Download or read book Contribution au pilotage des sources hybrides d nergie lectrique written by Majid Zandi and published by . This book was released on 2010 with total page 296 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce mémoire traite du pilotage de systèmes hybrides de puissance électrique. Les sources principales d'énergie sont un système photovoltaïque et une pile à combustible. Les sources secondaires sont un pack de batteries et un pack de supercondensateurs. Le dimensionnement des sources secondaires est réalisé afin de gérer les transitoires de puissances et de fournir l'appoint d'énergie lorsque celle issue des sources principales est insuffisante. Les sources principales, quant à elles, fournissent l'énergie à la charge en régime permanent. Le contrôle des flux d'énergies et les asservissements de puissance utilisés dans cette thèse sont basés sur le concept de platitude des systèmes différentiels. Ils permettent d'obtenir des propriétés dynamiques élevées en asservissement et en régulation. Le superviseur, permettant de répartir la puissance entre les différents organes de stockage, est réalisé à base de contrôleur flou et assure que les supercondensateurs avec leur convertisseur d'interface sont utilisés comme filtre de puissance et apportent l'énergie en régime transitoire. En revanche, les batteries fournissent ou absorbent l'énergie sur des durées plus longues.

Download or read book Contribution la gestion d nergie dans les syst mes hybrides multi sources multi charges written by Alireza Payman and published by . This book was released on 2009 with total page 156 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce mémoire propose une stratégie de contrôle sans commutation d'algorithme pour un système hybride constituée d'une pile à combustible comme source principale et d'un pack de supercondensateurs comme source auxiliaire. Trois structures de système hybride ont été étudiées. Après avoir évoqué les différentes structures des systèmes hybrides électriques et des techniques utilisées pour les contrôler, deux approches sont traitées. La première est basée sur la notion de platitude permettant d'assurer la gestion des flots d'énergie dans une source hybride et plus généralement dans un système multi sources/multi charges. La stratégie proposée repose sur la génération d'un modèle d'ordre réduit du système et la gestion des flots d'énergie via des trajectoires de référence de certaines grandeurs énergétiques du système. L'impact de ce mode de contrôle sur le dimensionnement des éléments passifs (inductances, condensateurs) de la source hybride a été expliqué. Dans la deuxième stratégie, l'énergie totale stockée dans les hacheurs est prise en compte dans l'élaboration de la commande du système multi sources/multi charges en utilisant une linéarisation entrée/sortie sur les convertisseurs des charges. Un observateur non linéaire a été proposé pour estimer la variation de la caractéristique statique de pile à combustible et permet de garantir un fonctionnement optimal du système hybride. Les architectures de puissance et les modes de commande proposés ont été validés par des résultats simulés et/ou expérimentaux.

Download or read book Syst me multi sources de production d nergie lectrique written by Mahamadou Abdou Tankari and published by . This book was released on 2010 with total page 145 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ces travaux de thèse, financés par la Région Haute Normandie à travers l'Université du Havre et le laboratoire GREAH, rentrent dans le cadre des activités de recherches développées au laboratoire GREAH depuis plusieurs décennies en matière d'intégration des sources d'énergies renouvelables dans les systèmes de production électrique et de stockage d'énergie. Le système hybride étudié est constitué d'une éolienne, d'un générateur diesel, de panneaux photovoltaïques, d'un banc de supercondensateurs et d'un banc de batteries acide-plomb le tout alimentant un site insulaire donné (consommateurs). L'éolienne et les panneaux photovoltaïques sont régulés à leur puissance maximale afin d'augmenter la part des énergies renouvelables. Les fluctuations de l'énergie éolienne sont reparties entre les supercondensateurs et les batteries selon la dynamique de chaque source. La présence des supercondensateurs réduit le nombre des cycles de charges et de décharges de la batterie, améliorant ainsi sa durée de vie tout en réduisant sa taille. En effet, les batteries constituent le maillon faible du système hybride. Pour cela, nous proposons une méthode d'estimation de sa durée de vie. Le générateur diesel est interfacé par des convertisseurs d'électronique de puissance afin de réguler la tension du bus continu tout en compensant le déficit d'énergie. Les fluctuations induites par le courant éolien étant absorbées par les sources de stockage, le générateur diesel compense uniquement les puissances de basses fréquences compatibles avec sa dynamique. Ceci améliore les performances du moteur diesel, réduit la consommation en fuel et les coûts de maintenance tout en augmentant sa durée de vie. Les lois de contrôle des convertisseurs et de gestion du transfert de l'énergie sont élaborées à partir d'une étude des caractéristiques technologiques des différents constituants du système. Une modélisation et un dimensionnement du système physique nous permet de mieux organiser la mise en œuvre expérimentale et la réalisation des convertisseurs d'électronique de puissance avec leurs dispositifs d'acquisition et de commande. Au cours des expérimentations, les différentes sources sont insérées dans le système de manière évolutive afin de mettre en évidence les contraintes et les interactions introduites par chaque source interconnectée. Ceci nous permet aussi de développer les solutions adaptées à chaque situation afin de continuer les expérimentations de manière efficiente. En effet, l'insertion d'une nouvelle source perturbe généralement la stabilité du système et nécessite souvent un réajustement des paramètres des régulateurs du système global. Les analyses des résultats expérimentaux mettent en évidence l'efficacité de la stratégie proposée pour la gestion de l'énergie et le contrôle des convertisseurs.

Download or read book Contribution la mod lisation et l optimisation de syst mes nerg tiques multi sources et multi charges written by Mohamed Mladjao Mouhammad Al Anfaf and published by . This book was released on 2016 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La demande énergétique mondiale continue d'augmenter. Les prix des énergies fossiles sont instables et incertains. La libéralisation du marché électrique et une conscience environnementale des acteurs mondiaux sont des leviers au développement des énergies renouvelables. Ces dernières se développent à un rythme rapide dans le monde. Elles ont atteint une maturité technique qui leur permet de devenir un segment important de l'industrie de l'énergie. Leur insertion dans le mix énergétique pose de nouveaux défis par rapport aux sources d'énergie traditionnelles. Avec un potentiel abondant encore sous-exploité, le photovoltaïque et l'énergie éolienne sont avantageux sur le plan économique et environnemental. Cependant, leur caractère intermittent diminue leur efficacité énergétique lorsqu'elles sont exploitées individuellement. L'utilisation de systèmes hybrides (multi-sources) combinant ces sources d'énergie renouvelables, le réseau de distribution national (réseau électrique historique) et les systèmes de stockage classiques, est généralement considérée par tous comme solution d'avenir, à la fois efficiente et fiable. Il est alors nécessaire de repenser la structure des réseaux électriques et des marchés de l'énergie, ainsi que des changements dans les méthodes de gestion de réseau. Dans ce contexte, l'apport envisagé avec ce travail de thèse est de contribuer à la modélisation et l'optimisation de systèmes multi-sources multi-charges pour alimenter aussi bien des sites isolés « énergie de proximité » (campus, village) que des sites étendus tels que des régions françaises à travers leur interconnexion « pooling ». Différents scenarii de gestion et différentes configurations des systèmes sont modélisés, testés et comparés pour analyser l'efficacité et la robustesse de chaque cas de figure. Une analyse technico-économique complète est réalisée, dans le but d'étudier la faisabilité de chaque système. Pour démontrer la validation de ces modèles, des études ont été réalisées sur un campus Universitaire Français, un micro-réseau au Mali et trois régions Françaises. Ces dernières ont fait l'objet d'application à un modèle original d'interconnexion basé sur les réseaux de Pétri pour l'aide à la décision en termes de configurations du réseau et le contrôle des flux d'énergie échangés entre des territoires producteurs-consommateurs interconnectés sans système de stockage.

Download or read book Contribution la commande neuronale et la gestion d nergie d un syst me hybride batterie supercondensateurs written by Jean-Noe͏̈l Marie-Françoise and published by . This book was released on 2004 with total page 181 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce mémoire de thèse est une contribution au problème de la commande et de la gestion d'énergie d'un système hybride batterie-supercondensateurs. Plus précisément, nous présenterons une étude et une réalisation d'une alimentation électrique associant un pack de supercondensateurs et une batterie pour des applications véhicules hybrides. Comme dans tous les dispositifs hybrides, l'association de plusieurs sources nécessite la présence de convertisseurs. Leur rôle est d'adapter les niveaux de tensions et de courants des sources vers la charge (bus continu 42V). Ce niveau de tension étant préconisé par les plus grands constructeurs automobiles. Il est évident, que les performances d'un tel dispositif dépendent en grande partie de la méthode de commande utilisée et de la stratégie pour la gestion d'énergie choisie. Pour ce faire, nous avons utilisé deux méthodes de commande qui sont d'une part, la régulation classique fondée sur un correcteur PID et d'autre part, les techniques basées sur les réseaux de neurones (RNA). L'objectif étant d'effectuer une comparaison entre les deux approches. Le premier chapitre est une présentation générale sur la théorie des réseaux de neurones artificiels (RNA). Dans une première partie nous donnerons les différentes définitions et propriétés des RNA. Dans une deuxième partie nous détaillerons des concepts fondamentaux de l'approche des réseaux de neurones, à savoir les règles d'apprentissage, l'algorithme de rétro propagation, l'identification et le contrôle par modèles connexionnistes. Le deuxième chapitre est une description des supercondensateurs. D'une part, nous présenterons les caractéristiques et les propriétés de cet élément de stockage d'énergie. D'autre part, nous proposerons des modèles de description obtenus à partir du logiciel Matlab/Simulink®. Une étude comparative entre des essais expérimentaux et des résultats de simulation a permis de valider les différents modèles. Il convient de préciser que l'un des modèles se caractérise par la prise en considération de la température. En effet, la prise en compte de la température est un facteur important lors de l'intégration des supercondensateurs dans un véhicule. Le troisième chapitre est consacré à la modélisation, la commande et la simulation du système hybride multi-source considérée. Dans la première partie, nous proposerons des modèles décrivant l'évolution des différents constituants. Dans la deuxième partie, nous présenterons des résultats de simulation obtenus à partir des différentes stratégies de commande utilisées. Par ailleurs, des comparaisons entre les deux approches choisies seront proposées d'une part, pour l'association batterie, convertisseur et bus continu et, d'autre part, pour l'ensemble du système multi-sources. Le quatrième chapitre traite des travaux expérimentaux du système multi-sources et des résultats obtenus. L'ensemble des essais a été réalisé sur un banc d'essai d'une puissance de 1 kW. Ce banc a été mis en oeuvre lors de ce travail de thèse. L'objectif est de valider les méthodes développées et les résultats obtenus en simulation.

Download or read book Gestion nerg tique reconfigurable d un v hicule lectrique bas e sur l identification en ligne des sources embarqu es written by Amel Benmouna and published by . This book was released on 2019 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce sujet de thèse porte sur l'étude de la gestion énergétique reconfigurable d'un véhicule électrique basée sur l'identification en ligne des sources embarquées. Ces dernières années, la gestion d'énergie d'un système hybride pour les applications automobiles a fait l'objet d'un grand nombre de travaux de recherche. Dans cette étude, la chaine énergétique considérée se constitue d'une pile à combustible comme source principale, de sources de stockage à savoir les batteries et/ou les supercondensateurs, de convertisseurs pour chaque source et enfin d'une charge émulant la demande en puissance. En effet, le problème qui se pose dans les systèmes hybrides est de trouver une stratégie permettant une meilleure répartition de la puissance électrique entre les différentes sources embarquées, ce qui constitue l'apport de ce travail de recherche. Ainsi que de définir des lois de gestion énergétique en considérant des mesures faites en temps réel dans le but d'augmenter la durée de vie et la fiabilité des sources d'une part, et la disponibilité du véhicule électrique d'autre part. Dans ce travail de thèse, le contrôle non linéaire nommé IDA-PBC (Interconnection and Damping assignment-Passivity Based Control) est utilisé avec la structure PCH (Port Controlled Hamiltonian) qui permet de présenter des propriétés structurelles du système à savoir l'énergie totale du système, l'amortissement et les interconnexions d'états. La méthode IDA-PBC est une technique non linéaire puissante, elle est considérée comme un moyen général pour stabiliser une grande classe de systèmes physiques. Dans une seconde partie de ce travail, une stratégie de gestion de l'énergie optimale est proposée pour le système hybride étudié qui est la combinaison entre l'IDA-PBC et la méthode d'Hamiltonian Jacobi Bellman. La preuve de stabilité est donnée et l'efficacité de la stratégie proposée est démontrée. Plusieurs validations expérimentales valident ce travail.

Download or read book Conception d un g n rateur hybride pour v hicule written by Khadija El Kadri Benkara and published by Omniscriptum. This book was released on 2012 with total page 280 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L' tude propos e d finit et value le concept de deux groupes de g n ration et de conversion lectrique destin s tre int gr s dans un syst me de transmission lectrique de v hicule terrestre rendement lev . La d finition et la validation du concept de g n rateur hybride sont effectu es l'aide de simulations et des essais de la plateforme d'une puissance de 120 kW. Pour bien comprendre et analyser le fonctionnement de notre syst me, nous avons construit un outil de simulation modulaire qui repr sente le v hicule en se focalisant sur les groupes nerg tiques. Pour cela nous avons r alis une mod lisation des diff rents composants de la cha ne lectrique puis effectu des simulations pour mettre en vidence certains ph nom nes comme la r sonance et les probl mes de couplage des sources d' nergie. Une grande attention est apport e au syst me de stockage qui est la batterie qui lui a t consacr e une partie exp rimentale qui explique le protocole d'essais adopt pour identifier les param tres de son mod le. Nous avons galement apport un regard sur la probl matique des risques lectrique avec un clairage sur les normes qui r glementent l'utilisation des v hicules lectriques.

Download or read book Centrale Hybride D nergie lectrique Base D nergies Renouvelables written by COLLECTIF. and published by Omniscriptum. This book was released on 2011 with total page 152 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce livre porte sur l'optimisation du dimensionnement des centrales hybrides de production de l'énergie électrique à partir des énergies renouvelables et alternatives. L'optimisation du dimensionnement est effectuée au sens de l'optimisation non linéaire sous contraintes. Il s'agit de concevoir la structure la plus optimale de la centrale hybride permettant de subvenir aux besoins de consommation en énergie électrique d'une charge donnée tout en exploitant, le plus efficacement possible, les gisements éolien et solaire d'un site donné. La principale contribution de ce travail s'illustre par la mise au point d'une méthodologie de conception de centrales hybrides pouvant intégrer le caractère statistique des gisements éolien et solaire sur de longs horizons (allant d'un an à 20 ans) d'un côté, et, de l'autre, le caractère statistique du profil de la consommation sur des horizons de mème profondeur et ce, pour plusieurs structures possibles de la centrale hybride.

Download or read book Contr le d une source d nergie hybride written by Cinda Luz Sandoval torres and published by . This book was released on 2016 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse s'inscrit dans le cadre de conception d'une stratégie de gestion de l'énergie dans un système hybride de génération d'énergie électrique composé d'une pile à combustible (PC) et un module de supercondensateurs (SC). La source hybride fournit une puissance maximale de 1,2 kW et sa conception implique des décisions concernant la sélection de l'architecture du système hybride ainsi que le choix de la topologie et le dimensionnement d'une unité de convertisseurs. La stratégie de gestion vise à satisfaire la demande d'énergie électrique de la charge et favoriser la consommation énergétique efficiente ; sa performance est évaluée en développant un simulateur qui comprend la dynamique des éléments mis en jeu : deux sources et l'unité de convertisseurs. Le générateur hybride est supposé alimenter un profil de consommation correspondant à un véhicule électrique, de ce fait un cycle standard de conduite en ville en échelle est demandé lors des simulations, ce qui permet d'évaluer la performance du générateur hybride et plus spécifiquement de la stratégie de gestion énergétique.Dans une première étape de cette thèse, un simulateur intégral a été construit avec des librairies de Simscape. Le simulateur est constitué des blocs de différents domaines, contenant des modèles fondamentaux des composants du système. Le block de pile à combustible modèle la dynamique d'un système BAHIA® (400 W - 1100 W, 0 A - 70 A nominale) et le block de supercondensateur modèle les cycles charge-décharge d'un module Maxwell de 400 F et 16 V. Un onduleur de tension pont complet avec convertisseur élévateur conditionne l'énergie délivrée par la pile à combustible et un convertisseur bidirectionnel (buck-boost) est connecté au module de supercondensateurs afin de conditionner les cycles de charge-décharge. L'unité des convertisseurs a été dimensionné, puis, un modèle moyen de petits signaux a été formulé afin de décrire la dynamique de ces dispositifs. Les différents composants ont été intégrés dans l'environnement Simulink. Dans une deuxième étape, la stratégie de gestion énergétique a été conçue en considérant les caractéristiques et performances des sources ; le résultat est une stratégie de trois niveaux hiérarchiques, dont l'aspect principal es la définition des lois de commande locales et globale. Dans une troisième étape, le système complet est évalué en termes du niveau d'utilisation des sources, du domaine d'opération de la pile à combustible, et de l'accomplissement des objectifs des commandes locales et global, qui engagent notamment le SOC des supercondensateurs et la régulation de la tension du générateur hybride.

Download or read book Contribution la conception d un g n rateur hybride d nergie lectrique pour v hicule mod lisation simulation dimensionnement written by Khadija El kadri and published by . This book was released on 2006 with total page 240 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse s’inscrit dans la continuité de travaux menés par le laboratoire L2ES dans le cadre d’un contrat avec la DGA portant sur la conception d’une plateforme mobile d’évaluation des constituants d’une chaîne de traction électrique (Projet ECCE). L’étude proposée définit et évalue le concept de deux groupes de génération et de conversion électrique destinés à être intégrés dans un système de transmission électrique de véhicule terrestre à rendement élevé. La définition et la validation du concept de générateur hybride sont effectuées à l’aide de simulations et des essais de la plateforme d’une puissance de 120 kW. Pour bien comprendre et analyser le fonctionnement de notre système, nous avons construit un outil de simulation modulaire qui représente le véhicule en se focalisant sur les groupes énergétiques. Pour cela nous avons réalisé une modélisation des différents composants de la chaîne électrique puis effectué des simulations pour mettre en évidence certains phénomènes comme la résonance et les problèmes de couplage des sources d’énergie. Une grande attention est apportée au système de stockage qui est la batterie qui lui a été consacrée une partie expérimentale qui explique le protocole d’essais adopté pour identifier les paramètres de son modèle. Dans la réalisation de tout système électrique et dans le souci du respect des consignes de sécurité vu le niveau de tension élevé utilisé au bord du véhicule, nous avons apporté un regard sur la problématique des risques électrique. Un éclairage est apporté aux différentes normes qui réglementent l’utilisation d’un tel niveau de tension et les conséquences sur la protection de personnel et des équipements.

Download or read book Coordination de syst mes multisources pour favoriser la production d nergie lectrique renouvelable written by Lamine Chalal and published by . This book was released on 2013 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse est consacrée à la supervision des systèmes de production d'énergie électrique hybrides composés de différents types de sources incluant des sources renouvelables ainsi que des éléments de stockage (batterie). Le chapitre I est consacré à l'état de l'art de la supervision de ce type de systèmes hybrides. Au cours de ce chapitre nous avons défini le contexte et le cadre de notre étude et nous avons présenté les avantages et les inconvénients des stratégies actuellement utilisées. Ensuite, nous avons présenté notre vision de la supervision des systèmes multisources intégrant des ressources renouvelables. Au cours du chapitre II nous avons spécifié le système hybride et les modèles de ses composants afin de les intégrer dans une structure de supervision. La chapitre III concerne le développement du superviseur que nous proposons à base de commande prédictive. L'objectif est de déterminer la meilleure répartition, au sens d'un critère que nous avons proposé, des puissances à fournir par les sources pour répondre à une demande de la charge. La fonction définie pour l'optimisation, correspond au coût de production ; elle prend en compte non seulement le suivi des consignes mais aussi des critères technico-économiques (coût de l'énergie, émissions polluantes, cyclage de l'élément de stockage ...etc). Ce superviseur s'appuie sur des modèles dynamiques des sources et des éléments de stockage ainsi que sur les prédictions à court terme de la ressource photovoltaïque. Le critère est minimisé pour chaque nouvelle fenêtre de prédiction afin d'envoyer les consignes à chaque composant du système hybride. Les résultats expérimentaux montrent la validité du superviseur proposé et de l'algorithme associé. Le chapitre IV vise à montrer la généricité du superviseur à base de commande prédictive proposé. En effet, une éolienne contrôlée en zone d'optimisation a été ajoutée au système hybride. Ensuite, l'éolienne est contrôlée en mode dégradé dans le but de réduire l'impact des variations de la vitesse du vent sur le suivi de la consigne de puissance. La fonction coût a été modifiée pour répondre à ces nouvelles exigences. Enfin, nous avons explicité les bénéfices potentiels d'un horizon de prédiction variable. La variation de l'horizon de prédiction est effectuée en fonction de la pertinence des prévisions des ressources d'origine renouvelable. Les essais sur une plate-forme expérimentale, combinant des composants réels et des modèles simulés en temps réel (Model-in-the-loop) montrent la validité de tous les concepts développés.

Download or read book Commande d un syst me de production d nergie lectrique multi sources written by Alioune Badara Mboup and published by . This book was released on 2011 with total page 163 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ces travaux de thèse concernent l’intégration sur un bus continu et la commande des sources d'énergies renouvelables pour les systèmes de production et de stockage d'énergie électrique. Le système hybride étudié est constitué d'un générateur diesel, d'une éolienne, de panneaux photovoltaïques, et d'un banc de batteries acide-plomb le tout alimentant une charge donnée. Ces sources sont interfacées par des convertisseurs d'électronique de puissance afin de maintenir la tension du bus à une valeur de référence pour une alimentation correcte de la charge. Dans cette étude, nous avons modélisé le système multi-sources avec une représentation d’état hybride non linéaire qui utilise des variables discrètes et des variables continues. Les variables discrètes représentent les contacts de couplage permettant la connexion des convertisseurs statiques sur le bus continu. Les variables continues représentent les tensions et courants nécessaires pour satisfaire la charge. Nous avons ensuite développé une stratégie de commande hiérarchisée qui consiste à réguler la tension de bus, à adapter les taux de puissance extraits des sources et à coupler ou découpler les convertisseurs associés aux sources selon des critères de disponibilité énergétique. Les lois de commande du couplage des convertisseurs et de gestion du transfert de l'énergie sont élaborées à partir des caractéristiques de fonctionnement des convertisseurs et en particulier des variations du rapport cyclique de commande. Le rapport cyclique est un indicateur de corrélation entre la source et la charge et ses variations dépendent de la puissance extraite au niveau des sources. Nous avons montré qu’il constituait une variable de décision prioritaire dans l’optimisation énergétique des systèmes multi-sources et que son exploitation permet de réduire l’instrumentation nécessaire au fonctionnement de l’installation. A l’issue du travail, nous avons réalisé les convertisseurs d'électronique de puissance avec leurs dispositifs d'acquisition et de commande et nous avons pu valider notre approche avec des résultats expérimentaux qui mettent en évidence l'efficacité de la stratégie proposée pour la gestion de l'énergie.

Download or read book Gestion optimale d nergie lectrique partir des sources d nergies renouvelables d di es aux sites isol s written by Lawan Gaptia Maï Moussa and published by . This book was released on 2019 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les travaux de thèse s'inscrivent dans les problématiques des travaux de recherche de l'équipe thématique : Maitrise des Energies Renouvelables et systèmes de Stockage (MERS) du laboratoire GREAH-EA3220. Ils englobent le dimensionnement des éléments constitutifs du système et la gestion optimale de l'énergie électrique pour un système hybride (Diesel à vitesse variable, Eolien, PV et Batteries) dédié aux sites isolés. Les sources de production d'énergie alimentent des charges par le biais de convertisseurs multi-niveaux d'électronique de puissance. Le groupe électrogène comportant un moteur diesel à vitesse variable est considéré comme la principale source d'énergie utilisée pour contrôler la tension continue du point de couplage. Ce type de groupe électrogène est choisi pour optimiser la consommation du carburant. Il est sollicité pour délivrer une puissance électrique compatible avec le régime du moteur qui supporte mal les variations fréquentes et rapides. Les sources d'énergie renouvelables dont on cherche à augmenter la part d'énergie pour satisfaire la demande sont pilotées de manière à extraire instantanément le maximum de puissances disponible par les ressources (ensoleillement, vent). Celles-ci imposent ainsi leurs dynamiques et leurs intermittences au point de couplage. Le pack des batteries sert à compenser les fluctuations rapides de l'énergie provenant des sources d'énergie renouvelables par rapport à une évolution plus lente prise en charge par le groupe électrogène. La gestion des interactions au sein du système électrique hybride résultant est assurée au moyen de convertisseurs statiques multi-niveaux (AC / DC, DC / DC et DC / AC). Une approche de gestion d'énergie électrique fondée sur la répartition fréquentielle des perturbations induites au point de couplage par les sources renouvelables. Une plateforme expérimentale à échelle réduite (1/22) a été développée pour valider expérimentalement les approches théoriques et les simulations. Les résultats de simulations obtenus dans l'environnement logiciel Matlab/Simulink/SimPowerSystems et ceux issus du dispositif expérimental réalisé et piloté par dSPACE-1104 prouvent l'adéquation des méthodes de contrôle proposées.

Download or read book ELECTRIFICATION DE SITES ISOLES DIMENSIONNEMENT DE SYSTEMES HYBRIDES A SOURCES RENOUVELABLES D ENERGIE written by MARC ANTOINE.. MUSELLI and published by . This book was released on 1997 with total page 279 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES ENERGIES RENOUVELABLES (ER), PERMETTANT UNE PRODUCTION DECENTRALISEE DE L'ELECTRICITE, PEUVENT CONTRIBUER A RESOUDRE LE PROBLEME DE L'ELECTRIFICATION DES SITES ISOLES OU UN GRAND NOMBRE D'INDIVIDUS EST DEPOURVU DE TOUT APPORT ENERGETIQUE. LE SUJET DE CE TRAVAIL S'INSCRIT DANS LE CADRE DE L'ETUDE DES POTENTIELS DES ENERGIES RENOUVELABLES EN CORSE PAR L'UTILISATION D'UNE METHODOLOGIE INNOVATRICE BASEE SUR L'EMPLOI D'UN SYSTEME D'INFORMATION GEOGRAPHIQUE (SIG). LA METHODOLOGIE NECESSITE LA CONSTRUCTION D'UNE BASE DE DONNEES LOCALES CONTENANT LES INFORMATIONS GEOGRAPHIQUES LIEES A LA REGION ETUDIEE (LES RESEAUX ELECTRIQUES, LES RESSOURCES ENERGETIQUES (POTENTIEL SOLAIRE) ETC.). CES RENSEIGNEMENTS SONT INTEGRES DANS LE SIG AFIN DE DIMENSIONNER SUR CHAQUE SITE DES SYSTEMES TRAVAILLANT AVEC LES ER. LES SYSTEMES COMPARES SONT AU NOMBRE DE QUATRE : SYSTEMES SOLAIRES PURS, SYSTEMES PV HYBRIDES, GROUPES ELECTROGENES EN DIRECT SUR LA CHARGE ET EXTENSION DE LA LIGNE ELECTRIQUE EXISTANTE. NOTRE METHODOLOGIE SE DISTINGUE DES DIFFERENTS TRAVAUX EFFECTUES JUSQU'A PRESENT, DANS LA MESURE OU LES SYSTEMES UTILISES DANS LE SIG SONT OPTIMISES PHYSIQUEMENT ET REPONDENT A LA CONTRAINTE D'AUTONOMIE. CETTE ETAPE DE LA METHODOLOGIE A PERMIS DE TRAVAILLER PLUS PARTICULIEREMENT SUR LE DIMENSIONNEMENT DES SYSTEMES PHOTOVOLTAIQUES HYBRIDES EN ALIMENTATION DE SITES ISOLES. LE COUPLAGE DE L'OPTIMISATION PHYSIQUE AVEC PLUSIEURS CRITERES TECHNICO-ECONOMIQUES A PERMIS DE DETERMINER POUR CHAQUE SITE ISOLE, LE MOYEN DE PRODUCTION LE MIEUX ADAPTE POUR LE COUT DE REVIENT DU KWH PRODUIT LE PLUS BAS. LES RESULTATS DES MODELISATIONS ET DES SIMULATIONS MONTRENT QU'UN POTENTIEL IMPORTANT EXISTE SUR LA REGION CORSE, PUISQUE SELON QUATRE SCENARII ENVISAGES, 60 A 90% DES SITES ISOLES PEUVENT ETRE ALIMENTES EN ENERGIES PROPRES.

Download or read book Contribution la gestion de l nergie d un v hicule hybride s rie written by Daour Diop and published by . This book was released on 2004 with total page 146 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail présente la gestion de l'énergie d'un véhicule hybride série. C'est une plate-forme dotée de trois sources d'énergie, deux moteurs thermiques entraînant chacun un alternateur-redresseur, et une batterie. L'objectif est de fournir l'énergie nécessaire pour le fonctionnement des moteurs de traction et des auxiliaires. L'étude a été menée par une démarche hiérarchique. Le premier chapitre modélise les sources d'énergie en commençant par la batterie. L'estimation de son état de charge est obtenue par identification paramétrique. Ensuite un modèle cartographié du moteur thermique est développé. Les deux alternateurs - convertisseurs sont modélisés et associés aux moteurs diesel. Le chapitre 2 traite de la répartition optimale de puissance entre les deux groupes électrogènes dont l'un est à vitesse fixe et l'autre à vitesse variable. Le problème résolu est une optimisation avec comme contrainte la minimisation de la consommation de carburant. Les résultats obtenus montrent l'intérêt du groupe à vitesse variable à faible puissance.La dernière partie du mémoire est consacrée à la simulation et à la mise en œuvre en temps réel du système. Ce chapitre étudie la gestion des consignes d'injection pour les moteurs thermiques et l'élaboration des consignes pour la commande en courant des redresseurs. L'interconnexion des modèles des sources aux signaux du calculateur ou CŒUR du système a permis de simuler le comportement des sources d'énergie du véhicule.Enfin le schéma de mise en oeuvre en temps réel est présenté, les modèles étant remplacés par les sous-ensembles réels du banc. Il apparaît, au travers de cette étude, l'intérêt indéniable du véhicule hybride série pour répondre aux insuffisances du véhicule tout électrique limité par son autonomie. Les premiers essais ont montré l'impact direct des lois de gestion de l'énergie et leur performance sur l'usage du véhicule électrique hybride série.

Download or read book Commande avanc e et optimisation de l interaction entres sources d nergie renouvelables et r seaux lectriques written by Adil Mansouri and published by . This book was released on 2023 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les énergies renouvelables jouent un rôle de plus en plus important dans la production mondiale d'énergie électrique. Elles sont devenues une solution essentielle pour faire face aux effets du changement climatique et à l'épuisement des combustibles fossiles. Les centrales d'énergies renouvelables prennent désormais le relais en fournissant une source d'énergie propre et durable. Ces centrales peuvent utiliser différentes sources d'énergies renouvelables, qu'elles soient de même nature ou de nature différente, créant ainsi des systèmes hybrides. Cette approche tire parti des avantages de chaque source d'énergie et permet d'obtenir des rendements supérieurs à ceux obtenus avec une seule source d'énergie. Le contrôle et l'optimisation de ces sources hybrides constituent un domaine de recherche prometteur en raison des défis posés par l'interaction entre ces sources de natures différentes, qui dépendent de grandeurs intermittentes et imprévisibles.Contrôler et équilibrer le flux d'énergie produit afin de maintenir la stabilité du réseau est un vrai défi, car les charges se situent généralement loin des centrales de production. À cette fin, deux modes de fonctionnement sont envisagés. Le premier mode de fonctionnement est appliqué lorsque la puissance produite disponible est inférieure à la demande de puissance de la charge. Dans le second mode de fonctionnement, la puissance produite disponible est supérieure à la demande de puissance.La conception d'un contrôle nonlinéaire multi-objectifs nécessite l'élaboration d'un modèle nonlinéaire décrivant l'interaction entre les différentes grandeurs régissant le système de conversion d'énergie. À partir du modèle élaboré et des objectifs fixés au préalable, on peut utiliser différentes commandes nonlinéaires telles que le contrôle par mode glissant, backstepping, la commande adaptative ou autre pour contrôler les convertisseurs statiques.Un bon contrôle des convertisseurs statiques tels que les redresseurs commandés, les hacheurs ou les onduleurs permet non seulement de satisfaire les objectifs souhaités, mais aussi d'améliorer la qualité des signaux électriques, de réduire les pertes au niveau des interrupteurs de puissance, des machines et des lignes de transmission électrique.La conception des contrôleurs repose généralement sur la mesure des différents états et variables du système à contrôler. Cependant, certains de ces paramètres sont difficiles, voire impossibles à mesurer, et nécessitent l'utilisation de technologies coûteuses. De plus, ces paramètres peuvent varier dans le temps, ce qui compromet les performances du contrôleur. Pour remédier à ce problème, une solution envisageable consiste à recourir à la synthèse de commandes adaptatives et robustes. De plus, les observateurs d'état permettent d'estimer la valeur des grandeurs non mesurées, ce qui présente l'avantage de réduire à la fois l'encombrement du système et le coût de la source d'énergie.

Download or read book Approche syst mique de la gestion d nergie lectrique par stockage lectrochimiques d di s aux applications de transport written by Ismail Oukkacha and published by . This book was released on 2019 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce sujet s'inscrit dans la continuité des activités de recherche du laboratoire GREAH sur les problématiques de la gestion optimale d'énergie électrique embarqué à bord des véhicules électriques hybrides. En effet, le couplage de plusieurs sources de natures différentes entraîne des problématiques de dimensionnement, de qualité d'énergie et de la durée de vie des éléments interconnectés. Pour les applications de transport par exemple, les principaux facteurs de ces problématiques reposent sur : - les fluctuations de la puissance demandée par la chaîne de propulsion/ traction, la durée de vie limitée des éléments de stockage d'énergie électrique, l'absence de profil de mission standard réaliste et la nécessité d'optimisation de la consommation énergétique du bord. La méthode adéquate pour l'étude des systèmes multi-sources passe par une approche systémique. Cette approche est nécessaire pour établir des modèles comportementaux des sources et des convertisseurs en vue de l'élaboration des stratégies de gestion optimale des flux énergétiques entre les organes. Le premier objectif de la thèse repose sur le développement des modèles de comportement des batteries et supercondensateurs soumis aux contraintes thermiques et électriques spécifiques aux applications de transport. Le second vise le développement de la stratégie de la gestion d'énergie prenant en compte de l'impact de la température et les fluctuations de puissance demandée par la chaîne de propulsion/ traction (charge).