Download or read book Effet de la composition du gaz naturel sur la combustion en m lange pauvre dans un moteur allumage command written by Mamadou Mamour Ndiaye and published by . This book was released on 2004 with total page 169 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le gaz naturel utilisé comme combustible pour les moteurs à combustion interne est une solution alternative intéressante aux carburants classiques. Le travail présenté dans cette étude traite des effets de variabilité de la composition du gaz sur la combustion dans un moteur à allumage commandé. Les composés minoritaires naturellement présents dans le gaz sont généralement des alcanes ou de l'azote ; l'effet de l'hydrogène pris comme additif est aussi étudié. La méthodologie expérimentale définie est de comparer la combustion des différents gaz sur des conditions opératoires identiques du moteur avec un niveau de turbulence équivalent. Les résultats de combustion obtenus ne transcrivent alors que l'effet direct de la composition du gaz. Dans un premier temps les résultats globaux de combustion comme la pollution et les performances sont présentés. Ensuite le déroulement de la combustion est analysé au moyen d'un modèle thermodynamique puis interprété avec un modèle phénoménologique.
Download or read book Influence de la composition du gaz naturel carburant sur la combustion turbulente en limite pauvre dans les moteurs allumage command written by Christian Caillol and published by . This book was released on 2003 with total page 185 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'INFLUENCE DES COMPOSANTS MINORITAIRES MAJEURS INTERVENANT DANS LA COMPOSITION DU GAZ NATUREL EST QUANTIFIEE EXPERIMENTALEMENT. LA BASE DE DONNEES CONSTITUEE MET EN EVIDENCE L'INFLUENCE SIGNIFICATIVE DE LA NATURE DU GAZ SUR LES PERFORMANCES ENERGETIQUES ET ENVIRONNEMENTALES DU MOTEUR. UN MODELE DE COMBUSTION PREDICTIF A UNE ZONE, BASE SUR LA RESOLUTION NUMERIQUE DES EQUATIONS DE CONSERVATION DE L'ENERGIE ET DES ESPECES ET INTEGRANT UNE CINETIQUE CHIMIQUE DETAILLEE EST MIS EN ŒUVRE. AFIN DE PRENDRE EN COMPTE LES EFFETS DE LA TURBULENCE, UNE APPROCHE THERMODYNAMIQUE PREDICTIVE A DEUX ZONES EST ENSUITE ADOPTEE. LA PROPAGATION DE LA FLAMME DE PREMELANGE EST DECRITE DANS UN PREMIER TEMPS PAR UNE LOI DE COMPORTEMENT, PUIS PAR UNE FORMULATION DU TAUX DE CONSOMMATION DU COMBUSTIBLE GOUVERNE PAR LE MELANGE TURBULENT. ENFIN, UNE MODELISATION DE LA FORMATION DU MONOXYDE D'AZOTE, BASEE SUR L'UTILISATION D'UNE FONCTION DE DENSITE DE PROBABILITE DE LA TEMPERATURE DANS LES GAZ BRULES, EST PROPOSEE.
Download or read book Combustion D un M lange M thane Air H t rog ne Globalement Pauvre written by Salvador Malheiro and published by Omniscriptum. This book was released on 2011 with total page 284 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les travaux pr sent s dans ce m moire concernent l' tude exp rimentale de la combustion d'un m lange h t rog ne globalement pauvre, apr s injection directe de m thane. Une approche exp rimentale hors moteur en chambre statique volume constant puis dans la Machine Compression Rapide a t retenue. Cette tude a pour objectif, d'une part de mieux comprendre les ph nom nes physiques pr sents dans ce type de combustion afin de r duire significativement la richesse globale du m lange, et d'autre part d' valuer l'efficacit de la combustion dans la perspective d'une application moteur future. L' tude des rat s d'allumage a permis de valider d'une mani re innovatrice les mesures de champs de richesses obtenues par PLIF. Il a t prouv exp rimentalement que l'allumage de m langes de richesse globale inf rieur au limite d'inflammabilit d'un m lange homog ne est possible. La ma trise de l' coulement de swirl et du phasage entre l'injection et l'allumage a permis d' allumer un m lange de richesse globale de 0.12 (masse de m thane huit fois plus faible que le cas stoechiom trique) avec un 'rendement de pression' de 90%.
Download or read book Adaptation combustion et limites pauvres d un moteur allumage command au gaz naturel obtenu par conversion d un diesel faible puissance written by Sun Pak and published by . This book was released on 1994 with total page 213 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Un moteur diesel faible puissance a était converti en A.C. puis alimenté au gaz naturel. Les caractéristiques générales de la combustion (délais, durées de combustion, dispersion cyclique) ont été étudiées en fonction du rapport air-gaz, de l'avance à l'allumage, et du type de bougie ainsi que les performances du moteur. Pour le comportement en mélange très pauvre, nous avons déterminé les limites opératoires, analyse le déroulement de la combustion et observe les variations de pression. En utilisant un générateur de turbulence en forme de cône, nous avons reculé les limites pauvres et réduit la dispersion cyclique et la pollution estimée en fonction de la richesse du mélange, de l'avance à l'allumage, de la vitesse et de la charge du moteur. A la fin de l'étude, nous donnons les conditions opératoires optimum pour différentes charges et vitesses.
Download or read book Gaz naturel written by and published by Ed. Techniques Ingénieur. This book was released on with total page 14 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Download or read book CONTRIBUTION A L ETUDE DU CYCLE THERMODYNAMIQUE DE MOTEURS DE COGENERATION FONCTIONNANT AU GAZ NATUREL EN MELANGE PAUVRE written by Stéphane Rousseau (auteur d'une thèse d'énergétique).) and published by . This book was released on 1999 with total page 184 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES MOTEURS A GAZ UTILISES EN COGENERATION OPERENT DANS DES PLAGES DE REGLAGES ETROITES LIMITEES PAR LES RISQUES DE CLIQUETIS ET DE RATES D'ALLUMAGE. LES PHENOMENES PHYSIQUES INTERVENANT DANS CE TYPE DE MOTEUR SONT ENCORE INSUFFISAMMENT CONNUS. EN PARTICULIER PEU DE DONNEES EXISTENT SUR LE DEROULEMENT DE LA COMBUSTION ET L'INFLUENCE DES PARAMETRES DE REGLAGES SUR LES PERFORMANCES. AFIN D'ETUDIER CES DEUX ASPECTS, UNE PLATE-FORME DE COGENERATION A ETE INSTRUMENTEE. UNE BASE DE DONNEES EXPERIMENTALES A AINSI ETE CONSTITUEE, CARACTERISANT LE MOTEUR ETUDIE DU POINT DE VUE DES PERFORMANCES ENERGETIQUES, DES EMISSIONS POLLUANTES MAIS AUSSI DU CYCLE THERMODYNAMIQUE. LES EFFETS DES PARAMETRES DE REGLAGES SUR LES PERFORMANCES ENERGETIQUES ET ENVIRONNEMENTALES SONT QUANTIFIES ET INTERPRETES. DES MODELES THERMODYNAMIQUES D'ANALYSE A UNE ET DEUX ZONES ONT ETE DEVELOPPES AFIN DE CARACTERISER LE DEROULEMENT DE LA COMBUSTION A PARTIR DE LA PRESSION CYLINDRE MESUREE. LES DIFFERENTES ETAPES DE LA COMBUSTION ONT AINSI ETE ETABLIES, ET DIFFERENTES LOIS MATHEMATIQUES DE COMBUSTION ONT ETE IDENTIFIEES. DES CORRELATIONS SONT PROPOSEES EN FONCTION DES PARAMETRES DE REGLAGES. LES DUREES DE COMBUSTION OBSERVEES SE REVELENT ASSEZ COURTES COMPTE TENU DU FONCTIONNEMENT EN MELANGE PAUVRE, CE QUI SUGGERE UN NIVEAU DE TURBULENCE ELEVE. LE CALCUL DE LA VITESSE DE PROPAGATION DU FRONT DE FLAMME VIENT CONFIRMER CE FAIT. L'IMPORTANCE DE LA GEOMETRIE DU MOTEUR EST D'AILLEURS MISE EN EVIDENCE. LES RESULTATS DE L'ANALYSE DE LA COMBUSTION SONT ENSUITE EXPLOITES DANS DES MODELES THERMODYNAMIQUES PERMETTANT DE SIMULER LES PERFORMANCES DU MOTEUR. LES PERFORMANCES ENERGETIQUES SONT REPRODUITES AVEC UNE BONNE PRECISION. L'INFLUENCE DES PARAMETRES DE REGLAGES EST BIEN RESTITUEE. LES RESULTATS MONTRENT EGALEMENT QU'EN MELANGE PAUVRE, LA FORMATION DES NO X PAR LE MECANISME DE FENIMORE NE PEUT PLUS ETRE NEGLIGEE.
Download or read book CONTRIBUTION A L ETUDE DE LA PHASE INITIALE DE LA COMBUSTION EN MELANGE PAUVRE DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE written by JEAN-MARIE.. PETIT and published by . This book was released on 1995 with total page 157 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA COMBUSTION EN MELANGE PAUVRE DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE EST UNE VOIE D'AVENIR INTERESSANTE POUR REDUIRE LES EMISSIONS DE CO, CO#2, NO#X ET LA CONSOMMATION SPECIFIQUE DE CARBURANT, DANS LA MESURE OU LE PROBLEME DE L'AUGMENTATION DE LA DISPERSION CYCLIQUE DE LA COMBUSTION QUAND LA RICHESSE DU MELANGE DIMINUE PEUT ETRE RESOLU. L'OBJECTIF DE L'ETUDE EST DE DEFINIR UNE STRATEGIE D'INITIATION DE LA COMBUSTION PAR ETINCELLE, EN MELANGE PAUVRE, POUR LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE, A PARTIR D'UNE APPROCHE EXPERIMENTALE BASEE SUR L'ETUDE DE LA DISTRIBUTION TEMPORELLE DE L'ENERGIE ELECTRIQUE. UNE APPROCHE THEORIQUE PERMET DE MONTRER DANS UN PREMIER TEMPS QUE LA CONDITION GEOMETRIQUE ET ENERGETIQUE D'INITIATION EST CROISSANTE, EN MELANGE HOMOGENE PAUVRE STAGNANT, QUAND LA RICHESSE DU MELANGE DIMINUE. PUIS, UNE ETUDE EXPERIMENTALE EN MICRO-BOMBE (ENCEINTE DE VOLUME REDUIT, MELANGE HOMOGENE PAUVRE STAGNANT) PERMET DE FAIRE RESSORTIR LES EFFETS DE LA DUREE DE L'APPORT DE L'ENERGIE ELECTRIQUE SUR LA RICHESSE LIMITE D'INITIATION, LA CROISSANCE INITIALE DE LA POCHE DE GAZ CHAUDS (PENDANT LA PREMIERE MILLISECONDE QUI SUIT LA PHASE DE BREAKDOWN) ET LE TAUX D'EROSION DE LA CATHODE. DES MOYENS ET DES METHODES DE MESURE MULTIPLES SONT MIS EN UVRE. ENFIN, UNE ETUDE EXPERIMENTALE SUR MOTEUR MONOCYLINDRE (REGIME STABILISE ET FAIBLE CHARGE) PERMET D'ABOUTIR A LA DEFINITION D'UNE STRATEGIE D'INITIATION DE LA COMBUSTION EN MELANGE PAUVRE IMPARFAIT QUI S'APPUIE SUR DEUX CRITERES: L'EXCES D'AIR CRITIQUE QUI PERMET DE CARACTERISER L'EFFET DES PRINCIPAUX PARAMETRES DE LA SOURCE D'ALLUMAGE EN TERME DE LIMITE DE FONCTIONNEMENT EN MELANGE PAUVRE DU MOTEUR ET LA DUREE CRITIQUE D'ALLUMAGE (OU DUREE MINIMALE DE L'APPORT D'ENERGIE ELECTRIQUE) QUI PERMET DE CARACTERISER L'AUTONOMIE TEMPORELLE DU PROCESSUS DE COMBUSTION VIS A VIS DE LA SOURCE D'ALLUMAGE. IL RESSORT NETTEMENT DE L'ETUDE QUE LE MODE D'APPORT DE L'ENERGIE ELECTRIQUE EST UN PARAMETRE STRATEGIQUE MAJEUR POUR INSTAURER UN PROCESSUS DE COMBUSTION DANS DES CONDITIONS DIFFICILES (LIMITE D'INFLAMMABILITE DU MELANGE, MELANGE IMPARFAIT, PRESENCE DE PAROIS), QUE LA RESPONSABILITE DE LA SOURCE D'ALLUMAGE SUR LA LIMITE DE FONCTIONNEMENT EN MELANGE PAUVRE DU MOTEUR N'EST PAS TOTALE ET ENFIN, QUE LA TRANSPOSITION DES RESULTATS OBTENUS EN BOMBE, VERS LE MOTEUR, N'EST PAS IMMEDIATE. L'ETUDE REALISEE S'INSCRIT DANS LE CADRE D'UN PROGRAMME DE RECHERCHE INDUSTRIEL NATIONAL MOTEUR PROPRE ET ECONOME
Download or read book Contribution l tude de la cin tique de la combustion turbulente en limite pauvre dans les moteurs aliment s au gaz naturel written by Farid Harouadi and published by . This book was released on 1993 with total page 352 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA PREMIERE PARTIE DE CETTE THESE RESUME LES CARACTERISTIQUES DES GAZ NATURELS ET LEUR SPECIFICITE LIEE A LEUR UTILISATION DANS LES MOTEURS. LA DEUXIEME PARTIE DECRIT LE SUPPORT EXPERIMENTAL. IL S'AGIT D'UN MOTEUR R.V.I. MIPS 620 045 DANS UNE VERSION DE CARBURATION GAZ NATUREL A ALLUMAGE COMMANDE, AVEC UN TAUX DE COMPRESSION DE 12,5:1. CE MOTEUR EST DOTE D'UNE CHAINE DE MESURE ET D'ACQUISITION DE DONNEES. LA TROISIEME PARTIE EST CONSACREE A UNE ETUDE DES DEFAUTS DE COMBUSTION RATES EN LIMITE PAUVRE. L'ANALYSE MET EN EVIDENCE DEUX TYPES DE RATES. LE PREMIER EST D'ORIGINE ELECTRIQUE ET PEUT ETRE MAITRISE PAR UN ALLUMAGE A PLUS HAUTE ENERGIE. LE DEUXIEME EST PROPRE A LA COMBUSTION ET SE PRODUIT DANS LES MELANGES TRES PAUVRES. LA QUATRIEME PARTIE CONCERNE LA MISE AU POINT DE DEUX MODELES THERMODYNAMIQUES POUR RECONSTITUER LA CINETIQUE DE LA COMBUSTION A PARTIR DU SIGNAL DE PRESSION. LE PREMIER MODELE EST DE TYPE UNE ZONE AVEC UNE TEMPERATURE MOYENNE LIEE A L'ETAT D'AVANCEMENT DE LA COMBUSTION. LE SECOND EST A DEUX ZONES AVEC SEPARATION DES GAZ FRAIS ET GAZ BRULES. CES MODELES SONT VALIDES SUR TROIS FICHIERS TESTS ETABLIS NUMERIQUEMENT A PARTIR D'UN MODELE A DEUX ZONES INVERSE MAIS ECRIT DE MANIERE INDEPENDANTE. LES PERTES THERMIQUES SONT REPARTIES AU COURS DU CYCLE SELON LE MODELE DE WOSCHNI, EN AJUSTANT LE COEFFICIENT DE TRANSFERT A NOTRE MOTEUR. LA DERNIERE PARTIE PRESENTE L'ETUDE DE LA COMBUSTION EN REGIME MOTEUR NORMALE. DEUX MODELES ONT ETE EXPLOITES POUR ANALYSER LA FRACTION BRULEE ET LE TAUX DE COMBUSTION. LE PREMIER EST LE MODELE DE WEIBE, LE DEUXIEME EST UN MODELE DE FLAMME TURBULENTE CELLULAIRE DEVELOPPE DANS CETTE SECTION
Download or read book Moteurs a Gaz written by and published by Ed. Techniques Ingénieur. This book was released on with total page 14 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Download or read book Contribution a l tude de la combustion dans un moteur gazole gaz naturel par analyse thermodynamique et par cin matographie rapide written by Abderrahman Nait Mohand and published by . This book was released on 1992 with total page 151 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le gaz naturel peut se substituer aux combustibles liquides conventionnels dans les moteurs a combustion interne. Pour les moteurs diesel fonctionnant en dual-fuel, l'allumage de la charge prémélangée air-gaz naturel est assure par une injection pilote de gazole. Nous avons étudié ce type de combustion dans un moteur monocylindre a injection directe dont la culasse est équipée de larges accès optiques permettant la visualisation de la combustion. L’influence des principaux paramètres tels que l'énergie introduite par le gazole et par le gaz naturel, la pression de suralimentation, l'avance a l'injection et la richesse du mélange air-gaz naturel ont fait l'objet d'essais moteurs. Un modèle thermodynamique d'analyse, base sur l'exploitation du signal de pression au cours du cycle de combustion et adapte au mode dual-fuel, conduit a l'évaluation de la vitesse de libération d'énergie. Un second modèle, assimilant le volume brule a une sphère permet alors la détermination de la vitesse de propagation de la flamme a partir de l'évolution de la fraction brulée. La cinématographie rapide, qui constitue un moyen complémentaire de l'analyse thermodynamique, renseigne de manière plus précise sur le mode d'inflammation du jet et sur la propagation de la flamme dans la chambre de combustion. ces méthodes ont permis de faire ressortir l'effet de la présence du gaz sur les conditions d'auto-inflammation du gazole. Elles ont montre, par ailleurs, l'influence déterminante du délai d'auto-inflammation sur le lieu de l'inflammation, le volume enflamme, et donc sur l'énergie disponible pour enflammer la charge de gaz. Cette étude a permis de distinguer différents modes de combustion et d'expliquer, a l'aide de l'analyse chromatographique des gaz d'échappement, les pertes de performances des moteurs dual-fuel liées a l'appauvrissement du mélange air-gaz naturel en fonctionnement a charge partielle. Enfin l'étude paramétrique a mis en évidence les facteurs qui influencent la vitesse de propagation du front de flamme et donc les conditions d'une combustion optimale du gaz naturel et du gazole.
Download or read book MESURES SIMULTANEES PAR DRASC DE TEMPERATURE ET DE CONCENTRATION DE CO 2 DANS UN MOTEUR APPLICATION A L ETUDE DES VARIATIONS CYCLE A CYCLE LIEES AUX GAZ RESIDUELS written by MURIELLE.. LEBEL-SIMON and published by . This book was released on 1994 with total page 205 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DES MESURES SIMULTANEES, PAR DIFFUSION RAMAN ANTI-STOKES COHERENTE, DE TEMPERATURE ET DE CONCENTRATION DE CO#2 ONT ETE EFFECTUEES DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION D'UN MOTEUR. L'OBJECTIF DE CETTE ETUDE EST D'ESTIMER L'INFLUENCE DES GAZ RESIDUELS SUR LES VARIATIONS CYCLE A CYCLE DE LA COMBUSTION. LES MESURES ONT ETE EFFECTUEES EN FONCTION DE LA RICHESSE, DE LA VITESSE DE ROTATION, DE LA CHARGE, DU TYPE DE CARBURANT ET DE LA POSITION DU (OU DES) POINT(S) D'ALLUMAGE. LA CONCENTRATION DE GAZ RESIDUELS AU VOISINAGE DE LA BOUGIE JUSTE AVANT L'ALLUMAGE EST UN PARAMETRE IMPORTANT SUR LA DUREE DE LA PHASE D'INITIATION. DURANT LA PHASE DE PROPAGATION L'EFFET DE LA TEMPERATURE DES GAZ BRULES L'EMPORTE SUR L'EFFET DE DILUTION, UNE CONCENTRATION PLUS ELEVEE EN GAZ RESIDUELS FAVORISE LA COMBUSTION. DANS LE CAS DE COMBUSTION STCHIOMETRIQUE OU RICHE, IL SEMBLE QUE L'EFFET BENEFIQUE DE LA TEMPERATURE L'EMPORTE; DANS LE CAS DE COMBUSTION PAUVRE, LES DEUX EFFETS INITIATION/PROPAGATION SE COMPENSENT
Download or read book Am lioration du fonctionnement d un moteur aliment au gaz naturel en m lange pauvre par ajout d hydrog ne written by Jean-Loup Gauducheau and published by . This book was released on 1997 with total page 195 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE THESE TRAITE DE CERTAINS ASPECTS LIMITANT LA COMBUSTION DES MELANGES TRES PAUVRES DE GAZ NATUREL ET D'AIRE DANS LES MOTEURS. IL Y EST PROPOSE UNE AMELIORATION DU FONCTIONNEMENT DANS CES CONDITIONS PAR L'AJOUT D'UNE FAIBLE QUANTITE D'HYDROGENE. LES TROIS PREMIERES PARTIES PRESENTENT UNE SIMULATION NUMERIQUE DE COMBUSTION DU GAZ NATUREL DANS L'AIRE A HAUTE PRESSION. ETABLI AUTOUR D'UN SCHEMA CINETIQUE COMPLEXE, CE MODELE ETUDIE L'INFLUENCE LOCALE DE LA TURBULENCE SUR LE FRONT A TRAVERS L'ETIREMENT QUE CE DERNIER SUBIT. GLOBALEMENT FRAGILISEE PAR L'ETIREMENT EXISTANT DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION LORSQUE LE MELANGE S'APPAUVRIT, LA FLAMME SE VOIT RENFORCEE PAR L'AJOUT D'HYDROGENE A RICHESSE CONSTANTE. LA QUATRIEME PARTIE PRESENTE UNE PREMIERE VALIDATION PAR UNE CAMPAGNE DE VISUALISATIONS EFFECTUEES PAR UN DISPOSITIF D'OMBROSCOPIE COUPLE A UNE CAMERA RAPIDE. LES RESULTATS PRESENTENT LA DEPENDANCE DE LA VITESSE TURBULENTE DE FLAMME AUX DIFFERENTS PARAMETRES MOTEURS TELS QUE LE REGIME, LA RICHESSE OU LA PROPORTION D'HYDROGENE INTRODUITE. ENFIN, LE DERNIER CHAPITRE MONTRE, PAR UNE COMPAGNE D'ESSAIS SUR UN MOTEUR PROTOTYPE DE POIDS LOURD ALIMENTE AU GAZ NATUREL, QUE L'AJOUT D'UNE FAIBLE QUANTITE D'HYDROGENE ACCOMPAGNEE D'UNE BAISSE DE LA RICHESSE PERMET DE REDUIRE LES EMISSIONS POLLUANTES EN PRESERVANT LES PERFORMANCES.
