCONNECTEES AUTOUR DU MOTEUR LORS D'UN DEMARRAGE A FROID. CE TRAVAIL CONSTITUE UNE INTRODUCTION ORIGINALE A LA MODELISATION D'UN MOTEUR DIESEL ET DE SON ENVIRONNEMENT, ET S'APPUIE SUR UN ENSEMBLE DE TRAVAUX EXPERIMENTAUX QUI ONT PERMIS UNE VALIDATION DES DIFFERENTS TYPES DE MODELE MIS EN PLACE

Download or read book ETUDE DES TRANSITOIRES THERMIQUES D UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE BILAN ENERGETIQUE GLOBAL written by CRISTINA.. VALEAN and published by . This book was released on 1995 with total page 183 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE DEMARRAGE D'UN MOTEUR AUTOMOBILE S'ACCOMPAGNE GENERALEMENT D'UNE SURCONSOMMATION ET D'UNE FORTE POLLUTION. L'AMELIORATION DES PERFORMANCES DES MOTEURS REQUIERT AUJOURD'HUI L'ETUDE DES TRANSITOIRES THERMIQUES. EN EFFET, LA PLUPART DES TRAJETS S'EFFECTUENT ALORS QUE LE MOTEUR N'A PAS ENCORE ATTEINT SON EQUILIBRE THERMIQUE. PENDANT CETTE PERIODE, LES PHENOMENES D'ECHANGE DE CHALEUR SONT COMPLEXES ET DIFFICILEMENT QUANTIFIABLES. PAR VOIE EXPERIMENTALE, CE TRAVAIL DECRIT L'EVOLUTION ET RELIE LES GRANDEURS THERMIQUES, DE POLLUTION ET DE CONSOMMATION. ON QUANTIFIE LES PERTES EXTERNES DU MOTEUR (PAR CONVECTION ET RAYONNEMENT) EN REGIME TRANSITOIRE THERMIQUE. UN BILAN ENERGETIQUE GLOBAL EST DES LORS ETABLI. ON PEUT AINSI REPRESENTER L'EVOLUTION DANS LE TEMPS DE LA PUISSANCE ABSORBEE PAR LE MOTEUR POUR L'OBTENTION DU REGIME THERMIQUE STABILISE. UN MODELE NUMERIQUE COMPLETE CE TRAVAIL. IL SIMULE LA MONTEE EN TEMPERATURE DE L'EAU, DE L'HUILE ET DES MASSES METALLIQUES DU MOTEUR. LA METHODE UTILISEE EST L'ANALYSE NODALE. CE MODELE GLOBAL PERMET NOTAMMENT D'EVALUER L'INFLUENCE DE CERTAINS PARAMETRES QUE L'ON NE FAIT PAS VARIER EXPERIMENTALEMENT (TEMPERATURE EXTERIEURE, VOLUME D'EAU, D'HUILE, MASSE METALLIQUE, DECOUPLAGE DE LA POMPE A EAU) SUR LA MONTEE EN TEMPERATURE

Download or read book Banc didactique d un moteur thermique written by Amri Jihed and published by Editions Universitaires Europeennes. This book was released on 2015-03-05 with total page 120 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les moteurs thermiques sont utilises dans divers domaines. On les trouve dans le domaine automobile couramment. L'etude theorique des moteurs thermiques fait appel a plusieurs disciplines: la conception mecanique, transmission de puissance, analyse dynamique des machine, thermodynamique, etc. Pour cela, le recours a des bancs didactique pour confronter cette etude theorique, est la solution la plus utilisee. Dans le cadre de ce travail, nous realisons un banc didactique qui permet une etude concrete des differents mecanismes du moteur thermique et, par suite, de manipuler certains notions pratiquement."

Download or read book ETUDES ET AMELIORATIONS DES CONDITIONS THERMIQUES DANS UN HABITACLE DE VOITURE written by GEORGES.. FONZES and published by . This book was released on 1994 with total page 210 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DANS LE BUT D'AMELIORER LE CONFORT THERMIQUE ESTIVAL DANS LES ENCEINTES, NOTAMMENT LES HABITACLES D'AUTOMOBILES, UN LOGICIEL DE SIMULATION ET UN SYSTEME DE PRECHAMBRAGE ONT ETE REALISES. LE LOGICIEL, DEPOSE SOUS LE NOM ATHEBES, A ETE VALIDE PAR DES EXPERIMENTATIONS EN CONDITIONS REELLES. IL PERMET DE PREVOIR LE COMPORTEMENT THERMIQUE DE L'HABITACLE SOUS DIFFERENTES CONDITIONS CLIMATIQUES ET D'Y ESTIMER LES CONDITIONS DE CONFORT EN FONCTION DE SA GEOMETRIE, DES MATERIAUX QUI LE CONSTITUENT AINSI QUE DES SYSTEMES DE CLIMATISATION QUI Y SONT UTILISES. SES POINTS FORTS SONT UN CALCUL EXACT DE LA GEOMETRIE DES TACHES SOLAIRES DANS LE VEHICULE AINSI QU'UNE MODELISATION PAR UNE METHODE ZONALE DES TRANSFERTS AERAULIQUES PAR CONVECTION NATURELLE OU FORCEE. IL EN RESULTE UNE FLEXIBILITE, UNE RAPIDITE ET UNE PRECISION DES SIMULATIONS RAREMENT ATTEINTES AILLEURS. ATHEBES EST DEJA UTILISE PAR PLUSIEURS INDUSTRIELS DE L'AUTOMOBILE. LE SYSTEME DE PRECHAMBRAGE PERMET DE REDUIRE PAR REFROIDISSEMENT EVAPORATIF LA CHARGE THERMIQUE DU VEHICULE DE PLUS DE 50%, AVANT QUE LES PASSAGERS N'Y PENETRENT. AVEC SA FAIBLE CONSOMMATION D'ENERGIE IL PEUT ETRE ALIMENTE PAR LA BATTERIE DE LA VOITURE, OUVRANT LA VOIE A DE NOUVELLES GENERATIONS DE CLIMATISEURS PLUS PROPRES ET ECONOMIQUES. CES OUTILS PERMETTENT D'OPTIMISER LE CONFORT DES LA CONCEPTION. ILS PEUVENT AUSSI ETRE UTILISES POUR L'ANALYSE D'AUTRES ENCEINTES COMME LES BATIMENTS OU LES SERRES

Download or read book SIMULATION NUMERIQUE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT D UN MOTEUR AUTOMOBILE ET MODELISATION DE LA CONSOMMATION EN CARBURANT written by SYLVAINE.. SCHUCK and published by . This book was released on 1991 with total page 207 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: UNE ETUDE EXPERIMENTALE A ETE EFFECTUEE POUR DETERMINER L'INFLUENCE DES PARAMETRES DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT SUR LA CONSOMMATION EN CARBURANT. CES PARAMETRES SONT LA TEMPERATURE ET LE DEBIT D'EAU AINSI QUE LA TEMPERATURE D'HUILE DU MOTEUR QUI S'EST AVEREE LIEE LINEAIREMENT A LA TEMPERATURE D'EAU. CETTE ETUDE MONTRE QUE LA CONSOMMATION EST MINIMALE POUR UNE TEMPERATURE D'HUILE MAXIMALE LIMITEE PAR LE CAHIER DES CHARGES DU MOTEUR. LE DEBIT D'EAU N'A PRATIQUEMENT PAS D'INFLUENCE SUR LA CONSOMMATION. UN MODELE DE LA CONSOMMATION FONCTION DE CES PARAMETRES A ETE DEDUIT DE CES RESULTATS A PARTIR D'UNE METHODE DE REGRESSION MULTIPLE ET A ETE INTRODUIT DANS UN PROGRAMME DE SIMULATION NUMERIQUE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT. LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT EST MODELISE D'UN POINT DE VUE HYDRAULIQUE ET THERMIQUE POUR UN PROFIL DE MISSION DU VEHICULE ETUDIE. LA SIMULATION PERMET DE DIMENSIONNER LES ELEMENTS DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT ET DE TESTER DIFFERENTES STRATEGIES DE FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT EN MINIMISANT LA CONSOMMATION EN CARBURANT

Download or read book Etude du comportement thermique d un compartiment moteur automobile written by Philippe Recouvreur and published by . This book was released on 1999 with total page 58 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'OBJECTIF DE CETTE ETUDE EST DE MONTRER LA FAISABILITE D'UN BILAN THERMIQUE D'UN COMPARTIMENT MOTEUR DONNE. POUR CELA, NOUS METTONS AU POINT UNE METHODE ORIGINALE PERMETTANT D'APPREHENDER CETTE ENCEINTE DANS SA GLOBALITE. DANS CETTE APPROCHE, LE SOUS-CAPOT EST PERCU COMME UN ASSEMBLAGE D'ELEMENTS SIMPLES INTERCONNECTES. NOS RECHERCHES S'ORIENTENT SUR UN VEHICULE DE TYPE MEGANE EQUIPE D'UN MOTEUR DIESEL A INJECTION DIRECTE, MAIS LA MODELISATION EST SUFFISAMMENT GENERIQUE POUR S'ADAPTER A TOUS TYPES DE VEHICULE EQUIPES DE TOUS TYPES DE MOTORISATION. POUR COMPRENDRE LES MECANISMES DE TRANSFERT DE CHALEUR, NOUS MODELISONS CHAQUE COMPOSANT PAR UNE METHODE NODALE. NOUS METTONS AINSI EN EVIDENCE QUATRE SOUS-SYSTEMES PRINCIPAUX : LA BOUCLE DES GAZ, LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT, L'ECOULEMENT D'AIR DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR, LE BILAN RADIATIF ET ETUDIONS LEURS INTERACTIONS. UNE ETUDE DE SENSIBILITE NOUS PERMET DE MESURER LE DEGRE DE CONFIANCE A ACCORDER AUX SIMULATIONS. LE CODE DE CALCUL EST ENSUITE VALIDE SUR TROIS POINTS DE FONCTIONNEMENT PERMETTANT LE DIMENSIONNEMENT (REGIME STABILISE). UN ENSEMBLE D'EXEMPLES NOUS MONTRE L'UTILITE DE CE LOGICIEL POUR DES APPLICATIONS FUTURES.

Download or read book Gestion thermique du v hicule hybride et tude du refroidissement de l lectronique de puissance written by Cédric Rouaud and published by . This book was released on 2004 with total page 365 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La diminution de la consommation et des émissions polluantes des moteurs thermiques justifie le développement des chaînes de traction hybride comportant un moteur électrique et des composants électroniques engendrant de nouvelles contraintes thermiques au sein du compartiment moteur. C'est pourquoi dans la première partie du mémoire, nous présentons les résultats d'essais d'un nouveau circuit de refroidissement commun à l'ensemble des organes de la chaîne de traction. Afin de développer de nouvelles lois de gestion énergétique entre les organes, la méthode nodale a été retenue pour tenir compte du comportement thermique des moteurs thermique et électrique, de l'électronique et du circuit de refroidissement. La deuxième partie présente une étude des performances thermohydrauliques de différentes méthodes de refroidissement de l'électronique ayant conduit au choix du refroidissement par jets multiples. Des essais ont permis une caractérisation fine de cette technique et une configuration optimale a été déterminée. La dernière partie synthétise les résultats de la modélisation thermique du véhicule en faisant appel à une nouvelle méthodologie de réduction de modèle appliquée au cas de l'électronique. Cette technique permet de diminuer le temps de calcul de la simulation thermique mais pourra, à terme, permettre un contrôle en temps réel des composants intégrés sur le véhicule hybride.

Download or read book Contribution l optimisation de la puissance thermique disponible en r gime transitoire pour le confort dans une automobile written by Cédric Garnier and published by . This book was released on 2007 with total page 468 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'évolution des normes environnementales et la hausse du prix des carburants ont nécessité le développement de moteurs automobile plus efficaces. L'amélioration du rendement des moteurs permet une diminution de la cylindrée et de la consommation, mais diminue la quantité de chaleur évacuée dans le circuit de refroidissement. Le déficit thermique ainsi créé pénalise le chauffage de l’habitacle. Les équipementiers ont alors recours à des systèmes de chauffage additionnels, permettant de combler ce déficit lors des phases thermiques transitoires (démarrages à froid, déplacements urbains). Ce travail de recherche propose le développement d'un système de chauffage additionnel innovant, utilisant le principe de récupération de chaleur sur les lignes d'admission ou d'échappement. Un modèle de combustion zéro-dimensionnel est développé pour la prédiction des performances du moteur et des émissions polluantes. Son couplage à un modèle thermique de l'ensemble du groupe motopropulseur par méthode nodale, permet la prédiction de la température d'air soufflé dans l'habitacle, en fonction de la stratégie de chauffage étudiée et des conditions de roulage du véhicule. Ce modèle global est validé à partir d’essais réalisés en soufflerie climatique. La simulation de différents systèmes innovants, et la comparaison des résultats aux performances de systèmes référencés sur le marché ont permis de mettre en avant le réel potentiel de récupération de chaleur sur la ligne d'admission. Un gain de 28°C sur l’air soufflé et une baisse de consommation de 18% sont par exemple obtenus face aux résistances électriques conventionnelles.

Download or read book MODELISATION GLOBALE DES ECHANGES THERMIQUES DANS UN COMPARTIMENT MOTEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE written by STEPHANIE.. SENNE and published by . This book was released on 1998 with total page 224 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE COMPARTIMENT MOTEUR EST DE PLUS EN PLUS ENCOMBRE, L'EVOLUTION DU STYLE TEND A REDUIRE LA LONGUEUR DU VEHICULE ET LES SOURCES DE CHALEUR SONT EN NOMBRE GRANDISSANT DANS UN ENVIRONNEMENT DONT LA VENTILATION EST TRES LIMITEE. AUSSI, DES PROBLEMES DE TENUE EN TEMPERATURE DES MATERIAUX OU DE DYSFONCTIONNEMENT DE CERTAINS COMPOSANTS SONT DE PLUS EN PLUS FREQUENTS. POUR LES PREVENIR, IL EST IMPERATIF DE POUVOIR ESTIMER LES TEMPERATURES ATTEINTES PAR LES DIFFERENTS ELEMENTS. ACTUELLEMENT, LE COMPORTEMENT THERMIQUE D'UN COMPARTIMENT MOTEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE PEUT ETRE PARTIELLEMENT EVALUE DE DEUX FACONS : PAR LES ESSAIS ET PAR LES CALCULS TRIDIMENSIONNELS DETAILLES. OR, CHACUNE DE CES METHODES EST LONGUE ET COUTEUSE. LES BESOINS DES BUREAUX D'ETUDE FONT APPARAITRE LA NECESSITE D'UN OUTIL D'AIDE A LA CONCEPTION PERMETTANT D'OBTENIR LES TEMPERATURES DES COMPOSANTS CRITIQUES DU SOUS CAPOT DANS DES SCENARIOS THERMIQUES DONNES, DES TEMPS DE REPONSE RELATIVEMENT FAIBLES ET AVEC UNE PRECISION SUFFISANTE. CET OUTIL DOIT ETRE CAPABLE D'INTEGRER TOUS LES PHENOMENES THERMIQUES ET ETRE SUFFISAMMENT SOUPLE POUR ETRE UTILISE DANS LES DIFFERENTES CONFIGURATIONS GEOMETRIQUES ET THERMIQUES POSSIBLES. L'APPROCHE PROPOSEE EST FONDEE SUR L'ANALYSE FONCTIONNELLE ET THERMIQUE DU COMPARTIMENT MOTEUR, L'ADAPTATION DE MODELES SIMPLES ET L'UTILISATION DE DONNEES EXPERIMENTALES DISPONIBLES AU MOMENT DU DEVELOPPEMENT TELLES QUE LA REPARTITION DE PUISSANCE DE COMBUSTION DANS LES DIFFERENTS CIRCUITS. LE MODELE DE BILANS THERMIQUES DEVELOPPE S'APPUIE SUR LES PRINCIPES DES METHODES GLOBALES CLASSIQUES ASSOCIES A CEUX DE LA METHODE DU NOMBRE D'UNITES DE TRANSFERT POUR LES ECHANGEURS DE CHALEUR. L'ANALYSE THERMIQUE DU COMPARTIMENT MOTEUR MET EN EVIDENCE LES PHENOMENES ESSENTIELS DANS L'ETABLISSEMENT DE L'EQUILIBRE DES TEMPERATURES DES ELEMENTS ET, POUR CHAQUE ELEMENT, L'ENSEMBLE DES ECHANGES DE CHALEUR EST RECENSE. LES ELEMENTS INTERNES AU SOUS-CAPOT SONT AINSI STRUCTURES ET DES BILANS THERMIQUES LIES A LEUR FONCTIONNEMENT LEUR SONT ASSOCIES. LES CALCULS DES CHAMPS DE VITESSE ET DE TEMPERATURE SONT DECOUPLES. LE CHAMP DE VITESSE DE L'AIR EST OBTENU PAR LA MOYENNE D'UN CALCUL TRIDIMENSIONNEL DETAILLE EXISTANT OU PAR UN CALCUL REALISE SUR GEOMETRIE SIMPLIFIEE AVEC UN MAILLAGE GROSSIER. LE CALCUL DES ECHANGES RADIATIFS NECESSITE EGALEMENT UN PRE-TRAITEMENT : LES FACTEURS DE TRANSFERT SONT ESTIMES ENTRE LES FORMES SIMPLIFIEES DES ELEMENTS DU COMPARTIMENT MOTEUR. LES RESULTATS OBTENUS PAR LE LOGICIEL TSC (THERMIQUE SOUS CAPOT) SONT COMPARES, DE MANIERE SATISFAISANTE, AUX VALEURS NUMERIQUES MOYENNEES DE CALCULS FLUENT ET A DES MESURES EXPERIMENTALES, SUR PLUSIEURS CONFIGURATIONS DE VEHICULE.

Download or read book Contribution l tude de l isolation thermique d un moteur suraliment allumage par compression written by Olivier Giraud (auteur d'une thèse de sciences).) and published by . This book was released on 1984 with total page 131 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: