Download or read book CONTRIBUTION A LA MESURE DE LA CONCENTRATION LOCALE EN CARBURANT DANS LES CYLINDRES DES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE written by CHANGFU.. LI and published by . This book was released on 1993 with total page 148 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE BUT DE CETTE THESE EST DE DEVELOPPER UNE TECHNIQUE DE MESURE DE LA RICHESSE DANS LE CYLINDRE D'UN MOTEUR A.C. AYANT UNE RESOLUTION SPATIALE ET TEMPORELLE SATISFAISANTE. APRES UNE ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE DES METHODES DE MESURE DE LA CONCENTRATION, NOUS AVONS DECRIT UNE ETUDE EFFECTUEE AVEC UNE SONDE A COL SONIQUE ET A FIL CHAUD, UNE TECHNIQUE DE MESURE DE CONCENTRATION AYANT PEU ETE APPLIQUEE SUR MOTEUR. LES RESULTATS OBTENUS SUR UN MOTEUR CFR ONT MONTRE QUE CETTE SONDE EST SENSIBLE A LA VARIATION DE LA RICHESSE, MAIS LA SENSIBILITE EST INSUFFISANTE POUR MESURER DES VARIATIONS DE RICHESSE INFERIEURE A 30% (PAR RAPPORT A LA RICHESSE 1). NOUS AVONS PRESENTE ENSUITE UNE NOUVELLE SONDE DEVELOPPEE PENDANT CE TRAVAIL, LA SONDE A COL SONIQUE ET A EFFET CATALYTIQUE. LES ETUDES EFFECTUEES SUR UNE BOMBE ET LE MOTEUR CFR ONT MONTRE UNE NETTE AMELIORATION DE LA SENSIBILITE DE LA SONDE A LA RICHESSE, ELLE PEUT DETECTER FACILEMENT DES VARIATIONS DE RICHESSE INFERIEURE A 30% AVEC UN TEMPS DE REPONSE INFERIEUR A 400 S. LES RESULTATS DE MESURE AVEC CETTE SONDE SUR UN MOTEUR A INJECTION MULTIPOINT ET UN MOTEUR A INJECTION DIRECTE ONT PERMIS DE MONTRER QUE LA SONDE DEVELOPPEE EST OPERATIONNELLE DANS LA RECHERCHE SUR LA FORMATION DU MELANGE DANS LES MOTEURS A.C.

Download or read book CONTRIBUTION A L ETUDE DE LA FORMATION DU MELANGE AIR CARBURANT DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE written by DAMIEN.. MAROTEAUX and published by . This book was released on 1992 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES NORMES ANTIPOLLUTION DE PLUS EN PLUS SEVERES IMPOSEES AUX VEHICULES EQUIPES DE MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE NECESSITENT LA CONNAISSANCE DE PLUS EN PLUS PRECISE DES PHENOMENES DONNANT NAISSANCE AUX EMISSIONS TOXIQUES. PARMI CEUX-CI, LA FORMATION DU MELANGE AIR-CARBURANT EST UN DES MECANISMES CLES POUR LA QUALITE DE LA COMBUSTION, ET DONC LA QUANTITE DE POLLUANTS EMIS. DANS LE PREMIER VOLET DE CETTE ETUDE, NOUS ETUDIONS LA FORMATION DU MELANGE AIR-ESSENCE DANS LES MOTEURS A INJECTION MULTIPOINT, PAR LE BIAIS DE L'EXPERIENCE (MESURES DE TEMPERATURE ET DE CONCENTRATION EN GAZ RESIDUELS DANS LA TUBULURE D'ADMISSION), ET DE LA MODELISATION (TRAJECTOIRE ET EVAPORATION DES GOUTTES INJECTEES, EVAPORATION DU FILM LIQUIDE DEPOSE SUR LA PAROI). NOUS POUVONS AINSI EXPLIQUER CERTAINES TENDANCES OBSERVEES EXPERIMENTALEMENT, COMME L'INFLUENCE DU PHASAGE DE L'INJECTION SUR LES EMISSIONS D'HYDROCARBURES IMBRULES. DANS UN DEUXIEME VOLET, NOUS DECRIVONS L'ETUDE EFFECTUEE POUR LA MISE AU POINT D'UNE TECHNIQUE DE MESURE LOCALE ET INSTANTANEE DE LA RICHESSE DANS LE CYLINDRE DES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE, LA SONDE A COL SONIQUE ET A FIL CHAUD. UNE ETUDE PRELIMINAIRE EFFECTUEE SUR BOMBE MONTRE TOUT D'ABORD QUE CE TYPE DE SONDE EST SENSIBLE A LA COMPOSITION DU MELANGE PRELEVE (QUI DOIT ETRE UN MELANGE BINAIRE), MAIS AUSSI A LA TEMPERATURE ET A LA PRESSION. LES PREMIERS RESULTATS OBTENUS SUR MOTEUR ENTRAINE CONFIRMENT LA SENSIBILITE A LA RICHESSE; CEPENDANT LA RECONSTITUTION DE LA RICHESSE A PARTIR DU SIGNAL OBTENU NECESSITE LA MISE AU POINT D'UNE PROCEDURE ADEQUATE DE TRAITEMENT DU SIGNAL

Download or read book Influence de la nature du carburant sur la combustion en moteur allumage command written by Pierre Brequigny and published by . This book was released on 2014 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans un contexte de diminution des émissions polluantes émises par les moteurs à combustion interne, le secteur des transports assiste à une amélioration des motorisations mais également à une diversification des carburants pour l'automobile. L'utilisation de ces différents carburants entraîne souvent un impact sur les performances de la combustion. Dans le cas du moteur à allumage commandé, la performance dépend du dégagement d'énergie, image de la vitesse de la combustion, soit du front de flamme consommant le mélange air-carburant. Or toute flamme en expansion est théoriquement soumise à des effets de courbure et de cisaillement, toutes deux contributions de l'étirement. La réponse à l'étirement étant propre à chaque type de mélange air-carburant (lié au carburant proprement dit, à la richesse du mélange, à la dilution ...), ce travail de thèse est centré sur la compréhension de l'impact de l'étirement sur les performances des carburants dans les moteurs à allumage commandé. Pour cela, différents mélanges air-carburant similaires du point de vue des propriétés thermodynamiques et des vitesses fondamentales de combustion laminaire mais avec des sensibilités à l'étirement différentes ont été sélectionnés. Ces mélanges ont ensuite été étudiés dans différentes configurations expérimentales et à l'aide de différentes techniques de mesure: moteur monocylindre opaque et à accès optiques, chambre sphérique de combustion turbulente. Les résultats montrent que les propriétés de sensibilités à l'étirement déterminées en régime laminaire comme la longueur de Markstein et le nombre de Lewis sont indicatrices du comportement des mélanges en combustion turbulente, comme dans la chambre de combustion caractéristique des moteurs à allumage commandé, et sont des paramètres à prendre en considération afin de prédire les performances plus globales de ces carburants que ce soit expérimentalement qu'en simulation.

Download or read book MESURE DE CONCENTRATION EN CARBURANT written by ENRICO.. DI COCCO and published by . This book was released on 1998 with total page 206 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE BUT DE CE TRAVAIL A ETE DE POURSUIVRE LE DEVELOPPEMENT D'UNE TECHNIQUE ORIGINALE DE MESURE LOCALE ET QUASI-INSTANTANEE DE LA CONCENTRATION EN HYDROCARBURE DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION DES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE. IL S'AGIT D'UNE SONDE DE PRELEVEMENT CONTINU A FIL CHAUD, A COL SONIQUE ET A EFFET CATALYTIQUE. LA SONDE ETUDIEE A UNE CONFIGURATION AVEC FIL EN AVAL DU COL ET UTILISE UN ELEMENT CHAUFFANT QUI PERMET DE MAINTENIR UNE TEMPERATURE QUASI - CONSTANTE AU NIVEAU DU FIL, QUELQUES SOIENT LES CONDITIONS GENERATRICES EN PRESSION ET TEMPERATURE. L'ETUDE PARAMETRIQUE DE LA SONDE EFFECTUEE SUR UN BANC STATIONNAIRE D'ETALONNAGE DE LA CONCENTRATION A MIS EN EVIDENCE LA SENSIBILITE DE CETTE DERNIERE A LA RICHESSE ET NOUS A PERMIS, PAR UNE MODELISATION DES PHENOMENES PHYSIQUES ET CHIMIQUES SE PRODUISANT A LA SURFACE DU FIL, D'ELABORER UNE RELATION ENTRE LA VALEUR DU SIGNAL ELECTRIQUE FOURNI PAR LA SONDE ET LA VALEUR DE LA RICHESSE DU MELANGE PRELEVE. CETTE ETUDE A MIS TOUTEFOIS EN RELIEF UNE DEGRADATION LENTE DU CATALYSEUR (FIL BIMETALLIQUE EN PT / IR). L'ENSEMBLE DU TRAVAIL (MODELISATION, ANALYSE DU SIGNAL) S'EST EFFECTUE SUR LA PARTIE DU SIGNAL OU LA DERIVE EST FAIBLE. DEUX CONFIGURATIONS DE LA SONDE (FIL EN AMONT ET FIL EN AVAL DU COL) ONT ETE ETUDIEES AFIN DE SATISFAIRE DES CONDITIONS THERMODYNAMIQUES AU NIVEAU DU FIL DIFFERENTES. L'APPLICATION DE LA TECHNIQUE SUR DIFFERENTS MOTEURS A CONFIRME L'APTITUDE DE LA SONDE A CARACTERISER QUALITATIVEMENT ET QUANTITATIVEMENT L'HOMOGENEITE D'UN MELANGE AIR/CARBURANT NOTAMMENT DURANT LES PHASES DE COMPRESSION ET DE DETENTE. L'INTERET D'UNE TELLE TECHNIQUE RESIDE DANS SA FACILITE D'UTILISATION, UN FAIBLE COUT DE REVIENT, UNE ADAPTATION POSSIBLE SUR TOUT TYPE DE MOTEUR. CEPENDANT, ELLE NECESSITE ENCORE DES AMELIORATIONS (MODELE INSTATIONNAIRE, CHOIX DU CATALYSEUR, SIMPLIFICATION DU MODE OPERATOIRE).

Download or read book Contribution l tude du fonctionnement d un moteur allumage command aliment au gaz naturel de Groningue written by Marc Mercier and published by . This book was released on 2006 with total page 167 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le but de cette thèse est d’étudier le fonctionnement d’un moteur à allumage commandé alimenté au gaz naturel de Groningue et à l’essence afin de déterminer si le gaz naturel est un carburant alternatif à l’essence attrayant. Ce travail expérimental a été précédé du développement d’un banc d’essai spécifique. Dans un premier temps, l’analyse des performances du moteur a été abordée par l’étude du couple en fonction de la richesse, de la vitesse de rotation et de l’avance à l’allumage. Nous avons étudié les températures de fonctionnement du moteur ainsi que les températures d’échappement. De ce travail, nous avons ciblé les paramètres influençant majoritairement le comportement du moteur tels l’avance et la richesse. On enregistre une baisse de la valeur du couple au gaz naturel. Nous avons abordé par la suite l’étude de la pression cylindre, ce qui a été rendu possible par l’équipement du moteur d’un capteur de pression du type piézo-électrique dont le signal est acquis par le biais d’une baie d’acquisition rapide. Le gaz présente une plage de fonctionnement en richesse plus large qu’à l’essence. Les délais d’inflammation et durées de combustion sont augmentés au gaz ce qui nécessite un décalage d’avance accrue par rapport à l’essence pour l’obtention d’une PMI maximale. Nous avons réalisé la modélisation du délai et de la durée de combustion en fonction de la richesse. La dispersion cyclique de la pression cylindre fait l’objet de la troisième partie de ce mémoire. La stabilité de fonctionnement du moteur est optimal lorsque l’avance à l’allumage et la richesse sont réglées de manière à obtenir le couple maximal. Les charges partielles influencent de façon majeure les paramètres de fonctionnement du moteur en modulant la masse d’air admise dans les chambres de combustion en modifiant la pression de l’air du collecteur d’admission. Le couple obtenu à l’essence reste élevé pour des charges partielles à partir de la demie charge. Le couple au gaz naturel chute en dessous de trois quart de charge. Cependant le gaz présente une dispersion cyclique faible face à l’essence. Les taux d’émission de CO2, CO, HC au gaz sont plus faibles qu’à l’essence

Download or read book CONTRIBUTION A LA MODELISATION DE LA COMBUSTION DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE AVEC PRISE EN COMPTE DE LA PHASE D ALLUMAGE written by Thierry Mantel and published by . This book was released on 1993 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA PREMIERE PARTIE DE CE TRAVAIL PRESENTE UN NOUVEAU MODELE PERMETTANT DE DECRIRE LA PROPAGATION DE FLAMMES TURBULENTES PREMELANGEES. L'APPROCHE RETENUE CONSISTE A CALCULER LE TAUX DE DISSIPATION DES FLUCTUATIONS D'UN SCALAIRE (CONCENTRATION, TEMPERATURE) PAR UNE EQUATION DE TRANSPORT. ON MONTRE QUE LES EFFETS D'ETIREMENT A PETITE ECHELLE ET DE COURBURE LOCALE DU CHAMP DE CONCENTRATION SONT DES PHENOMENES PREDOMINANTS. DANS LE REGIME DES FLAMMELETTES, LE MODELE PERMET D'ABOUTIR A UNE EQUATION DE TRANSPORT POUR LA DENSITE DE SURFACE DE FLAMME ET A UNE NOUVELLE FORMULATION DU MODELE EDDY BREAK-UP. UNE REVISION DE LA MODELISATION DU FLUX DE DIFFUSION TURBULENTE POUR LE SCALAIRE A EGALEMENT ETE PROPOSEE. LA DONNEE D'UNE FONCTION DENSITE DE PROBABILITE (PDF) AU MOMENT DE L'ALLUMAGE NOUS A PERMIS DE REPRESENTER DE MANIERE SATISFAISANTE L'INITIATION DE LA COMBUSTION. LES COMPARAISONS AUX RESULTATS EXPERIMENTAUX ISSUS DE CONFIGURATIONS DIFFERENTES ONT PERMIS DE VERIFIER LA REPONSE DU MODELE AUX CARACTERISTIQUES DE LA TURBULENCE ET A LA COMPOSITION DU MELANGE. ON EN DEDUIT LES RENSEIGNEMENTS CONCERNANT L'EVOLUTION DU NOMBRE DE SCHMIDT AINSI QUE L'ECHELLE DE TEMPS CARACTERISTIQUE DES FLUCTUATIONS DU SCALAIRE AU SEIN DE LA FLAMME. LA SECONDE PARTIE CONCERNE L'ALLUMAGE DANS LES MOTEURS A ESSENCE ET UNE APPLICATION DU MODELE A UN CAS CONCRET. L'INITIATION PROVOQUEE PAR UNE BOUGIE CONVENTIONNELLE SOUMISE A UN CHAMP AERODYNAMIQUE DONNE A ETE SIMULEE NUMERIQUEMENT. CES CALCULS AINSI QUE DES MESURES EXPERIMENTALES ONT MONTRE DES POSITIONS OPTIMALES DE LA BOUGIE PAR RAPPORT A L'ECOULEMENT PERMETTANT UN MEILLEUR DEBUT DE COMBUSTION EN MELANGE PAUVRE

Download or read book DEVELOPPEMENT D UNE TECHNIQUE DE MESURE DE CONCENTRATION EN CARBURANT PAR FIL CHAUD A EFFET CATALYTIQUE written by ERIC.. DEPUSSAY and published by . This book was released on 1998 with total page 175 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'OBJECTIF DE CETTE ETUDE A ETE DE DEVELOPPER UNE SONDE DE PRELEVEMENT SEQUENTIEL DESTINEE A LA MESURE DE CONCENTRATION EN CARBURANT DANS LES CHAMBRES DE COMBUSTION DES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE. CE DISPOSITIF SE DEVAIT ETRE D'UTILISATION AISEE, PRODUIRE UNE MESURE FIABLE ET REPRODUCTIBLE ET ENFIN ETRE CAPABLE DE S'ADAPTER SUR TOUT TYPE DE MOTEUR. A LA SUITE D'UNE ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE, IL S'EST AVERE QUE LA TECHNIQUE DE MESURE DE CONCENTRATION PAR FIL CHAUD CATALYTIQUE POSSEDE LES QUALITES ATTENDUES. CETTE TECHNIQUE CONSISTE A MAINTENIR UN FIL CHAUD, DE FAIBLE DIAMETRE A UNE TEMPERATURE DE FONCTIONNEMENT CONSTANTE ET SUFFISAMMENT ELEVEE AFIN DE REALISER A SA SURFACE UNE CATALYSE. CETTE CATALYSE A POUR BUT D'ACCROITRE CONSIDERABLEMENT LA SENSIBILITE DE LA SONDE GRACE A SON APPORT ENERGETIQUE, MODIFIANT PAR LA - MEME L'EQUILIBRE THERMIQUE DU FIL CHAUD. IL EST ALORS POSSIBLE A PARTIR DE CE DESEQUILIBRE ET D'UN ETALONNAGE D'OBTENIR L'INFORMATION RICHESSE DU MELANGE. DES ESSAIS SUR MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE SANS COMBUSTION ONT PERMIS DE VALIDER CE PRINCIPE DE MESURE MAIS EGALEMENT DE METTRE EN AVANT LA NECESSITE D'AVOIR UN SIGNAL DE REFERENCE AFIN DE TENIR COMPTE DES VARIATIONS POSSIBLES, AU COURS DE LA MESURE, DE LA VITESSE DE L'ECOULEMENT OU DE SA TEMPERATURE, LES MESURES ETANT REALISEES A PRESSION ATMOSPHERIQUE. LA MESURE DIFFERENTIELLE OBTENUE A PARTIR DE DEUX FILS CHAUDS, NOUS A PERMIS D'OBTENIR CETTE REFERENCE. LA SONDE EST DONC COMPOSEE D'UN PREMIER FIL, PORTE A 573 K NOUS PERMETTANT D'ACQUERIR LES CARACTERISTIQUES VITESSE ET TEMPERATURE DU PRELEVEMENT, ET D'UN SECOND FIL, PORTE A 873 K, CELUI-CI CATALYSE ET NOUS INFORME DONC SUR LES CARACTERISTIQUES VITESSE, TEMPERATURE ET CONCENTRATION EN CARBURANT DU PRELEVEMENT. CETTE SONDE NOUS A PERMIS D'EFFECTUER DES ESSAIS COMPARATIFS AVEC UNE AUTRE TECHNIQUE DE MESURE DE CONCENTRATION : LA PLIF. LA SIMILITUDE DES RESULTATS OBTENUS, NOUS PERMET DE CONCLURE SUR LA FORTE POTENTIALITE DE NOTRE SONDE.

Download or read book Contribution l tude de la d t rioration du processus de combustion dans les moteurs allumage command Application la mesure des temp ratures du m lange et des gaz de combustion written by Philippe Arquès and published by . This book was released on 1970 with total page 142 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book CONTRIBUTION A L ETUDE DE LA PHASE INITIALE DE LA COMBUSTION EN MELANGE PAUVRE DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE written by JEAN-MARIE.. PETIT and published by . This book was released on 1995 with total page 157 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA COMBUSTION EN MELANGE PAUVRE DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE EST UNE VOIE D'AVENIR INTERESSANTE POUR REDUIRE LES EMISSIONS DE CO, CO#2, NO#X ET LA CONSOMMATION SPECIFIQUE DE CARBURANT, DANS LA MESURE OU LE PROBLEME DE L'AUGMENTATION DE LA DISPERSION CYCLIQUE DE LA COMBUSTION QUAND LA RICHESSE DU MELANGE DIMINUE PEUT ETRE RESOLU. L'OBJECTIF DE L'ETUDE EST DE DEFINIR UNE STRATEGIE D'INITIATION DE LA COMBUSTION PAR ETINCELLE, EN MELANGE PAUVRE, POUR LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE, A PARTIR D'UNE APPROCHE EXPERIMENTALE BASEE SUR L'ETUDE DE LA DISTRIBUTION TEMPORELLE DE L'ENERGIE ELECTRIQUE. UNE APPROCHE THEORIQUE PERMET DE MONTRER DANS UN PREMIER TEMPS QUE LA CONDITION GEOMETRIQUE ET ENERGETIQUE D'INITIATION EST CROISSANTE, EN MELANGE HOMOGENE PAUVRE STAGNANT, QUAND LA RICHESSE DU MELANGE DIMINUE. PUIS, UNE ETUDE EXPERIMENTALE EN MICRO-BOMBE (ENCEINTE DE VOLUME REDUIT, MELANGE HOMOGENE PAUVRE STAGNANT) PERMET DE FAIRE RESSORTIR LES EFFETS DE LA DUREE DE L'APPORT DE L'ENERGIE ELECTRIQUE SUR LA RICHESSE LIMITE D'INITIATION, LA CROISSANCE INITIALE DE LA POCHE DE GAZ CHAUDS (PENDANT LA PREMIERE MILLISECONDE QUI SUIT LA PHASE DE BREAKDOWN) ET LE TAUX D'EROSION DE LA CATHODE. DES MOYENS ET DES METHODES DE MESURE MULTIPLES SONT MIS EN UVRE. ENFIN, UNE ETUDE EXPERIMENTALE SUR MOTEUR MONOCYLINDRE (REGIME STABILISE ET FAIBLE CHARGE) PERMET D'ABOUTIR A LA DEFINITION D'UNE STRATEGIE D'INITIATION DE LA COMBUSTION EN MELANGE PAUVRE IMPARFAIT QUI S'APPUIE SUR DEUX CRITERES: L'EXCES D'AIR CRITIQUE QUI PERMET DE CARACTERISER L'EFFET DES PRINCIPAUX PARAMETRES DE LA SOURCE D'ALLUMAGE EN TERME DE LIMITE DE FONCTIONNEMENT EN MELANGE PAUVRE DU MOTEUR ET LA DUREE CRITIQUE D'ALLUMAGE (OU DUREE MINIMALE DE L'APPORT D'ENERGIE ELECTRIQUE) QUI PERMET DE CARACTERISER L'AUTONOMIE TEMPORELLE DU PROCESSUS DE COMBUSTION VIS A VIS DE LA SOURCE D'ALLUMAGE. IL RESSORT NETTEMENT DE L'ETUDE QUE LE MODE D'APPORT DE L'ENERGIE ELECTRIQUE EST UN PARAMETRE STRATEGIQUE MAJEUR POUR INSTAURER UN PROCESSUS DE COMBUSTION DANS DES CONDITIONS DIFFICILES (LIMITE D'INFLAMMABILITE DU MELANGE, MELANGE IMPARFAIT, PRESENCE DE PAROIS), QUE LA RESPONSABILITE DE LA SOURCE D'ALLUMAGE SUR LA LIMITE DE FONCTIONNEMENT EN MELANGE PAUVRE DU MOTEUR N'EST PAS TOTALE ET ENFIN, QUE LA TRANSPOSITION DES RESULTATS OBTENUS EN BOMBE, VERS LE MOTEUR, N'EST PAS IMMEDIATE. L'ETUDE REALISEE S'INSCRIT DANS LE CADRE D'UN PROGRAMME DE RECHERCHE INDUSTRIEL NATIONAL MOTEUR PROPRE ET ECONOME

Download or read book L ALLUMAGE DANS LES MOTEURS A ESSENCE UNE MODELISATION ET DES APPLICATIONS written by Nicolas Fruchard and published by . This book was released on 1995 with total page 200 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE TRAVAIL PRESENTE UN MODELE D'ALLUMAGE D'UN MILIEU TURBULENT DANS LEQUEL LE CARBURANT ET L'AIR SONT PREALABLEMENT PARFAITEMENT MELANGES. LES CONDITIONS INITIALES RETENUES SONT PROCHES DE CELLES RENCONTREES DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE. LE TEMPS CARACTERISTIQUE DE LA TURBULENCE ET LA DUREE DE L'ALLUMAGE AINSI QUE L'ECHELLE DE LA TURBULENCE ET L'ESPACE ENTRE LES ELECTRODES SONT SENSIBLEMENT DU MEME ORDRE DE GRANDEUR. IL Y AURA ALORS DE FORTES INTERACTIONS ENTRE LA TURBULENCE, LA CHIMIE ET L'APPORT D'ENERGIE. ELLES SERONT ETUDIEES PAR UNE APPROCHE BASEE SUR LES FONCTIONS DE DENSITE DE PROBABILITE (PDF). L'EQUATION D'EVOLUTION DE LA PDF DES VARIABLES THERMOCHIMIQUES, CONCENTRATION ET ENTHALPIE, EST RESOLUE PAR UNE METHODE DE MONTE-CARLO. TOUT D'ABORD QUELQUES RAPPELS GENERAUX SUR L'ALLUMAGE ET LA FORMATION DE LA FLAMME, L'AEROTHERMOCHIMIE ET L'APPROCHE FONCTION DE DENSITE DE PROBABILITE SONT EXPOSES. LE MEMOIRE PRESENTE ENSUITE UN MODELE D'ALLUMAGE ET SON COMPORTEMENT VIS-A-VIS DES VARIATIONS DE TURBULENCE, DE CONDITIONS THERMODYNAMIQUES INITIALES ET D'ENERGIE FOURNIE AU MELANGE. UN COUPLAGE DE CE MODELE A UN CODE DE CALCUL UTILISE POUR LES SIMULATIONS DE L'AERODYNAMIQUE INTERNE ET DE LA COMBUSTION DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE CONSTITUE UN DES BUTS DE CE TRAVAIL. IL EST DONC EXPOSE, AINSI QU'UNE PREMIERE APPLICATION DANS UNE BOMBE A VOLUME CONSTANT DANS LAQUELLE REGNE UNE TURBULENCE HOMOGENE ET ISOTROPE. LES APPLICATIONS A UN MONOCYLINDRE NECESSITENT TOUT D'ABORD DES DONNEES EXPERIMENTALES COMPLEMENTAIRES, TELLES QUE DES MESURES DE TURBULENCE AU VOISINAGE DE LA BOUGIE ET DES MESURES D'ENERGIE D'ALLUMAGE. UNE FOIS CES MESURES REALISEES, DES CALCULS COMPLETS SUR PLUSIEURS POINTS DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR SONT EXPOSES.

Download or read book La combustion dans les moteurs d automobile written by Groupement scientifique moteurs. Colloque and published by Editions TECHNIP. This book was released on 1991 with total page 220 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book La combustion dans les moteurs d automobile written by Groupement scientifique moteurs. Colloque and published by . This book was released on 1994 with total page 340 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Contribution la compr hension des combustions anormales dans les moteurs allumage command written by Jean-Marc Zaccardi and published by . This book was released on 2019 with total page 315 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'augmentation continue des charges de fonctionnement des moteurs à allumage commandé a conduit à l'apparition d'une nouvelle forme de combustion anormale à bas régime sous la forme d'un pré allumage. Dans des conditions de pression et de température extrêmes, une auto-inflammation incontrôlée du mélange carburé peut en effet se produire avant l'allumage normal à la bougie et conduire à une seconde auto-inflammation de type cliquetis donnant naissance à des oscillations de pression inacceptables même pour les moteurs les plus robustes. Cette anomalie constitue donc une véritable limite au downsizing des moteurs et à l'augmentation de leurs performances spécifiques. Cette dernière forme de combustion anormale est bien plus critique que le cliquetis car son apparition est aléatoire, le plus souvent sporadique et généralement très violente. Ces caractéristiques fondamentales expliquent que de nouveaux outils et de nouvelles méthodologies d'analyse aient dû être développés pour mieux caractériser le processus d'auto-inflammation dans ces conditions extrêmes. Des méthodes statistiques avancées ont notamment été mises au point pour quantifier de manière fiable la fréquence d'apparition du pré allumage malgré son caractère aléatoire. En parallèle, un travail expérimental important a été réalisé pour mettre au point une méthodologie de réalisation de visualisations endoscopiques permettant de mieux analyser le processus de combustion, et d'identifier de manière plus précise les zones préférentielles d'apparition du pré allumage dans la chambre de combustion. Les impacts des paramètres fondamentaux régissant l'auto-inflammation (aérodynamique interne, thermique et chimie du mélange) ont d'abord été analysés sur un monocylindre de recherche. Le processus de combustion a ainsi été détaillé et l'hypothèse d'une auto-inflammation spontanée en phase gazeuse a également pu être abordée en parallèle de l'analyse expérimentale par une approche numérique RANS. Une étude plus approfondie a ensuite montré qu'il était possible qu'un pré allumage conduise à une auto-inflammation de type détonation, ce qui explique qu'un nombre réduit d'occurrences suffise à détériorer irrémédiablement le moteur. La versatilité du monocylindre a également permis de mettre en évidence la diversité des phénomènes qui pouvaient conduire au pré allumage et d'autres hypothèses que celle d'une auto-inflammation spontanée en phase gazeuse ont ainsi pu être formulées. Celles-ci ont finalement été testées sur un multicylindre en appliquant des méthodologies d'essais et d'analyse éprouvées sur monocylindre. Les investigations tournées vers l'impact des réglages moteur ont alors notamment confirmé que les impacts du carburant sur les parois de la chambre de combustion conduisaient à la formation de films liquides dont les caractéristiques locales pouvaient être favorables à une auto-inflammation.

Download or read book CONTRIBUTION A L ETUDE D UN MOTEUR A GAZ A ALLUMAGE COMMANDE written by R.. PONSONNET and published by . This book was released on 1973 with total page 69 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CARACTERISTIQUES DU MOTEUR, DES COMBUSTIBLES GAZEUX ET DES MOYENS DE MESURE. DETERMINATION DES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR. RECHERCHE DU FONCTIONNEMENT OPTIMAL. ETUDE DE LA DISPERSION CYCLIQUE DES COURBES DE PRESSION. QUESTIONS RELATIVES A LA POLLUTION.

Download or read book Contribution l tude de la combustion normale dans les moteurs allumage command written by Bernard Salé and published by . This book was released on 1958 with total page 131 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Download or read book Pr paration du m lange air carburant dans les moteurs allumage command aliment s au gaz naturel written by David Gimbres and published by . This book was released on 2000 with total page 187 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le travail présenté s'inscrit dans le cadre de l'utilisation du Gaz Naturel comme carburant des véhicules du secteur automobile (GNV). La volonté de diversification énergétique et la sévérité croissante des normes d'émissions polluantes, sont à l'origine de son développement. Cette étude vise sur le plan applicatif, un contrôle optimal des phénomènes de mélange dans la conduite d'admission ainsi que dans les cylindres des moteurs à piston. Sur le plan scientifique, le problème posé est celui des écoulements à masse volumique variable dans une situation confinée fortement instationnaire. Notre approche du problème s'effectue à partir de deux expérimentations modèles, dont le but est la compréhension des mécanismes locaux de formation du mélange. [...]

Download or read book tude de l injection du carburant gazeux de substitution GNV dans les moteurs pistons written by Livier Ben and published by . This book was released on 2001 with total page 217 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le travail présenté s'inscrit dans le cadre de l'utilisation du Gaz Naturel comme carburant des véhicules du secteur automobile (GNV). Le contexte scientifique est celui des écoulements à masse volumique variable, fortement instationnaires avec ses conséquences sur la combustion prémélangée. Le travail est focalisé sur le mélange local/air carburant gazeux et sur le comportement du système moteur. Sur le plan applicatif, il vise une meilleure connaissance des différents systèmes d'alimentation en gaz carburant pour les moteurs à allumage commandé. La première partie est une étude locale sur une expérience modèle simulant la phase d'admission d'un moteur quatre temps. Nous analysons la formation du mélangé air-carburant dans le conduit d'admission et dans le jet de soupape, avec une injection transverse continue ou séquentielle. La méthode de diagnostic est la fluorescence induite par plan laser donnant une valeur locale et instantanée de la richesse du mélange air/carburant. Au total, 72000 images ont été acquises et traitées à 18 phases distinctes au cours du cycle. La comparaison des mélanges entre une injection continue faible vitesse et deux injections séquentielles est réalisée. L'impact sur la paroi en fonctionnement séquentiel permet de diminuer les hétérogénéités. Le passage de la soupape atténue les différences entre les deux types d'injections sans toutefois la supprimer. La seconde partie est une étude globale et système sur un banc d'essai de moteur 4 cylindres de série. Les mêmes technologies d'injection que sur l'expérience modèle sont testées : trois systèmes d'injection gaz et un système d'injection essence. Les performances et les émissions polluantes sont caractérisées. La production des oxydes d'azote fait l'objet aussi d'une modélisation par un code thermodynamique. Quel que soit le système d'alimentation en gaz, la réduction de pollution par rapport à l'essence a été constatée. Par ailleurs, il a été mis en évidence un fonctionnement gaz à richesse faible de 0,7 avec un fort gain en stabilité cyclique, une pollution améliorée et un rendement non dégradé. Les différences d'homogénéités mesurées sur l'expérience modèle ont été corrélées favorablement aux différences d'émissions polluantes émises par le moteur, mettant en avant l'importance du mélangé des gaz à l'admission sur la qualité finale d'un moteur à allumage commandé. Cette étude est réalisée dans le cadre d'une opération de recherche faisant intervenir la région Midi-Pyrénées, Gaz de France, PSA Peugeot Citroën et Renault.