Download or read book Contribution l tude de l influence du circuit d aspiration sur le remplissage d un moteur Diesel written by Bernard Desmet (auteur d'une thèse de sciences.) and published by . This book was released on 1977 with total page 254 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Contribution l tude de l influence du circuit d aspiration sur le remplissage d un moteur Diesel written by Bernard Desmet and published by . This book was released on 1977 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Etude de quelques aspects du problème du remplissage en air des cylindres d’un moteur diesel. Influence de la géométrie du circuit d’aspiration sur le remplissage. On établit une relation entre le débit d’air aspiré, la pression au voisinage de la soupape d’admission et la loi du mouvement du piston. On étudie ensuite l’écoulement pulsé dans la conduite d’admission.

Download or read book Contribution l tude th orique et exp rimentale du processus d injection sur moteur diesel written by Claude Mathieu (ingénieur.) and published by . This book was released on 1971 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Contribution l tude th orique et exp rimentale du processus d injection sur moteur diesel written by Claude Mathieu and published by . This book was released on 1971 with total page 198 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Contribution l tude des missions polluantes et des moyens de d pollution dans un moteur Diesel suraliment en fonctionnement transitoire written by Nicolas Thouvenel and published by . This book was released on 2004 with total page 218 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Avec la sévérisation croissante des normes anti-pollution, la prise en compte des transitoires dans les moteurs à combustion interne devient essentielle. Dans ce contexte, l'objectif de cette thèse est de développer un outil de modélisation permettant l'étude des émissions polluantes durant les transitoires d'un moteur diesel suralimenté, la simulation apparaissant comme un moyen d'analyse privilégié. Après avoir établi une synthèse des principales connaissances sur le déroulement de la combustion dans les moteurs diesel, l'étude bibliographique recense les différentes modélisations existantes de la combustion diesel. L'aspect " approche système " est abordé à travers l'utilisation de modèles phénoménologiques et l'intérêt des codes CFD en qualité de " banc d'essai numérique " est évoqué. Dans un souci de validation des résultats obtenus, une campagne d'essais expérimentaux a été menée. Une technique de reconstruction a du être mise en œuvre pour accéder aux concentrations réelles à partir des relevés transitoires mesurés. D'autre part, une corrélation a été mise en place dans le but d'évaluer les particules émises à partir des concentrations en CO et de l'opacité. Dans le cadre de la collecte d'informations nécessaires à la réalisation de nouvelles modélisations de délai d'inflammation et de dégagement de chaleur, le code KIVA est mis en application. Après validation, un grand nombre de variations de paramètres d'influence est réalisé, avec un accent particulier sur l'excès d'air. De nouvelles modélisations du délai d'inflammation et du dégagement de chaleur prenant en compte les différents aspects de la combustion sont alors établies. Les résultats obtenus laissent apparaître un progrès global significatif et notamment dans la prise en compte des transitoires. Enfin, après validation des nouvelles modélisations implantées dans le code SELENDIA, une démarche de simulation de dépollution propre au fonctionnement transitoire des moteurs diesel suralimentés est exposée.

Download or read book Contribution l tude de la formation des sprays written by Fabien Dos Santos and published by . This book was released on 2012 with total page 158 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le travail de cette thèse a pour but de fournir et valider des outils permettant d'étudier et de comprendre les phénomènes mis en jeu lors de l'injection d'un carburant dans un moteur à combustion interne, principalement axé sur l'écoulement intra-injecteur. Ces outils sont numériques et permettent de simuler la formation d'un spray. Une première partie est axée sur la modélisation 0D. Les modèles permettant de prédire des caractéristiques de spray comme son angle, sa pénétration ou encore la longueur du corps liquide, sont comparés à des données expérimentales. Les conclusions sont que la modélisation 0D permet d'obtenir de bons résultats. Par contre une meilleure connaissance de l'influence de la cavitation sur le spray, qui passe par la compréhension de l'écoulement intra-injecteur, pourrait être bénéfique pour la prédiction de ces modèles. Une seconde étude sur l'écoulement intra-injecteur est alors menée en utilisant un modèle à équation barotrope. Une validation de celui-ci est effectuée de façon à vérifier qu'il est capable de prédire correctement l'écoulement dans un injecteur. Le modèle offre de bons résultats et peut être utilisé pour l'étude suivante. Enfin, dans la dernière partie, le modèle de cavitation qui a été validé est utilisé. Une géométrie d'injecteur mono-trou est utilisée avec des pressions comparables à celles utilisées actuellement en automobile. L'étude consiste à étudier l'influence de plusieurs paramètres géométriques sur l'apparition de la cavitation. Le mouvement de l'aiguille est aussi étudié et est comparé, après avoir offert au code la possibilité de maillage mobile, à des résultats in-stationnaires pour plusieurs levées d'aiguille.

Download or read book D veloppements instrumentaux et m thodologiques appliqu s l tude de particules issues de moteurs diesel de derni re g n ratin par d sorption written by Gilles Frache and published by . This book was released on 2006 with total page 239 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le durcissement des normes européennes sur les émissions de véhicules diesel conjugué à l’amélioration des technologies moteur et des fluides pétroliers (carburants, lubrifiants) ont conduit à une diminution considérable de la pollution automobile. La méthode de référence pour l’analyse des particules émises, qui consiste à extraire les composés adsorbés avant de les analyser par GC/MS, atteint ses limite dans le cas d’échantillons issus de motorisations modernes (injection directe haute pression), couplées à des technologies de post-traitement comme le recyclage des gaz d’échappement ou le Filtre à Particule (FAP). Le but de cette étude a été de mettre au point une technique d’analyse de très haute sensibilité permettant la caractérisation la plus fine possible de ces particules. La désorption/ionisation laser a été utilisée pour désorber et ioniser les composés présents à la surface des échantillons sans aucune autre étape d’échantillonnage. Les ions ainsi formés sont alors analysés par spectrométrie de masse à temps de vol. L’ionisation directe d’HAP par des processus biphotoniques est très efficace à courte longueur d’onde. Un laser Nd:YAG (266 nm, E = 4,6 eV/photon) a donc été ajouté à un instrument commercial (Bruker MALDI-TOFMS équipé d’un laser à azote, 337 nm, E = 3,5 eV/photon) afin d’atteindre le seuil d’ionisation des HAP par ce processus biphotonique (EIHAP > 7,5 eV). L’étude structurale des ions formés par la mesure des fragmentations en cours de vol (Post- Source Decay) a été adaptée à l’analyse de dérivés d’HAP. Enfin, la séparation des processus de désorption et d’ionisation par l’utilisation synchronisée de deux lasers (L2MS) a été étudiée. Ces développements instrumentaux ont alors été appliqués à deux types d’échantillons. D’une part, des suies formées par onde de choc ont servi d’échantillons modèles permettant la compréhension des mécanismes de croissance des suies à partir de différents hydrocarbures, dans des conditions de pression et de températures proches de celles rencontrées dans un moteur. L’influence de la température et de la richesse sur la cinétique de formation des suies, sur leur structure et leur composition chimique a été étudiée. D’autre part, des particules issues de véhicules de dernière génération prélevées dans des conditions normalisées ont été analysées. L’influence des conditions de circulation, du régime moteur, de la composition du carburant a été discutée. Cette étude résulte d’une collaboration mise en place entre le groupe Total (Direction Recherche, Centre de Recherche de Gonfreville, Essais Moteurs), le Laboratoire de Spectrométrie de Masse et de Chimie laser de Metz, et le Laboratoire de Combustion et des Systèmes Réactifs d’Orléans (Formation et études cinétiques des suies par ondes de choc). Mots-clés : particules diesel, suies formées par onde de choc, hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP), désorption/ionisation laser, spectrométrie de masse à temps de vol

Download or read book Etude exp rimentale et mod lisation ph nom nologique de l influence des caract ristiques thermodynamiques et de la composition des gaz d admission sur la combustion et les missions d un moteur diesel automobile written by Alain Maiboom and published by . This book was released on 2007 with total page 518 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La réduction à la source des émissions polluantes (principalement NOx et particules) est un objectif primordial lors de la conception et de l’optimisation des moteurs Diesel de propulsion automobile. Dans ce cadre, le travail présenté dans ce mémoire vise à mieux comprendre l’influence des caractéristiques thermodynamiques et de la composition des gaz d’admission (via la recirculation de gaz d’échappement) sur la combustion et les émissions d’un moteur Diesel.L’étude bibliographique fournit une synthèse des principales connaissances à ce jour sur le déroulement de la combustion Diesel à injection directe et sur la formation des émissions polluantes, et permet d’identifier des modèles de jet et de combustion. Une étude expérimentale locale menée sur un moteur Diesel mono cylindre à accès optique apporte certaines informations nouvelles sur le déroulement de la combustion à faible charge, en milieu dilué et non dilué, pour des combustions avec et sans pré injection, et permet de tester et d’adapter certains des modèles relatifs à la description du jet de carburant. Ces derniers sont alors utilisés pour développer un modèle de combustion phénoménologique multi zones original, basé sur la description de Dec et al., permettant notamment d’évaluer les évolutions des températures de flamme et de cœur de jet, de la longueur d’accroche de flamme et la richesse correspondante. Une large campagne expérimentale est ensuite menée sur un moteur 2 litres de série modifié, avec deux configurations de recirculation de gaz d’échappement (EGR) : haute pression (HP) et basse pression (BP), et dont les résultats sont analysés pour partie à l’aide du modèle de combustion. Les caractéristiques thermodynamiques et la composition des gaz d’admission sont modifiées de façon séparée afin d'isoler l'influence de ces différents paramètres sur les émissions et le déroulement de la combustion (dégagement de chaleur instantané), en particulier lors de l’utilisation de forts taux de recirculation de gaz d’échappement ; différents points de fonctionnement sont étudiés. Les évolutions des émissions de NOx et de particules sont le résultat de processus complexes et de phénomènes antagonistes ; dans la plupart des cas, des explications sont proposées. Finalement, des régimes de combustion à très faibles émissions de NOx et de particules sont décrits et analysés, et des voies de réduction des émissions de NOx en maintenant constant le niveau d’émissions de particules et la consommation spécifique sont proposées, en particulier à l’aide de la boucle EGR BP.

Download or read book Contribution l tude compar e de la loi d injection et du d veloppement de la combustion dans un moteur Diesel written by Bernard BEAUDOUIN and published by . This book was released on 1973 with total page 300 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Impact toxicologique d un flux continu d chappements d un moteur diesel sur un mod le de culture organotypique de poumon de rat dans un nouveau syst me d exposition biphasique air liquide written by Elsa Le Prieur and published by . This book was released on 2001 with total page 76 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les échappements d'un moteur diesel sont connus pour leur toxicité et considérés comme " cancerogènes potentiel chez l'homme ". La littérature montre que l'exposition à ces échappements induit des tumeurs chez l'animal et que les particules semblent jouer un rôle majeur dans cette toxicité. D'un point de vue environnemental, les échappements augmentent l'effet de serre. Pour limiter de tels effets, l'utilisation de nouveaux carburants tels que l'ester méthylique de colza (EMC) a été envisagée. L'EMC est bénéfique sur les paramètres physico-chimiques des échappements, mais aucune étude ne s'est intéressée à l'impact de telles fumées sur le tissu pulmonaire. L'utilisation de cultures monocellulaires ne permet pas de considérer l'ensemble du tissu pulmonaire. Pour pallier ces inconvénients, nous avons mis en œuvre un modèle in vitro permettant d'étudier la toxicité d'un flux continu d'échappements dilués (gaz et particules) sur des tranches de poumon de rat, mises en culture dans des fioles ouvertes. Le système permet d'évaluer l'impact des particules (filtres sur les fioles), et de comparer les effets induits par des échappements issus de la combustion de différents carburants (gazole, EMC). Le modèle a été appliqué à l'étude de plusieurs paramètres. Les échappements issus de la combustion du gazole sont peu cytotoxiques, mais induisent une réponse inflammatoire et un processus apoptotique certainement liés aux particules diesel puisque ces effets ne sont plus observés en présence de filtre. Pour les échappements issus de la combustion d'EMC, une cytotoxicité et un fort stress oxydatif ont été mesurés, indépendamment de la filtration suggérant la présence d'espèces volatiles toxiques. En conclusion, ce nouveau modèle d'exposition est adapté à l'approche toxicologique d'atmosphères complexes telles que les échappements. Il pourrait aider à mieux comprendre les risques liés à la pollution atmosphérique puisqu'il permet l'étude d'un large panel de paramètres pour modéliser les atteintes induites

Download or read book Contribution l tude des ph nom nes d inflammation et de propagation de la combustion d un lit de suies diesel additiv es written by Régis Vonarb and published by . This book was released on 1999 with total page 274 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: En France, le véhicule de tourisme à moteur Diesel est depuis 1998 confronté au respect des normes antipollution. Malgré l'amélioration des processus de combustion dans le moteur, des systèmes de post-traitement des échappements deviennent nécessaires. L'une des solutions adoptée pour réduire les émissions de particules consiste à utiliser conjointement un filtre et un catalyseur capable d'abaisser la température de combustion des suies et de les éliminer de manière continue. Notre travail s'inscrit dans cette optique. Nos objectifs sont précisément de : développer un outil d'étude expérimentale de l'initiation et de la propagation de la combustion du lit de suies Diesel, rechercher les paramètres qui affectent l'initiation et la propagation de la combustion du lit de suies, relier ces phénomènes à la réactivité des différentes suies étudiées, comparer les comportements en combustion de ces différentes suies. Nous avons conçu un réacteur de visualisation et d'enregistrements vidéo de la régénération (RVVR) permettant de visualiser la combustion (caméra vidéo) et de mesurer la température de surface d'un lit de suies (pyrométrie infrarouge). L'inflammation (point chaud) des suies est déclenchée localement par chauffage du lit de suies avec une lampe halogène couplée à une lentille. Une étude a été entreprise sur l'influence des paramètres : teneur en O2, H2O et NO2 ; débit gazeux ; pression ; température initiale du lit de suies ; mode de dépôt du lit de suies (masse, épaisseur), sur la combustion du lit de suies. Cette étude a permis d'identifier les facteurs favorables à la propagation de la combustion : augmentation de la température des suies, de la masse volumique du lit de suies, de la teneur en oxygène et de la pression. Des modèles numériques ont été développés pour simuler les phénomènes d'initiation et de propagation de la combustion dans le réacteur RVVR. Un modèle monodimensionnel permet dans une première étape, de simuler l'augmentation de la température du lit de suies du fait de la puissance lumineuse apportée par la lampe, l'initiation de la combustion et sa propagation. Les températures d'inflammation obtenues sont proches de celles observées expérimentalement. Pour pouvoir prendre en compte les effets d'hétérogénéité de masse volumique au sein du lit de suies, un modèle bidimensionnel a été proposé.

Download or read book Contribution l tude des ph nom nes instationnaires dans les circuits d admission de moteurs combustion interne written by Alain Garrigou-Torchy and published by . This book was released on 1996 with total page 222 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Contribution l tude du comportement d un moteur diesel pr chambre aliment e l huile de colza written by Brahim Nabti and published by . This book was released on 1987 with total page 428 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Etude de la combustion dans un moteur diesel à préchambre utilisant de l'huile de colza. Calcul de la quantité de chaleur dégagée. Comparaison des délais d'inflammation. Modélisation et optimisation du cycle moteur.

Download or read book Contribution l analyse et la conception d un moteur diesel injection directe thermiquement isol written by Bernard PICOT and published by . This book was released on 1989 with total page 276 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Contribution a l tude dela combustion dans un moteur Diesel written by Alain Haupais and published by . This book was released on 1981 with total page 126 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book CONTRIBUTION A L ETUDE DE LA FORMATION DU MELANGE AIR CARBURANT DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE written by DAMIEN.. MAROTEAUX and published by . This book was released on 1992 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES NORMES ANTIPOLLUTION DE PLUS EN PLUS SEVERES IMPOSEES AUX VEHICULES EQUIPES DE MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE NECESSITENT LA CONNAISSANCE DE PLUS EN PLUS PRECISE DES PHENOMENES DONNANT NAISSANCE AUX EMISSIONS TOXIQUES. PARMI CEUX-CI, LA FORMATION DU MELANGE AIR-CARBURANT EST UN DES MECANISMES CLES POUR LA QUALITE DE LA COMBUSTION, ET DONC LA QUANTITE DE POLLUANTS EMIS. DANS LE PREMIER VOLET DE CETTE ETUDE, NOUS ETUDIONS LA FORMATION DU MELANGE AIR-ESSENCE DANS LES MOTEURS A INJECTION MULTIPOINT, PAR LE BIAIS DE L'EXPERIENCE (MESURES DE TEMPERATURE ET DE CONCENTRATION EN GAZ RESIDUELS DANS LA TUBULURE D'ADMISSION), ET DE LA MODELISATION (TRAJECTOIRE ET EVAPORATION DES GOUTTES INJECTEES, EVAPORATION DU FILM LIQUIDE DEPOSE SUR LA PAROI). NOUS POUVONS AINSI EXPLIQUER CERTAINES TENDANCES OBSERVEES EXPERIMENTALEMENT, COMME L'INFLUENCE DU PHASAGE DE L'INJECTION SUR LES EMISSIONS D'HYDROCARBURES IMBRULES. DANS UN DEUXIEME VOLET, NOUS DECRIVONS L'ETUDE EFFECTUEE POUR LA MISE AU POINT D'UNE TECHNIQUE DE MESURE LOCALE ET INSTANTANEE DE LA RICHESSE DANS LE CYLINDRE DES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE, LA SONDE A COL SONIQUE ET A FIL CHAUD. UNE ETUDE PRELIMINAIRE EFFECTUEE SUR BOMBE MONTRE TOUT D'ABORD QUE CE TYPE DE SONDE EST SENSIBLE A LA COMPOSITION DU MELANGE PRELEVE (QUI DOIT ETRE UN MELANGE BINAIRE), MAIS AUSSI A LA TEMPERATURE ET A LA PRESSION. LES PREMIERS RESULTATS OBTENUS SUR MOTEUR ENTRAINE CONFIRMENT LA SENSIBILITE A LA RICHESSE; CEPENDANT LA RECONSTITUTION DE LA RICHESSE A PARTIR DU SIGNAL OBTENU NECESSITE LA MISE AU POINT D'UNE PROCEDURE ADEQUATE DE TRAITEMENT DU SIGNAL

Download or read book Etude exp rimentale et th orique du d lai d auto inflammation de diff rents carburants dans une chambre de combustion volume constant written by Catherine Aligrot and published by . This book was released on 1994 with total page 201 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail est une contribution à l'amélioration des connaissances de la phase de précombustion dans les moteurs diesel. Cette phase, appelée également délai d'auto-inflammation, joue en effet un rôle non négligeable dans la genèse des polluants aujourd'hui sévèrement réglementés. Une analyse bibliographique a tout d'abord permis de recenser les différents paramètres influençant le délai d'auto-inflammation ainsi que les différentes approches utilisées pour la modéliser. L'étude expérimentale a été réalisée dans une chambre de combustion à volume constant dont les parois sont maintenues à haute température. Les essais effectués ont permis de mettre en évidence l'influence qu'ont sur le délai d'auto-inflammation les température et pression initiales régnant dans la chambre de combustion avant injection, le type et le diamètre des trous de l'injecteur, la pression d'injection. Douze carburants différents ont été utilisés afin d'analyser le rôle joué par l'indice de cétane, la teneur en composés paraffiniques et les additifs. A partir de ces données expérimentales, deux modélisations complémentaires ont été envisagées. La première approche, empirique, est une extension de la loi de Wolfer au cas de différents carburants. Les coefficients de la relation proposée sont en effet exprimés en fonction de l'indice de cétane, de la teneur en composés paraffiniques et de la viscosité cinématique du combustible. Etablie à l'aide de six carburants, cette loi a été validée sur quatre autres. La deuxième modélisation consiste en un mécanisme chimique réduit comportant 34 réactions, implanté dans un code de calcul tridimensionnel. L'avantage de ce mécanisme est de permettre, en plus de la prédiction du délai, l'évaluation des différents polluants susceptibles de se former pendant la phase de combustion d'un moteur diesel.